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Formula 1| Temporadas anteriores => Temporadas pasadas => 2011 => Mensaje iniciado por: Hectorg en Marzo 14, 2011, 22:42:47 pm

Título: F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 14, 2011, 22:42:47 pm
TEMPORADA 2011

(http://www.velocidadlimite.com/wp-content/uploads/2009/09/Formula-1.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=CGOiIrcC_rM&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=CGOiIrcC_rM&feature=player_embedded)

CALENDARIO

A la espera de una re-ubicación del GP de Bahréin.

(http://img97.imageshack.us/img97/7928/dibujobey.png)

EQUIPOS Y PILOTOS

(http://i52.tinypic.com/1z63yiq.png)


CAMBIOS REGLAMENTARIOS Y TÉCNICOS

-La casa italiana Pirelli fue elegida por la FIA como nuevo suministrador de neumáticos para los próximos años en junio de 2010, sustituyendo a Bridgestone. Entre las solicitantes estaban Kumho, Hankook, Nexen, Michelin y Avon.

-La altura máxima del difusor se reducirá de 175 milímetros a 125 milímetros a causa de la reducción de carga aerodinámica. Además, también se acordó prohibir los diseños de doble difusor.

-Con el fin de compensar el aumento de peso provocado por el KERS, el peso mínimo del coche se incrementará de 620 kilogramos a 640 kilogramos.

-La FOTA acordó prohibir el discutido F-duct, sistema desarrollado inicialmente por McLaren para el MP4-25 y posteriormente copiado por los otros equipos a lo largo de la temporada 2010.

-En la reunión del Consejo Mundial del Motor en Ginebra en junio de 2010, un sistema ajustable del alerón trasero fue confirmado. Ha sido instituido para facilitar los adelantamientos, actuando como un sustituto del sistema F-duct. El alerón trasero ajustable sólo estaría disponible en determinadas condiciones, a confirmar, los pilotos sólo podrán utilizarlo cuando se encuentren a un segundo del coche de delante, pero no será utilizable en las dos primeras vueltas de la carrera, excepto en caso de un coche de seguridad tempranero. El sistema espera ofrecer a los monoplazas una velocidad adicional de 15 km/h y se desactivará cuando el conductor toque el freno. El concepto,que ha sido recibido negativamente por los pilotos y aficionados por igual, se podría eliminar si resulta inservible.

-Esta temporada significará el regreso de la regla del 107% en la calificación. Según esta norma, a cualquier piloto que supere el 107% del tiempo del poleman en la calificación no se le permitirá tomar parte en la carrera, salvo que se den condiciones especiales como por ejemplo pista mojada. Esto responde a motivos de seguridad, por la presencia de equipos nuevos mucho menos competitivos que los "clásicos" como McLaren o Ferrari.

-Por primera vez, los coches tendrán una distribución del peso obligatorio, según se informó, del 46-54%. Con ello se pretende evitar que las escuderías realizen cambios costosos en la configuración interna de su vehículo.

-Las suspensiones poseerán doble cadena sujetadora para evitar que se desprenda el neumático, evitando así situaciones muy peligrosas.

-Se permitirán las órdenes de equipo, aunque dejando un pequeño margen a la interpretación para aquellas acciones por parte de los equipos que pueden suponer un descrédito para el deporte.

El alerón trasero ajustable del Red Bull RB7.

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/RB7_adjustable_rear_wing.jpg/473px-RB7_adjustable_rear_wing.jpg)

Cambios en la señal internacional
Ofreciendo una señal internacional continua en SD desde la primera retransmisión, la temporada 2011 será la primera de la historia en tener su señal internacional producida originalmente en HD. Dicha señal será ofrecida a las televisiones que deseen emitir las carreras en ese formato.

CAMBIOS EN CIRCUITOS

El  Gran Premio de Baréin volverá a su configuración original (en caso de disputarse) después de experimentar las mejoras que se plantearon para mejorar el trazado de la carrera de 2010, donde se agregaron una serie de nuevas curvas y chicanes para el 2010, afirmandose a los organizadores que fue hecho originalmente para celebrar las bodas de diamante de la Formula Uno, aunque la disposición fue recibida negativamente en su momento, debido a que no fue muy bien recibido por ser considerado un diseño que hacía muy "aburrido" para la primera carrera de la temporada de Fórmula 1 en el mes de marzo.

El  Gran Premio del Reino Unido cambiará su pit-lane a partir de este año, en todas las ocasiones anteriores la primera curva era la denominada Copse pero a partir del presente año 2011 la primera curva será Abbey. Este cambio ha supuesto muchas críticas como por ejemplo que se está perdiendo la historia de este circuito al realizar la remodelación del circuito en el año 2010 y el cambio del pit-lane en el año 2011.

El  Gran Premio de Corea del Sur incorporará su carril de acceleración original que pasará por detrás de las curvas 1 y 2. En el año 2010 no se pudo hacer uso del carril de acceleración previsto para el gran premio, ya que el circuito tuvo muchos problemas para organizar la carrera y casi no llega a la fecha prevista.

Lo mejor de la temporada 2010

http://www.youtube.com/watch?v=j0laCpt86MQ (http://www.youtube.com/watch?v=j0laCpt86MQ)

2010 Una temporada loca
http://www.f1revolution.com/2011/01/2010-una-temporada-loca/ (http://www.f1revolution.com/2011/01/2010-una-temporada-loca/)

2011 FORMULA ONE SPORTING REGULATION
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/9A195FD4A47DA4E1C12577F8004AA63E/ (http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/9A195FD4A47DA4E1C12577F8004AA63E/)$FILE/1-2011%20SPORTING%20REGULATIONS%2010-12-2010.pdf

2011 FORMULA ONE TECHNICAL REGULATIONS
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/15A68242E9992FCEC12577F8004A826A/ (http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/15A68242E9992FCEC12577F8004A826A/)$FILE/1-2011%20TECHNICAL%20REGULATIONS%2010-12-2010.pdf

Pretemporada 2011
http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,692.0.html (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,692.0.html)

Fotos pretemporada 2011
http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,695.0.html (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,695.0.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Alonso2005 en Marzo 14, 2011, 23:03:37 pm
(http://images2.memegenerator.net/ImageMacro/3915435/Pillo-Sitio.jpg?imageSize=Large&generatorName=Schumipillositio)
(http://i1213.photobucket.com/albums/cc479/ShurTena/Poles/doxqo6.gif)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 15, 2011, 00:13:41 am
Ganazaaaaaaaaaaaaaas...

