A la última actualidad en F1 en solo unos minutos. 17 Febrero

A LA ULTIMA EN ACTUALIDAD DE FORMULA 1, EN SOLO UNOS MINUTOS

Cada cierto tiempo, trataremos de hacer un repaso rápido a las últimas noticias, acontecimientos, y rumores relativos a la Formula 1, una manera rápida y sencilla de ponerse al día de todo lo que acontezca. Este articulo,  se colgara cada cierto tiempo, cuando haya parones prolongados en cuanto actividad real en el mundo de la Formula 1,… espero que os parezca práctico, y os sirva para estar al día, sobre todo a todas aquellas personas que, aun siendo grandes seguidores de este deporte, por falta de tiempo, no pueden estar informados y a la ultima de todo lo que, a diario, va surgiendo relativo a la Formula 1.

RELATIVOS A LA FIA, FOTA, GPDA:

Los equipos propondrán a la FIA, cambiar la regla que prohíbe entrenamientos durante la temporada 2009:

La prohibición de hacer pruebas durante la temporada, diseñada para reducir los costes y el personal de los equipos, ha sido polémica entre varias escuderías, dada la introducción simultánea de la tecnología KERS en 2009, que ha dado muchos problemas en su fase de desarrollo.
Por lo tanto, se propondrá que haya tres sesiones oficiales de pruebas excluidas de la prohibición de 2009, vigente desde que comience el GP de Australia en marzo hasta la carrera de noviembre en Abu Dhabi.

La FIA busca medidas para evitar la retirada de más equipos

En 2010 se trabajará hacia la medida de estandarización de elementos (motores, ruedas, frenos y suspensiones) y en el sistema de recuperación energética.

Por su parte, el jefe del equipo Renault, el italiano Flavio Briatore, afirmó que una reducción drástica de los costes sólo será posible en la temporada de 2012: “Pienso que podemos recortar los costes en un 60%, pero en el 2012. Queremos una Fórmula 1 para los aficionados y no para los ingenieros”.

Mosley confirma su interés en USF1

En 2010 los nuevos equipos tendrán muchas facilidades, Max Mosley ha confirmado
las noticias de que un equipo nacido en Estados Unidos quiere entrar en la Fórmula 1 el año que viene. Esta semana salió a la luz que USF1, liderado por Ken Anerson y Peter Windsor, se está preparando para debutar en la F1 haciendo un uso exclusivo de tecnología y pilotos norteamericanos.

“Son gente seria, pero creo que en todos lados serían así, y necesitan reducir los costes si quieren ser competitivos“, le dijo el presidente de la FIA a la prensa en Londres ayer.

Se cree que USF1 situará su cuartel general en Carolina del Norte, y como la mayoría de carreras se hacen en Europa, el equipo tal vez se arrepienta en el futuro por todos los gastos en viajes que harán. Aunque Mosley se muestra optimista: “Creo que sería difícil, pero no imposible“.

La FIA acepta los difusores de Williams y Toyota

Renault cuestionó la legalidad de los difusores instalados en el chasis de los nuevos FW31 y TF109, dado que parecen aportar un nuevo elemento aerodinámico que puede suponer una ventaja frente a sus adversarios. Esto quiere decir que ambos difusores superan los 175 mm reglamentarios. “La posición actual de la FIA es que tanto Williams como Toyota han sido listos y han interpretado lo que dice la norma de una forma inteligente; aunque alguien podría desafiar esto y los comisarios podrían tener una opinión diferente. El punto de vista de nuestro equipo técnico es que están bien. Esperaremos y veremos si alguien reclama“.

La GPDA contesta a Mosley sobre la superlicencia

Los pilotos se niegan a revelar sus ingresos. Mosley afirmó esta semana que los salarios de los pilotos son tan elevados que no supone un problema el incremento de la superlicencia, sobre todo porque la mayoría de los pilotos residen en paraísos fiscales. Para Max, es una “tontería” y un “sinsentido” que los pilotos se quejen por el precio de la superlicencia. En cualquier caso, y para atajar la polémica, pidió a los miembros de la GPDA que revelaran sus salarios y poder comprobar realmente sus apuros financieros.

