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Formula 1| Temporadas anteriores => Temporadas pasadas => 2011 => Mensaje iniciado por: Hectorg en Septiembre 16, 2011, 13:54:53 pm

Título: GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 16, 2011, 13:54:53 pm
(http://www2.diariomotor.com/imagenes/singapur-de-noche.jpg)

2011 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)

23 al 25 de septiembre

(http://i54.tinypic.com/1z3at15.png)

(http://i51.tinypic.com/2l8ketz.png)



SOBRE EL CIRCUITO


El circuito urbano de Singapur es un circuito de carreras callejero que hospeda el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 a partir de la temporada 2008, entrando así a la lista de Grandes Premios de Fórmula 1. El Gran Premio se celebra en el trazado urbano de la ciudad-estado de Singapur, transcurriendo a través de las calles de ésta. Las obras para la construcción del trazado comenzaron en septiembre de 2007.

Al igual que los circuitos de Mónaco y Valencia, la ciudad y sus calles fueron el escenario del Gran Premio. El trazado mide 5,2 kilómetros, y tiene 23 curvas, siendo la carrera en el sentido contrario a las agujas del reloj. Se pueden alcanzar altas velocidades en el circuito, en rectas como la de Esplanade Drive o Raffles Boulevard. La pista pasa por debajo de una de las gradas del circuito, creando así un túnel como Mónaco.

Tras el anuncio de que Singapur hospedaría el primer Gran Premio nocturno en la historia de la Fórmula 1, se inició una polémica debido al potencial riesgo para los pilotos que podría suponer la realización de una carrera nocturna. Sin embargo, la FIA decidió que el evento se mantendría tras haber realizado dos pruebas de alumbrado cuyos resultados fueron positivos.

Pese a que el circuito era lo suficientemente válido en seguridad, en la carrera del 2008, los equipos y los pilotos se quejaron sobre zonas del circuito. Escapatorias cortas, pudiendo ser más anchas, curvas mal trazadas, baches que rozaban los bajos de los coches, pianos semisueltos y la enlazada de la curva 11 dieron que hablar. Por ello, para el 2009 se esperan mejoras en curvas para facilitar adelantamientos y eliminar baches, y un importante cambio de trazado en la enlazada con forma de "W" en la curva 10, estrecha, difícil de trazar, con bordillos impresionantes y con escapatoria nula.

Las quejas y demás no impidieron que el Gran Premio del pasado año fuera un auténtico espectáculo y no evita que se sigan repitiendo carreras allí, ya que fue una de las preferidas de los aficionados.




VÍDEOS:

Accidente de la manguera grabado por un espectador

http://www.youtube.com/watch?v=cHuhgC9tEyo#noexternalembed (http://www.youtube.com/watch?v=cHuhgC9tEyo)

Resumen de Singapur 2008

http://www.youtube.com/watch?v=tDwZ-CUyFW4#noexternalembed (http://www.youtube.com/watch?v=tDwZ-CUyFW4)

La historia completa del Crashgate

http://www.youtube.com/watch?v=m58P4d5bT6o (http://www.youtube.com/watch?v=m58P4d5bT6o)

Resumen FOM Singapur 2009


http://www.megavideo.com/v/FICB9N3I697f9e5eb2e4188acc2edd235a4f4934

Descarga : http://www.megaupload.com/?d=56VGYC5C (http://www.megaupload.com/?d=56VGYC5C)



Onboard Vettel Q3 2009

http://www.megavideo.com/v/00BXSRU1dccce35132961924a38c1c05766411ec

Descarga : http://www.megaupload.com/?d=DYP74N5Q (http://www.megaupload.com/?d=DYP74N5Q)



Salida y primera vuelta de Timo Glock comentada. 2009


http://www.megavideo.com/v/TUOMX2BS0794bbf530a29943d395bae875d9602e

Vídeo explicativo del circuito de Singapur
http://f1revolution.com/2009/09/video-explicativo-del-circuito-de-singapur/ (http://f1revolution.com/2009/09/video-explicativo-del-circuito-de-singapur/)

UTILIDADES

Live Timing (http://www.formula1.com/services/live_timing/live_timing_popup.html)

Para ver gráficamente las carreras
http://www.visionf1.com/ (http://www.visionf1.com/)

Comentarios y transcripción de las conversaciones por radio del equipo McLaren (http://mclaren.com/home)

Fotos 2011: http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,746.msg79359.html#msg79359 (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,746.msg79359.html#msg79359)

Meteorología del circuito de Singapur: http://tiempo.interbusca.com/asia/singapur/el-tiempo-en-singapore.html (http://tiempo.interbusca.com/asia/singapur/el-tiempo-en-singapore.html)

Webcam:

(http://www.cctv.per.sg/KOW.jpg)

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 16, 2011, 13:57:17 pm
El año pasado Sentoan habló de unas modificaciones en el circuito de cara al 2011, sabéis algo?
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: koldo666 en Septiembre 16, 2011, 14:13:27 pm
Menuda puta mierda de pole te has marcado :sisi3:
Demigrante

Pillo sitio en podium
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 16, 2011, 14:21:45 pm
Menuda puta mierda de pole te has marcado :sisi3:
Demigrante

Pillo sitio en podium

 :facepalm:

Ya que hablamos de pole, pongo la del año pasado

http://www.youtube.com/watch?v=xWyQitsOB-U (http://www.youtube.com/watch?v=xWyQitsOB-U)

PD: Al ir a buscar pole he puesto en youtube "pole de Vettel en..." :facepalm:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GoVal en Septiembre 16, 2011, 18:52:12 pm
GP de Singapur de F1: Previo HRT

Marina Bay Street Circuit. Viernes, 16 Septiembre

Tras realizar la última parada europea de la temporada en Monza, los equipos están preparados para trasladarse a Singapur para la 14ª carrera del año. La primera de una serie de cinco grandes premios en Asia, Singapur sobresale por ser la única carrera nocturna del calendario.

El Marina Bay Street Circuit es uno de los pocos trazados que van en sentido contrario a las agujas del reloj y es todo un reto para los pilotos. Una pista lenta, estrecha y bacheada en la que se rueda muy cerca de los muros, lo que hace que cualquier pequeño error se pague muy caro. Lograr una buena puesta a punto no es fácil ya que las condiciones de la pista cambian y el agarre aumenta a medida que pasan los días y avanzan las sesiones. La refrigeración del motor es otro factor clave en Singapur ya que hay 23 curvas, la mayoría lentas, lo que hace que se le exija mucho al motor y tenga poco tiempo para recuperarse. Las altas temperaturas tampoco facilitan las cosas. También se trata de un circuito físicamente exigente para los pilotos, ya que se trata de una carrera larga, con muchas curvas y que se disputa en condiciones de alta temperatura y humedad. Pirelli ha escogido sus neumáticos blandos y súper blandos para esta carrera.

Vitantonio Liuzzi: “Este próximo fin de semana en Singapur será interesante para todos ya que se trata de un Gran Premio de características muy especiales. Será una carrera muy dura tanto para nosotros físicamente, por el calor, como para el coche. Todo el equipo ha estado trabajando al máximo para que lleguemos a Singapur con algunas mejoras que nos ayudarán a luchar con nuestros rivales más cercanos. La iluminación del circuito Marina Bay es tan impresionante que tienes la sensación de estar conduciendo a pleno día, así que el hecho de que la carrera sea de noche no supone ningún problema. Solo en el caso de que lloviera sí sería diferente, por el reflejo de las luces en el agua, lo que dificulta algo más la visibilidad. Después de lo ocurrido en Monza estoy deseando hacer una buena carrera en Singapur, luchar hasta el final e intentar lograr el mejor resultado

Daniel Ricciardo: “Nunca antes he corrido en el circuito urbano de Marina Bay, aunque el año pasado estuve ahí como piloto reserva. Pero he pasado bastante tiempo en el simulador y me parece un circuito interesante y divertido, lleno de curvas; puede ser un poco confuso pero creo que estará bien. Me gustan los circuitos urbanos y aún no he rodado en ninguno con HRT, así que creo que será un reto interesante. En el aspecto físico será complicado, ya que todos los pilotos dicen que es el más duro del campeonato debido a la humedad y a que se trata de una carrera muy larga con muchas curvas. Me apetece correr de noche porque no lo hago desde hace ocho años cuando competía en karting. Además, tengo ganas de que llegue esta carrera porque estaré más cerca de casa”.

Colin Kolles, Team Principal: “Singapur siempre es una carrera exigente para los equipos, pilotos y coches. Correr y trabajar de noche a temperaturas altas y mucha humedad hace que sea un evento especial. Hay que estar muy centrados y adaptarse a estas circunstancias, aunque lo positivo es que trabajaremos con el horario europeo, lo cual ayudará bastante. Tras la decepción de Monza, estamos preparados para pasar página y estoy seguro de que ambos pilotos lo darán todo para conseguir un buen resultado. Esperamos que Tonio utilice su experiencia para llevar al equipo y el coche más allá, mientras que Daniel debe seguir progresando en un circuito en el que nunca ha corrido. Traemos alguna evolución aerodinámica como una cubierta de motor modificada y un fondo plano nuevo que esperamos nos ayuden a cerrar el hueco con nuestros rivales. El año pasado no pudimos acabar la carrera pero esta vez, con el esfuerzo de todo el equipo, estoy convencido de que podamos terminar con los dos coches en Singapur”.

Mar Vázquez para SLPmedia (http://sportlifepress.com/Noticias-F1/gp-de-singapur-de-f1-previo-hrt.html)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: 350km/h en Septiembre 16, 2011, 19:01:44 pm
Llega por fin Singapur, un circuito con un encanto especial al ser diferente al resto del mundial, algo que no ha conseguido Valencia, que es un GP diferente pero por lo aburrido que es.

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: koldo666 en Septiembre 16, 2011, 19:23:24 pm
En teoría aqui irá bien el F150.

Repito, en teoría.

La misma teoría que en Monza RBR iba a sufrir y Ferrari y Mclata ha arrasar
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 16, 2011, 19:31:46 pm
En teoría aqui irá bien el F150.

Repito, en teoría.

La misma teoría que en Monza RBR iba a sufrir y Ferrari y Mclata ha arrasar

Creo que tendríamos que ir olvidándonos de eso, el RB7 ha demostrado ir perfecto en todo tipo de circuitos, ya lo vimos en Monza. "¿No somos los mejores en velocidad punta?, pues lo arreglamos con un paso por curva muy superior a nuestros rivales"

Pero bueno, Vettel no va a ganar todas las carreras que quedan y este es uno de los GP donde más posibilidades tiene de quedarse sin enseñar el  :frigo:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 16, 2011, 21:23:28 pm
En teoría aqui irá bien el F150.

Repito, en teoría.

La misma teoría que en Monza RBR iba a sufrir y Ferrari y Mclata ha arrasar

El Ferrari no va ir bien en ningún circuito que queda de mundial, menos en la India y porque es nuevo.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 16, 2011, 21:32:23 pm
El Ferrari no va ir bien en ningún circuito que queda de mundial, menos en la India y porque es nuevo.

En la India Ferrari va a ir bien por ser un circuito nuevo?  :nuse2
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 16, 2011, 21:37:24 pm
En la India Ferrari va a ir bien por ser un circuito nuevo?  :nuse2

Más que nada Fernando irá bien, en un circuito nuevo encontrar los reglajes realmente buenos es una tarea muy difícil, por ello la mayoría de pilotos no deberían sentirse lo suficiente cómodos con sus monoplazas, ahí sale a relucir el talento del piloto, y en Fernando lo hay y a raudales.

Rojos saludos
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 16, 2011, 22:02:16 pm
Más que nada Fernando irá bien, en un circuito nuevo encontrar los reglajes realmente buenos es una tarea muy difícil, por ello la mayoría de pilotos no deberían sentirse lo suficiente cómodos con sus monoplazas, ahí sale a relucir el talento del piloto, y en Fernando lo hay y a raudales.

Rojos saludos

Pero reglar el monoplaza mejor que tus rivales te puede dar algo de ventaja, pero tanta como para superar al RB7...

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 16, 2011, 22:06:23 pm
Pero reglar el monoplaza mejor que tus rivales te puede dar algo de ventaja, pero tanta como para superar al RB7...

Perdona, me he expresado mal. Lo que quiero decir es que los equipos llevarán los componentes que imaginen que mejor les irá para ese circuito (los equipos grandes llevarán componentes con funcionalidad dispar), y los reglajes que se consigan hacer partiendo del setup base que llevarán para cada componente serán reglajes que muy probablemente no aprovechen al 100% el rendimiento del monoplaza.

Con esto quiero decir que tendrán ventaja aquellos pilotos que se adapten más rápido al circuito, Alonso ha demostrado ser bastante bueno en este tipo de circunstancias de afrontar un GP nuevo :).
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: kkab en Septiembre 16, 2011, 22:51:11 pm
Llega uno de los GPs más aburridos del mundial junto con los circuitos españoles.

No me gusta que haya tan poca luz y no se aprecian los colores como con luz natural.

Lo que es espectacular es el circuito dentro de la ciudad con todas esas luces, pero es la carrera la que no ofrece mucho espectáculo
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: 350km/h en Septiembre 17, 2011, 12:10:14 pm
Llega uno de los GPs más aburridos del mundial junto con los circuitos españoles.

No me gusta que haya tan poca luz y no se aprecian los colores como con luz natural.

Lo que es espectacular es el circuito dentro de la ciudad con todas esas luces, pero es la carrera la que no ofrece mucho espectáculo

Aburrido? A mi me parece que Singapur nos ha dejado carreras interesantes y divertidas. Los colores de los monoplazas no se aprecian con luz natural, pero se ven con un brillo especial y diferente al resto de circuitos, lo que le da cierto encanto. Para ser urbano el trazado no esta nada mal.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GoVal en Septiembre 18, 2011, 00:20:15 am
Karthikeyan pilotará en los libres 1 de Singapur

17 de septiembre de 2011

HRT anunció el sábado por la mañana que Narain Karthikeyan volverá a pilotar un Fórmula 1 durante los libres 1 del Gran Premio de Singapur del próximo viernes. Después de ser sustituido por Daniel Ricciardo, esta decisión marcará los primeros libres del piloto indio desde el Gran Premio de Alemania de Nürburgring.

La sesión que se desarrollará en el circuito de Marina Bay servirá de calentamiento para Karthikeyan, que volverá a competir en una carrera en el Gran Premio inaugural de la India del próximo mes.

“Por supuesto es una sensación increíble competir de nuevo en un fin de semana de Gran Premio, en cuanto al Gran Premio que se disputa en casa, el equipo me aseguró que lo disputaría después de que tuviera que dejar mi asiento al terminar el Gran Premio de Europa (en Valencia),” dice Karthikeyan.

“El circuito de Singapur será un reto para mi porque es nuevo para mi, así que tendré que familiarizarme rápido con su trazado. En general, es un buen sitio para refrescar el procedimiento de carrera y me servirá de mucho para recuperar el ritmo para el Gran Premio de la India.”

“Es bonito volver a ver a Narain subido en un coche, porqué le será fundamental para su participación en el Gran Premio de la India,” añade el Director del equipo Colin Kolles. “Es el mejor piloto que ha salido de la región y no hay duda de que tiene un talento extraordinario, tal y como ha demostrado en su progreso durante esta sesión.”

HRT no ha confirmado todavía qué piloto se quedará fuera durante la participación de Karthikeyan en los libres 1 de Singapur, a pesar de que se espera que sea el piloto australiano, Ricciardo, en lugar de su más experimentado compañero, Vitantonio Liuzzi.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/268186/karthikeyan-pilotara-en-los-libres-1-de-singapur/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/268186/karthikeyan-pilotara-en-los-libres-1-de-singapur/)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Sentoan en Septiembre 18, 2011, 02:06:28 am
El año pasado Sentoan habló de unas modificaciones en el circuito de cara al 2011, sabéis algo?

No, al final no han cambiado nada :(

De paso cuelgo la imagen del trazado que hice el otro dia para la wikipedia:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/Marina_bay_circuit.svg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 18, 2011, 12:49:15 pm
HRT llevará mejoras a Singapur

El equipo español llegará al circuito urbano de Marina Bay con diferentes mejoras en el F111.
 
HRT llega este próximo fin de semana al circuito de Marina Bay, en Singapur. El equipo español, que dará la oportunidad de rodar a Narain Karthikeyan en los libres del viernes, prevé un Gran Premio complicado debido a las exigencias del trazado.

“Este próximo fin de semana en Singapur será interesante para todos ya que se trata de un Gran Premio de características muy especiales. Será una carrera muy dura tanto para nosotros físicamente, por el calor, como para el coche”, dijo Tonio Liuzzi, que señaló que gracias a la iluminación del circuito, “tienes la sensación de estar conduciendo a pleno día, así que el hecho de que la carrera sea de noche no supone ningún problema. Solo en el caso de que lloviera sí sería diferente”. Por otra parte, el italiano espera, a pesar de su sanción de cinco puestos en la parrilla de salida, “hacer una buena carrera en Singapur”.

El otro piloto de HRT, Daniel Ricciardo, que rodará por primera vez en este circuito, declaró que “he pasado bastante tiempo en el simulador y me parece un circuito interesante y divertido, lleno de curvas; puede ser un poco confuso pero creo que estará bien. Me gustan los circuitos urbanos y aún no he rodado en ninguno con HRT, así que creo que será un reto interesante. En el aspecto físico será complicado”. Sobre correr de noche señaló que “me apetece, ya que no lo hago desde hace ocho años en Karting”.

En último lugar, Colin Kolles agregó que esperan tener mejor suerte en Singapur que en Monza ya que “traemos alguna evolución aerodinámica como una cubierta de motor modificada y un fondo plano nuevo que esperamos nos ayude a cerrar el hueco con nuestros rivales“.

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1723:hrt-llega-con-mejoras-a-singapur&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1723:hrt-llega-con-mejoras-a-singapur&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 19, 2011, 12:30:37 pm
Las explicaciones de los pilotos Red Bull

Buemi

http://www.youtube.com/watch?v=SpWH0sPReic (http://www.youtube.com/watch?v=SpWH0sPReic)

Webber

http://www.youtube.com/watch?v=zNMCWMUw5DA&feature=channel (http://www.youtube.com/watch?v=zNMCWMUw5DA&feature=channel)

Jaime Alguersuari

http://www.youtube.com/watch?v=crVM4xcjwd4&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=crVM4xcjwd4&feature=player_embedded)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 19, 2011, 12:40:47 pm
Alguien ve posible arrebatar a Red Bull la pole en este circuito? Si no es aquí ya no sé donde lo vamos a ver... A no ser que tengamos una calificación extraña y con lluvia en alguno de los circuitos que quedan en el mundial.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 19, 2011, 12:53:32 pm
Abierto el hilo de apuestas del GP de Singapur 2011:

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,1027.0.html (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,1027.0.html)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 19, 2011, 14:11:33 pm
En todos sitios hay publicidad del gran premio de Singapur.

(http://s1.proxy04.twitpic.com/photos/large/401827680.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 19, 2011, 15:17:28 pm
Ojo a la previsión que dan en F1.com para Singapur los días de GP.  :popcorn:

(http://p.twimg.com/AZtR8PSCEAEdgE3.png)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 19, 2011, 15:35:24 pm
De momento probabilidad de lluvia del 60% para los 3 días.

http://www.weather.com/weather/weekend/SNXX0006 (http://www.weather.com/weather/weekend/SNXX0006)

Carrera nocturna+lluvia=Bandera roja  :-(

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 19, 2011, 16:25:06 pm
Optimismo en McLaren de cara al GP de Singapur

Tanto Lewis Hamilton como Jenson Button se han mostrado positivos acerca de que McLaren pueda celebrar la victoria en la carrera del domingo por la noche en Singapur. En las tres carreras nocturnas que se han celebrado hasta la fecha, solo en una ha ganado un McLaren, la de Hamilton en el 2009.

“El próximo fin de semana pienso ir al máximo para lograr un buen resultado,” dice Hamilton, que actualmente se encuentra en el quinto puesto del Mundial de Pilotos.


En el 2010, la carrera de Hamilton terminó después de un choque con Mark Webber
“En mi opinión teníamos un coche capaz de ganar en Bélgica y en Italia, ahora solo me quiero asegurar que llegamos a Singapur con una buena configuración que podremos volver a ser competitivos en los libres y en la clasificación. Si todo sale según lo previsto, el domingo estaremos en buena forma.”

Button no ha tenido tanto éxito en las calles del Marina Bay, ya que su mejor resultado ha sido una cuarta plaza el año pasado.

“Esta es una de las carreras que más me gustaría ganar y tengo la esperanza de que podamos tener el mismo ritmo que logramos en Mónaco y en Hungría, donde tuve dos de mis mejores actuaciones del año,” comentó el piloto de Frome.

“Dado nuestro estado de forma, me siento confiado que podamos hacer otra buena carrera en Singapur. Estoy muy satisfecho con el ritmo del coche y con el esfuerzo del equipo. Sin embargo, quiero conseguir la victoria y ese es mi objetivo para el fin de semana.”

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/268262/optimismo-en-mclaren-de-cara-al-gp-de-singapur/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/268262/optimismo-en-mclaren-de-cara-al-gp-de-singapur/)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 19, 2011, 17:13:03 pm
Pues a mi que si me parecen curiosas (no digo buenas ojo) las carreras aqui... No es un gran trazado pero tiene ese plus de la luz que está bien.. y me da que es algo mejor que valencia xq hemos tenido carreras más interesantes to2 estos años...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 19, 2011, 17:32:28 pm
Llega por fin Singapur, un circuito con un encanto especial al ser diferente al resto del mundial, algo que no ha conseguido Valencia, que es un GP diferente pero por lo aburrido que es.



Se puede decir más alto, pero no más claro.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GoVal en Septiembre 19, 2011, 20:15:36 pm
Sam Michael se prepara para su última carrera con Williams

19 de septiembre de 2011

El Gran Premio de Singapur será la última carrera de Sam Michael como director técnico de Williams. Después del evento de Marina Bay, el australiano aterrizará en McLaren como director deportivo en el inicio del próximo año.

"Singapur tiene todos los desafíos, tanto para los pilotos como para los ingenieros, de una carrera urbana clásica, pero con el añadido de que se disputa de noche", dice Michael en su última nota de prensa previa a la carrera para el equipo de Grove, a donde llegó en 2001.

"Hay una gran mejora en la adherencia de la pista a medida que avanza el fin de semana. También hay más baches y bordillos de lo normal y la carga aerodinámica es máxima. Aquí, una buena tracción con un subviraje mínimo es siempre lo más importante de la configuración del coche.”

"Para esta primera carrera en el extranjero tenemos un nuevo difusor y un alerón delantero nuevo. Vamos a probar los dos el viernes ".
Después de llegar a Williams hace una década, Michael se convirtió en Director Técnico, tomando el relevo de Patrick Head desde principios de 2004.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/268272/sam-michael-se-prepara-para-su-ultima-carrera-con-williams/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/268272/sam-michael-se-prepara-para-su-ultima-carrera-con-williams/)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 19, 2011, 22:40:39 pm
Resumen del GP de Singapur 2010

http://www.megavideo.com/?v=PL313J99 (http://www.megavideo.com/?v=PL313J99)

Música: BSO del Caballero oscuro y Bon Jovi - Have A Nice Day
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Alonso2005 en Septiembre 20, 2011, 00:53:37 am
Resumen del GP de Singapur 2011 :sisi3:
 
http://www.megavideo.com/?v=PL313J99 (http://www.megavideo.com/?v=PL313J99)

Música: BSO del Caballero oscuro y Bon Jovi - Have A Nice Day
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 20, 2011, 01:19:40 am
Voy adelantando acontecimientos  :cunao:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Italy en Septiembre 20, 2011, 11:50:50 am
El circuito por Pirelli

http://www.youtube.com/watch?v=i0NLakjdwP8&feature=feedu (http://www.youtube.com/watch?v=i0NLakjdwP8&feature=feedu)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Italy en Septiembre 20, 2011, 12:07:32 pm
Los equipos ya estan descargando sus materiales.

(http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/singapore_gp_2011_tuesday/6c0rk.jpg)

(http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/singapore_gp_2011_tuesday/ed5ncj.jpg)

(http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/singapore_gp_2011_tuesday/rasrwg.jpg)

(http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/singapore_gp_2011_tuesday/zwjgau.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 20, 2011, 12:26:36 pm
En Lotus siguen con la evolución del monoplaza, algo extraño a estas alturas de campeonato y más en un equipo tan pequeño.

Mike Gascoyne: “Los números del túnel de viento parecen bastante prometedores para la actualización del suelo del coche, así que veremos lo que nos encontramos al llegar a la pista”

Espero que no terminen la carrera como el año pasado.

http://www.youtube.com/watch?v=ZghscRjIrN8&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=ZghscRjIrN8&feature=player_embedded)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 20, 2011, 13:35:35 pm
Previo GP de Singapur 2011 - previsión meteorológica

Ya ha llovido  copiosamente esta semana en la ciudad-estado asiática, y el parte meteorológico para este fin de semana anticipa más de lo mismo para la que será la cuarta carrera bajo las luces artificiales del moderno trazado.