Curioso.. en el GP de Alemania siguen poniendo a Schumi en vez del campeón Vettel xDDD

Da gusto ver un circuito a reventar como se ve en la foto de montmeló....

A ver si to va bien en el curro y en julio.. al Nurburgring!!!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: edgelote en Marzo 15, 2011, 11:07:04 am
Venga que falta poco!!!. Dios, qué ganas....

Así que al Nurburg...qué envidia. Yo me tendré que conformar este año con Montmeló (y espero que pueda)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 15, 2011, 12:05:35 pm
A ver si tenemos una temporada llena de adelantamientos, dejo algunos de los mejores que ha hecho Alonso entre 2007 y 2010.

http://www.youtube.com/watch?v=ipvFzWKSnck (http://www.youtube.com/watch?v=ipvFzWKSnck)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 15, 2011, 13:36:18 pm
Eric Boullier: "Red Bull y Ferrari serán nuestros rivales"

Lotus Renault GP recibió un fuerte mazazo con el desgraciado accidente de Robert Kubica, que mantendrá al piloto polaco alejado de las pistas durante un tiempo indefinido. Con la baja de éste, la escudería francesa perdía a su gran estrella y a su principal esperanza de cara a las carreras.

Los mandamases de Enstone rápidamente fueron a la caza de un sustituto de garantías para Kubica. No tardaron mucho en decantarse por Nick Heidfeld, piloto sobrio y regular donde los haya, pero sin el enorme talento del polaco. A pesar de este contratiempo, Eric Boullier sigue pensando que sus rivales son Red Bull y Ferrari. El francés sigue apuntando al top 3, como ya indicó a finales de enero. Su discurso no ha cambiado un ápice.

El director de la escudería confía mucho en el potencial del nuevo Renault R31:

Pasamos mucho tiempo pensando en él y discutiendo sobre el innovador diseño del escape delantero, era arriesgado. Al final nos preguntamos, “¿por qué no?”. Es muy pronto para saber si podremos ganar carreras, será difícil estar ahí con Red Bull y Ferrari, pero serán nuestros principales rivales. Respeto mucho a Ross Brawn, Mercedes y McLaren, y sé que tienen más recursos. Si podemos seguir delante de ellos será un gran éxito para nosotros
A eso se le llama motivar a los suyos. De estar quintos el año pasado a pelearse con la élite. Eso sí que sería un avance y el resto tonterías.

Vía | ESPN F1


Sin Kubica lo dudo mucho.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 15, 2011, 13:42:08 pm
Mirando las vueltas que se han dado en Montmelo, yo diria que en carrera no vamos a ver tandas de mas de 30 vueltas, que parece que es lo que duran como mucho los compuestos duros y en las mejores condiciones. Con los medios puede que se llegue casi a las 25 vueltas, pero es que los blandos dan para 15 y los superblandos puede que no lleguen ni a 10 vueltas.

Con unos neumaticos tan blandos podriamos ver otro Indianapolis 2005?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: edgelote en Marzo 15, 2011, 14:05:41 pm
Mirando las vueltas que se han dado en Montmelo, yo diria que en carrera no vamos a ver tandas de mas de 30 vueltas, que parece que es lo que duran como mucho los compuestos duros y en las mejores condiciones. Con los medios puede que se llegue casi a las 25 vueltas, pero es que los blandos dan para 15 y los superblandos puede que no lleguen ni a 10 vueltas.

Con unos neumaticos tan blandos podriamos ver otro Indianapolis 2005?

Pues no sé...por lo pronto, se decía que Pirelli está estudiando llevar un compuesto más duro de los que tienen ahora a Turquía porque sospechan que tal y como son ahora no podrían soportar los esfuerzos de la curva 8.

De todas formas, lo de Indianápolis no podría pasar porque ahora todo el mundo lleva el mismo proveedor de neumáticos. Como mucho no podría correr ningún equipo :roto2:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Marzo 15, 2011, 14:17:40 pm
Pues no sé...por lo pronto, se decía que Pirelli está estudiando llevar un compuesto más duro de los que tienen ahora a Turquía porque sospechan que tal y como son ahora no podrían soportar los esfuerzos de la curva 8.

De todas formas, lo de Indianápolis no podría pasar porque ahora todo el mundo lleva el mismo proveedor de neumáticos. Como mucho no podría correr ningún equipo :roto2:

y en un caso como ese la FIA cederia y pondrian una chicane movil y no se montaria la pantomima que vimos en estados unidos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 15, 2011, 15:49:44 pm
Simulaciones de carrera en Montmelo

(http://img141.imageshack.us/img141/9858/barcelonaracesim1.jpg)
(http://img835.imageshack.us/img835/8114/barcelonaracesim2.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 15, 2011, 16:11:10 pm
Uno de los problemas del Mercedes, la gestión termica en los escapes.

(http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2011/03/upw02a2.jpg)

(http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2011/01/upw02hot.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: ABAD en Marzo 15, 2011, 16:48:41 pm
350 km/h, gracias por la comparativa.

Ya huele a gasolina
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pipex_AMG en Marzo 15, 2011, 17:00:41 pm
Uno de los problemas del Mercedes, la gestión termica en los escapes.

(http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2011/03/upw02a2.jpg)

(http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2011/01/upw02hot.jpg)


Dudo que eso sea un problema... Resolver eso es cuestion de 2 calculos simples.