La respuesta de la GPDA ha sido clara: “Se mandó una carta de la GPDA en diciembre declinando la petición porque no es relevante para la determinación de las tasas de la superlicencia. Además, los ingresos brutos y netos son confidenciales para los pilotos, sus representantes y sus asesores financieros, y debería ser respetado“.

Por otro lado, la GPDA advierte de que los costes de la superlicencia “sólo deberían cubrir los costos administrativos, y no los ingresos“, de la federación con sede en París. “La FIA debería reunir fondos suficientes de la explotación de los derechos comerciales. Como principio, los pilotos no deberían ser gravados para financiar los costes de otros“, aseguran los pilotos asociados.

Sebastian Vettel ha querido calmar un poco las aguas sobre la actual disputa con las superlicencias de los pilotos.

Tres pilotos de Fórmula 1 han dado el primer paso y ya han pagado las superlicencias obligatorias de la FIA para 2009, a pesar de la polémica levantada sobre este asunto las últimas semanas y sobre el riesgo de huelga de pilotos que se había rumoreado. Se cree que Mosley ha respondido al comunicado, y que esta semana le ha escrito una carta a la GPDA afirmando que la FIA no piensa retractarse de su posición actual, y de que los pilotos sin una superlicencia renovada no tendrán permitida la participación en los grandes premios de 2009.

En una “carta abierta” escrita con un tono irónico, la categoría estadounidense Indycar ha ofrecido asilo a todos los pilotos que no quieran pagar las caras superlicencias de la FIA. “Nótese que la licencia de la IndyCar Series sólo cuesta 1000 dólares — una ganga que incluye tu pase más el de tres invitados para obtener una entrada total al circuito y un seguro médico para los participantes, entre otros beneficios“, puede leerse en la carta firmada por “Administración Indy Racing League” y publicada en indycar.com. “No hay tasas por retirada, tasas de participación, tasas por puntos, ni tasas de aterrizaje para tu jet privado“, añade.

La licencia más reciente de la Champ Car costaba 2500 dólares y 4000 dólares que se piden en la NASCAR.

RELATIVO A EQUIPOS:

BMW lo tiene claro objetivo, el titulo:

Siempre ha habido unos equipos al frente, eso puede cambiar este año con las nuevas y radicales reglamentaciones, por lo que, quizá, el orden de los factores altere el producto; si fuera así, quizá la lista de favoritos para 2009 no coincidirá con la que siempre estamos acostumbrados a ver, según Theissen: “Creo que vamos a presenciar algunas sorpresas. Ni que decir tiene que los equipos establecidos una vez más serán los favoritos. Pero creo que losradicales cambios en la normativa, pueden dar mucho juego, y haber sorpresas”. Y, si puede, allí estará BMW para colarse.

Mercedes-Benz niega que estuviera tan cerca de abandonar la F1

Mercedes-Benz, compañero de McLaren en F1, ha negado las recientes informaciones en las que se sugería que dos de los cinco votos sobre la continuidad de Mercedes como suministrador y apoyo de McLaren en la F1 fueron en contra.

Sin embargo, después de que los informes de la supuesta votación se propagasen por la red durante la jornada del lunes, Mercedes ha aclarado las cosas y ha reafirmado su compromiso con el deporte: “No hubo votación en el consejo de administración de Daimler relativa a la Fórmula 1″, dijo un portavoz de Mercedes a itv.com/f1“. Y puntualizó: “Independientemente de esto, lo cierto es que seguimos con nuestro compromiso“.

Confirmado, Buemi y Bourdais serán el nuevo dúo de STR

Al parecer, Sato no consiguió a suficientes patrocinadores, aunque el piloto nipon, sigue confiando en que, aun le queda mucho por hacer y demostrar dentro de la categoría reina, según declaró, despues de saber oficialmente, que él, no fue el elegido por la escudería Toro Rosso para pilotar el segundo monoplaza del equipo,que ha confirmado que Sebastien Bourdais para volver a competir con la escudería hermana pequeña de Red Bull en 2009.