En años anteriores los pilotos expresaron dudas respecto al efecto que la lluvia podría tener en la visibilidad a lo largo de la estrecha pista, dado que con total seguridad los brillantes focos reflejarían con intensidad las gotas de agua y los charcos sobre el asfalto. 

Además, el cielo de Singapur ya está brumoso, debido a los incendios forestales que asolan la vecina Indonesia.

Por si fuera poco, el circuito urbano "se seca increíblemente lento" debido a la alta humedad, tal y como apuntó Mark Webber tras caer alguna gotas el pasado año. "Es algo que no he visto en toda mi carrera", comentaba el australiano.



Por su parte, el tres veces campeón del mundo Jackie Stewart también se refirió al desafío que supone la aparición de la lluvia en Singapur. "A plena luz del día, podemos ver más allá de la pista con lluvia. Pero aquí, la luz está concentrada en el circuito y todo lo demás está oscuro", advirtió.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/09/20/previo-gp-singapur-2011-prevision-meteorologica (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/09/20/previo-gp-singapur-2011-prevision-meteorologica)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 20, 2011, 13:45:12 pm
(http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/11700/11789.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 20, 2011, 14:18:18 pm
Imagino que si llueve sacarán SC por los reflejos de la luz artificial.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: koldo666 en Septiembre 20, 2011, 14:48:47 pm
En Lotus siguen con la evolución del monoplaza, algo extraño a estas alturas de campeonato y más en un equipo tan pequeño.

Mike Gascoyne: “Los números del túnel de viento parecen bastante prometedores para la actualización del suelo del coche, así que veremos lo que nos encontramos al llegar a la pista”

Espero que no terminen la carrera como el año pasado.

http://www.youtube.com/watch?v=ZghscRjIrN8&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=ZghscRjIrN8&feature=player_embedded)

Medio segundo de mejora se comenta por tuiter. Que no te extrañe Hector, el reglamento no cambia para el año que viene salvo los EBD. Y estos equipos pequeños no pueden estar cada año gastandose ingente cantidades en hacer coches nuevos. Ellos seguiran mejorando este coche hasta donde llegue
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 20, 2011, 15:16:34 pm
A mí el trazado no es que me guste mucho, pero nos deja bonitas imágenes.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj226/billyboes/Motos%20Clasicas/5022426322_f6fd377171_o.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 20, 2011, 15:18:58 pm
Medio segundo de mejora se comenta por tuiter. Que no te extrañe Hector, el reglamento no cambia para el año que viene salvo los EBD. Y estos equipos pequeños no pueden estar cada año gastandose ingente cantidades en hacer coches nuevos. Ellos seguiran mejorando este coche hasta donde llegue

Bueno tal vez a equipos como Lotus sí que les sirvan estas modificaciones de cara al año que viene, pero a los grandes dudo que les sirvan aunque no cambie el reglamento.

Ferrari ya ha visto que la base del F150th no les sirve para ganar mundiales, así que tendrán que replantearse todo el monoplaza y partir casi desde 0.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 20, 2011, 17:25:52 pm
Con total seguridad veremos al safety car en Singapur, ha estado presente en las 3 ediciones anteriores.

Este año solo ha tenido que intervenir en 4 carreras (Mónaco, Canadá, Bélgica e Italia), en total ha salido a pista en 9 ocasiones, 5 de ellas en Canadá. En 2010 a estas alturas el safety car habia salido 13 veces en 7 carreras.

Ha estado en pista el 5,5% de vueltas de esta temporada, el año pasado 5,1%. En total han sido 49 vueltas, unos 218km, pero es que 140km se hicieron en Canada, donde el SC estuvo en pista el 45,7% de la carrera.

Sólo Alonso (93) y Hamilton (57) han liderado más vueltas que el SC (20) en Singapur.

La media de vueltas con SC es de 4,2% por temporada, desde que se ideo esta medida de seguridad. Quitando Canada este año tendriamos una media del 2%.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 20, 2011, 17:41:57 pm
Y digo yo....

... si cae una tromba de agua tropical, tienen que salir detrás del Safety Car y la previsión es de mojado durante toda la duración de la carrera... ¿no suspenderán el GP, aplazándolo?

Porque 2 horas detrás de Maylander no tienen ningún sentido, claro.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 20, 2011, 17:55:57 pm
En otros circuitos tienen prisa porque anochece y seria imposible pilotar con poca iluminación, aqui no tienen ese problema, asi que se iria aplazando la salida hasta que la pista llegue a estar en condiciones.

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 20, 2011, 18:40:41 pm
Pero hasta un cierto punto, F1Go!, si la salida está programada para las 22.00AM no creo que la retrasen hasta las 4.00AM...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: shiren en Septiembre 20, 2011, 18:43:59 pm
Hay que tener en cuenta lo mas importante, lo que le da dinero a eclestone, la tele, y los satelites, los tienen reservados por un tiempo concreto, salir la carrera mas tarde, puede dejarle sin cobertura de las televisiones, creo.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 20, 2011, 18:45:45 pm
La audiencia importante está en Europa, y aquí la carrera es a las 14:00. La hora local no es casualidad, así que tienen mucho margen con el que jugar.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: shiren en Septiembre 20, 2011, 18:47:34 pm
Si, pero los satelites no estan a su disposicion siempre que quieren, los tienen que reservar, y el futbol por la tarde tambien los tiene reservados, llegará un momento en que le corten a la fom para conectar a otros que lo tengan reservado a partir de las 5, por ejemplo
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: koldo666 en Septiembre 20, 2011, 18:47:54 pm
Bueno tal vez a equipos como Lotus sí que les sirvan estas modificaciones de cara al año que viene, pero a los grandes dudo que les sirvan aunque no cambie el reglamento.

Ferrari ya ha visto que la base del F150th no les sirve para ganar mundiales, así que tendrán que replantearse todo el monoplaza y partir casi desde 0.
RBR, Mclata y Ferrari empiezan el año que viene de cero.

-El RBR5/6/7 ha llegado al limite de evolucion aerodinámica este año. Poco queda sacarle a ese coche. Aunque con la enorme ventaja que tienen este año sobre los demas no se que pensar

-La nave espacial de Mclata de este año nació ya con un dèficit importante (la prohibición del famoso octopus) y se les apareció la virgen al poner el EBD y el coche ganar 1 seg de repente de pretemporada a temporada. Se vió en Silverstone que sin EBD bajaba muchisimo su rendimiento. Y los pontones en L no han acabado de ser lo que esperaban.

-El F150 es un coche dificilmente mejorable, ya que es un diseño "arcaico o muy conservador" que no permite "cafradas" aerodinamicas sin comprometer otras partes del coche.

-Lotus Renault tambien cambiaran ya que el FEE es una muuy buena idea pero sin "parmé" no hay nada que hacer.

-Williams se espera un cambio radical en la parte trasera al incorporar el motor RS27 de Renault

De los demas ya esperate cualquier cosa.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 20, 2011, 19:05:05 pm
Hay que tener en cuenta lo mas importante, lo que le da dinero a eclestone, la tele, y los satelites, los tienen reservados por un tiempo concreto, salir la carrera mas tarde, puede dejarle sin cobertura de las televisiones, creo.

No sabia nada sobre esto, pero la FOM debe estar pensando tambien en los problemas que puede tener la lluvia en Singapur y por tanto ya deben estar tomando medidas, una de ellas puede que sea reservar mas tiempo los satelites necesarios.

Audiquattro, a que te refieres con FEE?
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Italy en Septiembre 21, 2011, 10:59:20 am
Otros mapas del circuito

(http://www.google.com.ar/url?source=imgres&ct=img&q=http://www.f1wolf.com/wp-content/uploads/2007/12/singapore-track.jpg&sa=X&ei=2KR3TvPXFOfg0QGV-4XzDQ&ved=0CAQQ8wc4Aw&usg=AFQjCNE_oO-gBYLZGPcQhcTeu_2zlijyiA)

(http://www.google.com.ar/url?source=imgres&ct=img&q=http://www.aguidetoasia.com/graphics/singapore/singapore-formula-one-grand-prix-circuit-map.jpg&sa=X&ei=dqZ3Tp7dAYX20gG89M3UDQ&ved=0CAQQ8wc4Cw&usg=AFQjCNF6sCqhTf5mm-IDp89etcHtjX9STw)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 21, 2011, 11:13:46 am
Con la normativa de este año puede que veamos algo mas de 40, pero no estoy del todo seguro. Donde esta la zona de DRS?

Adelantamientos en Marina Bay (Singapur)

(http://i54.tinypic.com/9fpb1h.png)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 21, 2011, 13:27:08 pm
Con la normativa de este año puede que veamos algo mas de 40, pero no estoy del todo seguro. Donde esta la zona de DRS?

Adelantamientos en Marina Bay (Singapur)

(http://i54.tinypic.com/9fpb1h.png)

Han elegido bien, mejor ahi que en recta de meta.

(http://1.bp.blogspot.com/--13Z33_Y3eM/TnkdHAw91qI/AAAAAAAAOv4/6VJXwLHgsm4/s320/Singapore-GP-Activation-Zone.jpg)

(http://i54.tinypic.com/2iu8289.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 21, 2011, 13:30:41 pm
Novedades para este año.

Para la carrera de este año 2011, se hablaba ya desde hace tiempo de que el circuito podría sufrir alguna remodelación. Se decía que se iba a alargar la recta de atrás haciéndola pasar por detrás del Memorial en lugar de por delante y algunas otras cosas.

Finalmente se han acometido algunas reformas y definitivamente parece que los cambios que se van a ver ya son definitivos. Estos son:

(http://i52.tinypic.com/2pzifs0.jpg)

Reasfaltado. Se ha renovado el asfalto en el Republic Boulevard, la parte comprendida entre los pits y la curva 5 y el Boulevard Raffles entre las curvas 5 y 7.
Justo antes de la carrera también se renovará el firme en la curva 20, la última chicane de la vuelta.
También se está pensando en reasfaltar el pit lane para intentar corregir un pequeño desnivel entre la línea rápida y la de los boxes.

Cambios en pianos y barreras en las curvas 7 y 14. Como consecuencia de una petición de la FIA el piano a la izquierda de los pilotos se va a reeemplazar por un línea pintada para así facilitar líneas de trazada alternativas, evitar saltos y aumentar las posibilidades de adelantamientos.
Además de esto los pianos de las escapatorias de las curvas 7 y 14 se han realineado, lo que facilita que las barreras puedan ser movidas y añadan entre uno y dos metros a las escapatorias y se incremente la seguridad de los pilotos.



Realineamineto de las barreras en la curva 10, Singapore Sling.

También como respuesta a peticiones de la FIA y para evitar que un coche que pierda el control en el punto de frenada salga despedido contra los pianos del vértice de la chicane, los pianos de esta se van a ajustar de modo que la curva sea más gradual y así hacer que la salida sea más segura para los pilotos. Dicen que no afectará a la velocidad de la curva.

Ya en un aspecto más doméstico, van a volver a utilizar una maquinita para limpiar la pista y especialmente el pit-lane, que ya se usó con éxito el año pasado. Como anécdota un dato curios0, la máquina limpiadora se mueve a la escalofriante velocidad de 500 metros por hora. Creo que ya ha empezado a limpiar

http://tertuliasdef1.wordpress.com/2011/09/20/gran-premio-de-singapur-marina-bay/ (http://tertuliasdef1.wordpress.com/2011/09/20/gran-premio-de-singapur-marina-bay/)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 22, 2011, 08:25:59 am
Las últimas noticias son que seguramente no llueva o al menos no tanto como se esperaba...

http://www.thef1times.com/news/display/04488 (http://www.thef1times.com/news/display/04488)

Citar
The Singapore Grand Prix weekend is expected to be a dry one, according to the latest weather forecasts, despite some concerns it may suffer from heavy rain.

Earlier reports showed a band of cloud hovering around the country which could have been a threat over all three days of action, but the latest forecasts suggest much of the rain, if any, will fall during the day, rather than at night when the race takes place.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 22, 2011, 11:43:07 am
Las últimas noticias son que seguramente no llueva o al menos no tanto como se esperaba...

http://www.thef1times.com/news/display/04488 (http://www.thef1times.com/news/display/04488)


Menudo mareo, yo hoy mismo he visto gente que hablaba de un 90% de probabilidad de lluvia para el domingo   :nuse2
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 22, 2011, 12:00:19 pm
Los de theF1times dicen que no se esperan lluvias en el horario de sesiones del GP. Por el día sí, pero en forma de chubascos bastante fuertes, estilo tropical o "heavy showers"...

(http://i1088.photobucket.com/albums/i331/eltioserio2011/15sin/Weather-1.gif)
 
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 22, 2011, 12:36:27 pm
Este fin de semana Vettel se puede proclamar bicampeón del mundo, vamos a mirar que tiene que ocurrir.

Si Vettel gana la carrera: Alonso debe quedar 4º o peor y Webber y Button no llegar al 2º escalón del podio. Si el alemán gana la carrera, Hamilton ya está matemáticamente fuera de la lucha por el mundial.

Si Vettel queda segundo: Alonso debería quedar 8º o peor y Webber y Button deberían quedar del 5º lugar hacía atrás. Para seguir en la lucha Hamilton debería ganar la carrera.

Si Vettel es tercero: Alonso debería quedar de 9º para abajo, Webber y Button peor que 7º y Hamilton 4º o peor.

Si Vettel queda cuarto: No tiene opciones de ganar el campeonato este fin de semana.

Así que vamos a ver que ocurre, aunque si tuviera que apostar diría que Vettel va a ser campeón en Japón o incluso en Korea, porque me sigue extrañando mucho que no haya sufrido ningún abandono.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 22, 2011, 13:40:25 pm
Japón creo que es lo más probable... Yo antes tb pensaba que Corea pero es que Spa y Monza me mataron mis previsiones...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 22, 2011, 13:45:38 pm
La audiencia importante está en Europa, y aquí la carrera es a las 14:00. La hora local no es casualidad, así que tienen mucho margen con el que jugar.
Otra carrera de 4 horas como canada??? ufffff no lo veo ehhh
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: 350km/h en Septiembre 22, 2011, 13:48:14 pm
Otra carrera de 4 horas como canada??? ufffff no lo veo ehhh

4 horas no, pero sera la segunda más larga del año, en temporadas anteiores la carrera de Singapur ha durado 2 horas.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: 350km/h en Septiembre 22, 2011, 13:48:57 pm
Lewis Hamilton 'Tengo buenas sensaciones para hacerme con la victoria en Singapur'

Lewis Hamilton se encuentra optimisma en cuanto sus posibilidades de ganar el GP de Singapur. Hamilton apela a sus sensaciones para encontrar ese felling con el McLaren en las sinuosas curvas urbanas del Marina Bay

Hamilton marcha quinto en el campeonato con 158 puntos, a 126 de Vettel, pero confía en poder recortar la distancia con el líder en el circuito urbano de Marina Bay, que albergará la próxima prueba del calendario en horario nocturno
 
"Marina Bay me recuerda a Mónaco, con la única diferencia que aquí hay, además de las muy lentas, curvas veloces que requieren un buen set-up, con mucha carga aerodinámica", comentó al respecto el ex campeón mundial británico
 
"Me encanta correr en este tipo de pistas y tengo buenas sensaciones para volver a la victoria", declaró a la BBC de Londres Hamilton
 
"Será decisivo no estresar excesivamente las gomas, los soft y supersoft que Pirelli nos ha traido aquí”

Javier García para SLPmedia
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 22, 2011, 13:55:38 pm
con lo nervioso que esta en las ultimas carreras tiene muchas posibilidades de terminar como el año pasado.

http://www.youtube.com/watch?v=uNE5Nxq8_jY&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=uNE5Nxq8_jY&feature=player_embedded)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Mekola en Septiembre 22, 2011, 15:02:26 pm
HRT no ha confirmado todavía qué piloto se quedará fuera durante la participación de Karthikeyan en los libres 1 de Singapur, a pesar de que se espera que sea el piloto australiano, Ricciardo, en lugar de su más experimentado compañero, Vitantonio Liuzzi.
Pues me parece que van a darle el coche de Liuzzi, no sé por qué. Tal vez el patrocinio de Ricciardo pese más.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 22, 2011, 15:19:48 pm
El GP de Singapur no se cancelará a pesar de la previsión meteorológica

La organización del GP asegura que la visibilidad no será un problema

La previsión meteorológica pronostica altas posibilidades de lluvia en Singapur durante todo el fin de semana. Al ser un Gran Premio nocturno que se disputa bajo luz artificial, las gotas podrían ser un problema importante para la visibilidad de los pilotos. No obstante, desde la organización de la prueba aseguran que no habrá ningún problema y que el GP no se cancelará.

El Gran Premio de Singapur fue la primera prueba en la historia de la Fórmula 1 que se disputó de noche. Con una iluminación artificial gracias a las más de 1.500 farolas, la visibilidad podría verse afectada en caso de lluvia o nebulosidad en el trazado. Para este fin de semana, la previsión meteorológica pronostica una alta posibilidad de lluvia, pero los organizadores ya han afirmado que el GP no se cancelará.

"No hay ninguna posibilidad de que eso suceda. He notado la visibilidad pero al aire libre no está tan mal. No esperamos ningún problema", afirmaba el director técnico de la prueba de Singapur, Lawrence Foo. Sin embargo, algunos pilotos no mantienen la misma opinión que Foo respecto a la falta de visbilidad que podría haber si llueve durante la prueba. "Hay una regulación que dice que si no podemos ver a una cierta distancia, entonces no corremos", señalaba Jenson Button, piloto de McLaren.

A parte de la lluvia, también preocupan las cenizas y el aire contaminado que llega de la vecina Indonesia, país que está sufriendo graves incendios forestales. Sin embargo, con la declaración del director técnico del Gran Premio de Singapur, se calman los rumores que sugerían que se podría llegar a cancelar la carrera en caso de malas condiciones meteorológicas.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/09/22/el-gp-singapur-no-se-cancelara-pesar-la-prevision-meteorologica (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/09/22/el-gp-singapur-no-se-cancelara-pesar-la-prevision-meteorologica)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Italy en Septiembre 22, 2011, 15:25:45 pm
El previo de Sauber

http://www.youtube.com/watch?v=lPVMC0wzARA (http://www.youtube.com/watch?v=lPVMC0wzARA)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: 350km/h en Septiembre 22, 2011, 15:50:22 pm
Lucozade, nuevo patrocinador de McLaren y variaciones en los cortes del aleron trasero.

(http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/d11sin43.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 22, 2011, 16:20:14 pm
En Singapur el Safety Car ha salido a pista 1,7 veces por carrera.

Alonso nunca ha bajado del podio en Singapur. Si Fernando vuelve a subirse, Vettel no será campeón en este GP.

De los 3GP de Singapur disputados, 2 de ellos se han ganado desde la pole, el otro fue el del famoso crashgate.

Schumacher y Mansell son los únicos pilotos que han ganado 9 o más carreras en una temporada.

Red Bull lleva 14 pole position consecutivas. La última pole de Ferrari fue en Singapur 2010.

Rosberg logró en Singapur 2008 su mejor posición en la F1, 2º con el equipo Williams.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 22, 2011, 16:44:47 pm
Ojo al blog de Pedro de la Rosa, yo creía que Singapur se le iba a atragantar a McLraren. También habla sobre la probabilidad de que veamos lluvia y dice que la predicción es mala, por lo tanto ya podemos estar seguros de que no va a llover  :cunao:

“De todos los circuitos que quedan para el final del Mundial, este es probablemente el que mejor se adapta a nuestro coche. Además traemos varias mejoras para esta carrera lo que nos debería ayudar”.

 “El circuito de Singapur es, después de Mónaco, el más difícil del Mundial. Tiene muchas frenadas fuertes con multitud de curvas de primera y segunda en la que es necesario ser muy preciso. Y, aunque no lo parezca, es el circuito más duro para los frenos de todo el Campeonato, bastante más que Monza y Canadá”.

“Hablar de estrategia aquí es absurdo porque es muy difícil prever la durabilidad y degradación del neumático súper blando sin haberlo probado antes. El riesgo del Safety Car es muy alto también ya que ha salido en todas las carreras disputadas aquí, lo que condicionará tu estrategia. Y no nos olvidemos de la lluvia. La predicción es mala para el fin de semana y ya hemos tenido mucha suerte en las últimas temporadas con carreras secas en un lugar del clima tan cambiante de Singapur... Y esto, de noche podría ser un problema adicional”.

http://www.pedrodelarosa.com/castellano/index.php (http://www.pedrodelarosa.com/castellano/index.php)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 22, 2011, 17:13:33 pm
Dónde está la predicción de Senna86 cuando se necesita!!! XDDD

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: 350km/h en Septiembre 22, 2011, 17:41:58 pm
Ferrari estrena aleron delantero y trasero.

(http://www.adrianpuente.com/blog/wp-content/uploads/2011/09/ferrari2.jpg)

(http://www.adrianpuente.com/blog/wp-content/uploads/2011/09/FERRARI3.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GoVal en Septiembre 22, 2011, 20:08:14 pm
Pirelli garantiza la seguridad de sus gomas si llueve y por la noche en Singapur

Jueves, 22 Septiembre

Singapur es la primera y única carrera nocturna del calendario de Fórmula Uno, en un circuito exigente y técnico que va a poner a prueba los neumáticos Pirelli blandos y superblandos. Este fin de semana, Sebastian Vettel tiene la oportunidad de convertirse en el primer piloto de F1 en ganar un campeonato con los nuevos neumáticos Pirelli, desde que los hiciera Juan Manuel Fangio en 1957. En estos momentos, Vettel tiene una ventaja de 112 puntos sobre su inmediato rival: si puede ampliarlo 5 puntos al final de la carrera, logrará el título.

comunicado Pirelli

Singapur también es una de las carreras más largas del año, con 61 vueltas, en un circuito de 5,073 kilómetros, lo que puede provocar que la prueba dure hasta dos horas. Aunque éste es un trazado muy conocido por sus niveles de humedad, todavía no ha llovido durante un gran premio, a pesar de que las previsiones climatológicas iniciales apuntan a que es muy probable que llueva durante el fin de semana. Por lo tanto, es posible que los PZero naranjas de lluvia y los azules intermedios tengan que entrar en acción.

Si lloviera durante el fin de semana, ésta no sería la primera carrera de Fórmula Uno nocturna sobre mojado. Durante el programa de pretemporada, Pirelli probó durante dos días el Toyota TF109 en el Circuito de Abu Dhabi, con Pedro de la Rosa a los mandos. Una prueba histórica, ya que se trataba de la primera vez que se celebraban unas pruebas de este tipo.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, explica: “Teóricamente, no hay ninguna diferencia entre correr con neumáticos de lluvia por la noche o por el día. La gran diferencia es la temperatura, aunque la prueba de Abu Dhabi nos permitió recoger información muy útil en ese sentido. Estamos encantados con los resultados de ese test y creemos en el rendimiento de nuestros neumáticos en esas condiciones.”


Javier García para SLPmedia (http://sportlifepress.com/Noticias-F1/pirelli-garantiza-la-seguridad-de-sus-gomas-si-llueve-y-por-la-noche-en-singapur.html)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: 350km/h en Septiembre 22, 2011, 21:30:44 pm
Aleron trasero

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-singapore-22sep/013.jpg)

Y escapes que ya utilizaron en Belgica

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-singapore-22sep/107_medium.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 22, 2011, 21:53:54 pm
Algunas imágenes subidas por GoVal que se encuentran subidas al hilo de fotos.
http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,746.msg90334/topicseen.html#msg90334 (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,746.msg90334/topicseen.html#msg90334)

Así se distraen los fotógrafos un jueves.

(http://img717.imageshack.us/img717/8344/singapur2011392.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/singapur2011392.jpg/)

Webber ha contratado a Coulthard para que le de una vuelta por Singapur

(http://img148.imageshack.us/img148/8769/singapur2011382.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/148/singapur2011382.jpg/)

Espero que Vettel no gane en Singapur, más que nada por cambiarse el peinado y ponerse esa cresta. :elrisas:

(http://img42.imageshack.us/img42/4646/singapur2011388.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/42/singapur2011388.jpg/)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 22, 2011, 22:53:50 pm
Una vuelta al circuito con Xevi Pujolar

Pianos bastante bajos, muy diferentes a los que habia en el año de debut.

(http://a.yfrog.com/img738/7003/1tykl.jpg)

Punto de activación del DRS en la salida de la T5, los pianos son generalmente poco profundos, y sólo el T2 y el T10 tiene unos pianos más altos.

(http://a.yfrog.com/img859/2580/nv2ql.jpg)

La recta entre el T5 y el T7 está llena de baches, el T7 es el punto más fuerte de frenada.
Llegamos al T8, es uno de los puntos más importantes porque es una de las partes más lentas y estrechas del circuito.

(http://a.yfrog.com/img739/1408/eohwd.jpg)

Aquí en el T10, el conductor necesita ser muy preciso, un pequeño error puede terminar en la pared.