Mas bien diria que, tienen pensada otra solucion de escapes, y es inutil perder el tiempo en arreglar eso y si en que no ocurra en la nueva solucion.

PD: ¿Esto no deberia ir en pretemporada?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rafael en Marzo 15, 2011, 21:03:00 pm
Si el escape está en el sitio perfecto y la cubierta es aerodinamicamente óptima, entonces el problema es estético, yo no lo tocaría. :nuse2
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 16, 2011, 11:40:45 am
Marca TV retrasmitirá los libres de la F1, la GP2, con Javier Rubio y también habrá tiempo para las Superbikes.

http://www.adslzone.tv/2011/03/16/marca-tv-retransmitira-superbikes-gp2-y-entrenamientos-libres-de-formula-1-para-completar-su-oferta-deportiva/ (http://www.adslzone.tv/2011/03/16/marca-tv-retransmitira-superbikes-gp2-y-entrenamientos-libres-de-formula-1-para-completar-su-oferta-deportiva/)

Cuando un piloto utilice el alerón trasero se verá una indicación en la televisión, por fin lo aclaran. :popcorn:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pipex_AMG en Marzo 16, 2011, 13:04:28 pm
Marca TV retrasmitirá los libres de la F1, la GP2, con Javier Rubio y también habrá tiempo para las Superbikes.

http://www.adslzone.tv/2011/03/16/marca-tv-retransmitira-superbikes-gp2-y-entrenamientos-libres-de-formula-1-para-completar-su-oferta-deportiva/ (http://www.adslzone.tv/2011/03/16/marca-tv-retransmitira-superbikes-gp2-y-entrenamientos-libres-de-formula-1-para-completar-su-oferta-deportiva/)

Cuando un piloto utilice el alerón trasero se verá una indicación en la televisión, por fin lo aclaran. :popcorn:

Es mas, se vera una indicacion en la television y conectaran con la camara del momento :sisi1:. A ver si asi nos perdemos menos adelantamientos, que si no fuera por las repeticiones muchas veces ni los vemos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: pablo_ct en Marzo 16, 2011, 13:14:42 pm
Marca TV retrasmitirá los libres de la F1, la GP2, con Javier Rubio y también habrá tiempo para las Superbikes.

http://www.adslzone.tv/2011/03/16/marca-tv-retransmitira-superbikes-gp2-y-entrenamientos-libres-de-formula-1-para-completar-su-oferta-deportiva/ (http://www.adslzone.tv/2011/03/16/marca-tv-retransmitira-superbikes-gp2-y-entrenamientos-libres-de-formula-1-para-completar-su-oferta-deportiva/)

Cuando un piloto utilice el alerón trasero se verá una indicación en la televisión, por fin lo aclaran. :popcorn:


ahora mismo acaba de decir esto oscar del castillo:
en twitter
oscardelcastel Oscar del Castillo
He leido por ahí que en Marca TV dará las carreras de Superbike. Darán amplios resúmenes pero no las carreras en directo.

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: meteoro en Marzo 16, 2011, 14:55:29 pm
http://www.youtube.com/watch?v=-yE3khtKZGg&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=-yE3khtKZGg&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 16, 2011, 15:15:48 pm
que cabrones los que han editado esta imagen, aunque no les falta razón.

(http://i5.photobucket.com/albums/y167/jdphoto/009_smallcopy.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 16, 2011, 15:59:44 pm
Ecclestone: “Australia es tan importante como Mónaco”

Bernie Ecclestone ha insistido en la importancia del Gran Premio de Australia, pero insiste en que no debe romperse el contrato mientras que los contribuyentes del estado de Victoria continúan acumulando pérdidas por culpa del evento. El alcalde de la ciudad de Melbourne, dijo a principios de año que pronto podrían dejar el calendario de Fórmula 1.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/254615/ecclestone-australia-es-tan-importante-como-monaco/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/254615/ecclestone-australia-es-tan-importante-como-monaco/)

(http://i56.tinypic.com/bgda1g.jpg)

Para mí que Australia es de los peores circuitos del campeonato... Es que no me aporta nada, recta, chicane, recta, chicane...

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 16, 2011, 16:29:14 pm
Red Bull no descarta a Lewis Hamilton como pareja de Sebastian Vettel

Tras el fichaje de Sebastián Vettel por Red Bull e el otro asiento en la escudería de la bebidas energéticas el que parece objeto de deseo. Y sobre su futuro ocupante se elaboran todo tipo de especulaciones, incluso internas. Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, no descartar la opción de que Hamilton fiche por la escudería austríaca en un futuro

Tras el anuncio de que Hamilton había fichado a Simón Fuller, manager de David Beckham, Horner se destapó y comentaba "Cualquier piloto-mánager que esté haciendo su trabajo en este momento ha llamado a nuestra puerta" publicaba la prensa inglesa

"Lewis es un gran piloto. Se podría pensar que no va a ser feliz con otro año poco productivo" abundaba Horner

"Esto no quiere decir que estemos deseando que llegue a nuestro equipo” aclaró aunque acababa especulando sobre la futura pareja Vettel-Hamilton
 
"Ciertamente se podría prever como una relación difícil, pero nunca puedes descartar algo así. Bajo mi punto de vista, siempre quieres tener a los dos mejores pilotos", señalaba Horner

Fuente: Agencias/SLPmedia
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pipex_AMG en Marzo 16, 2011, 17:44:58 pm
Ecclestone: “Australia es tan importante como Mónaco”

Bernie Ecclestone ha insistido en la importancia del Gran Premio de Australia, pero insiste en que no debe romperse el contrato mientras que los contribuyentes del estado de Victoria continúan acumulando pérdidas por culpa del evento. El alcalde de la ciudad de Melbourne, dijo a principios de año que pronto podrían dejar el calendario de Fórmula 1.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/254615/ecclestone-australia-es-tan-importante-como-monaco/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/254615/ecclestone-australia-es-tan-importante-como-monaco/)

(http://i56.tinypic.com/bgda1g.jpg)

Para mí que Australia es de los peores circuitos del campeonato... Es que no me aporta nada, recta, chicane, recta, chicane...