Confirmadas las noticias del posible nuevo equipo USF1

Uno de los pilares centrales en el nuevo equipo estadounidense de Fórmula 1, USF1, ha confirmado la intención de la futura escudería de participar en el campeonato del mundo 2010. Ken Anderson, un ingeniero americano involucrado en la NASCAR y en la Indycar, que también fue director técnico de F1 en los años 80, declaró en Charlotte Observer que el “95 por ciento” de la información no oficial que ha circulado por internet es cierta. Uno de estos rumores, también sitúan a Danica Patrik (piloto mujer) como candidata a un volante oficial de este equipo para la próxima temporada.

Anderson también dijo que USF1 está a punto de firmar su primer contrato con un piloto para 2010, señalando que es un americano que compite actualmente en una categoría junior de monoplazas en Europa.

“Todos los patrocinadores de los equipos quieren tener presencia aquí, y las compañías estadounidenses se están globalizando“, dijo.

Explicó que un equipo situado en Estados Unidos, a pesar de que el resto de equipos tienen sus sedes en Europa, es posible porque “de todos modos, el 90% de la tecnología de la F1 llega desde Estados Unidos“

USF1 podría tener su sede en España. Aunque los coches se diseñarán y se construirán en Carolina del Norte, los rumores apuntan a que el equipo quiere un cuartel general en Europa donde hacer pruebas y donde puedan enviar los recursos fácilmente alrededor de las carreras europeas.

Una de las posibles sedes que podrían comprar es la perteneciente al equipo español de Le Mans Epsilon Euskadi, situado en Azkoitia al norte de España, donde se instalará un túnel de viento que se ceñirá al reglamento de la FIA.

“Es cierto“, dijo Joan Villadelprat, ex ingeniero de Fórmula 1 que lidera Epsilon Euskadi, “pero ahora mismo no hay nada definitivo, sólo conversaciones. Primero tenemos que ver qué pasa con el equipo (USF1)“.

Villadelprat conoce a Ken Anderson, una de las personas claves en el proyecto USF1, “desde hace muchos años“.

“Fue él quien contactó conmigo“, admite Villadelprat. “Tal vez pensaron que necesitaban una base en Europa y pensaron que España, donde los equipos van a probar casi todo el invierno, sería el lugar ideal“.

Rumores señalan a Virgin como posible comprador de Honda la marca de viajes y entretenimiento es famosa en todo el mundo

Sir Richard Branson parece estar interesado en Honda F1.

Red Bull desvela su nuevo monoplaza RB5 en Jerez

El último diseño de Newey promete ser competitivo y muestra una línea fina, diferente, con algunas interesantes novedades.

El equipo Red Bull Racing ha desvelado esta mañana el monoplaza con el que luchará por las victorias en 2009, el RB5. Ha sido diseñado por el famoso Adrian Newey, que siempre ha estado un paso por delante de sus rivales en tiempos de cambios importantes en el reglamento, como por ejemplo cuando McLaren dominó la temporada de 1998 en el primer año de los chasis más estrechos y los neumáticos con surcos. Toro Rosso comenzará a probar su monoplaza 2009 equipado con el motor Ferrari, el STR4, “a principios de marzo”, según le ha dicho Sebastien Bourdais.

Force India sólo hará ocho días de pruebas antes de la primera carrera

Force India comenzará la temporada en el Gran Premio de Australia con sólo ocho días de pruebas completados. “Giancarlo hará cuatro, y yo haré otros cuatro”, dijo el piloto alemán de 26 años, Adrian Sutil, que actualmente se encuentra en un viaje de entrenamiento en la isla española de Mallorca. “Estamos trabajando para tener el coche listo para finales de febrero“, dijo. El jefe del equipo, Vijay Mallya, confirmó que el debut en pista del nuevo monoplaza se realizará en Jerez en marzo.

Pedro de la Rosa es el piloto más apreciado por los españoles

Se sitúa por delante del bicampeón del mundo, Fernando Alonso

En relación a ello, un estudio realizado por la empresa Havas ha intentado analizar cuál es la percepción social que los españoles tienen de los pilotos de la categoría reina.