(http://a.yfrog.com/img737/3108/2uzwl.jpg)


Después del T13, el puente, viene la curva más lenta, es muy resbaladiza, pero, pero hay que tratar de salir bien aquí, porque te conduce a la zona recta del S2.
En el S3 hay que conseguir buen ritmo, sobretodo ente el T15 y el T21, zona muy revirada y dificultosa.
El piano de la T19, es poco profundo, y se puede tomar hasta las protuberancias de color naranja.

(http://a.yfrog.com/img615/3337/7hwadi.jpg)

La entrada de la calle de boxes y la esquina con la calle deben ser utilizadas para llevar una mayor velocidad posible.

(http://a.yfrog.com/img735/3059/7zmaw.jpg)

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 10:22:01 am
Marchando un nuevo casco para Vettel  :facepalm:

(http://img689.imageshack.us/img689/6711/scaledphptn0server740fi.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Senna86 en Septiembre 23, 2011, 10:48:17 am
Dónde está la predicción de Senna86 cuando se necesita!!! XDDD

Ya va, ya va, que no me quería precipitar...

Predicción meteorológica Singapur

(http://img824.imageshack.us/img824/6307/singapurj.jpg)


No creo que llueva, solo hay posibilidades para el sábado antes de las sesiones y un poco para la carrera el domingo, pero a 2 días vista es dificil de pronosticar. El domingo subiré la última hora.

 :aska
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 11:36:45 am
Ya va, ya va, que no me quería precipitar...

Chiste meteorológico?  :elrisas:

Bien, mejor en seco, que no quiero que se pongan a sacar safety car cada dos por tres. Aunque estando en Singapur seguro que 1 o 2 sí que vemos.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Senna86 en Septiembre 23, 2011, 12:00:09 pm
Chiste meteorológico?  :elrisas:

Bien, mejor en seco, que no quiero que se pongan a sacar safety car cada dos por tres. Aunque estando en Singapur seguro que 1 o 2 sí que vemos.

humor de meteorólogos  :cunao:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 12:08:45 pm
Pues sí, Red Bull te da alas

http://www.youtube.com/watch?v=2WkCin0P9Pw&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=2WkCin0P9Pw&feature=player_embedded)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 13:39:09 pm
FP1

(http://p.twimg.com/AaBhtPXCQAA3HJG.png)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 13:42:34 pm
Una sesión que ha empezado con media hora de retraso porque han estado quitando los pianos de dos curvas, si no recuerdo mal la curva 3 y la 13.

Pero no ha sido el único problema con los pianos, ya que un rato después ha sido Massa el que al rozar con el fondo plano ha hecho salir un tornillo de otro piano.  :facepalm:

A Kovalainen le gusta mucho utilizar los extintores de Singapur y lo ha vuelto a demostrar quemando sus frenos. Ya dijo Pedro de la Rosa que este circuito era muy exigente con los frenos, incluso más que Canadá.

Al empezar media hora más tarde los equipos no han podido esperar a que los pequeños les limpiaran un poco la pista, así que han salido todos a rodar con un asfalto bastante sucio.

Pues sí, este circuito tiene más teclas que un piano.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 23, 2011, 15:01:41 pm
El clavo que ha sacado Massa

(http://s7.directupload.net/images/110923/x6mij8eq.png)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: 350km/h en Septiembre 23, 2011, 15:19:03 pm
Ferrari lleva la cubierta motor estilo Red Bull que ya utilizaron en Monaco

(http://i51.tinypic.com/mj6z2p.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 23, 2011, 15:30:19 pm
Yo quiero ver la pelea entre fotografos!!!  :rodillo :rodillo
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 16:04:50 pm
Yo quiero ver la pelea entre fotografos!!!  :rodillo :rodillo

Yo me lo he perdido. Estoy buscando el vídeo desde que ha ocurrido, al final me tocará descargar toda la FP1 para verlo  :cunao:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 23, 2011, 16:23:04 pm
Yo quiero ver la pelea entre fotografos!!!  :rodillo :rodillo

que ha pasado????? yo quiero ver eso  :lol: :lol:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 16:52:40 pm
Vídeo de 2010 gracias a LosMiniDrivers

Este tío se queja porque se ha hospedado en un hotel de Singapur y los F1 no le dejan dormir  :elrisas:

http://www.youtube.com/watch?v=pwthZnF8iZQ&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=pwthZnF8iZQ&feature=player_embedded)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 23, 2011, 16:57:05 pm
Se podría decir que por una gilipollez así empezó lo del Jarama con los nuevos vecinos y el ruido y mira cómo ha acabado...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 17:07:36 pm
Se podría decir que por una gilipollez así empezó lo del Jarama con los nuevos vecinos y el ruido y mira cómo ha acabado...

Pero eso fue diferente, no? Allí se construyó cerca del circuito y aquí lo que se ha hecho es traer el circuito dentro de la ciudad.

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 23, 2011, 17:10:47 pm
Pero eso fue diferente, no? Allí se construyó cerca del circuito y aquí lo que se ha hecho es traer el circuito dentro de la ciudad.


Se construyó una nueva urbanización no hace muchos años. Es decir, el que fuese a vivir allí ya sabía que estaba al lado de un circuito bastante activo. Por lo que si se pusiese a denunciar al circuito por ruido no tendría sentido ¿verdad? pues en este país sí. y encima ganan, acojonante.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 17:11:51 pm
FP2

(http://p.twimg.com/AaCSJO7CIAAxryN.png)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 17:17:19 pm
Con los superblandos la cosa ha cambiado, el Ferrari de Alonso ha estado en el ritmo del Red Bull de Vettel, pero a una vuelta ya sabemos quien tiene las de ganar.

Senna86 ha acertado la diferencia que tendría Ferrarie entre compuestos, exáctamente 2,5 segundos.

A destacar que Red Bull, Ferrari y McLaren están a menos de 1 segundo, pero si nos vamos a la 6ª posición de Schumacher, ya se encuentran todos a más de 2 segundos de Vettel.

Ya pueden ir poniéndose las pilas en Virgin y HRT porque mañana podrían quedarse fuera del 107%.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Italy en Septiembre 23, 2011, 17:30:56 pm
Pues Paul Hembery ha dicho que la diferencia entre compuestos es de 1 segundo.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 23, 2011, 17:41:08 pm
La diferencia entre Alonso y Vettel es aun menor si observamos los mejores sectores de cada piloto, solo 42 milésimas.

(http://i52.tinypic.com/2w4z8et.png)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 17:51:49 pm
La lucha sin sentido entre Webber y Glock en la FP1.  :facepalm:

http://www.youtube.com/watch?v=arL2C7L3uC8 (http://www.youtube.com/watch?v=arL2C7L3uC8)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: calerier81 en Septiembre 23, 2011, 18:07:34 pm
La diferencia entre Alonso y Vettel es aun menor si observamos los mejores sectores de cada piloto, solo 42 milésimas.

(http://i52.tinypic.com/2w4z8et.png)
No son tiempos fiables, Vettel no ha marcado su vuelta rápida en el primer intento (creo que ha sido en el segundo) y Fernando su mejor primer parcial lo ha hecho en la vuelta posterior a la de su mejor tiempo.
No nos engañemos, Fernando está para luchar con los McLarens y Webber, no con el Red Bull de Vettel (por cierto, que poco suena al mundo del motor esto último de Vettel, que tiene que ver un refresco con la historia de la F1 :facepalm:)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 18:14:47 pm
Resumen de la FP2

http://www.youtube.com/watch?v=A_Is7BlUZpk (http://www.youtube.com/watch?v=A_Is7BlUZpk)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 18:18:59 pm
Calerier, pero Red Bull en realidad lleva ya muchos años por la F1, desde 1995 ya con Sauber

(http://statsf1.com/constructeurs/photos/83/198.jpg)


Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GoVal en Septiembre 23, 2011, 18:24:56 pm
(http://img835.imageshack.us/img835/3590/singapur2011504.jpg)


 :lol:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 23, 2011, 18:58:52 pm
(http://img835.imageshack.us/img835/3590/singapur2011504.jpg)


 :lol:

He aquí el vídeo!
http://www.youtube.com/watch?v=qRat5mfW0g0 (http://www.youtube.com/watch?v=qRat5mfW0g0)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 23, 2011, 19:05:06 pm
Vuelta onboard de Alonso

http://www.youtube.com/watch?v=piJqOf1I1Uw (http://www.youtube.com/watch?v=piJqOf1I1Uw)

Y Massa en el momento que ha sacado el tornillo

http://www.youtube.com/watch?v=KD-EBt6GGoU (http://www.youtube.com/watch?v=KD-EBt6GGoU)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 23, 2011, 19:12:49 pm
He aquí el vídeo!
http://www.youtube.com/watch?v=qRat5mfW0g0 (http://www.youtube.com/watch?v=qRat5mfW0g0)

Nikonista Vs Canonista

yo apuesto por el canonista, que sabe usar bien el monopie para atacar  :elrisas:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Senna86 en Septiembre 23, 2011, 19:39:44 pm
Con los superblandos la cosa ha cambiado, el Ferrari de Alonso ha estado en el ritmo del Red Bull de Vettel, pero a una vuelta ya sabemos quien tiene las de ganar.

Senna86 ha acertado la diferencia que tendría Ferrarie entre compuestos, exáctamente 2,5 segundos.

A destacar que Red Bull, Ferrari y McLaren están a menos de 1 segundo, pero si nos vamos a la 6ª posición de Schumacher, ya se encuentran todos a más de 2 segundos de Vettel.

Ya pueden ir poniéndose las pilas en Virgin y HRT porque mañana podrían quedarse fuera del 107%.

Si es que soy un hacha, la clavé a la primera  :biennn

La mejor noticia es que en tandas largas con los superblandos Vettel y Alonso calcaban los tiempos, y Hamilton y Webber quedaban bastante por detrás. Aunque no sabemos la carga que llevaba cada uno, pero parece que McLaren podría tener problemas para dar con el set up, pero no me fio un pelo de ellos.

Eso si, con los blandos...adios Ferrari  :facepalm:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 23, 2011, 20:11:51 pm
El fotógrafo de la izquierda me suena un montón. Creo que es uno de los fijos
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: calerier81 en Septiembre 23, 2011, 20:17:52 pm
Calerier, pero Red Bull en realidad lleva ya muchos años por la F1, desde 1995 ya con Sauber

(http://statsf1.com/constructeurs/photos/83/198.jpg)
Si no digo que sea malo como patrocinador, todo lo contrario.... pero como nombre principal de una escudería...
Lo que saben hacer (y muy bien) es poner pasta a mansalva y contratar a los mejores técnicos, pero no poseen el romanticismo por las carreras ni el carisma suficiente que aportaron verdaderos amantes del motor como han sido C.Chapman, B. Mclaren, E. Ferrari, F. Williams... y hasta otros teóricos amantes que no han tenido tanta gloria y que algunos han resultado ser un poco piratillas como E. Jordan, G. Minardi, P. Sauber, etc...
No quiero quitarles méritos a estos chicos de Red Bull, pero por mucho que consigan, por muchas marcas que batan, nunca demostrarán la misma pasión que muchos de estos personajes mostraron por este deporte y siempre dejarán la sensación de buscar una interesada promoción y publicidad de un producto que en cuanto no sea rentable dejará de formar parte de este mundillo con la misma facilidad y con el mismo cinismo con el que llegó.

Y no lo digo por Vettel :cunao:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 23, 2011, 20:24:32 pm
Ferrari lleva la cubierta motor estilo Red Bull que ya utilizaron en Monaco

(http://i51.tinypic.com/mj6z2p.jpg)

Previsible, esa abertura es mala para la aerodinámica.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 23, 2011, 20:36:06 pm
Esa cubierta la han probado en la FP1, y con parafina. En la FP2 ya no la tenían, era del estilo pero más estrecha.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 23, 2011, 22:09:06 pm
Esa cubierta la han probado en la FP1, y con parafina. En la FP2 ya no la tenían, era del estilo pero más estrecha.

Mejor, cuanto más estrecha sea esa salida mejor aerodinámica tendrá el Ferrari.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Mekola en Septiembre 24, 2011, 00:44:57 am
Calerier, pero Red Bull en realidad lleva ya muchos años por la F1, desde 1995 ya con Sauber

(http://statsf1.com/constructeurs/photos/83/198.jpg)
Red Bull como equipo, con el dominio de Vettel, se parece a Benetton en tiempos de dominio de Schumacher.
Marcas de otros rubros que a fuerza de empeño terminan por triunfar en la F1.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: calerier81 en Septiembre 24, 2011, 11:46:37 am
Estoy un poco perdido a día de hoy con el tema de la lluvia, ¿hay probabilidades?, la luvia sería un arma de doble filo para Ferrari, por un lado se incrementaría las opciones de que Vettel o cualquier top de este año tengan que abandonar por accidente, pero por el otro lado, ya sabemos como anda el Ferrari en agua :qmiedo:.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 24, 2011, 12:14:52 pm
Cualquier circuito es más bonito de noche. Eau Rouge en Spa:

http://www.youtube.com/watch?v=YBX3mU6EatE (http://www.youtube.com/watch?v=YBX3mU6EatE)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Sentoan en Septiembre 24, 2011, 12:23:45 pm
Radar
http://app2.nea.gov.sg/rain_location.aspx (http://app2.nea.gov.sg/rain_location.aspx)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GoVal en Septiembre 24, 2011, 14:14:19 pm
(http://img651.imageshack.us/img651/6097/f1201114singapurfp3.png)


(http://img607.imageshack.us/img607/9093/f1201114singapurfp3b.png)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 24, 2011, 17:46:24 pm
Calificación

(http://img855.imageshack.us/img855/7184/dibujoyig.png)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 24, 2011, 18:04:40 pm
Ferrari dice en su twitter que Massa ha quedado sexto, ha hecho su trabajo y es lo máximo a lo que podía aspirar.

Mientras que Alonso ha dicho lo siguiente:
"He arriesgado muchísimo, si hubiese dado una vuelta normal igual estaría a 1 segundo, donde está Massa"

Gran vuelta de Alonso, él ha dicho que es la mejor vuelta de calificación que ha dado en esta temporada. Gené estaba alucinando porque dice que no se podía imaginar que iban a llegar a hacer un tiempo tan bueno.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 24, 2011, 18:12:20 pm
El accidente de Kobayashi

http://www.youtube.com/watch?v=FuC88NIpEW8 (http://www.youtube.com/watch?v=FuC88NIpEW8)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 24, 2011, 18:14:02 pm
Pole del de siempre de Vettel

http://www.youtube.com/watch?v=5e_kyhOBA5I (http://www.youtube.com/watch?v=5e_kyhOBA5I)
Anda que espabilao, mientras los demás corrían en Marina Bay, Vettel corría en Monza, así cualquiera hace la pole claro  :elrisas:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 24, 2011, 18:27:15 pm
me colé y me equivoqué de link :facepalm: Pero no he dicho ninguna mentira, era una pole de Vettel  :sisi1:

Pole de Vettel en Singapur 2011

http://www.youtube.com/watch?v=Mskl3_lxTgw (http://www.youtube.com/watch?v=Mskl3_lxTgw)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Jorge.F1 en Septiembre 24, 2011, 18:41:12 pm
Pues más de lo mismo en esta prueba de calificación, con Vettel dando vueltas perfectas a lo largo de las tres sesiones. Lo que ya no me está gustando es que se guarden en boxes en la Q3, se vuelve tan aburrido... por eso comparto la propuesta que hizo en Twitter la leyenda Mario Andretti.

"In my opinion in order to give F1 drivers extra incentive in qualifying, award 1 point for pole and 2 if fastest in all 3 sessions."

Buena idea, ¿no creen? Aunque igual con esa modalidad en esta temporada, hoy Vettel ya sería bicampeón.  :meparto:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 24, 2011, 19:02:52 pm
Petrov: Es la primera vez en la temporada que se queda en la Q1. Su peor posición hasta ahora 14º en Gran Bretaña.

Rosberg vuelve a superar a Schumy en calificación 14-2 en todo el año, Schumi lo superó en el Gp de Italia y en Mónaco.

Vettel supera el récord del Marina Bay Circuit con un tiempo de 1'44''381. Massa era hasta ahora el que lo tenía.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 24, 2011, 20:24:46 pm
Alonso: "Hoy he dado la mejor vuelta del año"

El piloto de Ferrari ha mejorado sus tiempos en todos los parciales de su última vuelta lanzada, un giro que le ha dejado a setenta milésimas de Jenson Button, tercer clasificado: "Sí bueno, sé que por unas centésimas estaría tercero, y con la salida que tenemos mañana tal vez tuviéramos alguna oportunidad, pero esas centésimas hoy han ido en nuestra contra y en vez de terceros estamos quintos. Es lo que hay, creo que estamos a esas centésimas gracias a la mejor vuelta del año que he dado hoy y a que hemos forzado al 120%, en algunas curvas he arriesgado muchísimo", ha confesado el español a las televisiones españolas La Sexta, TV3 y Canal 9.

Por su parte, Felipe Massa sólo ha podido ser sexto, a casi un segundo de su compañero de equipo. Alonso sabe que ese es el rendimiento real de Ferrari y que sin arriesgar, esa hubiera sido también su posición: "Si hubiera dado una vuelta normal, igual estaría a un segundo, donde está Massa y no nos darían pena esas centésimas. A ver mañana, creo que el podium es factible, la degradación de los neumáticos va a ser muy importante. Hemos visto también esta mañana que McLaren daba tandas largas, creo que para probar la degradación o para probar los frenos, que también sufren mucho en este circuito. Por tanto, mañana va a ser una carrera muy larga donde la mecánica va a sufrir mucho y los pianos son muy traicioneros, como hemos visto con Kobayashi ahora en la crono, por tanto saliendo quintos, si hacemos una buena salida y una buena estrategia con, ojalá, menos degradación que los demás, el podio está al alcance de la mano, así que a ver si mañana hay suerte".

"De cara a la carrera siempre solemos ir mejor que en la crono, por tanto, sí que hay alguna esperanza más mañana, pero bueno, igualmente los Red Bull nos sacan demasiado. Hay que centrarse más en los McLaren e intentar ganarles la partida mañana".

Alonso no pierde la esperanza de cara a mañana, y a pesar de las dificultades y de la notable superioridad de McLaren, no descarta sus opciones al podio: "El podio sería la recompensa final, esperemos. Quinto es lo que tocaba hacer hoy, no podemos luchar con ellos, estuvimos a punto pero por otras circunstancias. Ojalá mañana tengamos una buena salida, una buena degradación de los neumáticos y acertemos la estrategia. Mañana igual hay muchos safety cars, cada vez que se salga un coche habrá una bandera amarilla. Algunos van a entrar, otros no van a entrar, va a haber diferentes estrategias, ojalá para mañana la nuestra sea la buena y acertemos con las diferentes decisiones".

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/09/24/alonso-hoy-he-dado-la-mejor-vuelta-del-ano (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/09/24/alonso-hoy-he-dado-la-mejor-vuelta-del-ano)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Rafael en Septiembre 24, 2011, 22:20:03 pm
3 coches sin marcar tiempo en la Q3, porque prefieren guardar los neumáticos para la carrera. ¿Que es lo próximo? ¿que sólo corran 12 o 13 y el resto prefieran guardadrse los motores para otro GP? ¿Y a esto lo llaman competición?  :nono:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 24, 2011, 23:42:11 pm
3 coches sin marcar tiempo en la Q3, porque prefieren guardar los neumáticos para la carrera. ¿Que es lo próximo? ¿que sólo corran 12 o 13 y el resto prefieran guardadrse los motores para otro GP? ¿Y a esto lo llaman competición?  :nono:

Se esta demostrando que los pilotos que se quedan en la Q2 despues el domingo avanzan posiciones, mientras que los ultimos de la Q3 suelen perderlas y quedarse sin puntos.

Es una formula 1 más estrategica, pero con menos competicion en pista en las calificaciones.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GoVal en Septiembre 24, 2011, 23:54:57 pm
Massa: “La estrategia de neumáticos será clave”

24 de septiembre de 2011

Felipe Massa ha reiterado que la estrategia de neumáticos del domingo en el Gran Premio de Singapur será crucial, donde la degradación es una de las principales preocupaciones entre los 12 equipos en la parrilla. El brasileño, que logró el sexto mejor tiempo en la clasificación de esta tarde, ha admitido que la posición lograda está por debajo de las expectativas establecidas antes de la sesión.

"Definitivamente la sexta posición no es el resultado que estábamos buscando, pero tenemos que aceptarlo", comentó Massa. "Ahora tenemos que pensar en la carrera que sin duda no parece ser una tarea fácil. La degradación de los neumáticos es importante, tanto con los Blandos como con los Súper-Blandos y tendremos que ser capaces de adaptarnos lo mejor que podamos.”

"Creo que será muy importante conseguir la mejor estrategia, será la clave para tener una buena carrera. Hoy no fue fácil hacer una vuelta perfecta y, aunque el coche ha mejorado mucho en comparación con la última sesión de entrenamientos libres, yo todavía tenía mucho sobreviraje, sobre todo cuando los neumáticos traseros se sobrecalentaban en el segundo y tercer sector.”

Massa también criticó a Lewis Hamilton por su pelea en la pista durante la Q3, donde ambos pelearon por la posición en pista en las últimas curvas de la vuelta.
"¿El incidente con Hamilton?. Honestamente, no entiendo por qué quería pasar a toda costa: estábamos todos en nuestra vuelta lanzada y no había nada que ganar actuando así", resumió .

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/268661/massa-la-estrategia-de-neumaticos-sera-clave/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/268661/massa-la-estrategia-de-neumaticos-sera-clave/)



http://www.youtube.com/watch?v=bdGPDaA_hHc&feature=feedbul (http://www.youtube.com/watch?v=bdGPDaA_hHc&feature=feedbul)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: kkab en Septiembre 25, 2011, 00:07:44 am
(http://img835.imageshack.us/img835/3590/singapur2011504.jpg)

Yo creía que con los deditos de Vettel ya teníamos suficiente...

Sorry but you are not allowed to view spoiler contents.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 25, 2011, 00:20:58 am
Lo de las estrategias en qualy ocurría también cuando las cargas de gasolina, no veo por qué echarse las manos a la cabeza.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Mekola en Septiembre 25, 2011, 02:17:26 am
Me llama la atención que las cinco primeras filas de la grilla hayan llegado escalonadas, una para cada equipo: Red Bull - McLaren - Ferrari - Mercedes - Force India.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 25, 2011, 08:20:02 am
3 coches sin marcar tiempo en la Q3, porque prefieren guardar los neumáticos para la carrera. ¿Que es lo próximo? ¿que sólo corran 12 o 13 y el resto prefieran guardadrse los motores para otro GP? ¿Y a esto lo llaman competición?  :nono:
o al no haber salido en Q3 pueden elegir con que tipo de neumaticos salir... puede que estos 3 hagan su primer stint con blandos, y mas largo que los de delante... y despues lo que les queda monten el superblando..  al reves que todos los que les preceden..
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 25, 2011, 11:23:33 am
Pues más de lo mismo en esta prueba de calificación, con Vettel dando vueltas perfectas a lo largo de las tres sesiones. Lo que ya no me está gustando es que se guarden en boxes en la Q3, se vuelve tan aburrido... por eso comparto la propuesta que hizo en Twitter la leyenda Mario Andretti.

"In my opinion in order to give F1 drivers extra incentive in qualifying, award 1 point for pole and 2 if fastest in all 3 sessions."

Buena idea, ¿no creen? Aunque igual con esa modalidad en esta temporada, hoy Vettel ya sería bicampeón.  :meparto:

Sin ninguna duda... Por mucho que quieran más competencia el sábado.. este año vettel se ha dado un paseo en casi todas las clasificaciones... No se hubiera conseguido nada...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Senna86 en Septiembre 25, 2011, 11:25:33 am
Parece que no va a llover

 :weathermanf1
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 25, 2011, 12:51:42 pm
La FIA rechaza la sustitución del juego de neumáticos pinchado a Lewis Hamilton

El piloto británico Lewis Hamilton contará únicamente con dos juegos de neumáticos superblandos de cara a la carrera del Gran Premio de Singapur, después de que la FIA negase la sustitución del que pinchó durante la segunda ronda de la clasificación del sábado. Según comentaba el propio piloto tras finalizar dicha sesión, las causas del pinchazo todavía no estaban confirmadas, pero podría haberse debido a los clavos que sobresalen de los pianos del circuito de Marina Bay, que tanto están dando que hablar en los últimos días. También se barajaba la posibilidad de que los restos del accidente de Kamui Kobayashi pudiesen haber tenido algo que ver al respecto.

McLaren pidió, por tanto, a la FIA durante la noche del sábado que les proporcionasen un juego nuevo en sustitución del dañado, pero desde la Federación se aseguró que no existen causas justificadas para realizar tal cambio.