Pues yo estoy de acuerdo con Ecclestone. Es un circuito muy bonito. Si crees que solo es recta, chicane, recta, chicane...deberias darte alguna vuelta de carrera en el F1 2010.

A mi me parece un muy buen circuito, es divertido, con sus complicaciones, cada curva tiene su toque especial, y encima tiene mas puntos de adelantamientos que muchos otros circuitos. Y mira que este es estrecho, y con los muros muy cerca, pero australia siempre deja un buen sabor de boca. Al menos a mi si.

PD: Creo que te estas acostumbrando a los tilkodromos de hoy dia, y eso no es bueno  :lesionado:.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 16, 2011, 18:18:04 pm
también puede ser eso, estoy tilkomizado :elrisas:

no, pero me gustan los circuitos con un poco de todo y también más desnivelados, con buenas rectas y una buena horquilla.

Uno de mis preferidos es Sepang.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Marzo 16, 2011, 19:12:19 pm
Si crees que solo es recta, chicane, recta, chicane...deberias darte alguna vuelta de carrera en el F1 2010.
Anda que no hay juegos y vas y mencionas el peor juego de F1 hecho hasta hoy :facepalm:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: pablo_ct en Marzo 16, 2011, 19:22:41 pm
Anda que no hay juegos y vas y mencionas el peor juego de F1 hecho hasta hoy :facepalm:

tampoco ahi muchos donde elegir por que quitando el f12010  los de sony para ps2  y el f1 challenge de ea sport no sabes cual es peor

unicamente el rfactor     lo suyo seria poner el motor de juego del rfactor con los graficos del f12010 que no son perfectos pero algo es algo
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Luna en Marzo 16, 2011, 20:01:02 pm
(http://i55.tinypic.com/dpjm9g.jpg)



(http://i54.tinypic.com/1zewmft.jpg)





(http://i52.tinypic.com/1693tcl.jpg)





(http://i56.tinypic.com/33yl6h0.jpg)




(http://i54.tinypic.com/15eigxj.jpg)





(http://i55.tinypic.com/214uluc.jpg)





(http://i52.tinypic.com/23mrhpl.jpg)





(http://i51.tinypic.com/2lo2ko3.jpg)





(http://i56.tinypic.com/1409r3l.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pipex_AMG en Marzo 17, 2011, 01:16:21 am
Anda que no hay juegos y vas y mencionas el peor juego de F1 hecho hasta hoy :facepalm:

Vale, que se pille el rFactor y le ponga el mod 2010. Pero no pretendia que se pusiera a simular, solo que se aprendiera el circuito, e intente hacer buenos tiempos, asi vera que las curvas de Australia tienen algo que no tienen los circuitos de Tilke. Y para eso le vale el F1 2010.

Por otra parte, uno de los problemas de los tilkaburrodromos es el que le gusta a Hectorg. Que tengan mucha variedad de tipos de curva. Es decir, curva larga y rapida, curvas cortas y rapidas, curvas cerradas, chicanes... Esto lo unico que hace es alejar a los equipos entre si, y premiar normalmente a los que van muy bien en una zona. Si haces un circuito mas simple, todos los equipos reglan el coche de forma parecida, y por tanto, estaran mas cerca en tiempos y habra mas espectaculo en carrera y en clasificacion.

PD: Me voy a valencia hasta el domingo, asi que, ya leere todas las cosas cuando vuelva  :sisi1:. Que espero que haya muchas noticias, que asi me entretengo hasta el viernes  :elrisas:.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 17, 2011, 10:07:10 am
Pues yo estoy de acuerdo con Ecclestone. Es un circuito muy bonito. Si crees que solo es recta, chicane, recta, chicane...deberias darte alguna vuelta de carrera en el F1 2010.

A mi me parece un muy buen circuito, es divertido, con sus complicaciones, cada curva tiene su toque especial, y encima tiene mas puntos de adelantamientos que muchos otros circuitos. Y mira que este es estrecho, y con los muros muy cerca, pero australia siempre deja un buen sabor de boca. Al menos a mi si.

PD: Creo que te estas acostumbrando a los tilkodromos de hoy dia, y eso no es bueno  :lesionado:.
Estoy con Pipex... a mi Australia me gusta.. suele darnos carreras muy interesantes, hay muy buen ambiente, bastantes adelantamientos.. no sé.. tiene caracter por asi decirlo.. empezar el mundial ahí esta d pm.. en cambio hacerlo en Bahrein pues no apasiona nada.. x mucho que la curva 10 sea dificil...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 17, 2011, 12:02:46 pm
A mí el único tilkodromo que me gusta es Sepang.

Es que no sé, estos circuitos semiurbanos no me van. Y sí que he dado muchas vueltas en Australia, ahora las doy con el peor juego de F1 que existe, el F1 2009 para Wii :facepalm: Tampoco es lo mismo un circuito para el espectáculo que un circuito para el piloto. Como piloto te puede parecer muy divertida una chicane, pero para el espectáculo no hay nada como una buena frenada para una curva lenta después de una larga recta.

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 17, 2011, 12:45:29 pm
Soucek: "Mercedes es la gran sorpresa de 2011"

"Veo una lucha entre los dos Red Bull y Alonso, pero cuidado con Mercedes, quienes probablemente serán la gran sorpresa. Los tests están muy limitados y en realidad casi no subes al monoplaza. Francamente, no volvería si no fuera con un equipo puntero"

Schumacher: "Estoy confiado en que podemos competir por los podios, y espero que podamos luchar por las victorias en algunas carreras"

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/17/soucek-mercedes-es-la-gran-sorpresa-2011 (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/17/soucek-mercedes-es-la-gran-sorpresa-2011)

Ojala podamos ver un Mercedes competitivo y luchando por victorias  :bravo:

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: edgelote en Marzo 17, 2011, 13:16:15 pm
No se qué tiene Australia, pero las carreras siempre suelen ser muy entretenidas. Uniendo esto a que tradicionalmente era la cita inaugural (mola que este año lo vuelva a ser) y que es una carrera de las de madrugar...para mí lo hacen un GP muy especial y espero que no lo quiten.

