Datos y simulación del GP de Bélgica
24 agosto, 2009 por Andrea
Categorías: 2009, Análisis de telemetrías, Formula 1, GP de Bélgica, Técnica
DATOS BASICOS DEL CIRCUITO
- Longitud oficial: 7.004 metros.
- Longitud rodadura: 6.949 metros.
- Curvas oficiales: 19.
- Curvas reales: 19.
- Curvas oficiales a derecha: 9.
- Curvas oficiales a izquierda: 9.
- Curvas reales a derecha: 10.
- Curvas reales a izquierda: 10.
- Cambios de marcha en carrera: 44.
- Cambios de marcha en calificación: 46.
- Tiempo con el acelerador pisado: 91,1%.
- Distancia con el acelerador pisado: 6.436 metros.
- Tiempo con el acelerador a fondo: 70,3%.
- Distancia con el acelerador a fondo: 5.394 metros.
- Tiempo con el freno pisado: 7,7%.
- Distancia con el freno pisado: 469 metros.
- Tiempo con el freno a fondo: 1,7%.
- Distancia con el freno a fondo: 103 metros.
- Tiempo sin girar el volante: 47,9%
- Distancia sin girar el volante: 3.787 metros.
- Tiempo girando el volante a la derecha: 29,9%.
- Distancia girando el volante a la derecha: 1.672 metros.
- Tiempo girando el volante a la izquierda: 22,2%.
- Distancia girando el volante a la izquierda: 1.503 metros.
- Velocidad máxima: 316,7 km/h.
- Velocidad media: 239,8 km/h.
- Velocidad mínima: 81,4 km/h.
- Velocidad máxima en recta: 316,7 km/h.
- Velocidad media en recta: 263,0 km/h.
- Velocidad mínima en recta: 106,8 km/h.
- Velocidad máxima en curva: 315,8 km/h.
- Velocidad media en curva: 229,6 km/h.
- Velocidad mínima en curva: 81,4 km/h.
- Consumo por vuelta: 3,15 kg.
- Consumo por vuelta: 4,35 l.
- Penalización por vuelta de combustible: 0,102 s.
- Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 17,1 s.
- Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 140 m.
- Tiempo de vuelta de referencia: 1:44,512.
VÍDEOS DE LA VUELTA ANALIZADA
Simulación de Q2 en el circuito de Spa-Francorchamps, vista desde las cámaras del circuito.
Simulación de Q2 en el circuito de Spa-Francorchamps, vista desde la cámara on board.
Simulación de Q2 en el circuito de Spa-Francorchamps, vista desde el punto de vista del piloto.
LOGS DE MoTec DE Q2 Y STINTS
ANALISIS DE STINTS
Los compuestos que se utilizarán en el GP de Bélgica serán una vez más consecutivos utilizándose, pero en esta ocasión serán el blando y el medio; el más blando de los dos comienza a mostrar degradación hacia la vuelta 17, siendo bastante aceptable para quienes se atrevan a utilizar una estrategia de una parada, ya que en la vuelta 20 aún se comporta; por otra parte, el compuesto medio no tarda mucho más que el blando en conseguir temperatura, y se mantiene estable durante más de media carrera, con tiempos de algo menos de un segundo más lento por vuelta que con el compuesto blando.
Es importante resaltar que el compuesto blando tiene algunas dificultades para obtener su temperatura óptima en la primera vuelta lanzada, lo que unido a las 102 milésimas que penaliza cada vuelta de combustible, hace que la segunda vuelta lanzada pueda ser de 3 a 4 décimas mejor que la primera, lo que implicará una Q3 bastante más disputada de lo habitual, a la que se lanzarán los pilotos rápidamente, ya que si quieren hacer dos stints de dos vueltas lanzadas, tendrán un margen de menos de un minuto.
El año pasado llovió, así que utilizaremos como referencia el año 2007. De los 11 pilotos que empezaron o terminaron la carrera en las 10 primeras posiciones, 9 optaron por hacer tres stints y 2 por hacer una sola parada; con excepción de Hamilton que optó por una estrategia atípica en un esfuerzo por superar a Alonso, que no funcionó (sus stints fueron de 16, 21 y 7 vueltas respectivamente), los otros pilotos que hicieron tres stints los repartieron del siguiente modo, el más corto de 10 a 14 vueltas, el medio de 14 a 16 vueltas, y el más largo de 16 a 18 vueltas; todos ellos dejaron el más corto para el final, y con la salvedad de Heidfeld, empezaron por el medio. De los tres que empezaron con menos carga (14 vueltas), Rosberg y Trulli perdieron posición, y Webber se salvó por llevar justo detras suyo a los dos pilotos que salieron más cargados a una sóla parada. De los dos pilotos que llegaron a la Q3 y optaron por hacer una sola parada, ninguno fue capaz de beneficiarse de la estrategia, ya que aunque Kovalainen ganó un puesto, fue por demérito de Trulli, y a Ralf le hubiese sucedido lo mismo de no haber sido superado por Kubica que salía por detrás por haber cambiado motor, y le superó con una buena estrategia de 2 paradas.