Durante la Q2, el equipo de Woking planeaba la posibilidad de clasificarse para la definitiva ronda sin emplear un juego de superblandos, y de hecho el tiempo con el que Hamilton consiguió llegar a la Q3 fue marcado con los blandos. Sin embargo, ante las dudas, decidieron no arriesgar y sacar a pista al inglés con el compuesto de color rojo. Finalmente, el tiro les salió por la culata, ya que el mencionado inconveniente solo ha servido para complicarles la estrategia de cara a la carrera.

Solo se podrían sustituir en caso de que fuesen defectuosos

El director de competición de Pirelli, Paul Hembery, comentó que para que la sustitución de un juego de neumáticos se pueda llevar a cabo, los equipos deben demostrar que el problema ha sido culpa de la marca italiana: "Si el problema es únicamente debido a un fallo de Pirelli, los neumáticos pueden ser sustituidos, pero por cualquier otra razón no se puede hacer. De lo contrario, estaríamos en una situación en la que los equipos podrían tener la tentación de causar pinchazos deliberadamente."

http://www.f1aldia.com/12938/fia-rechaza-sustitucion-juego-neumaticos-pinchado-lewis-hamilton/# (http://www.f1aldia.com/12938/fia-rechaza-sustitucion-juego-neumaticos-pinchado-lewis-hamilton/#)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 25, 2011, 12:53:20 pm
(http://i54.tinypic.com/33vjfh2.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 25, 2011, 15:37:38 pm
Esta penalización a Hamilton ya me parece excesiva.

http://www.youtube.com/watch?v=m37xBWJYbLs (http://www.youtube.com/watch?v=m37xBWJYbLs)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 25, 2011, 16:27:48 pm
Carrera

(http://img155.imageshack.us/img155/5109/dibujomc.png)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Alonso2005 en Septiembre 25, 2011, 16:36:59 pm
Comentario hecho por Los MiniDrivers en Facebook:
Citar
¿Sabéis cuantos puntos necesita Vettel para ser campeón en Suzuka?
Do you know how many points need Vettel to be World Champion in Suzuka?
RESPUESTA / ANSWER: (http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/11/vett_fbmw-7.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 25, 2011, 16:48:04 pm
Una carrera donde los doblados han sido protagonistas en varias ocasiones.

La distancia entre Vettel y Button al final de la carrera nos da una idea equivocada, el alemán ha tenido controlado al de McLaren durante toda la carrera, sólo ha decaído el ritmo en las últimas vueltas, pero en ningún momento ha estado en riesgo esa victoria.
Fijaos en la última vuelta de cada piloto: Vettel 1,57 y Button 1,53.

Gran carrera de Di Resta, Force India va cada día mejor, todo lo contrario a Renault, que han estado desaparecidos en esta carrera.

Sutil, Rosberg y Massa han pasado por meta muy pegados, pero no hemos podido ver en condiciones esa lucha hasta la línea de meta.

Si yo fuera Vettel me iría ya de vacaciones y si la cosa se pone mal siempre puedes volver para la última carrera  :sisi3:

La carrera ha sido algo aburrida en algunos momentos y la emoción ha sido ver si Vettel lograba el Grand Chelem, al final no lo ha conseguido porque Button le ha arrebatado la vuelta rápida. Parecía que Vettel iba a intentar la vuelta rápida en las dos últimas vueltas, pero entonces ha sido cuando ha ocurrido el accidente de Alguersuari.

Durante una carrera deportiva en la F1 no hay muchas ocasiones para lograr el Grand Chelem, debe dar rabia no conseguirlo cuando estaba tan a tiro.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Italy en Septiembre 25, 2011, 16:50:04 pm
Segun Will Buxton de Speed, Massa ha dado un empujon a Hamilton durante una rueda de prensa que estaba dando Lewis.  :confundido:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Senna86 en Septiembre 25, 2011, 16:56:05 pm
Segun Will Buxton de Speed, Massa ha dado un empujon a Hamilton durante una rueda de prensa que estaba dando Lewis.  :confundido:

 :confundido:

Massa siempre ha tenido muy mal perder, todavía le duele lo que pasó en Singapur y Brasil en 2008.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Senna86 en Septiembre 25, 2011, 16:56:46 pm
Esta penalización a Hamilton ya me parece excesiva.

http://www.youtube.com/watch?v=m37xBWJYbLs (http://www.youtube.com/watch?v=m37xBWJYbLs)

Mas que por el toque, que yo creo que ha sido un incidente normal de carrera, ha sido porque le ha destrozado la carrera a Massa.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Italy en Septiembre 25, 2011, 16:58:36 pm
:confundido:

Massa siempre ha tenido muy mal perder, todavía le duele lo que pasó en Singapur y Brasil en 2008.

En la RTL se ha visto, a ver si pronto hay videos.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 25, 2011, 17:02:39 pm
Mas que por el toque, que yo creo que ha sido un incidente normal de carrera, ha sido porque le ha destrozado la carrera a Massa.

Pero las sanciones no deberían ponerse según lo que perjudiques al rival. Puedes hacer alguna jugada muy cafre sin provocar un accidente, pero no por eso deberían poner una sanción menor, ya que podría haber provocado un incidente grave, pues lo mismo para pequeños incidentes que terminan con la carrera de los rivales.

Está claro que la culpa es de Hamilton, pero ha sido un pequeño toque que en la mayoría de veces no ocasiona nada. Además que Hamilton también ha salido muy perjudicado.

Por golpes mayores de una rueda contra un pontón no hay ninguna penalización, porque no suelen haber roturas o son muy pequeñas.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Mekola en Septiembre 25, 2011, 17:06:01 pm
Los dos Renault Genii han ido flojos todo el fin de semana, aún así... Bruno ha quedado delante de Petrov en carrera.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 25, 2011, 17:30:17 pm
En la BBC Massa ha dicho que Hamilton podria haber causado un gran accidente y que no utiliza su cabeza en las carreras.

http://www.youtube.com/watch?v=abS5_hSryis (http://www.youtube.com/watch?v=abS5_hSryis)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 25, 2011, 17:57:02 pm
No es por echar más leña al fuego pero Massa no ha subido al podio en toda la temporada, su mejor resultado 5º. (Vía: @antuanf1)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 25, 2011, 18:33:59 pm
Creo que Jaime ha terminado con las opciones de Vettel de lograr el Grand Chelem. En las últimas vueltas había bajado el ritmo, pero tal vez era por guardar gasolina y recargar kers para utilizar un mapa motor más agresivo y kers al 100% en su última vuelta y así lograr la VR.

En el momento en el que Alguersuari se ha chocado, Vettel estaba haciendo su vuelta rápida personal en el primer sector, pero ha tenido que aminorar la marcha en la zona de banderas amarillas.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: calerier81 en Septiembre 25, 2011, 18:44:05 pm
Mira que llevo siguiendo años la F1 (con esta ya van trece), pero me niego a seguir creyendo en esta falsa... no puede ser lógico que Vettel durante fases de la carrera fuera más de dos segundos más rápido que el resto!!, cuanto daño está haciendo el control electrónico de los gases soplados., que irreal es todo esto.
Si siempre se ha dicho que un segundo en F1 es un mundo, Vettel tiene que ir por Júpiter mientras los demás van por la Tierra (bueno, quizás Mclaren vaya por Marte). Las diferencias son abismales y los ritmos incomprensibles, siendo la culpa de esto último la cruz para este deporte que están siendo los mapas y el control electrónico del soplado, que hacen que un coche de una vuelta a otra pueda ir hasta un segundo más rápido. Y si a esto le sumamos el factor Pirelli, ya la incomprensión se vuelve infinita.
Por cierto, el Ferrari es un coche que no genera nada (ni grip aerodinámico, ni tracción, y si nos ponemos ni simpatía..) y sí da mucha pena, ¿a qué viene hoy comerse literalmente los superblandos cuando presumes de lo contrario :rolleyes:?, ¿Por qué desliza en vez de rodar?
Y mientras tanto la Fia buscando coches que dependan menos de la aerodinámica :rolleyes:, muchas veces pienso si es tan dificil realizar un reglamento técnico en condiciones, donde nada se quede supeditado al "espíritu de la norma", muchas veces pienso si esto es verdaderamente un deporte...

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 25, 2011, 18:50:30 pm
Se le ve contento a Massa

http://www.youtube.com/watch?v=BEUVZXR18_4 (http://www.youtube.com/watch?v=BEUVZXR18_4)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 25, 2011, 19:01:03 pm
Se le ve contento a Massa

http://www.youtube.com/watch?v=BEUVZXR18_4 (http://www.youtube.com/watch?v=BEUVZXR18_4)

Está completamente desquiciado... Esto no va a acabar bien...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 25, 2011, 19:06:57 pm
Se le ve contento a Massa

http://www.youtube.com/watch?v=BEUVZXR18_4 (http://www.youtube.com/watch?v=BEUVZXR18_4)

Por los comentarios de algunos ya pensaba que era un intento de asesinato... Cosas mucho peores se han visto en la F1, un enfado sin más pero no ha sido para tanto.

La discusión con Alonso en 2007 estuvo más animada que lo de hoy.  :nuse2
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 25, 2011, 19:13:52 pm
Mira que llevo siguiendo años la F1 (con esta ya van trece), pero me niego a seguir creyendo en esta falsa... no puede ser lógico que Vettel durante fases de la carrera fuera más de dos segundos más rápido que el resto!!, cuanto daño está haciendo el control electrónico de los gases soplados., que irreal es todo esto.
Si siempre se ha dicho que un segundo en F1 es un mundo, Vettel tiene que ir por Júpiter mientras los demás van por la Tierra (bueno, quizás Mclaren vaya por Marte). Las diferencias son abismales y los ritmos incomprensibles, siendo la culpa de esto último la cruz para este deporte que están siendo los mapas y el control electrónico del soplado, que hacen que un coche de una vuelta a otra pueda ir hasta un segundo más rápido. Y si a esto le sumamos el factor Pirelli, ya la incomprensión se vuelve infinita.
Por cierto, el Ferrari es un coche que no genera nada (ni grip aerodinámico, ni tracción, y si nos ponemos ni simpatía..) y sí da mucha pena, ¿a qué viene hoy comerse literalmente los superblandos cuando presumes de lo contrario :rolleyes:?, ¿Por qué desliza en vez de rodar?
Y mientras tanto la Fia buscando coches que dependan menos de la aerodinámica :rolleyes:, muchas veces pienso si es tan dificil realizar un reglamento técnico en condiciones, donde nada se quede supeditado al "espíritu de la norma", muchas veces pienso si esto es verdaderamente un deporte...



Pero Calerier te digo lo mismo que le iba a decir a Red5 en el hilo de temporada, lleváis ya muchos años viendo la F1, en serio seguiis pensando que esto es un deporte? Por encima de todo esto es un negocio y se hace todo lo que se puede para que sea rentable, como el intento de prohibir el soplado en frenada a mitad de temporada. Si lo prohíbes, que sea a principio de temporada y por reglamento, no cuando ves que un coche es infinitamente superior y que la temporada se va a terminar antes de lo que querías. Igual fue la prohibición del Mass Dumper en 2006, simplemente para igualar el campeonato y seguir haciendo que se mantuviera apretado hasta las últimas carreras.

Lo de Ferrari ya es incomprensible, querían superblandos vendiendo que eran los que mejor los trataban y han sido a los que peor les ha ido con ellos.  :facepalm:

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 25, 2011, 19:27:15 pm
Está completamente desquiciado... Esto no va a acabar bien...
A la próxima que tengan veo a Massa en plan Hulk (es que el chiste con 'La Massa' era demasiado fácil xD)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 25, 2011, 19:53:29 pm
Pero Calerier te digo lo mismo que le iba a decir a Red5 en el hilo de temporada, lleváis ya muchos años viendo la F1, en serio seguiis pensando que esto es un deporte? Por encima de todo esto es un negocio y se hace todo lo que se puede para que sea rentable, como el intento de prohibir el soplado en frenada a mitad de temporada. Si lo prohíbes, que sea a principio de temporada y por reglamento, no cuando ves que un coche es infinitamente superior y que la temporada se va a terminar antes de lo que querías. Igual fue la prohibición del Mass Dumper en 2006, simplemente para igualar el campeonato y seguir haciendo que se mantuviera apretado hasta las últimas carreras.

Lo de Ferrari ya es incomprensible, querían superblandos vendiendo que eran los que mejor los trataban y han sido a los que peor les ha ido con ellos.  :facepalm:



Esta claro Hectorg, lo que no hay que olvidar es la Frase que creo mejor viene a la F1.
"El Gran Circo de la Fórmula 1".

Bueno... qué esperas de un circo? Que entretenga.
Y hay un gran bufón que hace y deshace cuando y como quiere llamado Ecclestone, que cuando hay cosas interesantes las corta, y elimina muchos aspectos que nos gustan a los aficionados (motores únicos, etc.....).

La F1, ya no es F1, es un show comercial que sale por TV, que entretiene. Y puede tener grandes carreras, pero mientras Bernie siga al mando, seguirá siendo una casa de putas.

"El Gran Circo de la Fórmula 1"


P.D.
No he podido ver más que ver el inicio de la carrera de hoy, luego la volveré a visionar, ya que esta noche con las 24h de coches habré dormido 2h 30 minutos y me he dormido en el sofá de casa.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Italy en Septiembre 25, 2011, 19:59:10 pm
Alonso se ha encontrado con Alguersuari por el paddock y le ha pedido explicaciones por lo ocurrido cuando tenia que dejarse doblar.

Estan muy cabreados hoy los pilotos de Ferrari.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 25, 2011, 20:07:34 pm
Una de las mejores fotos del día

(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/09/merc_schu_sing_20111.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 25, 2011, 20:09:09 pm
Por los comentarios de algunos ya pensaba que era un intento de asesinato... Cosas mucho peores se han visto en la F1, un enfado sin más pero no ha sido para tanto.

La discusión con Alonso en 2007 estuvo más animada que lo de hoy.  :nuse2
Cierto.. y como diría gonzalo serrano.. "y en italiano, para que no haya dudas" xDDDDD
http://www.youtube.com/watch?v=ZsRbOYZZMrw&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=ZsRbOYZZMrw&feature=related)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 25, 2011, 20:11:20 pm
Rosberg adelanta a Pérez y después Schumacher la pasa por encima. Menos mal que el Mercedes no ha salido volando y Michael aún ha podido frenar antes del impacto.

http://www.youtube.com/watch?v=m9y_5a4joEA (http://www.youtube.com/watch?v=m9y_5a4joEA)

La investigación del incidente ha quedado en una simple reprimenda al alemán:
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/sin-document-41.pdf (http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/sin-document-41.pdf)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 25, 2011, 20:18:29 pm
Una de las mejores fotos del día

(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/09/merc_schu_sing_20111.jpg)


Una foto muy espectacular  :primero:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: 350km/h en Septiembre 25, 2011, 21:57:19 pm
Lo que yo no entiendo es porque se sanciona a Hamilton por su incidente, pero lo de Rosberg con Perez ni se investiga.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 25, 2011, 22:47:58 pm
Si que se ha investigado, pero el veredicto ha sido "No further action."
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 25, 2011, 22:53:16 pm
La salida del GP de Singapur 2011

http://www.youtube.com/watch?v=CrglxG1K2RI (http://www.youtube.com/watch?v=CrglxG1K2RI)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: calerier81 en Septiembre 25, 2011, 23:00:10 pm
Hoy ha habido más emoción fuera de la pista que en ella :sisi3:, la gente está un poco alterada, hay que tomarse la vida con más tranquilidad, las cosas en caliente nunca son buenas :abrazo:.
Curioso que ambos pilotos de Ferrari hayan participado en este estado de nerviosismo postcarrera, Fer sin querer mucho con Jaimito (éste la verdad es que no sabe lo que quiere) y Massa en plan macarra de barrio con Luisito. Qué lejanos quedan aquellos tiempos de fraternidad en 2008...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 25, 2011, 23:07:53 pm
Quedan muy bien las fotos del campeon aqui en Singapur

(http://s1.proxy04.twitpic.com/photos/large/407505123.jpg)

(http://s1.proxy04.twitpic.com/photos/large/407504901.jpg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 25, 2011, 23:15:54 pm
Hoy ha habido más emoción fuera de la pista que en ella :sisi3:, la gente está un poco alterada, hay que tomarse la vida con más tranquilidad, las cosas en caliente nunca son buenas :abrazo:.
Curioso que ambos pilotos de Ferrari hayan participado en este estado de nerviosismo postcarrera, Fer sin querer mucho con Jaimito (éste la verdad es que no sabe lo que quiere) y Massa en plan macarra de barrio con Luisito. Qué lejanos quedan aquellos tiempos de fraternidad en 2008...


Lluvia de sanciones en el GP de Singapur

Día complicado para los comisarios deportivos; han sancionado a casi media parrilla

Los comisarios deportivos han tenido hoy un día complicado, con sanciones de todo tipo y a multitud de pilotos, tanto durante como después de la prueba. Kobayashi, Schumacher, Hamilton, Alguersuari, Lotus Renault, Team Lotus… Es una larga lista.

El personal de la FIA ha salido hoy tarde del circuito; el cúmulo de sanciones que ha endosado a pilotos y equipos les ha tenido rellenando documentación hasta última hora, sumando la tarea de recoger las multas en carrera a las decididas posteriormente a ellas. Hay de todo tipo:


La misma razón y el mismo artículo fueron los administrados en el caso del accidente provocado por Lewis Hamilton contra Felipe Massa, y que fue sancionado (Hamilton) con el mismo castigo: 'drive-trough'. Lewis pecó de optimista y vio un hueco donde no lo había; acabó con su ala rota y el neumático trasero derecho del brasileño pinchado. Los dos tuvieron que parar a reparar sus monoplazas y en el caso de Hamilton, pasar a velocidad lenta por la calle de boxes.

Al acabar la carrera los dos pilotos protagonizaron una desagradable escena, nada grave, pero que mostraba a las claras el grado de tensión entre ambos. Felipe Massa golpeó la espalda del británico en plena entrevista con una televisión y le espetó un exabrupto afeándole su comportamiento en pista, algo que seguramente no ha gustado a los responsables de sus equipos.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/09/25/lluvia-sanciones-en-el-gp-singapur (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/09/25/lluvia-sanciones-en-el-gp-singapur)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 25, 2011, 23:32:28 pm
El vuelo de Schumacher, que en el anterior vídeo no se veía bien

http://www.dailymotion.com/video/xlatb9_formule-1-singapour-2011-big-crash-schumacher-hd_sport#from=embediframe (http://www.dailymotion.com/video/xlatb9_formule-1-singapour-2011-big-crash-schumacher-hd_sport#from=embediframe)

Y el accidente de Glock, que ha estado a punto de liarla ya a las 12 vueltas.

http://www.dailymotion.com/video/xlatg0_f1-2011-singapore-gp-t-glock-crash-lap-12_auto#from=embediframe (http://www.dailymotion.com/video/xlatg0_f1-2011-singapore-gp-t-glock-crash-lap-12_auto#from=embediframe)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 25, 2011, 23:39:18 pm

Una foto muy espectacular  :primero:

Ese piano nos ha dado buenas fotos

(http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/d11sin1294.jpg)

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-singapore-24sep/012.jpg)

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-singapore-24sep/002.jpg)

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 25, 2011, 23:41:18 pm
Wow! algunas son increíbles!

Gracias por compartirlas  :abrazo:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Rafael en Septiembre 26, 2011, 00:01:18 am
Solucionar dl tema de los doblados en SafetyCar es más sencillo de lo que parece. Una vez que todos los pilotos están en la fila, Waiting da la orden de que todos los doblados han de entrar en esa vuelta al pit-lane, mientras que los pilotos en la vuelta del lider    han de pasar por la recta de meta. Así se alinearían seguidos los de delante, y a continuación los doblados en el orden que estaban, salvo los que usen el paso por el pit para cambiar gomas.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 26, 2011, 00:21:00 am
Solucionar dl tema de los doblados en SafetyCar es más sencillo de lo que parece. Una vez que todos los pilotos están en la fila, Waiting da la orden de que todos los doblados han de entrar en esa vuelta al pit-lane, mientras que los pilotos en la vuelta del lider    han de pasar por la recta de meta. Así se alinearían seguidos los de delante, y a continuación los doblados en el orden que estaban, salvo los que usen el paso por el pit para cambiar gomas.

Eso es lo que Pedro ha dicho durante la retransmisión y que incluso lo hablaron con Whiting, pero dijo que mejor dejarlo como estaba y listo.

Yo no entiendo cual es el problema, antes los pilotos se dejaban doblar durante el SC y nunca hubo ningún incidente.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Sentoan en Septiembre 26, 2011, 01:24:36 am
En cuanto los drive troughs me parecen justos, si te cargas la carrera de un rival, aunque sea sin querer te la has cargado y si encima eso no ha afectado a la tuya pues tienes que recibir una sanción, de lo de Hamilton bien poque ha hecho perder a massa la oportunidad de terminar entre los 6 primeros y Alguersuari también porque trulli estaba haciendo un CARRERÓN aguantándole a él y a Petrov durante un tercio de la carrera.

Y en cuanto a lo del SC la excusa que dió la FIA en su dia fue que eso alargaba la duración del SC en pista como mínimo 2 vueltas más y eso era infactible
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 26, 2011, 11:31:21 am
En cuanto los drive troughs me parecen justos, si te cargas la carrera de un rival, aunque sea sin querer te la has cargado y si encima eso no ha afectado a la tuya pues tienes que recibir una sanción, de lo de Hamilton bien poque ha hecho perder a massa la oportunidad de terminar entre los 6 primeros y Alguersuari también porque trulli estaba haciendo un CARRERÓN aguantándole a él y a Petrov durante un tercio de la carrera.

Y en cuanto a lo del SC la excusa que dió la FIA en su dia fue que eso alargaba la duración del SC en pista como mínimo 2 vueltas más y eso era infactible

Pero Hamilton también salió perjudicado al romper su alerón delantero.

Un resumen de la carrera

http://www.youtube.com/watch?v=06Yj260CEjk (http://www.youtube.com/watch?v=06Yj260CEjk)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 26, 2011, 11:37:54 am
No sé si ya ha salido:
http://www.youtube.com/watch?v=BEUVZXR18_4&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=BEUVZXR18_4&feature=player_embedded)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 26, 2011, 11:49:20 am
Red5, ya salió.

El adelantamiento de Hamilton a Sutil. El de Foce India se lo puso bastante fácil, no? Creo que podría haber hecho mucho más para cerrarle el paso.

http://www.youtube.com/watch?v=x9TPk2e50to (http://www.youtube.com/watch?v=x9TPk2e50to)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 26, 2011, 12:03:23 pm
(http://f.i.uol.com.br/fotografia/2011/09/24/86406-970x600-1.jpeg)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: macalu en Septiembre 26, 2011, 12:19:19 pm
En cuanto los drive troughs me parecen justos, si te cargas la carrera de un rival, aunque sea sin querer te la has cargado y si encima eso no ha afectado a la tuya pues tienes que recibir una sanción, de lo de Hamilton bien poque ha hecho perder a massa la oportunidad de terminar entre los 6 primeros y Alguersuari también porque trulli estaba haciendo un CARRERÓN aguantándole a él y a Petrov durante un tercio de la carrera.

Y en cuanto a lo del SC la excusa que dió la FIA en su dia fue que eso alargaba la duración del SC en pista como mínimo 2 vueltas más y eso era infactible
+1
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: macalu en Septiembre 26, 2011, 12:20:08 pm
Red5, ya salió.

El adelantamiento de Hamilton a Sutil. El de Foce India se lo puso bastante fácil, no? Creo que podría haber hecho mucho más para cerrarle el paso.

http://www.youtube.com/watch?v=x9TPk2e50to (http://www.youtube.com/watch?v=x9TPk2e50to)
olvidas q son colegas
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 26, 2011, 12:46:02 pm
olvidas q son colegas

En la pista no hay amigos. Se juegan demasiado como para poner facilidades.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Rafael en Septiembre 26, 2011, 14:37:36 pm
Y en cuanto a lo del SC la excusa que dió la FIA en su dia fue que eso alargaba la duración del SC en pista como mínimo 2 vueltas más y eso era infactible
Vaya escusa barata. No se pierde ni 1 sola vuelta.

Cuando los últimos pilotos llegan a la fila (y para eso Charlie tiene un mapita del circuito en tiempo real), se podría dar inmediatamente la orden de que los doblados pasen por el pit en esa vuelta.

Aunque la pista estuviera libre cuando se acaba de formar la fila, el SC y los pilotos pasarían por la recta de meta y después se anunciaria que el SC se va.  Es en este último paso por meta cuando los doblados harían el Drive Through.


Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 26, 2011, 14:45:25 pm
“ASÍ HA SIDO EL GP DE SINGAPUR  DE F1 2011”

Vettel  no frena, sólo un extraordinario Button logra aplazar una carrera más lo inevitable.