En cuanto a Mercedes, es increíble cómo puede cambiar un equipo con unos poco cambios nada revolucionarios. Porque en los primeros tests la cosa no pintaba muy bien para ellos, y ahora parece que la cosa cambia. No sé si era solo cuestión de fiabilidad (que ahora habrán conseguido mejorar) o también de competitividad, pero lo dicho: con unos pocos cambios nada radicales parece que han mejorado muchísimo. Me alegro más por Rosberg (que creo que se merece demostrar lo que puede hacer con un buen coche) que por Michael.

Y el ejemplo de Mercedes nos recuerda que no podemos olvidar a McLaren, que si dan con la tecla se pueden poner arriba otra vez.

Qué ganas de que empiece esto!!!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 17, 2011, 13:21:30 pm
McLaren ha hecho menos km que Lotus y Virgin eso es muy preocupante, segun 'Auto Motor und Sport' es el monoplaza menos fiable por el momento.

Ademas comentan que el monoplaza seria un segundo mas lento y el problema viene del aleron delantero y los escapes.

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mclaren-probleme-mit-auspuff-und-frontfluegel-3543640.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mclaren-probleme-mit-auspuff-und-frontfluegel-3543640.html)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 17, 2011, 15:35:18 pm
A ver.. esta claro que falta una burrada.. pero tenemos ya alguna medio previsión de tiempo?  a ver si vamos a empezar otra vez con carrera movidita bajo el agua.. xDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 17, 2011, 15:38:30 pm
uyuyuyuy...

De momento durante la proxima semana hasta el jueves va a estar lloviendo...

http://www.eldersweather.com.au/vic/melbourne/melbourne (http://www.eldersweather.com.au/vic/melbourne/melbourne)

EDIT: En la misma página vemos esto.. mmmm igual entrenamos en mojado y corremos en seco.. juas!!!
http://www.eldersweather.com.au/raindates.jsp?lc=v00&dc=disableCookies (http://www.eldersweather.com.au/raindates.jsp?lc=v00&dc=disableCookies)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 17, 2011, 16:48:43 pm
Hay tantas ganas de carreras que ya he abierto el hilo del GP de Australia. He intentado ponerlo todo, pero nunca viene mal algo más de ayuda.

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,742
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 17, 2011, 17:15:02 pm
A ver si va a resultar que no chochea tanto como pensabamos.

Ecclestone, en lucha con Jean Todt y los motores de 2013

Según ha publicado la agencia australiana AAP, que hay dos factores cruciales: "Ferrari en primer lugar", pero también "el sonido" de los motores clásicos.

El octogenario, siempre desde su visión más comercial, teme que este cambio provoque que los medios televisivos dejen de comprar los derechos de retransmisión de la Fórmula 1: "Estoy en contra, contra, contra, contra de cambiar a estos pequeños motores turbo de cuatro cilindros", afirma Ecclestone con rotundidad.

"No lo necesitamos y si es tan importante, es el tipo de cosas que un turismo de competición debería llevar. Todo lo demás es cosa de relaciones públicas, no tiene nada que ver con el mundo de la Fórmula 1", sentencia.

"Estos cambios van a ocasionar un coste terrible al deporte. Estoy seguro de que los promotores (de los Grandes Premios) perderán mucha audiencia y estoy casi seguro de que nosotros perderemos la audiencia televisiva", concluye el magnate.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/17/ecclestone-en-lucha-con-jean-todt-y-los-motores-2013 (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/17/ecclestone-en-lucha-con-jean-todt-y-los-motores-2013)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Marzo 17, 2011, 21:07:36 pm
No se qué tiene Australia, pero las carreras siempre suelen ser muy entretenidas. Uniendo esto a que tradicionalmente era la cita inaugural (mola que este año lo vuelva a ser) y que es una carrera de las de madrugar...para mí lo hacen un GP muy especial y espero que no lo quiten.

En cuanto a Mercedes, es increíble cómo puede cambiar un equipo con unos poco cambios nada revolucionarios. Porque en los primeros tests la cosa no pintaba muy bien para ellos, y ahora parece que la cosa cambia. No sé si era solo cuestión de fiabilidad (que ahora habrán conseguido mejorar) o también de competitividad, pero lo dicho: con unos pocos cambios nada radicales parece que han mejorado muchísimo. Me alegro más por Rosberg (que creo que se merece demostrar lo que puede hacer con un buen coche) que por Michael.

Y el ejemplo de Mercedes nos recuerda que no podemos olvidar a McLaren, que si dan con la tecla se pueden poner arriba otra vez.

Qué ganas de que empiece esto!!!

Australia lo que tiene básicamente es muros muy cercanos a la pista y estar al principio del calendario, es por eso que las carreras allí son entretenidas.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 17, 2011, 23:00:27 pm
La FIA podría prohibir los morros altos para que no ocurran accidentes como el de Webber el año pasado en Valencia.

http://www.youtube.com/watch?v=fThcSV_nu08 (http://www.youtube.com/watch?v=fThcSV_nu08)

http://www.autosport.com/news/report.php/id/89983 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/89983)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 18, 2011, 12:54:27 pm
Horner no valorará la renovación de Webber hasta final de año

Cuando llegue el momento para Mark, si todavía tiene la motivación, el deseo y la competitividad, será lógico que hablemos de extender su contrato, pero por ahora es demasiado pronto tanto para él como para nosotros hablar sobre ello. Esto seguirá su curso natural hasta finales de este año"

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/18/horner-no-valorara-la-renovacion-webber-hasta-final-ano (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/18/horner-no-valorara-la-renovacion-webber-hasta-final-ano)

Y así ponen a Webber entre la espada y la pared, si no ayuda a Vettel a conseguir el título se queda sin ser renovado.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 18, 2011, 19:16:53 pm
Aunque ya lo pusimos en su día me parece muy apropiado recordar el juego de colores de los neumáticos.. y lo voy a hacer tirando fácilmente de un tweet..

