Comentarios en: Analisis de Telemetrías: GP de Inglaterra 2009 http://f1revolution.com/2009/06/analisis-de-telemetrias-gp-de-inglaterra-2009/ Una mirada diferente al mundo de la F1. Fri, 10 Feb 2012 20:15:50 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1 Por: Ledlights Nucash.nl Fantastico http://f1revolution.com/2009/06/analisis-de-telemetrias-gp-de-inglaterra-2009/#comment-22423 Ledlights Nucash.nl Fantastico Wed, 09 Mar 2011 17:33:18 +0000 http://www.f1revolution.com/?p=4244#comment-22423 Where can I subscribe to the rss feed on this blog? can you teach me how i can do this? I would love to get updated on the posts you make. Thanks! Where can I subscribe to the rss feed on this blog? can you teach me how i can do this? I would love to get updated on the posts you make. Thanks!

]]> Por: McHouserphy http://f1revolution.com/2009/06/analisis-de-telemetrias-gp-de-inglaterra-2009/#comment-19742 McHouserphy Wed, 08 Jul 2009 22:14:27 +0000 http://www.f1revolution.com/?p=4244#comment-19742 Hola Juan Pablo Sobre la formulación del grip, se basa en la función del Motec 'Slide Pct - xx' donde xx es cada rueda, y como verás está en base al deslizamiento del neumático. Grip Tren Delantero=(('Slide Pct - FL' [%]+'Slide Pct - FR' [%])/2)-100 Grip Tren Trasero=(('Slide Pct - RL' [%]+'Slide Pct - RR' [%])/2)-100 Por lo que en las gráficas, cuanto más alta sea la línea, menos grip tiene el neumático o el eje del que se trate. Lo normal cuando se habla de deslizamiento. :P Sobre lo de indicar en el propio artículo la formulación de cada gráfica, creo que es liar el contenido, además de hacer la lectura bastante más pesada. Tampoco pretendemos hacer manuales de consulta -Dios me libre!- , ni se, ni puedo. Pero tenemos el foro... :mrgreen: Hola Juan Pablo

Sobre la formulación del grip, se basa en la función del Motec ‘Slide Pct – xx’ donde xx es cada rueda, y como verás está en base al deslizamiento del neumático.

Grip Tren Delantero=((‘Slide Pct – FL’ [%]+’Slide Pct – FR’ [%])/2)-100
Grip Tren Trasero=((‘Slide Pct – RL’ [%]+’Slide Pct – RR’ [%])/2)-100

Por lo que en las gráficas, cuanto más alta sea la línea, menos grip tiene el neumático o el eje del que se trate. Lo normal cuando se habla de deslizamiento. :P

Sobre lo de indicar en el propio artículo la formulación de cada gráfica, creo que es liar el contenido, además de hacer la lectura bastante más pesada.

Tampoco pretendemos hacer manuales de consulta -Dios me libre!- , ni se, ni puedo.

Pero tenemos el foro… :mrgreen:

]]> Por: juan pablo molina http://f1revolution.com/2009/06/analisis-de-telemetrias-gp-de-inglaterra-2009/#comment-19738 juan pablo molina Wed, 08 Jul 2009 16:05:42 +0000 http://www.f1revolution.com/?p=4244#comment-19738 excelente analisis y procedimiento. Esp osible que al momento de explicar lo graficos que genera el motec, puedas indicar como es que se determinan ciertosp arámetros como por ejemplo el grip del tren delantero? excelente analisis y procedimiento. Esp osible que al momento de explicar lo graficos que genera el motec, puedas indicar como es que se determinan ciertosp arámetros como por ejemplo el grip del tren delantero?

]]> Por: angar http://f1revolution.com/2009/06/analisis-de-telemetrias-gp-de-inglaterra-2009/#comment-19710 angar Sat, 20 Jun 2009 11:09:16 +0000 http://www.f1revolution.com/?p=4244#comment-19710 lo entiendo hasta yo!!....lo cual dice mucho del grantrabajo que has realizado....... :) lo entiendo hasta yo!!….lo cual dice mucho del grantrabajo que has realizado……. :)

]]> Por: Lara Croft http://f1revolution.com/2009/06/analisis-de-telemetrias-gp-de-inglaterra-2009/#comment-19707 Lara Croft Sat, 20 Jun 2009 10:24:17 +0000 http://www.f1revolution.com/?p=4244#comment-19707 Muyyyy bueno McH ;) Se lo que te ha costado hacer esto y de verdad, ha merecido la pena el esfuerzo que le has dedicado, te has superado!! Muchísimas felicidades :!: Muyyyy bueno McH ;)

Se lo que te ha costado hacer esto y de verdad, ha merecido la pena el esfuerzo que le has dedicado, te has superado!!

Muchísimas felicidades :!:

]]> Por: Hectorg http://f1revolution.com/2009/06/analisis-de-telemetrias-gp-de-inglaterra-2009/#comment-19705 Hectorg Sat, 20 Jun 2009 08:09:30 +0000 http://www.f1revolution.com/?p=4244#comment-19705 McH, fantástico poder ver como se adaptan los reglajes de un coche al circuito. McH, fantástico poder ver como se adaptan los reglajes de un coche al circuito.

]]> Por: McDriver http://f1revolution.com/2009/06/analisis-de-telemetrias-gp-de-inglaterra-2009/#comment-19697 McDriver Fri, 19 Jun 2009 13:29:50 +0000 http://www.f1revolution.com/?p=4244#comment-19697 Interesantísimos estos análisis. Muy buenos. Gracias por este gran trabajo. Interesantísimos estos análisis. Muy buenos. Gracias por este gran trabajo.

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