Empieza a caer la noche sobre Singapur, es viernes 23 de septiembre de 2011, y la Fómula 1 un año más, toma las calles de esta preciosa ciudad. Las tormentas tropicales a diario son allí lo habitual, y este año, no iba a ser una excepción, la lluvia siempre fue una amenaza, pero el clima acabaría por respetar todos los horarios en que los monoplazas iban a estar rodando sobre el revirado trazado urbano de esta ciudad.
Un año entero sin rodar los monoplazas, más de un mes acondicionando el circuito para este momento, y llega la hora de poner los coches en pista, y la sesión se retrasa 30 minutos para cambiar y asegurar las placas de los pianos de varias curvas. Alguna chapucilla hicieron al montarlos porque el tornillo no roscaba y acabaron por meterlos a martillazo limpio. La sesión comienza y con el paso de los monoplazas algunas de esas placas vuelven a soltarse provocando otra bandera roja y otro reajuste para asegurar que no vuelva a ocurrir.
Este circuito es de los más exigentes del mundial con la mecánica de los monoplazas y con los pilotos, el clima caluroso y húmedo unido a la diferencia horaria y las 61 vueltas que hay que dar a los 5’2 km de este trazado, lo convierten en el más largo de todo el calendario en duración de la prueba, estar muy despierto, pasar cerca de los muros  e hilar muy fino y concentrado en lo que a pilotaje se  refiere son claves para conseguir en este circuito un buen resultado.

Los frenos de algún Team Lotus, y del McLaren de Button demostraron lo dura que es esta carrera con los frenos, y por ejemplo a lo largo del fin de semana los dos Toro Rosso, y el Sauber de Kobayashi lo complicados y altos que son algunos pianos además de lo cerca que están los muros y te pueden dejar fuera de alguna sesión, y los Lotus/Renault dejaron patente lo mal que su monoplaza se adapta a circuitos con asfalto irregular y bacheado.

La sesión de clasificación del sábado sólo fue una sorpresa en el sentido de que ambos Force India lograron entrar en la Q3, los 10 monoplazas más rápidos estaban ordenados perfectamente por orden de rendimiento, así, la primera fila era para los dos Red Bull con Vettel  en la pole, la segunda para los dos McLaren, en la tercera estaban los dos Ferrari, la cuarta fila era de toda de Mercedes GP, y en la quinta nos encontrábamos esta vez con los dos Force India.

En la vuelta subjetiva de los diferente pilotos, se podía ver y comparar perfectamente hasta qué punto un piloto arriesga y fuerza hasta el límite el rendimiento  de su monoplaza, en este caso, Fernando Alonso hizo una vuelta increíble, el coche era muy rebelde, costaba tenerlo por la línea, cada curva resultaba una reto y llegar a cruzar la línea sin cometer un error que te dejase fuera casi una suerte… Fernando lo consiguió, dio esa vuelta, y aun así no pudo igualar el tiempo de Sebastian Vettel con el RB7, la vuelta subjetiva del piloto alemán con ese coche era muy diferente, ni un solo contravolante, todo agarre como sobre los raíles de un escalextric.   Es justo en este punto donde quiero hacer un pequeño apunte, y es que Aunque Alonso sólo pudo ser 5º. A una décima de ser 2º, los riesgos que tomó Fernando para lograr esa vuelta (1 segundo mejor que la de su compañero) fueron muchos, esta vez le salió bien aunque en realidad no le sirvió de nada, pero ahí está la diferencia de tener un monoplaza muy superior a no tenerlo, si en lugar de hacer la vuelta, termina con el coche contra un muro, Fernando estaría siendo criticado por un error “impropio” de un piloto de su talla. Mientras los 4 monoplazas que terminaron esta crono por delante de él, no tuvieron que  buscar los límites tanto como lo hizo Fernando, no tuvieron que tomar tantos riesgos, pudieron mantener algún margen que el piloto español no se guardó, ¿es un error actuar así?, en mi opinión no lo es, actuar así es raza, es tener la competición en las venas, el hambre de victoria, es una virtud, que (ojo) no solo Fernando tiene, y no un error como acabaríamos apuntando si hubiera terminado contra las protecciones (¿Qué somos leones o huevones?)..XD.

La carrera del domingo nos brindaría una salida trepidante, Alonso consiguió recuperar dos posiciones frenando por el exterior más tarde que los demás y tomando una vez más riesgos para colocar en una posición inmerecida de podio a un F150It que no tiene ritmo como para merecer estar en él.  Hamilton pierde varias posiciones con los MercedesGP, y Webber desde ese momento tendrá a Fernando como primer objetivo para recuperar el podio perdido en la primera curva del GP.
Pocas vueltas después de comenzar la carrera, Fernando se ve incapaz de seguir el ritmo de Vettel y Button, Webber esta ya encima, y no va a tardar en  pasarle, el F150It sufre problemas de degradación en sus neumáticos. Webber recupera la 3ª posición del podio, y Hamilton  adelanta a Schumacher, poco después también hace lo propio con el otro piloto de Mercedes GP,… próxima estación el Ferrari de Massa, que no tardará en alcanzar tampoco. Otro mito que cae sobre el F150It, se supone que cuida mejor los neumaticos, que a pesar de costarle calentar las gomas, al menos sufre menos degradación que sus rivales más directos, pero no es asi...

El ritmo de Alonso es más de dos segundos más lento que el de sus rivales, mantener esos neumáticos es un error, asique será el primero de  los de cabeza en hacer su parada.
Vettel en solo 5 vueltas es capaz de poner una distancia de 8 segundos con Button, que realmente es el único que está en condiciones de seguir, aunque muy de lejos la estela del futuro bicampeón.
Massa y Hamilton hacen su parada a la vez, entran pegados al pit lane, y salen pegados también, Hamilton trata de adelantar a Massa, pero el inglés no calcula bien las distancias y la frenada, y choca contra el Ferrari, las consecuencias, pinchazo en la rueda trasera del coche de Massa, y alerón delantero roto para el McLaren, ambos tendrán que parar a reparar los daños. Además Hamilton será, (en mi opinión) justamente  sancionado por esta acción/incidente con un drive through, el ritmo del McLaren es inalcanzable para Massa con un  peor también F150It que la bala plateada asique, en pocas vueltas, Hamilton volverá a tener en el punto de mira a Massa, y esta vez sí que lo adelantará sin meterse en problemas.

Este año no está siendo un año fácil para el heptacampeón del mundo Michael Schumacher, el veterano piloto no tienen un coche para pisar con frecuencia el podio o ganar carreras, pero a esto hay que sumarle errores propios muy considerables, en Singapur otro ejemplo, Michael tiene ruedas nuevas, su Mercedes es mucho más rápido que el Sauber de S.Perez, Michael se pone en la estela del Sauber e inicia la maniobra, sin calcular que el mejicano con esos neumáticos frenará mucho antes de lo que  puede hacerlo ahora él con sus neumáticos nuevos, y hace el afilador rueda trasera/delantera.. .Schumi  sale volando a bordo del Mercedes GP y se empotra contra las protecciones del circuito, esto, provocará la salida del safety car, justo unas vueltas después de que Fernando haya hecho su parada, y pondrá aún más fácil a Webber (que parara bajo condiciones de SC) volver a recuperar la 3ª posición que tras la primera parada Fernando volvió a tener.

Vettel lidera la carrera tras el SC, entre él y Button (que es segundo) hay varios pilotos doblados, pero que entre ellos están luchando por posición evidentemente, lo mismo ocurre entre Button y Alonso, sin embargo Webber sí que está justo tras Fernando…
Por fin se retira el coche de seguridad, y Vettel será el encargado de relanzar la carrera,  lo hace, y para cuando Button puede deshacerse de todos los doblados, Vettel tiene un margen ya casi tan grande como antes  de casi 10 segundos. Un poco por detrás Fernando también tiene el mismo problema, pero agravado porque tras él tiene al segundo Red Bull, un simple descuido de Fernando y Webber lo adelanta fácilmente. Debo decir que Alonso aquí pecó  un poco de conservador, y lo pagó cediendo la posición  con Webber, que a partir de este momento, con y sin doblados de por medio sería inalcanzable para el Ferrari.

Siempre me he preguntado el porqué "real" de la presencia en pista de el coche de seguridad, ¿no lo veis completamente prescindible?... tan solo le hace publicidad a Mercedes-Benz creo yo... porque los 21 pilotos se saben perfectamente el circuito, están informados del lugar del incidente, y desde dirección de carrera se puede limitar a TODOS los coches a una velocidad máxima por ejemplo de 150KM/h cuando pulsando un botón considere la pista insegura, se pone la pista o la carrera en condiciones de seguridad, ..¡NADA DE COCHE DE SEGURIDAD!.. todos los coches se limitaran progresivamente para que no sea brusco el cambio... cuando la carrera se relance, una cuenta atras en el volante los pondrá bajo aviso de que las condiciones de seguridad van a levantarse cuando el contador llegue a cero, y podrán volver a apretar... ya esta... no hay que meter ni doblados en medio ni nada, todo se mantiene igual, quien considere que es ventajoso parar que pare, y quien no, que no lo haga, ya esta...

El podio estaba ya bastante consolidado, Vettel ganaría otra prueba más, Button sería segundo, y Webber tercero.   A las puertas del podio acabaría Fernando Alonso, y Hamilton sería 5º.

Sólo un mensaje por radio alentando a Button a apretar y tratar de alcanzar a Vettel puso un poco de interés a las últimas vueltas de la carrera. Button comenzó a tirar como el diablo y a recortar distancias con Vettel, que aparentaba tener algún problema en su monoplaza, Button consigue la vuelta rápida, faltan dos vueltas cuando el español de Toro Rosso Jaime Alguersuari  vuelve a hacer volar su coche en la chicane previa al puente, y choca contra el muro del mismo, bandera amarilla, no sacaran el coche de seguridad pero parece que todo terminará como estaba previo al incidente de Alguersuari… además Button se encuentra con algunos doblados, .. .. ahora ya nada ni nadie podrá evitar la novena victoria de Vettel este campeonato, Vettel pasa bajo la bandera a cuadros sólo 1’7 segundos antes que Button, firmando otra actuación soberbia.

Mucha gente se pregunta si Vettel es digno campeón, dónde estaría Vettel con un coche que no fuera tan dominante como el RB7, … y yo, como todo el mundo tengo una opinión a respecto, lo primero de todo es que Vettel , sí es digno campeón, todos para mí los son porque todos dependen de su coche y del equipo, hay que empezar por comprender que la F1 hay que entenderla como una competición de equipo, y no de piloto solamente. De los errores y acierto de todo el equipo desde la fábrica, diseñadores, ingenieros, mecánicos, pilotos, depende la victoria, y solo mediante un buen trabajo de todos en conjunto, de una regularidad y un alto nivel en todos los aspectos y campos se pueden conseguir campeonatos, o resultados tan increíblemente buenos como los de Vettel este año, y sí, ha tenido a los mejores en su conjunto, pero Vettel, ha estado a la altura de los mejores, y no ha decepcionado jamás, ha sido rápido e implacable carrera tras carrera, la cadena no se ha roto por este eslabón que es el piloto.

A veces resultamos críticos, y yo soy el primero en serlo porque con una temporada tan dominante como la que está  haciendo Vettel, te queda la sensación de estar perdiéndote parte del espectáculo, … y me reafirmo en este particular, porque, sí, yo creo que Vettel con un coche del rendimiento de Mclaren o Ferrari, estaría de igual modo luchando por el campeonato, porque es un campeón de la talla de Alonso o Hamilton, solamente habría una diferencia, y la diferencia es que  no habría hecho (creo que) 11 poles, tan solo quizá  4, no habría ganado 9 carreras, solo 3,  las demás estarían repartidas entre los otros fuera de serie de la parrilla…. Estaría luchando por el campeonato, porque lo merece y porque es un piloto de la talla de los mejores de hoy en día, pero no estaría a más de 100 puntos de ellos… porque pienso que hay eslabones “piloto” tan fuertes y duros como Vettel en otros equipos, que en definitiva, Vettel tiene rival pero que en otros campos marcan esa diferencia inalcanzable con Red Bull…, es por eso que pienso que me pierdo en estos casos parte del espectáculo… y no porque Vettel no merezca ser campeón, ni mucho menos.


Un saludo, y enhorabuena si has sido capaz de llegar hasta aquí leyéndolo todo..XD…


Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 26, 2011, 14:55:08 pm
Achacar el adelantamiento de Webber a Alonso a que éste se durmiera en los laureles, cuando fue claramente culpa del doblado que tenía delante, es decir, Alguersuari me parece un olvido bastante inoportuno.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 26, 2011, 15:20:39 pm
En Singapur 2011 ha sido la tercera vez que Vettel lidera un GP de principio a fin (Japón 2009 y Europa 2010), pero nunca ha obtenido el grand chelem por faltarle la vuelta rápida.

Mark Webber lleva 6 carreras consecutivas perdiendo posiciones en la salida.

Lewis Hamilton llevaba 4 carreras saliendo desde la primea línea de la parrilla.

Por primera vez Fernando Alonso no se subió al podio en Singapur.

Cuarto podio consecutivo para Jenson Button. No lo lograba desde que fue campeón del mundo en 2009.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 26, 2011, 15:21:50 pm
Es mi crónica de opinión, y opino, que se durmió en los laureles, porque Alonso pudo estar más atento y agresivo para adelantar a Alguersuari, de hecho pudo adelantarlo y meterle el coche en alguna ocasion, y Alonso estuvo muy cauteloso...... para mi por ejemplo que fuera Alguersuari o cualquier otro es secundario, mientras que para muchos el simple hecho de que ambos sean españoles es un detalle muy a tener en cuenta sobre el que ahora escribir y sacar punta como dos semanas ....
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 26, 2011, 16:09:44 pm
Es mi crónica de opinión, y opino, que se durmió en los laureles, porque Alonso pudo estar más atento y agresivo para adelantar a Alguersuari, de hecho pudo adelantarlo y meterle el coche en alguna ocasion, y Alonso estuvo muy cauteloso...... para mi por ejemplo que fuera Alguersuari o cualquier otro es secundario, mientras que para muchos el simple hecho de que ambos sean españoles es un detalle muy a tener en cuenta sobre el que ahora escribir y sacar punta como dos semanas ....

No, Alonso no tiene por qué meter el morro a un doblado, el doblado tiene que dejase adelantar que es muy distinto. Y no, la cuestión no es que el DJ sea español o no, la cuestión es que pertenece al equipo filial de RBR y que no es la primera vez que lo hace.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 26, 2011, 17:50:43 pm
La cuestión es que Alguersuari tambien estaba peleando por posicion en ese momento, y entre eso y que el circuito no es muy propenso a los adelantamientos, ahi lo tienes... otra cuestión es que hauy que buscar una solución para el tema "safety car"...

Siempre me he preguntado el porqué "real" de la presencia en pista de el coche de seguridad, ¿no lo veis completamente prescindible?... tan solo le hace publicidad a Mercedes-Benz creo yo... porque los 21 pilotos se saben perfectamente el circuito, están informados del lugar del incidente, y desde dirección de carrera se puede limitar a TODOS los coches a una velocidad máxima por ejemplo de 150KM/h cuando pulsando un botón considere la pista insegura, se pone la pista o la carrera en condiciones de seguridad, ..¡NADA DE COCHE DE SEGURIDAD!.. todos los coches se limitaran progresivamente para que no sea brusco el cambio... cuando la carrera se relance, una cuenta atras en el volante los pondrá bajo aviso de que las condiciones de seguridad van a levantarse cuando el contador llegue a cero, y podrán volver a apretar... ya esta... no hay que meter ni doblados en medio ni nada, todo se mantiene igual, quien considere que es ventajoso parar que pare, y quien no, que no lo haga, ya esta...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 26, 2011, 18:34:44 pm
Ya que estamos con el Safety Car os dejo este artículo sobre su historia que escribió Jacobo Vega.

Y sí, estoy de acuerdo contigo Angar y creo que ya lo hemos hablado en otras ocasiones, el safety car ya no tiene mucho sentido y podría ser eliminado de forma sencilla. Además es un elemento que lo único que te aporta es hacer que la carrera sea una lotería. Todos los años atenemos algún incidente con él...

Historia del Safety Car
Jacobo Vega

Me imagino que todos vosotros habréis escuchado a Antonio Lobato gritando “¡safety car, safety car!” cuando hay un accidente en un gran premio de F1. La figura del coche de seguridad es tan antigua como el automovilismo en sí y ya apareció en la primera edición de las 500 millas de Indianápolis, en 1911.

(http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/dcd0630my05.jpg?D=69EECD86F8F8F3BBDD615D613A2A40AEFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C7866C03EB46EAD7D20B952514FC5A1A8C10A006626795DDF9A59CD5E987A66F94961D6B10857C55D4AC10DB1F8EF67C9A20AC6C716F7B76F857A)

En aquella carrera el “pace car” como se denomina en Estados Unidos fue un Dayton Sttodard y este elemento, tan presente siempre en las carreras que se disputan en Norteamérica, se convirtió pronto en un ícono de la mítica carrera, tanto que cada año el coche cambia, presenta una decoración distinta y se fabrican algunas unidades para los coleccionistas.
Como digo, en Estados Unidos, la utilización del coche de seguridad es una parte mas del espectáculo y los directores de carrera no dudan en sacarlo a la más mínima oportunidad, para neutralizar la carrera, reagrupar el pelotón y ofrecer competiciones más interesantes.

(http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/dne1008au519.jp.jpg?D=DBBF60DBFBD6A9136F2C406BC2502C4CFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6E3E4B1C7693656548D5987E213052F8F47D80A9C3CE7C442F5211360782A21FF2927B674CA1F89494A2A3C23E247C24750DA331ACE0C686F7D5C996CCEF999B2FE0CADAE3078E83865E26A2FAEE94455)


En la F1, la introducción del coche de seguridad tardó mucho más que en los Estados Unidos y la primera vez que apareció en escena fue durante el Gran Premio de Canadá de 1973, en el circuito de Mosport. Fue un Porsche 914 y la poca experiencia en el uso de este sistema hizo que se colocase en un lugar incorrecto, permitiendo que algunos pilotos se desdoblasen y se provocara un caos, porque no se sabía quien había ganado la carrera.

(http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/7405208.jpg?D=69EECD86F8F8F3BB7A28EB7EAC8F4561FA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37B6D9D115125C6F8B96E4747FFF1133A890F855971562DAA0786A3B0959E64B83F167080DDA7C94474806230741DD739784A2BC97F3DF963B3432354B3EB52E3918C789E732DCAFB20D)


Tras esta desastrosa experiencia, no fue hasta 20 años más tarde, en 1993, cuando el coche de seguridad apareció de forma oficial en el reglamento de la F1. En esa temporada tuvo que aparecer en dos ocasiones: durante los grandes premios de Brasil, cuando Christian Fittipaldi y Prost colisionaron y Gran Bretaña, tras un accidente de Luca Badoer. El cometido del coche de seguridad es neutralizar la carrera por accidentes, suciedad en la pista o por unas condiciones climatológicas adversas.

(http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/01mal09.jpg?D=268FD3FAB0872276FE1AAA3DF9289D0AF02BB397E93FE4DCDFA91A7F2A29861FC23D8920ACD4F6C38C6D476253AAFBEA6A5BBB6840D8472AA6BD014CBA78449F05E557F9D1397C90950A35D04DB4DB88B60330A2F0CB0D8F8D12415D161C3DE5BF10510A18956959EBD1359B36B09715)

En los últimos años, las reglas sobre el coche de seguridad han sufrido algunas variaciones. En 2007 vivimos el gran cambio después de muchos años de estabilidad. Hasta entonces, los coches no se desdoblaban y todos los pilotos intentaban llegar a toda prisa a boxes para cambiar neumáticos y repostar. Para acabar con esto, la FIA decidió que el pitlane se quedase cerrado en el momento que se anunciase la presencia del coche de seguridad y hasta que todos los coches no hubieran recuperado su posición original, es decir, que nadie estuviera doblado.

El piloto que no respetase el semáforo rojo del pitlane, sería castigado con un stop and go (paso por el pitlane y 10 segundos parado enfrente del garaje). Pero como muchas veces, esta regla era injusta ya que los pilotos que tuvieran programada su parada de repostaje en ese momento iban a tener que entrar en cualquier caso a riesgo de quedarse sin combustible.

(http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d07hun1416.jpg?D=69EECD86F8F8F3BBA5651A4B66247FA2FA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C786698015C94E99C0CCCF7235EC08A89342B9E1CCC9B5AE8B3D28F2EC513883AC3F6EEA3FA3BD52609CC73A659C0D083BEC71FC0FE26A9893E0C)

En 2009 se cambió la regla y, a partir de entonces, el pitlane permanece siempre abierto. Para evitar que los coches corran más de lo debido, la FIA marca un tiempo, llamado “delta” que es al que tienen que rodar todos los coches sin excepción.
Pese a todos los intentos de la federación, las polémicas en relación al coche de seguridad no terminaron. En Mónaco vimos como Michael Schumacher adelantaba a Fernando Alonso en la última vuelta, cuando el Mercedes gris se retiró de la pista.

El piloto alemán y su equipo pensaban que el adelantamiento era válido, ya que la regla de la FIA dice que se puede empezar a adelantar a partir de la “línea de safety car” que hay a la entrada del pitlane, es decir, no hay que esperar a sobrepasar la línea de meta. Pero el equipo mercedes no cayó en la cuenta de que el artículo 40.13 dice que si el coche se retira en la última vuelta, no caben adelantamientos.

(http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d10eur1801.jpg?D=DBBF60DBFBD6A9136958A3CABE1A187EFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6E3E4B1C7693656548D5987E213052F8F47D80A9C3CE7C442B8AB940302F0BB085C1C5BF0E96B349B006626795DDF9A59CD5E987A66F94961D6B10857C55D4AC10DB1F8EF67C9A20AC6C716F7B76F857A)

También hubo polémica en la carrera de Valencia cuando, tras el vuelo de Mark Webber, la dirección de carrera tuvo que hacer uso del coche de seguridad. Lewis Hamilton, se encontró con el Mercedes SLS cuando este salía a pista y decidió adelantarle cuando ya había sobrepasado la línea de pitlane, algo que no está permitido. Con esta acción, Hamilton se aseguraba una penalización, pero los comisarios tardaron tanto en sancionarle, que cuando lo hizo, no le supuso la pérdida de ninguna posición.

Desde 1996, la marca alemana Mercedes Benz es la encargada de proveer a la F1 con los coches de seguridad. El modelo que se utiliza actualmente es el SLS AMG, un coche con más de 500 caballos y es conducido por Bernd Maylander, piloto alemán, que es el encargado de hacerlo desde el año 2000. Su trabajo no es fácil. Tiene que ir suficientemente despacio como para evitar momentos de peligro, pero lo más deprisa posible para que los neumáticos no pierdan temperatura y los motores de los F1, que no tienen ventilador, puedan refrigerarse. Como anécdota hay que señalar que Maylander ha sido el segundo piloto que ha dado más vueltas en cabeza esta temporada sólo por detrás de Sebastian Vettel.

El coche de seguridad es un elemento más de cualquier carrera. Siempre puede aparecer y destrozar la carrera de algún piloto, o hacer que otro la gane de manera inesperada. Los equipos cuentan con la posibilidad de que salga en todas sus estrategias y aunque en la F1 no juega un papel tan fundamental como en la NASCAR o en la Indy Car, siempre hay que tenerlo en cuenta.


http://blogs.lainformacion.com/pase-de-paddock-f1/2011/07/09/ojo-con-el-coche-de-seguridad/ (http://blogs.lainformacion.com/pase-de-paddock-f1/2011/07/09/ojo-con-el-coche-de-seguridad/)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 26, 2011, 18:46:53 pm
El problema a partir de 2007, que fue cuando se decidió que se podía doblar durante el Safety Car, fue que se cerró el pitlane hasta que todos los monoplazas estuvieran en el lugar que les correspondía y ya vimos algún problema con esto porque si el safety car permanecía muchas vueltas en la pista, los monoplazas se iban quedando sin gasolina y no tenían posibilidad de entrar en boxes sin ser sancionados, pero esto ahora no podría ocurrir  :nuse2
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 26, 2011, 18:58:19 pm
Os equivocáis respecto al SC ya que no sólo sirve para disminuir el ritmo de carrera, es también quién guía por dónde han de circular los monoplazas.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 26, 2011, 18:59:07 pm
La cuestión es que Alguersuari tambien estaba peleando por posicion en ese momento, y entre eso y que el circuito no es muy propenso a los adelantamientos, ahi lo tienes... otra cuestión es que hauy que buscar una solución para el tema "safety car"...

Siempre me he preguntado el porqué "real" de la presencia en pista de el coche de seguridad, ¿no lo veis completamente prescindible?... tan solo le hace publicidad a Mercedes-Benz creo yo... porque los 21 pilotos se saben perfectamente el circuito, están informados del lugar del incidente, y desde dirección de carrera se puede limitar a TODOS los coches a una velocidad máxima por ejemplo de 150KM/h cuando pulsando un botón considere la pista insegura, se pone la pista o la carrera en condiciones de seguridad, ..¡NADA DE COCHE DE SEGURIDAD!.. todos los coches se limitaran progresivamente para que no sea brusco el cambio... cuando la carrera se relance, una cuenta atras en el volante los pondrá bajo aviso de que las condiciones de seguridad van a levantarse cuando el contador llegue a cero, y podrán volver a apretar... ya esta... no hay que meter ni doblados en medio ni nada, todo se mantiene igual, quien considere que es ventajoso parar que pare, y quien no, que no lo haga, ya esta...