[tweet]http://twitter.com/mandf1/status/48797091723608064[/tweet]

Parece que las etiquetas nuevas de twitter no van (hectorg!!!!!)
Os lo copio:

Extremos: Naranja / Intermedios: Azul claro / Superblandos: Rojo / Blandos: Amarillo / Medios: Blanco / Duros: Plateado http://bit.ly/dYEYms (http://bit.ly/dYEYms)

(http://www.f1aldia.com/photos/11500/11537/00-a.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Marzo 19, 2011, 13:44:54 pm
Menuda cagada la forma de diferenciar los tipos de ruedas.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: pablo_ct en Marzo 19, 2011, 14:09:21 pm
Aunque ya lo pusimos en su día me parece muy apropiado recordar el juego de colores de los neumáticos.. y lo voy a hacer tirando fácilmente de un tweet..

[tweet]http://twitter.com/mandf1/status/48797091723608064[/tweet]

Parece que las etiquetas nuevas de twitter no van (hectorg!!!!!)
Os lo copio:

Extremos: Naranja / Intermedios: Azul claro / Superblandos: Rojo / Blandos: Amarillo / Medios: Blanco / Duros: Plateado http://bit.ly/dYEYms (http://bit.ly/dYEYms)

(http://www.f1aldia.com/photos/11500/11537/00-a.jpg)

el gris con el blanco no se va a distinguir el otro dia en los estrenos sacaron unos verdes que si se diferenciaban bastante de las otras gomas pero por ahora no veo nada de verde

(http://oi56.tinypic.com/2eq845f.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rafael en Marzo 19, 2011, 14:56:15 pm
Con lo facil que sería hacerlos negros... :nuse2
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 19, 2011, 17:47:23 pm
Kubica podrá caminar en tres semanas

Según el informe, su estado sigue mejorando: "Ahora habrá otro período de espera, mientras las múltiples fracturas se curan. Estamos pensando en empezar a caminar con él, soportando su peso en ambas piernas, en aproximadamente tres semanas".   

http://www.f1aldia.com/11542/kubica-caminar-tres-semanas/ (http://www.f1aldia.com/11542/kubica-caminar-tres-semanas/)

Fuerza Kubica!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 19, 2011, 17:50:32 pm
Lo de la diferencia de los colores en los neumáticos solo va a servir para que los aficionados miremos más el logo de Pirelli, es una buena forma de marketing y su logo va a salir mucho más en fotos y en televisión que el de Bridgestone.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Marzo 19, 2011, 18:13:38 pm
Aunque ya lo pusimos en su día me parece muy apropiado recordar el juego de colores de los neumáticos.. y lo voy a hacer tirando fácilmente de un tweet..

[tweet]http://twitter.com/mandf1/status/48797091723608064[/tweet]

Parece que las etiquetas nuevas de twitter no van (hectorg!!!!!)
Os lo copio:

Extremos: Naranja / Intermedios: Azul claro / Superblandos: Rojo / Blandos: Amarillo / Medios: Blanco / Duros: Plateado http://bit.ly/dYEYms (http://bit.ly/dYEYms)

(http://www.f1aldia.com/photos/11500/11537/00-a.jpg)

Si partimos de la premisa de que en cada GP habra un salto de tipo de goma de un compuesto, no sera tan dificil diferenciarlos...

quiero decir, para las tres primeras carreras los compuestos que habian dicho a utilizar serian el duro y el blando... en este caso plata y amarillo... entre los compuestos se han saltado el medio (blanco) que se utilizara conjuntamente con el superblando (rojo) en las carreras que asi lo decidan...  con pista mojada, tanto naranja, (extrema) como azul (intermedios), seran tambien facilmente distinguibles...

viendolo asi... durante las carreras se verian estos tipos de colores emparejados que no serian dificiles de  distinguir...

Plateado -- Amarillo en unas carreras

blanco -- Rojo  en otras  ------->> con lluvia podria verse tambien en la misma carrera con Naranja -- Azul ambos casos

Naranja -- Azul--->>Carreras declaradas en lluvia desde el inicio y pista permanentemente mojada

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 19, 2011, 22:12:16 pm
me han encantado estos carteles.

(http://thef1times.com/Private/cargocollective-3.jpeg)

(http://thef1times.com/Private/cargocollective-4.jpeg)

(http://thef1times.com/Private/cargocollective.jpeg)

(http://thef1times.com/Private/cargocollective-1.jpeg)

(http://thef1times.com/Private/cargocollective-2.jpeg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 20, 2011, 18:00:22 pm
Datos de la pretemporada por @Briatorewannabe

-Los más rápidos de 16 días de test: Red Bull 5; MercedesGP 4; Ferrari 3; Renault 2, Williams 1, Sauber 1
-Los más rápidos de 16 días de test: VET 4, MAS 2, SCHU 2, ROS 2, ALO 1, WEB 1, HEI 1, KUB 1, BARR 1, PER 1
-Equipos de F1 que han hecho vuelta rápida del día en los tres circuitos: Red Bull y Ferrari.
-Este año McLaren no ha marcado ni una sola vuelta rápida algo que no le pasó ni en el mal año de 2009. En 2010 hizo 3
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 20, 2011, 18:30:21 pm
Hamilton: 'No estoy aquí para competir 10 años y ganar sólo uno o dos mundiales.'