En primera posición, con una nota media de 7.1, se encuentra el piloto probador de McLaren, Pedro de la Rosa. Pedro supera a Fernando Alonso en 9 de los 15 atributos puestos en consideración en el estudio, y bate descaradamente a Lewis Hamilton en todos y cada uno de ellos. En un segundo nivel de análisis, el piloto español fue comparado con otros pilotos, como Kimi Raikkonen, Nelson Piquet Jr, Robert Kubica, Heikki Kovalainen, Felipe Massa y Michael Schumacher. Pedro de la Rosa consiguió más votos que el resto, por lo que se estableció como el piloto que disfruta de una mejor valoración y un reconocimiento más alto.

Webber se sube de nuevo a un monoplaza de F1

Con su lesión casi curada Mark Webber recorrió ayer más de la distancia que se suele hacer en un gran premio durante el tercer día de pruebas en Jerez, a pesar de que todavía tiene secuelas del accidente donde se rompió la pierna derecha, mandándole así un mensaje claro a los que todavía dudaban de si podría volver a la F1 en marzo. F finalmente dió 83 vueltas al circuito de pruebas de Jerez en su primer contacto con el RB5.

A Raikkonen le gustan los rallies

Siempre que los jefes de Ferrari le den su permiso, Kimi está dispuesto a participar en más rallies.

Kimi Raikkonen retomará su incursión en el mundo de los rallyes filandeses a finales del presente mes de febrero, según ha informado Ferrari. Kimi, de 29 años, necesitará de nuevo el consentimiento de sus jefes en Ferrari, Stefano Domenicali y  Luca di Montezemolo: “No puedo decir otra cosa más que: es posible que volvamos a trabajar juntos“, comentó al respecto el copiloto de Kimi en los rallies, Kaj Lindstrom, a la publicación filandesa Lansi-Savo.

Renault cancela las pruebas de la semana que viene en Barcelona, ING abandonara su patrocinio con el equipo galo cuando expire su contrato a finales de esta temporada.

Renault, se centrará en los defectos que muestra el R29, que a día de hoy, no son muchos, el coche no ha tenido muchos problemas de juventud, y se muestra rápido. También ha respondido bien a los cambios de set up a los que durante la jornada del viernes le sometió Fernando Alonso. Renault este año, tiene una buena base sobre la que trabajar, y han decidido posponer sus entrenamientos, y probar el mayor conjunto de piezas que tendrán listas más adelante, y así, no perder quizá horas de entrenamiento y kilómetros probando “a medias”.

Según Bob Bell, “los pilotos han sido muy positivos en su valoración, y la mayor sorpresa para ellos ha sido quizás el KERS porque inicialmente creíamos que nos iba a dar muchos problemas y los pilotos tenían que aprender a usarlo.

En realidad ha sido un proceso muy fácil. En lo que a las características básicas del coche se refiere, la semana seca en Jerez nos ha ayudado a conseguir una buena puesta a punto del coche, incorporar nuevas piezas en desarrollo y tanto Fernando como Nelson parecen contentos con el balance del coche”.

Sobre el polémico y radical diseño del morro del R29, Bob Bell, dijo, “nunca puedes estar completamente seguro y simplemente no hay suficientes horas en un día para probar todas las posibles combinaciones de diseños. Con las nueva reglamentación de este año todos los equipos se han puesto a desarrollar a puertas cerradas y no es una sorpresa que acabes con tantas soluciones diferentes como equipos hay.

Todo lo que podemos hacer es asegurarnos de hacer el mejor trabajo posible y aceptar que los coches van a ser muy diferentes. Hasta ahora no he visto nada en los coches de nuestros rivales que pueda preocuparnos particularmente o que me haga pensar hayamos tomado un camino equivocado”.

