GP de Bahréin

El Gran Premio de Bahréin se celebra anualmente en el circuito internacional de Bahréin, Sahkir. Es un circuito de nueva construcción diseñado por Herman Tilke el cual fue inaugurado el 4 de Abril de 2004 con la celebración del Gran Premio.Fue la primera carrera de F1 disputada en oriente.

Este GP se caracteriza por estar construido en medio de un desierto, por lo que la pista tiene un asfaltado especial que hace que repela la suciedad que entra en forma de arena.

Este circuito tiene una longitud de 5,42 km o 3,37 millas, y en cada carrera se dan 57 vueltas que corresponden a recorrer 308,94 Km o 192 millas. El récord de la vuelta rápida lo tiene Heikki Kovalainen con 1:33.193 realizada en 2008 a los mandos de un Mclaren. El primer vencedor fue Michael Schumacher, así como los que más victorias tienen en su palmarés son Fernando Alonso y Felipe Massa con 2 victorias cada uno.

Es un circuito caracterizado por un calor seco debido a la época del año en que se disputa y su localización geográfica, así como un viento que suele preocupar a los pilotos puesto que en las fuertes frenadas desequilibra un poco a los monoplazas causándoles reacciones más nerviosas. Este circuito tiene hasta tres puntos de adelantamiento que son: la curva 1, la curva 4 y la última del circuito.

En temas de aerodinámica la exigencia es media, siendo el primer Gran Premio de la temporada con este tipo de características aerodinámicas, provocado por unas largas rectas. Así como para marcar un buen tiempo es muy importante llevar poco alerón.

El motor de los monoplazas trabaja al máximo durante un 63% de la vuelta. En cuanto a esta carrera se refiere se necesita buena velocidad para las rectas y de esta manera poder tener opciones de adelantar. Un serio problema puede ser una mala refrigeración del motor a causa del polvo y la tierra que se levanta, puesto que los motores suelen resistir bastante bien el calor desértico de Bahréin.

Los neumáticos a usar durante el transcurso del GP son los compuestos blandos y medios. Es un trazado que al salirte de la parte limpia se pierde mucha adherencia por la suciedad de la pista. A pesar del calor el desgaste no es elevado, siendo un desgaste de tipo medio. Los neumáticos sufren poco debido a que las curvas del trazado no son de alta velocidad, la cual cosa no genera grandes desgastes. Los frenos son especialmente importantes puesto que hay tres grandes frenadas en las que deben rendir al máximo. En las tres grandes frenadas se pasa de 300km/h a unos 80-90km/h, la cual cosa le convierte en el circuito más exigente para los frenos ya que Canadá no está en el Mundial esta temporada.

La estrategia más común es de 2 paradas, como es costumbre. Ir cargado no supone una penalización excesiva. Para dar la sorpresa desde la mitad alta de la parrilla no es muy arriesgado salir cargado de combustible e ir a 1 parada. La estrategia para 3 paradas es muy poco recomendable puesto que el tiempo que se pierde por vuelta con el coche lleno y el que se pierde entrando a boxes es muy significativo.

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