Lewis Hamilton, el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1 hasta que Sebastian Vettel lograra el título en 2010, quiere más entorchados. Al británico su único entorchado le sabe a poco, su meta es hacerse con varios más en los años que esté en este deporte. Su inmenso talento y su juventud son sus mayores avales para lograr su objetivo.

El piloto de McLaren fue bastante explícito:

'No estoy aquí para competir 10 años y ganar sólo uno o dos mundiales. Quiero ser uno de los pilotos más exitosos de esta generación, así que quiero ganar más mundiales y creo que para ello tienes que seguir consiguiendo títulos y mostrar a la gente que realmente eres el mejor.'

Hamilton tampoco pasó por alto la ocasión de dejar claro que está contento con su actual escudería:

'Mirad la historia de McLaren. Son un equipo increíble. No he estado con otra escudería, pero McLaren tiene en el equipo unas de las mejores personas que he conocido nunca. La forma en la que tratan a sus pilotos es fantástica. Es un gran lugar en el que trabajar y me siento un privilegiado formando parte de ellos. Son unos luchadores y yo soy un luchador.'

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/lewis-hamilton-quiero-ser-uno-de-los-pilotos-mas-exitosos-de-esta-generacion (http://www.motorpasionf1.com/formula-1/lewis-hamilton-quiero-ser-uno-de-los-pilotos-mas-exitosos-de-esta-generacion)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 21, 2011, 11:38:14 am
Hoy Ayrton Senna cumpliría 51 años, este es el homenaje que le hizo Antti.

http://www.megavideo.com/?v=X2XH2F9C (http://www.megavideo.com/?v=X2XH2F9C)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 21, 2011, 12:33:03 pm
Hoy Ayrton Senna cumpliría 51 años, poco nos queda por saber ya de su vida y más ahora que está tan próximo el estreno de una película biográfica, pero tal vez lo que no muchos no conozcan es la pasión oculta de Ayrton por el aeromodelismo.

Senna tenía una gran pasión por el aeromodelismo, era amigo de Hanno Prettner, uno de los mas exitosos campeones en el mundo del aeromodelismo quien incluso diseño un avión para Senna llamado “MAGIC”. Este avión estaba diseñado para la modalidad de acrobacia de patrón, la favorita de Ayrton.

La Fuerza Aérea Brasileña lo nombro piloto honorario.

http://www.youtube.com/watch?v=pO2SFy7DoXc&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=pO2SFy7DoXc&feature=player_embedded)

http://www.youtube.com/watch?v=_loLKTAWIlA&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=_loLKTAWIlA&feature=player_embedded)

http://www.youtube.com/watch?v=pd3w3_JyGLk&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=pd3w3_JyGLk&feature=player_embedded)

(http://f1revolution.com/wp-content/uploads/2011/03/sennafly-300x198.jpg)
 (http://f1revolution.com/wp-content/uploads/2011/03/sennafly.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 21, 2011, 13:51:57 pm
me han encantado estos carteles.

(http://thef1times.com/Private/cargocollective-3.jpeg)

(http://thef1times.com/Private/cargocollective-4.jpeg)

El Kaki... hace unos dias q los vi pero perdi la página donde estaban colgados... intentare en casa bajarmelos cambiando los enlaces de las imagenes pero por si acaso.. puedes ponerme la web?

thanks!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 21, 2011, 14:16:35 pm
lo vi en www.thef1times.com (http://www.thef1times.com), pero ahora no encuentro las imágenes. Si las vuelvo a ver te pongo el link.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 21, 2011, 15:32:53 pm
Alonso: 'En 2011 quiero la revancha de los últimos años. El título será mío a finales de esta temporada y también lo será en 2012, 2013 y los años siguientes'

Lo ha dicho en el periodico aleman Welt am Sonntag.
http://www.welt.de/print/welt_kompakt/print_sport/article12902239/Alonso-fordert-Vettel-heraus.html (http://www.welt.de/print/welt_kompakt/print_sport/article12902239/Alonso-fordert-Vettel-heraus.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 21, 2011, 16:13:13 pm
Montmeló y Valencia podrían alternarse el GP de España

La inminente llegada de los Grandes Premios de Estados Unidos, en 2013, y de Rusia, en 2014, supondrá la obligación de prescindir de dos de las carreras que componen el calendario actual, para así mantener ese total de veinte que, por el momento, no se pretende superar.

Bernie Ecclestone ha apuntado la posibilidad de que dichos eventos sean el de Australia y uno de los dos que se celebran en tierras españolas. La carrera inaugural de este 2011 podría ser la última que se dispute en tierras australianas dadas las grandes pérdidas y el enorme impacto económico generado en la región.   

"Probablemente tendremos que prescindir de dos carreras para hacer hueco a Austin y Rusia", comentó Ecclestone al diario Express. "En Australia están diciendo que no quieren una carrera. Si Australia quiere irse, puede irse, y puede que la próxima sea una de las carreras de España", prosiguió.

No es la primera vez que escuchamos a Ecclestone afirmar que "hemos de tener únicamente una carrera por país en el futuro", por lo que era de suponer que o bien Montmeló o bien Valencia deberían abandonar el calendario.

Sin embargo, el mandamás de la Fórmula 1 ya está pensando en una solución alternativa, y propone alternar ambos circuitos tal y como ocurre en Alemania con Hockenheim y Nürburgring. "Estamos alternando en Alemania, así que quizás esto será lo que hagamos en España", concluyó.

http://www.f1aldia.com/11559/montmelo-valencia-podrian-alternarse-gp-espana/ (http://www.f1aldia.com/11559/montmelo-valencia-podrian-alternarse-gp-espana/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pep en Marzo 21, 2011, 16:19:23 pm
Aquí podéis encontrar el portfolio que comenta Kaki. http://cargocollective.com/PJTierney#1154977/Formula-1-2011-Poster-Series (http://cargocollective.com/PJTierney#1154977/Formula-1-2011-Poster-Series)

(http://c0573862.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/1/2/77065/1154977/05-Spain.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 21, 2011, 16:23:18 pm
Gracias Pep, no había visto todas, a mi me gusta la de Japon, voy a ver si me lo pongo de avatar.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pep en Marzo 21, 2011, 16:27:19 pm
Jajaja, yo me lo he puesto en twitter. XD

@Oversteering (http://twitter.com/#Oversteering)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 21, 2011, 16:28:26 pm
Montmeló y Valencia podrían alternarse el GP de España

La inminente llegada de los Grandes Premios de Estados Unidos, en 2013, y de Rusia, en 2014, supondrá la obligación de prescindir de dos de las carreras que componen el calendario actual, para así mantener ese total de veinte que, por el momento, no se pretende superar.