Por otro lado, ING, principal patrocinador del equipo Renault F1 team, ha revelado que han tomado la decisión de abandonar el patrocinio en F1, a pesar de haber sido muy fructífero durante estos años el unir su imagen al equipo Renault de F1. Briatore, se mostró tranquilo y optimista a pesar de la noticia. “ING ha tenido un enorme éxito y se ha convertido en una marca reconocida en todo el mundo gracias a un innovador programa de patrocinio con nuestro equipo y la F-1. De todas maneras, sabemos desde hace tiempo que la actual situación financiera mundial obliga a una reestructuración de nuestro deporte, y a través de la Asociación de Equipos (FOTA) todos nos estamos moviendo en esa dirección”.

A los aficionados nunca les gusto mucho la estética que tenía el monoplaza galo unido a la compañía ING, esto, augura cambios de estética otra vez para Renault en 2010.

Ross Brawn ha conseguido los apoyos necesarios y, de las cenizas de HONDA, nacerá un nuevo equipo.

Se especula que el jefe del equipo, Ross Brawn, se ha reunido con sus socios en el cuartel general de Brackley para encontrar un modo de participar en la temporada 2009, después de la sorprendente retirada del deporte de Honda Motor Co.

Los detalles de los rumores son que Mercedes-Benz le suministrará motores al nuevo equipo independiente, y que el compañero de equipo de Jenson Button será el novato brasileño Bruno Senna, que vendrá apoyado por varios patrocinadores.

Williams comenzará el 2009 sin KERS.

Según Nico Rosberg, piloto de Williams, el equipo no utilizará la tecnología KERS hasta que se hayan disputado, como mínimo, las primeras seis carreras de 2009. El otro piloto del equipo, aseguró la semana pasada en Jerez que durante sus pruebas no ha presionado nunca el botón del KERS. Parece confirmado que Williams no montará el KERS en su monoplaza hasta, al menos, el GP de Turquía, a principios de junio.

BREVES:

Mosley no quiere un Gran Premio en Roma

El inglés asegura que “Italia ya tiene muchos trazados repartidos por el país”

El GP de Rusia insuficiente para convencer a Ecclestone

No sabe si llegará al calendario oficial de Fórmula 1, al menos, a corto plazo.

A pesar de haber manifestado su interés en hospedar una carrera de Fórmula 1, Rusia todavía tiene cerradas las puertas del deporte.

Siguen las dudas sobre el circuito del GP de Inglaterra 2010, ¿o quizá no?

Los jefes de Donington Park pasan por problemas financieros.

Las dudas sobre qué circuito hospedará el Gran Premio de Inglaterra 2010 continúan, tras las revelaciones de que el jefe de Donington Park, Simon Gillett, tiene deudas y ha realizado acciones ilegales. El Financial Mail informa que, después de la salida del director de operaciones Lee Gill, llevará a Gillett ante el Alto Tribunal por estar relacionado con su dimisión.

El jefe de Donington Park, Simon Gillett, ha negado las noticias que aseguran que el Gran Premio de Inglaterra 2010 tiene una deuda que asciende a los 76 millones de euros.

Schumacher va al hospital después de estrellarse con una moto

Michael Schumacher fue trasladado a un hospital después de estrellarse durante unas pruebas de motociclismo; accidente que, afortunadamente, no ocasionó heridas graves en el famoso piloto alemán. El siete veces campeón del mundo estaba probando para el equipo alemán de la Superbike, Holzhauer Racing, en el circuito de Cartagena cuando se cayó de su Honda Fireblade 1000cc.

Círculos verdes en los neumáticos para diferenciar los slicks

Al menos, en los test de Jerez han utilizado este método, aunque aun no es seguro que sea el definitivo.

El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Bridgestone, puede probar otras soluciones, para diferenciar los compuestos más blandos de los más duros en 2009.

Ecclestone ofrece ayudar a Vettel para subirlo a un buen monoplaza

Quiere ver al joven alemán subido a un bólido de Ferrari, dice que tiene mucho talento, y que alguien como él tiene que estar en un equipo acorde a su capacidad. También dijo algo parecido de Fernando Alonso días antes.