Da igual que un doblado luche por posición, el doblado no puede nunca perjudicar a un piloto que necesite doblarlo.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 26, 2011, 19:07:30 pm
Os equivocáis respecto al SC ya que no sólo sirve para disminuir el ritmo de carrera, es también quién guía por dónde han de circular los monoplazas.

No sería también igual de útil avisar por radio a los pilotos de en que curva ha ocurrido el incidente y por que parte deben de pasar?

Pero si esto fuera así también se debería penalizar a los que no siguen la línea de monoplazas, porque en ocasiones se ve a algunos monoplazas en trazadas diferentes al safety car.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 26, 2011, 19:47:48 pm
No sería también igual de útil avisar por radio a los pilotos de en que curva ha ocurrido el incidente y por que parte deben de pasar?

Pero si esto fuera así también se debería penalizar a los que no siguen la línea de monoplazas, porque en ocasiones se ve a algunos monoplazas en trazadas diferentes al safety car.

No tiene por qué, pueden ocurrir varios accidentes a la vez en el circuito, situación improbable pero posible, si encima de los mensajes de radio de correcto mapeo del monoplaza, calentamiento de gomas, frenos y recordatorios de reglamento al piloto, tienen que tener en memoria cuál es la curva en la que hay un accidente y por qué lugar pasar es una situación de riesgo, sobre todo para los comisarios, yo veo correcto que exista el SC, lo que veo incorrecto es su aplicación con los doblados.

Por guiar no me refiero a zona de la pista legítima, sino que es posible que el SC decida que lo seguro es ir por una escapatoria, por poner un ejemplo.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 26, 2011, 20:17:53 pm
No me convence parta nada lo de que el SC sirve de guia para que mantengan una linea cuando todos van por donde les parece calentando neumáticos y temperatura de frenos... me parece a mi que  pilotos que van a 300 por un circuito con KERS, DRS, repartidor de frenada, radio, mirando por los espejos, luchando por posicion, y demás, con un limitador a 150Km/h, y pista declarada bajo condiciones de seguridad, serán lo suficientemente espabilados, como para evitar un incidente en pista una vez hayan sido informados de ello.. y si a alguno no le diera tiempo de  ser informado por radio, porque esta en primera fila para ver el incidente en cuestión, te puedo asegurar que  no va a llegar el safetycar antes que el F1 que ha estado viendo tan de cerca el incidente para "ponerlo a salvo y bajo el amparo del coche de seguridad"... los que esten a mas de 500metros del incidente en cuestion, estarán debidamente ya avisados y tendrán puesto el limitador ya  para pasar despacio por el lugar... :nuse2
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: F1Go! en Septiembre 26, 2011, 20:31:00 pm
(http://totallycoolpix.com/wp-content/uploads/2011/26092011_formula_one_singapore_gp/singapore_001.jpg)

(http://totallycoolpix.com/wp-content/uploads/2011/26092011_formula_one_singapore_gp/singapore_002.jpg)

Vettel: Asi que ahi esta nuestro secreto eh?

(http://totallycoolpix.com/wp-content/uploads/2011/26092011_formula_one_singapore_gp/singapore_005.jpg)

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 26, 2011, 20:34:40 pm
No me convence parta nada lo de que el SC sirve de guia para que mantengan una linea cuando todos van por donde les parece calentando neumáticos y temperatura de frenos... me parece a mi que  pilotos que van a 300 por un circuito con KERS, DRS, repartidor de frenada, radio, mirando por los espejos, luchando por posicion, y demás, con un limitador a 150Km/h, y pista declarada bajo condiciones de seguridad, serán lo suficientemente espabilados, como para evitar un incidente en pista una vez hayan sido informados de ello.. y si a alguno no le diera tiempo de  ser informado por radio, porque esta en primera fila para ver el incidente en cuestión, te puedo asegurar que  no va a llegar el safetycar antes que el F1 que ha estado viendo tan de cerca el incidente para "ponerlo a salvo y bajo el amparo del coche de seguridad"... los que esten a mas de 500metros del incidente en cuestion, estarán debidamente ya avisados y tendrán puesto el limitador ya  para pasar despacio por el lugar... :nuse2

¿Qué tiene que ver la "vía" por la que circulen con la trazada? Y como comento, es improbable, pero es posible que haya varios incidentes a la vez en un circuito, puede incluso ocurrir que haya más de una posible escapatoria para un mismo lugar en un accidente y sería un peligro, sobre todo para los comisarios, que sean los pilotos los que decidieran por qué zona de la pista circular. De hecho, no es que me lo esté inventando yo, es que lo puedes leer en el propio reglamento.

Es mucho más seguro que sea el SC, guiado por dirección de carrera la cual sabe (o debería) dónde se encuentran los comisarios y grúas en cada instante, quién guíe a todo el pelotón. De hecho no es que me esté inventando la función del SC, es que vien bien recogida en el reglamento de la FIA.

Lo que hay que solucionar simplemente es el problema de los doblados, cosa bastante sencilla, la solución que dio Pedro de la Rosa de que los doblados pasen por el pitlane es genial.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 26, 2011, 20:45:11 pm
En referencia a lo del SC. En las 24 horas de montmelo hubo unos cuantos momentos de la carrera que en vez de sacar el safety car, los comisarios sacaban una bandera rosa con un símbolo de limite de velocidad a 60km/h. Todos los coches corrían a esa velocidad en TODO el circuito hasta que la pista volvía a estar "limpia".   
Es una buena medida, porque se mantenian las distancias entre los coches sin perjudicar a nadie y sin necesidad de sacar el safety car.

Que me corrija red si me equivoco, pero creo que lo del limite de 60 km/h era para evitar sacar al SC.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 26, 2011, 20:49:47 pm
En referencia a lo del SC. En las 24 horas de montmelo hubo unos cuantos momentos de la carrera que en vez de sacar el safety car, los comisarios sacaban una bandera rosa con un símbolo de limite de velocidad a 60km/h. Todos los coches corrían a esa velocidad en TODO el circuito hasta que la pista volvía a estar "limpia".   
Es una buena medida, porque se mantenian las distancias entre los coches sin perjudicar a nadie y sin necesidad de sacar el safety car.

Que me corrija red si me equivoco, pero creo que lo del limite de 60 km/h era para evitar sacar al SC.

No es mala medida para una competición de turismos, pero para una competición de Fórmula 1 a esa velocidad el monoplaza rompería en menos de una vuelta.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 26, 2011, 20:57:54 pm
En referencia a lo del SC. En las 24 horas de montmelo hubo unos cuantos momentos de la carrera que en vez de sacar el safety car, los comisarios sacaban una bandera rosa con un símbolo de limite de velocidad a 60km/h. Todos los coches corrían a esa velocidad en TODO el circuito hasta que la pista volvía a estar "limpia".   
Es una buena medida, porque se mantenian las distancias entre los coches sin perjudicar a nadie y sin necesidad de sacar el safety car.

Que me corrija red si me equivoco, pero creo que lo del limite de 60 km/h era para evitar sacar al SC.

No te equivocas. La bandera de 60kms/h es para no sacar el SC debido a que haciendo esto se pretende que las distancias entre los coches se mantengan y que no pase como con el SC que se pierde toda la ventaja que un piloto lleva sobre su inmediato perseguidor.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 26, 2011, 22:42:25 pm
No me convence parta nada lo de que el SC sirve de guia para que mantengan una linea cuando todos van por donde les parece calentando neumáticos y temperatura de frenos... me parece a mi que  pilotos que van a 300 por un circuito con KERS, DRS, repartidor de frenada, radio, mirando por los espejos, luchando por posicion, y demás, con un limitador a 150Km/h, y pista declarada bajo condiciones de seguridad, serán lo suficientemente espabilados, como para evitar un incidente en pista una vez hayan sido informados de ello.. y si a alguno no le diera tiempo de  ser informado por radio, porque esta en primera fila para ver el incidente en cuestión, te puedo asegurar que  no va a llegar el safetycar antes que el F1 que ha estado viendo tan de cerca el incidente para "ponerlo a salvo y bajo el amparo del coche de seguridad"... los que esten a mas de 500metros del incidente en cuestion, estarán debidamente ya avisados y tendrán puesto el limitador ya  para pasar despacio por el lugar... :nuse2
No te convencerá pero es así. No sé si ha sido este año o el anterior que los monoplazas tuvieran que pasar por la escapatoria asfaltada de una curva, y eso lo marca al Safety Car (aparte los pilotos eran avisados por radio claro está)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 26, 2011, 23:52:01 pm
me parece a mi que ningun piloto ni de F1 ni de ninguna otra categoria, es tan estupido como para no saber por donde evitar  un accidente (dado el caso) existiendo una escapatoria por la que pasar.. es más por donde pasa el primero, evitando dicho accidente pasarian todos, y ya esta... sigo viendo la presencia del Safety car una absurdez... decis que lo que hay que evitar es los doblados.. para mi, hay que evitar algo tan absurdo como el afety car en general.. existen medidas mas seguras y menos perjudiciales o que inciden menos en el desarrollo de una carrera que buscando tres pies al gato y sacando a pasear el mercedes varias vueltas..

precisamente lo que estais hablando de las 24H de montmeló es justo lo que yo propongo, me parece la medida más acertada, que menos inconvenientes tiene, y en la que menos se perjudica anadie, por supuesto, la velocidad no seria de 60Km/h, porque tras el safety car, tampoco van a esa velocidad, pero fijarla quiza a 150km/h para preservar la fiabilidad... y ya esta..
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 26, 2011, 23:57:13 pm
Una idea a ver como lo veis. Qué os parecería un límite de velocidad sin Safety Car en los casos menos graves y cuando sea un accidente de cierta consideración sacar el coche de seguridad?
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 26, 2011, 23:57:25 pm
Hombre Angar, más de una vez hemos visto coches esquivando trozos de otros monoplazas en el último momento y otros comiendoselas....... el SC sí hace algo de favor a los pilotos.

Además, lo que comentas de los 60kms/h también esta puesto así para que sea más seguro para los comisarios salir a retirar el vehículo o las piezas que hayan quedado en la pista. Si pones el límite más arriba, sobre los 150kms/h o más...... ya van a la velocidad del SC, y en este aspecto no ganas nada de seguridad. No digo que deban ir a 60kms/h por supuesto, es ridiculo..... pero...... subir la velocidad mucho, iria en parte, en contra de la esencia de la norma.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 26, 2011, 23:58:34 pm
Una idea a ver como lo veis. Qué os parecería un límite de velocidad sin Safety Car en los casos menos graves y cuando sea un accidente de cierta consideración sacar el coche de seguridad?

Yo es que existiendo la bandera roja..... esto del SC... siempre me ha parecido demasiado americano.
Si hay algo grave se para la carrera, sinó..... con un limite de velocidad debería haber suficiente.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 27, 2011, 00:08:53 am
Yo es que existiendo la bandera roja..... esto del SC... siempre me ha parecido demasiado americano.
Si hay algo grave se para la carrera, sinó..... con un limite de velocidad debería haber suficiente.

Pero la bandera roja me parece excesiva en algunas circunstancias. El otro día por ejemplo la hubieses tenido que sacar y no era para tanto, luego ya tienes que hacer una nueva salida lanzada y para eso también deberías sacar un safety car.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 27, 2011, 00:18:56 am
Hombre...tú mismo lo díces. Si no es para tanto.... entonces no hace falta. La verdad es que viendo la carrera de lo cansado que estaba me dormí, así que no sé qué pasó (bueno, he visto algo de lo de Schumi).

Debo verla, esta claro. Pero de todos modos, nunca me ha convencido el SC. Y además es lo que comentamos, que solo beneficia a los pilotos perseguidores, no a los perseguidos. Amén que puede ayudar a que los pilotos no colisionen con obstaculos que pueda haber en la pista, claro.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 27, 2011, 00:22:44 am
Hombre...tú mismo lo díces. Si no es para tanto.... entonces no hace falta. La verdad es que viendo la carrera de lo cansado que estaba me dormí, así que no sé qué pasó (bueno, he visto algo de lo de Schumi).

Debo verla, esta claro. Pero de todos modos, nunca me ha convencido el SC. Y además es lo que comentamos, que solo beneficia a los pilotos perseguidores, no a los perseguidos. Amén que puede ayudar a que los pilotos no colisionen con obstaculos que pueda haber en la pista, claro.

pero si hay un problema de un alerón fuera de la trazada y algunas piezas dispersas como haces para retirarlo? O sacas safety car o bandera roja, pero no puedes echar a un comisario a que se la juegue.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 27, 2011, 00:26:32 am
Esta claro.
Lo que te comentaba es que la bandera de 60kms/h de la que aquí hablamos trata de substituïr al SC para que los comisarios puedan trabajar sin riesgos innecesarios y para que los pilotos que llevan ventaja no la pierdan.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 27, 2011, 00:27:50 am
Esta claro.
Lo que te comentaba es que la bandera de 60kms/h de la que aquí hablamos trata de substituïr al SC para que los comisarios puedan trabajar sin riesgos innecesarios y para que los pilotos que llevan ventaja no la pierdan.

El problema que estoy viendo con esto es que tampoco hay un reagrupamiento y por lo tanto se dificultan algunas tareas para los comisarios, no?  :sherlock:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 27, 2011, 00:31:23 am
El problema que estoy viendo con esto es que tampoco hay un reagrupamiento y por lo tanto se dificultan algunas tareas para los comisarios, no?  :sherlock:

Sí, puede haberlos, pero normalmente en F1 no hay más de 24 coches. En las 24h por ejemplo de este fin de semana pasado hemos tenido más problemas porque habia 66 inscritos y si debías saltar a pista pocas veces había espacio. Con los F1 y el SC sí llevas razón en que se gana en seguridad en este caso.

No lo había mirado por este lado que comentas. Pero para hacer intervenciones en las escapatorias tanto sirven ambos casos (SC y bandera de 60).
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 27, 2011, 08:18:09 am
Hombre Angar, más de una vez hemos visto coches esquivando trozos de otros monoplazas en el último momento y otros comiendoselas....... el SC sí hace algo de favor a los pilotos.

Además, lo que comentas de los 60kms/h también esta puesto así para que sea más seguro para los comisarios salir a retirar el vehículo o las piezas que hayan quedado en la pista. Si pones el límite más arriba, sobre los 150kms/h o más...... ya van a la velocidad del SC, y en este aspecto no ganas nada de seguridad. No digo que deban ir a 60kms/h por supuesto, es ridiculo..... pero...... subir la velocidad mucho, iria en parte, en contra de la esencia de la norma.
en parte me estas dando la razón... con y sin safety car delante... esquivaran o pisaran los trozos que hayan de pisar... lo de los 150km/h esun limitador... evidentemente, una curva que en carrera la cogen a 100, no podran cogerla a 150.. y evidentemente,  en la zona del incidente por seguirdad  si lo creen necesario pondran el coche a 60km/h.. o si me apuras comisario que saque la bandera 100metros antes del color que mas os guste y que no se utilice ya para algo donde los pilotos tendran que pulsar el boton de "pit" y 250 metros una vez pasado el lugar del incidente bandera de fin de la limitacion "pit lane" asi se garantiza el paso por el lugar del incidente  lento y seguro... el resto del circuito bajo el limite de 150.... las distancias se mantendran o si alguno arriesga un poco mas se  acortarán... pero las posiciones, siempre se mantendran intactas... porque evidentemente bajo "pista en condiciones de seguridad" estaria prohibido adelantar... y ya esta... la cosa es que un incidente de carrera aislado modifique el resultado de la carrera de manera injusta siempre... porque independientemente de a quien beneficie o perjudique, siempre sera irreal e injusto..
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: 350km/h en Septiembre 27, 2011, 11:57:21 am
Y BUTTON ESTABA ENFERMO…

El británico tuvo otra carrera fantástica. Nuevamente en el podio, segundo en el campeonato, y responsable que Vettel no pudiera festejar el campeonato anticipadamente. Lo que nadie sabía es que la condición física de Button estaba claramente disminuida. Un serio problema estomacal y una inflamación en la rodilla izquierda lo condicionó bastante en la carrera.

Button estaba medicado para poder correr, y finalizó con una bolsa de hielo en su pierna. Amaneció con un cuadro de deshidratación severo luego de una descompostura, y bebió una gran cantidad de bebidas especiales para recuperar incluso el peso ideal. Estaba un kilo y medio por debajo de lo habitual.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 27, 2011, 12:38:36 pm
Este tío es un superhombre... Joer.. estar con Michibata te debe dar superpoderes xDDDD
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 27, 2011, 13:43:14 pm
en parte me estas dando la razón... con y sin safety car delante... esquivaran o pisaran los trozos que hayan de pisar... lo de los 150km/h esun limitador... evidentemente, una curva que en carrera la cogen a 100, no podran cogerla a 150.. y evidentemente,  en la zona del incidente por seguirdad  si lo creen necesario pondran el coche a 60km/h.. o si me apuras comisario que saque la bandera 100metros antes del color que mas os guste y que no se utilice ya para algo donde los pilotos tendran que pulsar el boton de "pit" y 250 metros una vez pasado el lugar del incidente bandera de fin de la limitacion "pit lane" asi se garantiza el paso por el lugar del incidente  lento y seguro... el resto del circuito bajo el limite de 150.... las distancias se mantendran o si alguno arriesga un poco mas se  acortarán... pero las posiciones, siempre se mantendran intactas... porque evidentemente bajo "pista en condiciones de seguridad" estaria prohibido adelantar... y ya esta... la cosa es que un incidente de carrera aislado modifique el resultado de la carrera de manera injusta siempre... porque independientemente de a quien beneficie o perjudique, siempre sera irreal e injusto..

Lo que dices sigue creando situaciones de riesgo, no sólo para los pilotos, sino para los comisarios, ya que el piloto, como competidor que es, intentará ir siempre lo más rápido posible al límite máximo que se impusiera. Teniendo en cuenta que hay circuitos dónde un mimos lugar dónde ocurra un accidente puede tener más de una escapatoria, y teniendo en cuenta que con la limitación de velocidad selectiva los pilotos no tienen por qué saber por qué vía es la segura de trazar ya que no verían por dónde la tomaría el que fuera delante si este está lo suficientemente lejos, seguirías convirtiendo la labor de los comisarios en una tarea más peligrosa de lo normal ya que para colmo deberían de hacer sus labores "a arreones" por tener que estar informados en todo momento a través de dirección de carrera cuando pasará el siguiente monoplaza.

Además, mismamente en el accidente de Monza, para retirar a los vehículos es mucho más seguro que el SC sea quién guíe por dónde tomar y en qué momento, incluso ralentizando aún más la marcha antes de llegar al lugar del accidente, para evitar que todo el paquete de monoplazas se topen con la grúa que está retirando los monoplazas y los comisarios que están recogiendo restos.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 27, 2011, 17:42:23 pm
Webber lleva 6 terceros en 2011,lo mismo que en todos los años anteriores. En 2010 4 segundos,doble que en 2011.

De los 33GP que lleva Alonso en Ferrari, sólo en 2 carreras ha salido por delante de Vettel, Italia y Singapur 2010

Ningún equipo ha repetido victoria en Singapur, 4 ediciones con un ganador diferente: Renault, McLaren, Ferrari y Red Bull (Vía:@Raulpoch)

Vettel ha sido 1º o 2º en todas las carreras de 2011 menos en Alemania, su circuito local donde terminó 4º. ¿Le pudo la presión?

Mark Webber lleva 6 carreras consecutivas perdiendo posiciones en la salida. Ha perdido 22 posiciones en total en las salidas de esta temporada.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 27, 2011, 18:27:07 pm
Vettel y Button mantuvieron sus posiciones durante toda la carrera del GP de SIngapur, sin variar su posición en ningún momento.

Hamilton es el líder en cuanto a sanciones con 5 en 2011, le sigue muy de cerca Sergio Pérez con 4. En 2008 logró el récord con 5 sanciones en una temporada, este año ya lo ha igualado y incluso podría superarlo.

En 2011 Vettel sólo ha logrado 1 vuelta rápida y es que la ultima parte de la carrera la hace siempre a medio gas.

Jenson Button lleva 8 podios, el doble que su compañero Lewis.

Nunca hemos visto un GP de Singapur con lluvia, pero tampoco uno sin sanciones, ni safety car.

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 28, 2011, 12:39:20 pm
Otra cosa sobre el tema de los doblados que vi comentando a David Plaza y Nuska.

Tal vez no es tan injusto que los doblados se mantengan en esas posiciones, porque ayuda al piloto que va delante a recuperar la ventaja que tenía. No hubiera sido muy justo que esta carrera la hubiera ganado Button después de la distancia que le fue sacando Vettel durante la carrera.

Si llevas mucha distancia a tu perseguidor lo más normal es que hayan varios doblados entre vosotros y menos en casos como el de Webber-Alonso. Lo que sí que esta claro es que deberían apartarse cuanto antes una vez el safety car se marcha de la pista.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 28, 2011, 12:43:03 pm
Otra cosa sobre el tema de los doblados que vi comentando a David Plaza y Nuska.

Tal vez no es tan injusto que los doblados se mantengan en esas posiciones, porque ayuda al piloto que va delante a recuperar la ventaja que tenía. No hubiera sido muy justo que esta carrera la hubiera ganado Button después de la distancia que le fue sacando Vettel durante la carrera.

Si llevas mucha distancia a tu perseguidor lo más normal es que hayan varios doblados entre vosotros y menos en casos como el de Webber-Alonso. Lo que sí que esta claro es que deberían apartarse cuanto antes una vez el safety car se marcha de la pista.
Pero es una justicia por azar. Es cierto que Vettel se merecía seguir con su ventaja sobre el 2º, pero esos doblados que tenía detrás bien podían haber caído por detrás de Alonso por ejemplo, que perdió sus 6 segundos con Webber. Este argumento te vale para la carrera del domingo, si se hubiesen dispuesto los doblados de otra manera...
Lo dicho, puro azar
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 28, 2011, 12:44:53 pm
Pero es una justicia por azar. Es cierto que Vettel se merecía seguir con su ventaja sobre el 2º, pero esos doblados que tenía detrás bien podían haber caído por detrás de Alonso por ejemplo, que perdió sus 6 segundos con Webber. Este argumento te vale para la carrera del domingo, si se hubiesen dispuesto los doblados de otra manera...
Lo dicho, puro azar

Sí, eso es correcto, pero a más ventaja, mayor probabilidad de que hayan doblados entre el perseguidor y el perseguido. Al menos no es completamente azar.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 28, 2011, 13:21:56 pm
Sí, eso es correcto, pero a más ventaja, mayor probabilidad de que hayan doblados entre el perseguidor y el perseguido. Al menos no es completamente azar.

Un doblado nunca debe dirimir el resultado de una carrera, y además, esos tres doblados que adelantó Vettel no le supusieron ni de broma 9 segundos en una vuelta. Un SC siempre va ser injusto con los GAP que se han abierto, pero es un efecto colateral de dar seguridad en pista para pilotos y comisarios.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 28, 2011, 13:27:27 pm
Sí, pero con la bandera de 60kms/h se consigue mantener la GAP y que los coches no supongan un peligro para los comisarios al ir tan despacio.

Otra cosa seria encontrar un sitio entre ellos para saltar a pista a buscar algun objeto, pero habiendo solo 24 coches, no deberia ser tan dificil.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 28, 2011, 13:58:17 pm
Lo de la limitación a 60km/h me parece mucho más justo de cara al resultado de una carrera que una neutralización bajo Safety Car...

...la pregunta del millón es ¿cómo hacemos para que TODOS los coches adapten su velocidad a 60km/h AL MISMO TIEMPO?... porque no es lo mismo que te pille entrando en una chicane en light feet que enmedio de la recta de tribunas, y también es relativamente fácil para el piloto hacer caso 0.5s más tarde y ganar décimas en la jugadita.