La distribución de stints en estos 10 pilotos, en el orden de llegada fue: Raikkönen, 16-16-13; Massa, 16-16-12; Alonso, 15-18-11; Hamilton, 16-21-7; Heidfeld, 18-16-10; Rosberg, 14-16-14; Webber, 14-17-13; Kovalainen, 22-22; Kubica, 15-18-11; Ralf S., 20-24; Trulli, 14-17-13.
Es importante resaltar que los dos primeros stints de esos pilotos se llevaron a cabo con el compuesto más duro (que en 2007 fue también el medio, ya que los dos elegidos fueron blando y medio, aunque aquellos compuestos eran algo más duros que los equivalentes actuales), y sólo utilizaron el blando en el tercer stint; los que hicieron una sóla parada también hicieron el primer stint con el compuesto más duro.
Mi apuesta de estrategia para los que quieran calificar más arriba es de un primer stint con blandas de entre 14 y 15 vueltas, y para los que quieran mejorar en las paradas un stint inicial con medias de entre 16 y 18 vueltas; un segundo stint de entre 16 y 18 vueltas con medias; y un stint final de entre 10 y 14 vueltas con blandas. Lo ideal para mí sería 15-17-12 con blandas, medias y blandas respectivamente.
También preveo que quienes descarguen más en el inicio (14 o menos vueltas), tendrán muchos problemas para mantener la posición, salvo accidentes o averías de pilotos que rueden por delante de ellos. Mientras que los pilotos que salgan algo más cargados (de 15 a 18 vueltas), no van a tener muchos problemas; en 2007 los que pararon en la vuelta 14, volvieron a pista 4 posiciones más atrás; los que pararon en la vuelta 15 volvieron sólo 2 posiciones más atrás, y de quienes lo hicieron en la 16, Massa mantuvo la posición y Lewis se vio superado por Heidfeld al alargar su parada para su segundo largo stint.
Todos los detalles están en los logs de MoTec, pero el resumen de tiempos por vuelta de cada uno de los tres stints con cada compuesto, y el gráfico de los mismos son los siguientes:
Spa 1
Spa 2
Muchas gracias Andrea
Andrea, lo de siempre
Fantástico.
Mil Gracias, como siempre.
Como siempre, fenomenal, Andrea.
Viendo las previsiones de lluvia, y que es un circuito tan largo que es fácil y habitual que en alguna de sus partes esté lloviendo y en otras no, la estrategia puede perder algo su importancia, ya que las condiciones cambiantes pueden hacerte cambiar toda tu planificación.
Si a eso añadimos que es uno de los circuitos en los que más penaliza el excesivo peso, para alguien que no tenga uno de los mejores coches, como por ejemplo Alonso, yo me decantaría por una estrategia agresiva, con bastante poca carga, por ejemplo, 12 vueltas.
De todos modos, la lluvia es una lotería, y puede que te favorezca o te perjudique, dependiendo de si se pone a llover o si se seca poco antes o poco después de cuando tengas prevista tu parada.
Por eso, para coches que no son punteros, optaría por “jugármela”. Por el contrario, para coches punteros, optaría por una estrategia más conservadora y razonable, como la que propone Andrea.
En cualquier caso, seguro que nos divertimos, como siempre en Spa,
Gracias Andrea, has hecho que me entre más mono aún de F1
te cito:
“También preveo que quienes descarguen más en el inicio (14 o menos vueltas), tendrán muchos problemas para mantener la posición, salvo accidentes o averías de pilotos que rueden por delante de ellos.”
y apuesto: Pat cargará con combustible para 13 vueltas a uno de sus pilotos.
Una pregunta
¿El tiempo de la vuelta de referencia no es un poco optimista?
Badoer no lo logrará; pero creo que es posible. Es cinco décimas más rápido que el conseguido en 2007, que se hizo en unas condiciones no demasiado buenas (se empezó la sesión con 17º en ambiente y 22º en pista, y se terminó con 18º en ambiente y 27º en pista).
Las fórmulas decían que la Q2 se haría en 1:45,9, casi un segundo más lenta que en 2007; pero creo que la fórmula se equivoca, como creía (y se confirmó que estaba en lo cierto) en Valencia.
Gracias. Me parece que entonces lo llevamos todos claro en las apuestas
No me digas que os basasteis en los tiempos de 2008, que estaba mojado.
Yo me la he jugado a mojado, sí
, a ver si cuela 
Finalmente se confirmó lo que esperaba, y el tiempo de la Q2 fue sólo 9 milésimas más rápido que el mío. No está mal.
No, no esta nada mal.
Impresionante.
Tremendo!!!