Bernie Ecclestone, el director ejecutivo de la F1, se ha ofrecido a Sebastian Vettel para ayudarle a encontrar un asiento en un coche competitivo. El británico de 78 años es un fan acérrimo del joven alemán, que maravilló al paddock el año pasado tras su victoria en el Gran Premio de Italia subido en un Toro Rosso.

SOBRE LOS ENTRENAMIENTOS:

Martes 10 Febrero

Buemi, al volante de su monoplaza de la pasada temporada, dio 104 vueltas y consiguió un crono de un minuto, diecinueve segundos y 660 milésimas, mucho más rápido que otros de los pilotos que participaron este martes.

Por su parte, este martes también tuvieron lugar otros ensayos en Bahréin, en los que el mejor tiempo fue para Timo Glock de Toyota, por delante del brasileño Felipe Massa y el polaco Robert Kubica.

- Los mejores tiempos en los ensayos de este martes en Jerez:

. Sebastien Buemi (Toro Rosso/SUI) 1:19.660 (104 vueltas)

. Sebastian  Vettel (Red Bull/GER) 1:22.177 (61)

. Nico Hulkenberg (Williams/GER) 1:22.443 (82)

. Heikki Kovalainen (McLaren/FIN) 1:22.634 (60)

. Nelson Piquet Jr (Renault/BRA) 1:23.313 (35)

- Los mejores tiempos en los ensayos de Bahréin:

. Timo Glock (GER/Toyota) 1:33.501 (82 vueltas)

. Felipe Massa (BRA/ Ferrari) 1:33.615 (98)

. Robert Kubica (POL/Sauber) 1:33.702 (95)

Miércoles 11 Febrero

Buen día en Jerez, y tormenta de arena en Bahrein.

Como dijimos la elección que a priori, parecía más sensata para probar y no perder el tiempo parecía irse a Bahrein, ya que en España, todo parecía indicar que más lluvias estropearían los entrenamientos de los equipos, pero en este caso, fue al revés. En el circuito andaluz tan solo una llovizna humedeció a mediodía la pista en la jornada del martes, después el tiempo mejoró fue a mejor, disfrutando el resto de la semana de unos días cálidos y soleados. Sin embargo en Bahrein dos días se desperdiciaron por tormenta de arena, el miércoles y el jueves, una catástrofe, teniendo en cuenta que este año, a pretemporada es significativamente más importante.

El piloto suizo, con el Toro Rosso 2008 fue el más rápido con un tiempo de 1’17″591, mientras que el más veloz de los monoplazas de 2009 fue el McLaren Mercedes, que fue segundo en la tabla con un registro de 1’20″799. El australiano Mark Webber. que hoy retomaba el volante del Red Bull después de casi tres mes desde su accidente, fue tercero con 1’21″321. Nakajima y Piquet completaron el listado de pilotos por tiempos.

Los tiempos en Bahrein ni merecen mención dado el caso a día de hoy, por la tormenta de arena, ya que el semáforo rojo por ejemplo solo permitió rodar unas vueltas a los monoplazas.

Jueves 12 Febrero

El polvo de otra tormenta de arena anula otra jornada de test, mientras en Jerez Alonso releva a Piquet, y Hamilton, a Kovalainen.

Fernando Alonso: “Ha sido una buena jornada de test con 133 vueltas sin sufrir ningún problema, y podemos decir que ha sido el primer día en el que hemos podido rodar en condiciones pues Nelsinho sufrió problemas hidráulicos y de frenos estos días atrás y por ello hoy hemos podido completar una buena jornada”, comentaba Alonso. “El coche es el mismo que se presentó en Estoril, no ha habido ninguna evolución aquí en Jerez por tanto tenemos que ir trabajando y conociéndolo a fondo para tratar de evolucionarlo”, seguía comentando Alonso que confirmó el trabajo llevado a cabo hoy con el KERS en el R29 aunque no se le vio convencido de su utilidad.

Jerez – 12/02/2009 (recordemos que el Toro Rosso, es con configuración completa de 2008 salvo los neumáticos sliks.)