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 28, 2011, 14:09:36 pm
Por cierto, a 60 km/h como que no eh... Un F1 tiene que reventar así. Si es un buen rato no creo que puedan bajar de 100 km/h
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 28, 2011, 14:10:27 pm
Un Fórmula 1 no aguanta una sóla vuelta a 60 Km/h.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 28, 2011, 14:21:49 pm
El limite de velocidad es demasiado complicado, que velocidad pones en lugares como Mónaco? Los pilotos continuarian al máximo al coger Loews.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 28, 2011, 14:24:32 pm
Joer, que puntillositos somos....  :tranqui

El límite de velocidad sería como el DRS, a valorar por la FIA para cada GP en función del trazado y/o la lluvia.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 28, 2011, 14:45:45 pm
Se ha hablado de la bandera de 60kms/h porque es la que ya hay implementada, como ejemplo.
No que deban ir a 60kms/h.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 28, 2011, 15:03:38 pm
Ente, el poner a todos los coches a la vez bajo un modo motor o limitador es lo mas sencillo del mundo, entre el coche y cada box o direccion de carrera hay conexion siempre por radio por ejemplo, e incluso por una señal  de frecuencia de radio podrian ponerse bajo ese modo... ... lo mejor seria algo parecido a esto...  que ya puse y te pego en un post anterior..
Citar
.con y sin safety car delante... esquivaran o pisaran los trozos que hayan de pisar... lo de los 150km/h esun limitador... evidentemente, una curva que en carrera la cogen a 100, no podran cogerla a 150.. y  en la zona del incidente por seguirdad  si lo creen necesario pondran el coche a 60km/h.. o si me apuras comisario que saque la bandera 100metros antes del color que mas os guste y que se utilice en la zona del accidente donde los pilotos tendran que pulsar el boton de "pit" y 250 metros una vez pasado el lugar del incidente bandera de fin de la limitacion "pit lane" asi se garantiza el paso por el lugar del incidente  lento y seguro... el resto del circuito bajo el limite de 150.... las distancias se mantendran o si alguno arriesga un poco mas se  acortarán... pero las posiciones, siempre se mantendran intactas... porque evidentemente bajo "pista en condiciones de seguridad" estaria prohibido adelantar... y ya esta... la cosa es que un incidente de carrera aislado modifique el resultado de la carrera de manera injusta siempre... porque independientemente de a quien beneficie o perjudique, siempre sera irreal e injusto..

paliyoes, de todas maneras hasta que se reagrupan todos tras el puñetero safety car, estan en la misma situacion solo bajo el "delta" impuesto, que equivaldria a la limitacion a 150km/h con los comisarios, ya trabajando... muchos de los pilotos no tienen ni tan siquiera vision directa con el safety car, ya marchan con prudencia y son lo suficientemente inteligentes y espabilados como para evitar los trozos, no atropellar comisarios que ya trabajan en la limpieza de la pista, y todo lo demas, que no me venden la burra del safety car porque hoy por hoy es absurdo e innecesario...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 28, 2011, 15:24:39 pm
paliyoes, de todas maneras hasta que se reagrupan todos tras el puñetero safety car, estan en la misma situacion solo bajo el "delta" impuesto, que equivaldria a la limitacion a 150km/h con los comisarios, ya trabajando... muchos de los pilotos no tienen ni tan siquiera vision directa con el safety car, ya marchan con prudencia y son lo suficientemente inteligentes y espabilados como para evitar los trozos, no atropellar comisarios que ya trabajan en la limpieza de la pista, y todo lo demas, que no me venden la burra del safety car porque hoy por hoy es absurdo e innecesario...

Sigues sin resolver el problema de que ocurran varios incidentes a la vez en la pista, además de hacer la labor de los comisarios necesariamente más larga si tienen que estar cruzando la pista, además, es muy peligroso el caso en el que una grúa tenga que invadir por fuerza mayor parte del circuito y que sea el propio piloto quién decida si coge por una escapatoria o no.

Y aún así, en el caso de que sacaran bandera roja tenéis otra vez el problema de "respetar el GAP".
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 28, 2011, 15:26:04 pm
Cita de: Angar
Ente, el poner a todos los coches a la vez bajo un modo motor o limitador es lo mas sencillo del mundo, entre el coche y cada box o direccion de carrera hay conexion siempre por radio por ejemplo, e incluso por una señal  de frecuencia de radio podrian ponerse bajo ese modo... ... lo mejor seria algo parecido a esto...  que ya puse y te pego en un post anterior..

Eso tiene un problema de pilotaje, Angar.

Hay un estado físico de trasferencia de masas a la entrada de un viraje que se conoce como "light feet" en el argot. Esto es cuando tú empiezas a cambiar la masa de apoyo del coche con arreglo a la curva o curvas a negociar. Es algo así como esquiar, para hacernos una idea. Si en semejante momento y por centralita, el coche retiene por orden centralizada e igual para todos a la velocidad reducida "x" (sean 60, 100 o lo que paliyoes diga) te vas a tomar por el ojete, trompo mediante.

No se si me explico....
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 28, 2011, 15:30:42 pm
Sigues sin resolver el problema de que ocurran varios incidentes a la vez en la pista, además de hacer la labor de los comisarios necesariamente más larga si tienen que estar cruzando la pista, además, es muy peligroso el caso en el que una grúa tenga que invadir por fuerza mayor parte del circuito y que sea el propio piloto quién decida si coge por una escapatoria o no.

Y aún así, en el caso de que sacaran bandera roja tenéis otra vez el problema de "respetar el GAP".

No hay que cruzar la pista si el circuito esta bien organizado y tiene puestos interiores y exteriores.
Así que eso no debería ser ningun problema.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 28, 2011, 15:31:07 pm
Eso tiene un problema de pilotaje, Angar.

Hay un estado físico de trasferencia de masas a la entrada de un viraje que se conoce como "light feet" en el argot. Esto es cuando tú empiezas a cambiar la masa de apoyo del coche con arreglo a la curva o curvas a negociar. Es algo así como esquiar, para hacernos una idea. Si en semejante momento y por centralita, el coche retiene por orden centralizada e igual para todos a la velocidad reducida "x" (sean 60, 100 o lo que paliyoes diga) te vas a tomar por el ojete, trompo mediante.

No se si me explico....

Lo que diga paliyoes  :lol: :lol:. Yo sólo sé que ponerse a recoger piezas con monoplazas más allá de 100 Km/h es bastante peligroso. De hecho la FIA muchas veces no saca SC en situaciones de claro riesgo para comisarios cuando sí debería hacerlo por vete a saber qué motivo. En lo que dices del limitador, totalmente de acuerdo. Además, el relanzamiento de carrera también sería un "problema" ya que cuando se quite la restricción de limitación, a quién le toque en un tramo de recta estará bastante más favorecido que a quién le toque en un tramo de una curva rápida. Además del problema de que los pilotos por intentar recortar al máximo el GAP con el de enfrente no zigzagearían para calentar ruedas con el consecuente problema que eso también llevaría en el momento de relanzar.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 28, 2011, 15:33:43 pm
Exacto.

El tema de cual es la velocidad adecuada ya sería fijado por la FIA, pero me temo que por todo lo anteriormente comentado, en la F1 seguiremos viendo a Maylander muuucho tiempo...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 28, 2011, 15:33:50 pm
No hay que cruzar la pista si el circuito esta bien organizado y tiene puestos interiores y exteriores.
Así que eso no debería ser ningun problema.

Recuerdo en Valencia una botella en medio de pista, recuerdo en este mismo circuito recogiendo piezas de fibra de carbono y barriéndolas, recuerdo a la Grúa de Monza inavadiendo la escapatoria retirando el monoplaza creo que de Rosberg o de Petrov, en ese caso el SC decidió pasar por al lado del monoplaza en la pista y no por la escapatoria, si dejamos la decisión al "buen criterio" del piloto, quizás ese buen criterio sea para unos tomar la escapatoria y para otros coger por el trazado, lo que supondría una situación de riesgo para los comisarios y el propio piloto. No sé, será que le veo bastantes beneficios de seguridad al SC además de beneficios al espetáculo por reducir los GAPS.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 28, 2011, 15:36:59 pm
Recuerdo en Valencia una botella en medio de pista, recuerdo en este mismo circuito recogiendo piezas de fibra de carbono y barriéndolas, recuerdo a la Grúa de Monza inavadiendo la escapatoria retirando el monoplaza creo que de Rosberg o de Petrov, en ese caso el SC decidió pasar por al lado del monoplaza en la pista y no por la escapatoria, si dejamos la decisión al "buen criterio" del piloto, quizás ese buen criterio sea para unos tomar la escapatoria y para otros coger por el trazado, lo que supondría una situación de riesgo para los comisarios y el propio piloto. No sé, será que le veo bastantes beneficios de seguridad al SC además de beneficios al espetáculo por reducir los GAPS.

A caso he dicho yo algo de eso?
Te he hablado que los puestos de control deben estar a ambos lados de la pista. Y que si no lo estan la FIA debe obligar al circuito a ponerlos.

Que una de las normas básicas es no cruzar la pista a no ser que sea totalmente imprescindible, y que la mayoria de circuitos tienen puestos de control tanto interiores como exteriores.

A eso me referia antes. Creo que no me has entendido.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 28, 2011, 15:37:29 pm
Y puestos a ser el paradigma de la justicia, si queréis respetar el GAP antes de la salida del SC, deberíais también desear que la FIA añada el número de vueltas que se esté bajo "régimen de baja velocidad por seguridad" ya que se evitaría un posible acortamiento del GAP por parte del perseguidor o incluso de incremento para el que va delante.

Y como digo, ahora también pensad en ser justos cuando sacan bandera roja o cuando sacan bandera amarilla y te impiden un posible adelantamiento en alguna curva de algún circuito, puestos que por ejemplo le costaron alcanzar un posible podio a Alonso en Spa el año 2008 en la última vuelta creo.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 28, 2011, 15:38:30 pm
A caso he dicho yo algo de eso?
Te he hablado que los puestos de control deben estar a ambos lados de la pista. Y que si no lo estan la FIA debe obligar al circuito a ponerlos.

Que una de las normas básicas es no cruzar la pista a no ser que sea totalmente imprescindible, y que la mayoria de circuitos tienen puestos de control tanto interiores como exteriores.

A eso me referia antes. Creo que no me has entendido.

No sé, habrá sido que debí usar cruzar y entendiste cruzar de lado a lado, yo me refería a cruzarla como estar en ella, perdón si escogí un verbo que creara confusión.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 28, 2011, 15:42:36 pm
No sé, habrá sido que debí usar cruzar y entendiste cruzar de lado a lado, yo me refería a cruzarla como estar en ella, perdón si escogí un verbo que creara confusión.

Ok no hay problema. pero has comentado que si los comisarios debian cruzar la pista y por eso te he comentado lo que deberia ser.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 28, 2011, 16:28:21 pm
Sigues sin resolver el problema de que ocurran varios incidentes a la vez en la pista, además de hacer la labor de los comisarios necesariamente más larga si tienen que estar cruzando la pista, además, es muy peligroso el caso en el que una grúa tenga que invadir por fuerza mayor parte del circuito y que sea el propio piloto quién decida si coge por una escapatoria o no.

Y aún así, en el caso de que sacaran bandera roja tenéis otra vez el problema de "respetar el GAP".
pero es que tener delante un coche de calle preparado a todo lo que da podria decirse ya puestos a ser puristas, que pone en peligro la seguridad de su piloto y copiloto, ...  y encima tampoco resuelve como podemos comprobar absolutamente nada... lo que si crea son situaciones irreales de carrera.. eso si lo hace de PM

Eso tiene un problema de pilotaje, Angar.

Hay un estado físico de trasferencia de masas a la entrada de un viraje que se conoce como "light feet" en el argot. Esto es cuando tú empiezas a cambiar la masa de apoyo del coche con arreglo a la curva o curvas a negociar. Es algo así como esquiar, para hacernos una idea. Si en semejante momento y por centralita, el coche retiene por orden centralizada e igual para todos a la velocidad reducida "x" (sean 60, 100 o lo que paliyoes diga) te vas a tomar por el ojete, trompo mediante.

No se si me explico....
yo no hablo de que vayas a 300 y pases a 150 o 60 directamente, sino de manera progresiva...o simplemente se le encienda un  led o boton bien visible a los pilotos en el  volante, o algun sonido por radio a cada piloto identificativo desde direccion de carrera a todos los pilotos a la vez para que pulsen ellos mismo el boton de  "seguridad" y asi poner el coche  en esa modalidad...  ya esta... a nadie le cogera de sorpresa...

Recuerdo en Valencia una botella en medio de pista, recuerdo en este mismo circuito recogiendo piezas de fibra de carbono y barriéndolas, recuerdo a la Grúa de Monza inavadiendo la escapatoria retirando el monoplaza creo que de Rosberg o de Petrov, en ese caso el SC decidió pasar por al lado del monoplaza en la pista y no por la escapatoria, si dejamos la decisión al "buen criterio" del piloto, quizás ese buen criterio sea para unos tomar la escapatoria y para otros coger por el trazado, lo que supondría una situación de riesgo para los comisarios y el propio piloto. No sé, será que le veo bastantes beneficios de seguridad al SC además de beneficios al espetáculo por reducir los GAPS.
sea por donde fuera,  todos intuitivamente  y dado que no se puede adelantar, pasarian por donde pase el primero, .. no lo veo tan dificil.. y si  150 metros por delante y por detras del incidente el limite es de velocidad de "pit lane" marcando el espacio con dos comisarios ondeando bandera verde limon si os gusta mas,  ya pueden ponerse alli a hacer una entrada de metro en medio de la pista con  toda la maquinaria, saliendo y entrando camiones, que seguro que no chocaran con nada , ni atropellaran a nadie..

Y puestos a ser el paradigma de la justicia, si queréis respetar el GAP antes de la salida del SC, deberíais también desear que la FIA añada el número de vueltas que se esté bajo "régimen de baja velocidad por seguridad" ya que se evitaría un posible acortamiento del GAP por parte del perseguidor o incluso de incremento para el que va delante.

Y como digo, ahora también pensad en ser justos cuando sacan bandera roja o cuando sacan bandera amarilla y te impiden un posible adelantamiento en alguna curva de algún circuito, puestos que por ejemplo le costaron alcanzar un posible podio a Alonso en Spa el año 2008 en la última vuelta creo.

esto es otro problema que tampoco resuelve el SC... que sigo viendolo a dia de hoy absurdo por mas que le defiendas.. una vez los comisarios  vean que la pista esta en condiciones para relanzar la carrera, se lo notifican al director de carreraa, que enviara otra señal de radio por sonido  y voz  muy distintivo y claro  a los pilotos, indicando que la carrera sera relanzada,  y que pulsen el boton de "condiciones d eseguridad nuevamente" la limitacion desaparecera  de forma gradual tambien ,.. y ya esta...

me puedes poner mil y un inconvenientes, y yo te volvere a poner mil y una posibles mejores soluciones que HOY EN DIA , en el deporte mas tecnológico y avanzado pueden utilizarse para quitar del medio algo de andar por casa, completamente obsoleto que mas que soluciones, tan solo aporta problemas..
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: koldo666 en Septiembre 28, 2011, 16:42:02 pm
Una escoba de barrer nunca será un impedimento tecnológico :sisi3:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Italy en Septiembre 28, 2011, 17:31:12 pm
En el diario suizo blick, Franz Tost ha dicho esto:

“Necesitamos comisarios profesionales urgentemente. Es una broma que se le haya penalizado porque intentaba atacar a Trulli y le tocó ligeramente"

No tiene ningun sentido que un pequeño toque de Alguersuari a Trulli conlleve un drive trough y salto por encima de un rival como hizo Schumacher no tenga ninguna consecuencia.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 28, 2011, 17:31:42 pm
Cita de: Angar
yo no hablo de que vayas a 300 y pases a 150 o 60 directamente, sino de manera progresiva...o simplemente se le encienda un  led o boton bien visible a los pilotos en el  volante, o algun sonido por radio a cada piloto identificativo desde direccion de carrera a todos los pilotos a la vez para que pulsen ellos mismo el boton de  "seguridad" y asi poner el coche  en esa modalidad...  ya esta... a nadie le cogera de sorpresa...

No lo veo factible, Angar. Además de las limitaciones físicas antes explicadas (velocidad, tiempo y espacio) si se me enciende una lucecita para apretar un boton en medio de Eau Rouge, en Casio o en Becketts es MUY dificil que pueda accionarlo con rapidez, y si no lo hago al mismo tiempo que el que está en recta ¿debo ser penalizado?. Mmmmm... no, los sistemas humano-dependientes son muy relativos y los automáticos físicamente imposibles.

Hay que madurar más la idea, pero sigo pensando que Maylander y su SLS son un "mal" justo y necesario, cualquier otro sistema es mucho más complicado.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 28, 2011, 19:15:40 pm
pero es que tener delante un coche de calle preparado a todo lo que da podria decirse ya puestos a ser puristas, que pone en peligro la seguridad de su piloto y copiloto, ...  y encima tampoco resuelve como podemos comprobar absolutamente nada... lo que si crea son situaciones irreales de carrera.. eso si lo hace de PM

El SC no va siempre a tope, cuando se encuentra con el lugar del incidente suele ir mucho más despacio.

Cita de: angar
sea por donde fuera,  todos intuitivamente  y dado que no se puede adelantar, pasarian por donde pase el primero, .. no lo veo tan dificil.. y si  150 metros por delante y por detras del incidente el limite es de velocidad de "pit lane" marcando el espacio con dos comisarios ondeando bandera verde limon si os gusta mas,  ya pueden ponerse alli a hacer una entrada de metro en medio de la pista con  toda la maquinaria, saliendo y entrando camiones, que seguro que no chocaran con nada , ni atropellaran a nadie..

El que tienes delante puede estar 10 o 15 segundos por delante por ello, puede que no vea por dónde esquiva su antecesor el incidente , con lo cual dicho piloto puede escoger esquivar el incidente por un lugar distinto.

Ahora explícame como devolvemos las vueltas "robadas" por el modo seguridad y cómo devolvemos la posibilidad de adelantar bajo banderas amarilas, así como el que se respete el GAP después de una bandera roja de forma justa :P
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 28, 2011, 19:18:15 pm
Las vueltas "robadas" no se pueden se deben devolver. Primero porque el tiempo con Safety car computa para el límite médico de 2 horas de carrera, y afecta también a la carga de gasolina de los coches, algunos tendrían que reducir su consumo durante unas cuantas vueltas para poder llegar al final.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 28, 2011, 19:29:13 pm
Las vueltas "robadas" no se pueden se deben devolver. Primero porque el tiempo con Safety car computa para el límite médico de 2 horas de carrera, y afecta también a la carga de gasolina de los coches, algunos tendrían que reducir su consumo durante unas cuantas vueltas para poder llegar al final.

Ya ya, lo sé, pero es que quiere ser "justo". Por eso decía  :sisi1: :sisi1:. De todas formas, yo estoy a favor del SC por motivos de seguridad, y sin duda porque aumentan y mucho el espectáculo en caso de que esté bien "implementado".
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 28, 2011, 19:35:26 pm
El SC no va siempre a tope, cuando se encuentra con el lugar del incidente suele ir mucho más despacio.

El que tienes delante puede estar 10 o 15 segundos por delante por ello, puede que no vea por dónde esquiva su antecesor el incidente , con lo cual dicho piloto puede escoger esquivar el incidente por un lugar distinto.

Ahora explícame como devolvemos las vueltas "robadas" por el modo seguridad y cómo devolvemos la posibilidad de adelantar bajo banderas amarilas, así como el que se respete el GAP después de una bandera roja de forma justa :P
vamos a ver, y al safety car, ¿ lo ven TODOS?...  los que estan más atras haran e iran por donde vaya el de delante. Hasta que se reagrupan cuentame como lo hacen, ¿van por donde el Safety car porque lo ven o por donde ellos creen que deben ir o va el de delante?...porque algunos con el delta tardan tres vueltas en alcanzar al peloton ... durante esas tres vueltas "criticas" porque es cuando está mas reciente el incidente en cuestion, tenemos entonces un grupo de monoplazas completamente "inseguros"... no me vengan con milongas...
No lo veo factible, Angar. Además de las limitaciones físicas antes explicadas (velocidad, tiempo y espacio) si se me enciende una lucecita para apretar un boton en medio de Eau Rouge, en Casio o en Becketts es MUY dificil que pueda accionarlo con rapidez, y si no lo hago al mismo tiempo que el que está en recta ¿debo ser penalizado?. Mmmmm... no, los sistemas humano-dependientes son muy relativos y los automáticos físicamente imposibles.

Hay que madurar más la idea, pero sigo pensando que Maylander y su SLS son un "mal" justo y necesario, cualquier otro sistema es mucho más complicado.

un sonido por radio, distintivo, no una voz, una campanilla, un pitido, y timbre, algo que a todos, les llegue y sepan que deben ponerse en modo de seguridad, la lucecita es una opcion pero me gusta mas lo del sonido y que el propio piloto ponga el coche en el modo seguridad, para hacerlo dispondra de unos segundos para no ser penalizado, y desde que recibe el aviso no podra adelantarse, si pierde algo de distancia o se gana, , que más da, con el SC se pierde absolutamente toda y aparecen doblados por en medio donde no deben... ... pero en eau rouge, o donde sea, te aseguro que no se iban a sorprender ni a piñar por algo asi.. estan durante la carrera bajo mas presiones y nadie piensa en lo peligroso que es... 

esto es F1 señores, el factor riesgo siempre existe,.. sabemos que hay una remota posibilidad de que  un trozo de satelite caiga por sorpresa sobre un monoplaza y o delante de el y adios muy buenas, el riesgo es minimo, pero existe, y habra que convivir con el... ¿o cubrimos con hormigon armado los circuitos para prevenir de esa remota posibilidad?... cuando hay un accidente, algunos pilotos se lo encuentran a 300 en sus propias narices, y tienen los reflejos suficientes como para esquivarlos, y si no lo esquivan  y acaba sumandose al incidente, eso no lo podra evitar ningun safety car..  los demás que ya esten a una distancia suficiente veran el peligro, seran avisados,  y no necesitan para nada un guia delante...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 28, 2011, 19:40:23 pm
Es tan facil o tan dificil como que el coche lleve una centralita que se pueda activar desde dirección de carrera en todos los coches a la vez.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 28, 2011, 19:47:14 pm
vamos a ver, y al safety car, si que lo ven TODOS?...  los que estan más atras haran e iran por donde vaya el de delante.... hasta que se reagrupan cuentame como lo hacen.. porque algunos con el delta tardan tres vueltas en alcanzar al peloton ... durante esas tr3es vueltas "criticas" porque es cuando está mas reciente el incidente en cuestion, tenemos entonces un grupo de monoplazas completamente "inseguros"... no me vengan con milongas...

¿En qué GP has visto que tarde 3 vueltas en llegar a posicionarse tras el SC? Yo no recuerdo ninguna, te invito a que me lo digas. De todas formas, si te das cuenta, en la vuelta en la que acaba de suceder el incidente normalmente los comisarios sólo ayudan al piloto a bajarase del monoplaza, y si tienen una grúa que no esté dentro de la pista a intentar enganchar el  monoplaza, las tareas de desescombro y limpiado de la pista suelen darse cuando el SC está en pista.

De todas formas, tu forma de conseguir respetar el GAP sigue teniendo lagunas, como es por ejemplo el número de veces que pase uno de los monoplazas sobre el incidente y si eso le conlleva realizar esa zona del circuito más lenta más veces que sus predecesores, lo que le daría también desventaja.

A mí el SC me parece una medida sencilla, fiable y rápida de neutralizar al mínimo el peligro en pista tanto para comisarios como para pilotos, y además aporta, de estar bien implementada más espectáculo por el consiguiente reagrupamiento de monoplazas.

Estoy abierto a escuchar propuestas parar ser ecuánime cuando aparezcan banderas amarillas o banderas rojas :P.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 28, 2011, 19:59:30 pm
¿En qué GP has visto que tarde 3 vueltas en llegar a posicionarse tras el SC? Yo no recuerdo ninguna, te invito a que me lo digas. De todas formas, si te das cuenta, en la vuelta en la que acaba de suceder el incidente normalmente los comisarios sólo ayudan al piloto a bajarase del monoplaza, y si tienen una grúa que no esté dentro de la pista a intentar enganchar el  monoplaza, las tareas de desescombro y limpiado de la pista suelen darse cuando el SC está en pista.

De todas formas, tu forma de conseguir respetar el GAP sigue teniendo lagunas, como es por ejemplo el número de veces que pase uno de los monoplazas sobre el incidente y si eso le conlleva realizar esa zona del circuito más lenta más veces que sus predecesores, lo que le daría también desventaja.

A mí el SC me parece una medida sencilla, fiable y rápida de neutralizar al mínimo el peligro en pista tanto para comisarios como para pilotos, y además aporta, de estar bien implementada más espectáculo por el consiguiente reagrupamiento de monoplazas.

Estoy abierto a escuchar propuestas parar ser ecuánime cuando aparezcan banderas amarillas o banderas rojas :P.
Tendra lagunas... mas injusto es para quien se la a pegado que para nadie... lo ideal seria que nadie se la pegara, y asi todos contentos.. pero esto tambien tiene lagunas, porque somos humanos y cometemos errores y cuando no es error humano puede ser mecanico, ...  con el delta tardan mas, y ya esta, porque antes cuando sabian que no etsaban en la zona del incidente porque ya han pasado por el lugar iban mas rapido.. ahora tardan mas en reagruparse, no se las vueltas, pero tardan mas y punto...

mi propuesta quiza no sea perfecta, y no pretendo que se imponga, pero para mi es mejor opcion que la actual mierda del safety car, y si no, que estudien una opcion me importsa tres pitos que este el estorbo plateado ahi delante, pero que sea mas efectivo y justo que lo que yo propongo, porque lo pintes como lo pintes, resulta que no es tampoco mas seguro...

hoy en dia en tenis existe el ojo de halcon.. antes no.. en futbol se sigue haciendo a ojo de buen cubero, a veces se es muy injusto en ciertas decisiones y cuestan partidos posiciones en la tabla, campeonatos...y de igual modo, existen modos de ser mas justos cuando una jugada no esta clara.. se podria dar a los tecnicos 3 oportunidades por partido de revisar una jugada, de poner en duda la decision de un arbitro, y sumar al final del tiempo por cada vez utilizado dos minutos, que es lo que se empleara en  revisar la jugada y poner el balon de nuevo en juego.. hay avances y tecnologias para hacer todo mas justo en los deportes, en la competicion de ALTO NIVEL, .. si,  ya se que me diras que un tecnico puede utilizar esos minutos tacticamente y todo el rollo, pero al fin y al cabo, los use como los use son minutos de juego limpio...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 28, 2011, 20:07:29 pm
Es tan facil o tan dificil como que el coche lleve una centralita que se pueda activar desde dirección de carrera en todos los coches a la vez.

Parece que no me habéis leído.
Se le da a un botón, y todos los coches a la misma velocidad.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 28, 2011, 20:13:42 pm
Parece que no me habéis leído.
Se le da a un botón, y todos los coches a la misma velocidad.
no, si que tehe leido.. pero que es lo que yo estoy proponiendo, y no veas la de inconvenientes que esto tiene colega..XD
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 28, 2011, 20:14:42 pm
Ah perdona entonces, es que habéis llegado a hablar tanto sobre el mismo tema, que os he leído de pasada  :facepalm:

Ya.... bueno... ya sabes....
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: shiren en Septiembre 29, 2011, 07:08:49 am
En el diario suizo blick, Franz Tost ha dicho esto:

“Necesitamos comisarios profesionales urgentemente. Es una broma que se le haya penalizado porque intentaba atacar a Trulli y le tocó ligeramente"

No tiene ningun sentido que un pequeño toque de Alguersuari a Trulli conlleve un drive trough y salto por encima de un rival como hizo Schumacher no tenga ninguna consecuencia.

Totalmente de acuerdo
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 29, 2011, 08:35:07 am
Se le da a un botón, y todos los coches a la misma velocidad.

Angar ya propuso esto. Sea un botón, una lucecita o las campanas de San Pedro del Vaticano no puede ser que TODOS los coches activen el sistema al MISMO tiempo.

En teoría parece muy simple, pero en la práctica no lo es. Ya lo he explicado antes.

No se si alguna vez habéis llevado un coche en un circuito o por una carretera de montaña estilo rally. Existe un detalle que se llama "momento de trasferencia de masas" (insisto One More Time) en el que el piloto coloca el coche jugando con su peso y pasa por la curva "como de puntillas" (light feet) cambiando instantáneamente el apoyo (y el momento de masas) cuando necesario o para enlazar con la siguiente curva.

Si en CUALQUIER vehículo reducimos la velocidad bruscamente mientras está con la "masa trasferida como de puntillas", se desestabilizará y se irá a tomar por donde amargan los pepinos.

Un ejemplo práctico, pa ver si nos entendemos ya:

Mi circuito favorito, Suzuka, un manual de asfalto para el pilotaje.

(http://www.clublurie.com/dorichi/F1/Circuit/pic/Suzuka.gif)

Enchufemos la Play, el PC o lo que nos de la gana y rodemos por él hasta Spoon.

Si recordais, a Spoon se llega cuesta abajo y hay que frenar fuerte guardando el exterior para atacar el primer vértice (a izquierda). Al preparar este movimiento, el peso del coche cae en las ruedas derechas y luego, apoyamos en ellas para cambiar la dirección y buscar el primer ángulo. Se pasa por él muy rápido y dejamos que el coche abra trayectoria (la inercia del peso lo guía) hasta el centro de la doble curva para atacar de nuevo el 2º vértice, aún más rápido y dejar luego que "arrastre" la trayectoria hasta el piano exterior para tomar la recta de atrás a todo lo que de el trasto.

Spoon es una doble curva donde la trasferencia de masas es fundamental: fuera-dentro-fuera-dentro-fuera.

Pues bien: si en CUALQUIER momento de este proceso, y de manera brusca, disminuimos la velocidad (por centralita, avisador acústico o San Pedro bendito reencarnado) se desestabilizará el vehículo y se hará un trompo o, en el mejor de los casos, se pasará muy putas para mantenerlo en lo negro y no ir a ver a los comisarios a la puzolana.

Hete aquí, de buena mañana, porqué os insisto en que ese sistema no es factible, y os insto a que lo comprobéis en Spoon en vuestro videojuego favorito.

Amosdigoyo, que algo de esto se....
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 29, 2011, 11:19:39 am
Hombre, esta claro que no va a haber una reducción brusca. No solo porque podria hacer salirse al coche, sino porque el piloto sufriría muchas G's. Deberia ser un sistema progresivo.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 29, 2011, 11:57:48 am
MUY muy progresivo debe ser para no descolocarte cuando estás en pleno apoyo, Red.

Además, como sabes, el coche también se conduce con los pies y a veces quedarte sin el último golpe de gas o que tengas una retención en mal momento te deja fuera de la línea y en serio peligro de salida de pista.

Mmmm... es un tema más complejo de lo que parece.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 29, 2011, 12:05:25 pm
Esta claro que es complejo Ente, solo comenté que es una solución, más compleja o menos, pero una solución que serviria para mantener las distancias si no se quiere implementar una bandera tipo la de 60kms/h que aunque no deberia ser sobre esa velocidad, me parece una gran idea y un buen sistema (y todavia más ahora que en la F1 se usan tantos paneles luminosos para comunicar las banderas a los pilotos).
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 29, 2011, 12:20:37 pm
Webber en su columna de la BBC: “Durante la carrera, tuve otra lucha con mi antiguo rival Fernando. Parece que últimamente suele pasar mucho rato cerca de él en la pista. En Singapur le tuve que adelantar en dos ocasiones. La primera vez fue en la vuelta 10, cuando él tenía problemas de agarre en sus neumáticos.”

“La segunda ocasión fue más espectacular, en la chicane de la curva 10, donde no suele ser un punto de adelantamiento. He oído por ahí que pillé a Fernando despistado, pero para ser justos, el quedó frenado por el Toro Rosso que teníamos por delante.

“En ese momento no sabía quien era, pero luego he averiguado que era Jaime Alguersuari, pero ya se sabe que los Toro Rosso son los últimos que facilitan los adelantamientos. Todos los pilotos de arriba suelen verse afectados por lo mismo. En este caso, yo salí beneficiado y por eso logré superarle en la curva 10. Jaime debilitó un poco a Fernando y entonces le pude adelantar"

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/268968/webber-pude-adelantar-a-alonso-gracias-a-los-doblados/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/268968/webber-pude-adelantar-a-alonso-gracias-a-los-doblados/)
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 29, 2011, 13:04:08 pm
Tienes toda la razón, Red, este sistema sería más justo, la cuestión es cómo hacerlo factible, claro, por eso decía que el Safety Car es un "mal necesario", no es para nada el mejor sistema, pero es el menos malo de los implementables actualmente (además, siempre añade picante a las carreras ;) )

Con respecto a lo de Alonso y Alguersuari, simplifiquemos. Webber hubiera pasado a Alonso en esa misma vuelta o en la siguiente, era mucho más rápido, y tampoco pareció haber mala fe por parte del catalán, simplemente lo pudo haber hecho mejor, pero... en el fondo... ¿qué más da? El resultado de la carrera no se alteró lo más mínimo por esa jugada, ¿no?.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 29, 2011, 13:09:53 pm
Tienes toda la razón, Red, este sistema sería más justo, la cuestión es cómo hacerlo factible, claro, por eso decía que el Safety Car es un "mal necesario", no es para nada el mejor sistema, pero es el menos malo de los implementables actualmente (además, siempre añade picante a las carreras ;) )

Con respecto a lo de Alonso y Alguersuari, simplifiquemos. Webber hubiera pasado a Alonso en esa misma vuelta o en la siguiente, era mucho más rápido, y tampoco pareció haber mala fe por parte del catalán, simplemente lo pudo haber hecho mejor, pero... en el fondo... ¿qué más da? El resultado de la carrera no se alteró lo más mínimo por esa jugada, ¿no?.

Bueno, no sé si tengo razón o no Ente. Solo que, me pareceria lo más adecuado. Pero claro, también hay puntos a favor del SC.
Podría darse que se implementasen la bandera tipo la de 60kms/h + un SC que solo guiase a los coches y así mantuvieramos los GAP?
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 29, 2011, 13:18:15 pm
Tienes toda la razón, Red, este sistema sería más justo, la cuestión es cómo hacerlo factible, claro, por eso decía que el Safety Car es un "mal necesario", no es para nada el mejor sistema, pero es el menos malo de los implementables actualmente (además, siempre añade picante a las carreras ;) )

Con respecto a lo de Alonso y Alguersuari, simplifiquemos. Webber hubiera pasado a Alonso en esa misma vuelta o en la siguiente, era mucho más rápido, y tampoco pareció haber mala fe por parte del catalán, simplemente lo pudo haber hecho mejor, pero... en el fondo... ¿qué más da? El resultado de la carrera no se alteró lo más mínimo por esa jugada, ¿no?.

Lo digo por los que decían que Alguersuari no había perjudicado a Alonso, esa posición la hubiera perdido de todas formas a la larga, pero hubiera costado más de 1 o 2 vueltas, ya se vio que no era nada fácil adelantar en este circuito, fíjate el trenecito que hizo Trulli con un Lotus.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 29, 2011, 13:20:48 pm
Si queréis mantener los GAP hay una solución mucho más fiable, siempre y cuando, claro está, no surja ningún incidente en el pitlane.

Se saca bandera roja, y todos los monoplazas vuelven a sus boxes, cuando el peligro haya sido neutralizado se hace a cada monoplaza figurar en fila india en el pitlane tal y como estaban en carrera. Se va dando orden de salida desde el pitlane a cada monoplaza jugando con el verde y el rojo del semáforo. ¿Problemas? Es muy complicado poder meter a los 24 monoplazas en fila india en según qué pitlane (como por ejemplo el de Mónaco). También surgirían problemas si algún piloto cala el monoplaza justo delante del semáforo, de hecho sería un auténtico desastre.

De todas formas, este tipo de reinicio de carrera mataría y mucho el espectáculo.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 29, 2011, 13:35:17 pm
Uf, Paliyoes, eso ya sería la cuadratura del círculo.

Lo digo por los que decían que Alguersuari no había perjudicado a Alonso, esa posición la hubiera perdido de todas formas a la larga, pero hubiera costado más de 1 o 2 vueltas, ya se vio que no era nada fácil adelantar en este circuito, fíjate el trenecito que hizo Trulli con un Lotus.

Si, claro, Alguersuari perjudicó a Alonso, pero el hecho de que Webber adelantara antes a ALO tampoco influye en el resultado de la carrera. Tú también viste el live timing, la diferencia de ritmos era abismal y Webber le hubiera pasado y se hubiera marchado por activa o por pasiva. Es la cruz de Alonso en las últimas carreras, hace un primer stint fabuloso y luego, cuando se alcanza el modo cruising le van cazando uno a uno todos los Red Bull o McLaren que tenga detrás, porque son sencillamente más rápidos.

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 29, 2011, 13:38:27 pm


De todas formas, este tipo de reinicio de carrera mataría y mucho el espectáculo.

Ahí esta el problema.
Ya comenté lo de las banderas rojas, pero el problema básico es este.

Yo creo que, la mejor de las soluciones (aunque no diria que ninguna es buena), es la del SC como guiante de los coches, + la bandera esa comentada anteriormente para mantener la distancia.

Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 29, 2011, 13:47:25 pm
Lo que propone Paliyoes no es tan difícil de llevar a la práctica y hay otras maneras. No olvidéis el famoso control del tiempo delta bajo safety car y que todos los coches llevan posicionamiento GPS.
Pero no se hará nunca, volver a juntar al grupo, ya sea en parado por bandera roja o en moviento tras SC, aumenta el espectáculo. No siempre, pero de vez en cuando alguien hace una segunda mala salida, se duerme en resalida de SC, etc. Y ya sabemos que el espectáculo prima.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 29, 2011, 13:55:30 pm
Sí, desgraciadamente esto es un circo.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 29, 2011, 13:59:23 pm
Lo que propone Paliyoes no es tan difícil de llevar a la práctica y hay otras maneras. No olvidéis el famoso control del tiempo delta bajo safety car y que todos los coches llevan posicionamiento GPS.
Pero no se hará nunca, volver a juntar al grupo, ya sea en parado por bandera roja o en moviento tras SC, aumenta el espectáculo. No siempre, pero de vez en cuando alguien hace una segunda mala salida, se duerme en resalida de SC, etc. Y ya sabemos que el espectáculo prima.

Entonces hay dos opciones, o se busca algo justo o algo que de espectaculo y si se está pensando más en el espectaculo, se deberia poder ir doblando a los pilotos, asi aumentan las posibilidades de ver adelantamientos al relanzarse la carrera.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 29, 2011, 14:13:38 pm
Lo idóneo desde mi parcial punto de vista es primar la seguridad en pista y beneficiar el espetáculo, es decir, SC + quitar de en medio a los doblados. De hecho con el delta + el prohibir repojstajes en carrera se ha conseguido algo de equilibrio en justicia con la salida del SC.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 29, 2011, 14:19:41 pm
Estar claro que quitar a los doblados es primordial. Sí, a veces como este domingo mantienen la ventaja de los que se lo han ganado (Vettel) pero no pasa con todos los pilotos y por lo tanto es injuto. Tiene que ser igual para todos, o se mantienen todas las ventajas o se quitan los doblados.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 29, 2011, 15:29:49 pm
Estar claro que quitar a los doblados es primordial. Sí, a veces como este domingo mantienen la ventaja de los que se lo han ganado (Vettel) pero no pasa con todos los pilotos y por lo tanto es injuto. Tiene que ser igual para todos, o se mantienen todas las ventajas o se quitan los doblados.

Pero tampoco es que sea del todo injusto, ya dije el otro día que cuanta más ventaja tengas, más probabilidad de que hayan doblados entre ti y tu perseguidor.

A muchos seguro que nos hubiera gustado que Button adelantara a Vettel después del SC, pero en realidad no hubiera sido justo.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 29, 2011, 15:39:47 pm
No es un sistema justo, aparte de lo que he dicho antes de que no a todos les tocan los doblados que les corresponderían encima no son los que tenían realmente delante en carrera. Los doblados también se intercambian, mira lo que le pasó luego a Button al encontrarse a los dos Williams en plena lucha.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 29, 2011, 15:40:41 pm
Pero tampoco es que sea del todo injusto, ya dije el otro día que cuanta más ventaja tengas, más probabilidad de que hayan doblados entre ti y tu perseguidor.

A muchos seguro que nos hubiera gustado que Button adelantara a Vettel después del SC, pero en realidad no hubiera sido justo.

Es del todo injusto en tanto en cuanto un doblado tarda un tiempo no constante en desaparecer de la estela del perseguidor, y más si van agrupados. Además, que se puede dar el caso que el piloto justo en frente yendo dos segundos por delante tuya haya adelantado un doblado y que el que está detrás tuya esté a 30 segundos y que no haya doblados entre ambos, en el agrupamiento podría ocurrir perfectamente que el que va detrás tuya a 30 segundos pueda adelantarte en el restart por no tener un doblado estorbando y tu no puedas adelantar al que tenías en frente tuya a sólo 2 por culpa de tener ese doblado; es decir, la proporcionalidad no se cumple, ergo sigue siendo injusto.

Es más, también puede darse el caso que un piloto tenga que adelantar a los doblados en pista y otro los doble sin adelantarlos en pista porque estos entren en boxes.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 29, 2011, 15:57:56 pm
No es un sistema justo, aparte de lo que he dicho antes de que no a todos les tocan los doblados que les corresponderían encima no son los que tenían realmente delante en carrera. Los doblados también se intercambian, mira lo que le pasó luego a Button al encontrarse a los dos Williams en plena lucha.

Si queréis un sistema justo solo hay uno. El de la bandera de limitación de velocidad para todos, en todo el circuito.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: GuillermoF1 en Septiembre 29, 2011, 15:59:53 pm
Si queréis un sistema justo solo hay uno. El de la bandera de limitación de velocidad para todos, en todo el circuito.
Ya, si me parece correcto. Pero como el safety no lo van a quitar hablaba de mejorar lo que tenemos.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 29, 2011, 16:16:46 pm
MUY muy progresivo debe ser para no descolocarte cuando estás en pleno apoyo, Red.

Además, como sabes, el coche también se conduce con los pies y a veces quedarte sin el último golpe de gas o que tengas una retención en mal momento te deja fuera de la línea y en serio peligro de salida de pista.

Mmmm... es un tema más complejo de lo que parece.
pero vamos a ver Ente, ¿que parte de que  se le comunique por radio a TODOS los pilotos no comprendes?... una vez estan avisados del incidente por el propio director de carrera de viva voz, o por un pitido muy diferenciador de cuaslquier otro, que sea el propio piloto quien pulse el boton donde no corra ningun peligro, y ponga el coche en modo seguro..... vale, quiza no todos lo pulsan justo  la vez, puede haber una diferencia de  algunos segundos, probablemente todos traten de pulsarlo en el ultimo segundo de los 5 segundos que pongamos ponga el reglamento para hacerlo sin ser penalizado, pero ya estaran prevenidos y ellos seran quienes  lo hagan , por tanto no habra sorpresas, no habra peligro ni riesgo salvo el que el propio piloto quira tomar , si esta en una recta y por apurar los 5 segundos le acaba pillando en curva que se joda y lo hubiera pulsado antes... :nuse2
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: El Kaki en Septiembre 29, 2011, 16:18:24 pm
Volvemos a lo que ya se dijo el otro dia, la mejor opción por lo tanto es que los doblados pasen por boxes una vez se encuentren reagrupados.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 29, 2011, 16:18:49 pm
Aún con el sistema que propones tienes la dificultad de compensar a aquellos pilotos que "se coman" de primeras el incidente con la consecuente pérdida de segundos.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Septiembre 29, 2011, 16:20:56 pm
Volvemos a lo que ya se dijo el otro dia, la mejor opción por lo tanto es que los doblados pasen por boxes una vez se encuentren reagrupados.

Puede ser también algo injusto, porque los pilotos a punto de ser doblados sacarían una ventaja enorme, es como si se pusiera un drive trough a todos los pilotos con vuelta perdida.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 29, 2011, 16:21:27 pm
Aún con el sistema que propones tienes la dificultad de compensar a aquellos pilotos que "se coman" de primeras el incidente con la consecuente pérdida de segundos.
amm, claro, con el safety car ese problema no existe, no habia caido.. es mas, el safety car aparecera justo delante de esos que estarán en primera linea del incidente como por arte de magia, y en ese preciso momento ya se encontraran seguros...
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 29, 2011, 16:23:54 pm
amm, claro, con el safety car ese problema no existe, no habia caido.. es mas, el safety car aparecera justo delante de esos que estarán en primera linea del incidente como por arte de magia, y en ese preciso momento ya se encontraran seguros...

No estoy hablando de seguridad, hablo de justicia deportiva. En el incidente de Monza, los pilotos que tuvieron que esquivar el incidente de Rosberg, Petrov, Liuzzi perdieron tiempo por tener que evitarlo, algunos cogiendo por la escapatoria, otros por la hierba, etc... ¿Cómo les compensas esos segundos?
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: angar en Septiembre 29, 2011, 16:26:45 pm
No estoy hablando de seguridad, hablo de justicia deportiva. En el incidente de Monza, los pilotos que tuvieron que esquivar el incidente de Rosberg, Petrov, Liuzzi perdieron tiempo por tener que evitarlo, algunos cogiendo por la escapatoria, otros por la hierba, etc... ¿Cómo les compensas esos segundos?
¿sabes que seria lo justo?.. que nadie se la pegase, eso, seria lo justo...
y si, teneis razon, porque ya me quema mucho el tema, el sistema que propongo es un suicidio colectivo, todo riesgos y peligros para todo el mundo, no se ni como carajos se me pudo pasar por la cabeza...  :seretonto
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: paliyoes en Septiembre 29, 2011, 16:30:26 pm
¿sabes que seria lo justo?.. que nadie se la pegase, eso, seria lo justo...
y si, teneis razon, porque ya me quema mucho el tema, el sistema que propongo es un suicidio colectivo, todo riesgos y peligros para todo el mundo, no se ni como carajos se me pudo pasar por la cabeza...  :seretonto

No, te pongo casos en lo que tu sistema seguiría siendo injusto con quién no tiene culpa del accidente que haría salir al SC con la normativa y dirección de carrera actuales.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Septiembre 29, 2011, 16:56:18 pm
Ya, si me parece correcto. Pero como el safety no lo van a quitar hablaba de mejorar lo que tenemos.

Si si, lo comprendo. Solo que creo que si implementamos ambos al mismo tiempo, puede ser un sistema mejor.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Ente en Septiembre 30, 2011, 08:16:52 am
pero vamos a ver Ente, ¿que parte de que  se le comunique por radio a TODOS los pilotos no comprendes?... una vez estan avisados del incidente por el propio director de carrera de viva voz, o por un pitido muy diferenciador de cuaslquier otro, que sea el propio piloto quien pulse el boton donde no corra ningun peligro, y ponga el coche en modo seguro..... vale, quiza no todos lo pulsan justo  la vez, puede haber una diferencia de  algunos segundos, probablemente todos traten de pulsarlo en el ultimo segundo de los 5 segundos que pongamos ponga el reglamento para hacerlo sin ser penalizado, pero ya estaran prevenidos y ellos seran quienes  lo hagan , por tanto no habra sorpresas, no habra peligro ni riesgo salvo el que el propio piloto quira tomar , si esta en una recta y por apurar los 5 segundos le acaba pillando en curva que se joda y lo hubiera pulsado antes... :nuse2

Bueno bueno, qué humos nos gastamos. Ojo que la línea entre la asertividad (http://es.wikipedia.org/wiki/Asertividad) y la gilipollez es muy delgada...

Según el sistema que propones se avisa a TODOS los pilotos (vaya, sí parece que lo he entendido) y éstos disponen de 5 segundos para apretar el boton del limitador, para así evitar posibles apuros e imprevistos.

En teoría es una idea estupenda, a registrar antes de que Bernie y sus secuaces le pongan el copyright y se hagan de oro con ella, pero en la práctica tiene bastantes lagunas que se resumen en una sola: si le das margen al piloto, siempre intentará aprovecharlo en su beneficio.

Y es que en la F1 el más tonto hace relojes. Imagínate a Hamilton en Mónaco con un margen de 5 segundos con el que jugar antes de darle al botoncito. La lía seguro.

A mí no me parece tan buena idea, pero sí es lo suficientemente sencilla como para que un descerebrado la entienda. Eso si.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 30, 2011, 13:43:52 pm
 :popcorn:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Rafael en Octubre 01, 2011, 01:42:11 am
Me gustaría sugerir 2 alternativas al paso por pit lane o a la limitación de velocidad.

Un tal Heikki Kovalainen sugirió hace un tiempo correr sin las banderas azules, tal y como se hace en la Nascar. De igual forma que se activa el DRS si se tiene un doblado delante, lo ha de adelantar, aunque sea tán rápido que le haya sacado ya 1 vuelta.

Si eso no gusta, porque a nadie le gustaría ver a d'Ambrosio pasarse de frenada al defenderse con Alonso, cuando le mete 3 vueltas, pues está la opción de cumplir la norma actual, sancionando duramente al que no lo haga.

Si Vettel le mete 50 segundos a Button, bien por él. Más probabilidades hay de que haya doblados de por medio con un SC. Cuando se relanza, al igual que se saca la bandera verde, se empieza a enseñar la azul a los doblados.

Si en cuanto hay espacio, un doblado no se aparta y perjudica al piloto que viene en vuelta del lider, le metes un Drive Through rápidamente. Y ya verás como en el próximo SC, ese piloto se aparta incluso antes de llegar a la curva 1.  Si un doblado se aparta por bandera azul, y otro doblado le adelanta y no le devuelve la posición, se le regala un Drive Though al que va de listo. Y ya verás como no lo vuelve a hacer.

¿Hay algún led en el volante que indique Bandera azul? Sería interesante, porque cuando el piloto que te va a doblar esté a menos de X segundos, se te enciende la luz y sabes que te has de apartar en cuanto puedas, y si no lo haces, perjudicando al otro piloto, pues ya sabes lo que hay. A la próxima verás como te vas hasta por la escapatoria si hace falta.
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: red5isalive en Octubre 01, 2011, 12:31:45 pm
Sí, tu idea no es nada mala Rafael  :primero:
Título: Re:GP de Singapur 2011: SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Publicado por: Hectorg en Octubre 02, 2011, 18:19:45 pm
Race Edit

http://www.youtube.com/watch?v=ZCB8q797jBw&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=ZCB8q797jBw&feature=youtu.be)