1 . S. Bourdais – Toro Rosso Ferrari STR3* – 1:18.493 (+ 0.000 ) – 126 vueltas

2 . L. Hamilton – McLaren – Mercedes MP4-24 – 1:20.737 (+ 2.244 ) – 93 vueltas

3 . S. Vettel – Red Bull Renault RB5 – 1:20.738 (+ 2.245 ) – 92 vueltas

4 . K. Nakajima – Williams-Toyota FW31 – 1:20.898 (+ 2.405 ) – 92 vueltas

5 . F.Alonso – Renault R29 – 1:21.307 (+ 2.814 ) – 133 vueltas.

Viernes 13 Febrero

Por fin un día de entrenos completo en Bahrein, Alonso vuela en Jerez.

Kimi Raikkonen , que no pudo rodar ayer, ha completado hoy su primera toma de contacto en seco con el Ferrari  F60, aunque por la mañana la pista estaba todavía bastante sucia debido a la arena.

Kimi se ha centrado fundamentalmente en el trabajo de puesta a punto del coche y ha cubierto un total de 105 vueltas, obteniendo un mejor crono de 1:33.350s, el más rápido de los tres coches en pista.

El único contratiempo del día ha sido un problema hidráulico alrededor de las 15:00jh pero que ha sido solucionado.

Ferrari retomará los entrenamientos el próximo lunes en este mismo circuito y de nuevo con Kimi Raikkonen en pista.

Sakhir – 13/02/2009

1 . K. Raikkonen – Ferrari F60 – 1:33.350 (+ 0.000 ) – 105 vueltas

2 . j. Trulli –Toyota – TF109 – 1:33.429 (+ 0.079 ) – 127 vueltas

3 . C. Klien – BMW F1.09 – 1:33.666 (+ 0.316 ) – 125 vueltas.

Mientras, en Jerez, Alonso ha marcado unos tiempos competitivos que confirman los progresos que ha hecho el equipo esta semana, ya que el mejor registro de Alonso se ha quedado a tan solo dos décimas del mejor crono de Lewis Hamilton, el más rápido hoy entre los coches 2009, pero su tiempo lo marco en dos intentos de tandas de pocas vueltas, con alerón trasero de 2008, y juegos de neumáticos nuevos a falta de solo 5 minutos para terminar la jornada.

Fernando Alonso

“Después de haber hecho tantas vueltas ayer con el coche, hoy nos hemos centrado más en la puesta a punto para entender mejor el comportamiento del monoplaza y facilitar su conducción. En general tenemos que estar contentos, ya que hemos acumulado muchas vueltas y el coche ha respondido bien a los cambios que hemos introducido en los reglajes, así que creo que hemos encontrado buenas soluciones. El coche ha ido mejorando a lo largo del día y aunque todavía hay mucho trabajo por hacer antes del inicio del Campeonato, estamos trabajando en la dirección correcta.”

Christian Silk, Ingeniero Jefe de Pruebas

“Un muy buen día de entrenamientos. Hemos seguido progresando con el coche y hemos acumulado más kilómetros y confirmado la fiabilidad. Hemos continuado introduciendo cambios en el coche, que está respondiendo muy bien, y hemos encontrado un buen equilibrio. En general ha sido un final de test positivo para nosotros.”

- Los mejores tiempos de ensayos del viernes en Jerez:

. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:17.472 (117 vueltas)

. Lewis Hamilton (ENG/McLaren) 1:19.632 (94)

. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:19.846 (109)

. Nico Rosberg (GER/Williams) 1,21.217 (71)

. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:21.313 (62)

Lunes 16 en Bahrein

El más rápido fue el piloto de pruebas austríaco Christian Klien, que fue el encargado de rodar al volante del BMW Sauber F1.09, con el que completó 131 vueltas. Klien, cuyo mejor registro fue de 1:32.544.

Kimi dio hasta 116 vueltas, con un mejor tiempo de 1:32.804 al volante del F60 del 2009.

Trulli dio 141 vueltas con el Toyota TF109 (1:33.064).

* Los tres equipos seguirán durante los dos próximos días entrenando.

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