Bernie Ecclestone ha apuntado la posibilidad de que dichos eventos sean el de Australia y uno de los dos que se celebran en tierras españolas. La carrera inaugural de este 2011 podría ser la última que se dispute en tierras australianas dadas las grandes pérdidas y el enorme impacto económico generado en la región.   

"Probablemente tendremos que prescindir de dos carreras para hacer hueco a Austin y Rusia", comentó Ecclestone al diario Express. "En Australia están diciendo que no quieren una carrera. Si Australia quiere irse, puede irse, y puede que la próxima sea una de las carreras de España", prosiguió.

No es la primera vez que escuchamos a Ecclestone afirmar que "hemos de tener únicamente una carrera por país en el futuro", por lo que era de suponer que o bien Montmeló o bien Valencia deberían abandonar el calendario.

Sin embargo, el mandamás de la Fórmula 1 ya está pensando en una solución alternativa, y propone alternar ambos circuitos tal y como ocurre en Alemania con Hockenheim y Nürburgring. "Estamos alternando en Alemania, así que quizás esto será lo que hagamos en España", concluyó.

http://www.f1aldia.com/11559/montmelo-valencia-podrian-alternarse-gp-espana/ (http://www.f1aldia.com/11559/montmelo-valencia-podrian-alternarse-gp-espana/)

Ya esta el abuelo con sus tonterias de nuevo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pep en Marzo 21, 2011, 16:31:18 pm
Me jode porque habrá menos posibilidades "baratas" de ver F1 en España, pero Montmeló y Valencia son muy aburridos, si nos evitamos uno al año casi que salimos ganando!!!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Marzo 21, 2011, 16:35:42 pm
Ya esta el abuelo con sus tonterias de nuevo.
Que quiten Valencia y se deje de tonterías.
Yo personalmente quitaba los dos y volvía a Jerez.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 21, 2011, 16:38:27 pm
Coincido con GuillermoF1, Valencia no vale para nada y Montmelo o que no se entrene tanto allí durante la pretemporada o que se hagan algunas remodelaciones.

Jerez no es un circuito de grado 1, pero no sé que sería necesario para poder entrar al mundial de F1.

PD: Muy fan de ese avatar.  :aplausos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Marzo 21, 2011, 17:12:59 pm
 Que quiten los 2 y metan Motorland.

 ¿Jerez? Creo que sería peor el remedio que la enfermedad, entonces sí que iba a ser una procesión de semana santa.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 21, 2011, 17:26:59 pm
El trazado del circuito urbano de Valencia no esta mal, pero su problema es la suciedad, en el momento en el que te sales un poco de la trazadas te llenas las ruedas de la arena.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Marzo 21, 2011, 17:56:45 pm
El trazado del circuito urbano de Valencia no esta mal, pero su problema es la suciedad, en el momento en el que te sales un poco de la trazadas te llenas las ruedas de la arena.
Para mi gusto es aún más artificial si cabe que el infield de Indianapolis. Nadie puede disfrutar conduciendo ahí.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Marzo 21, 2011, 19:41:08 pm
Lo suyo sería meter una curva lenta antes de la recta de Montmelo. Algo como una horquilla, donde 2 coches pudieran hacer 2 trazadas diferentes, y no una chicane como ahora.

Y si no unos atajos como decía el abuelo hace tiempo  :roto2rie:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Marzo 21, 2011, 20:22:56 pm
Horner: Ferrari are the ones on top
(http://images.planetf1.com/11/03/496x259/Christian-Horner_2576385.jpg)

Christian Horner reckons "people are under-estimating where Ferrari are" as many have said Red Bull are the team to beat this season.

Having won the double last year, Red Bull enter this campaign as the team to beat with their pre-season form going a long way towards backing up that claim.

The Bulls, reportedly, set many of their fastest lap times with fuel left over in the tank and yet they still managed to finish the day's running in the P1 slot.

Ferrari, though, did have their turn at the top of the timesheets although rumours claim the F150's strong point is its race-pace.

"I think Ferrari look very strong, I think people are under-estimating where Ferrari are. We hope that we are somewhere near competitive," Horner told Reuters.

"There's a few teams that have shown good form in testing, Mercedes have recently taken a step. It's difficult to say where McLaren are; one thing's for sure, they will at some point emerge near the front of the field.

"I think it's doubtful that you will see one team dominate and run away with the first five races for example."

But whether Red Bull have a similar dominant year to 2010 or have to fight it out with their rivals, Horner reckons reigning World Champ Sebastian Vettel is in for another great season.

"He will go into the next year with his confidence certainly high and in many respects it's a degree of expectation already dealt with," said Horner.

"If he hadn't have won there would be that 'Oh, Vettel's got to do it this year; now or never' kind of thing.

"He's achieved the Championship, he turns up in Melbourne as the reigning World Champion with the No 1 on his car and I think that will give him an added confidence and desire with perhaps not quite the pressure had he not have done it."

FUENTE:
http://www.planetf1.com/news/3213/6828156/Horner-Ferrari-are-the-ones-on-top (http://www.planetf1.com/news/3213/6828156/Horner-Ferrari-are-the-ones-on-top)
____________________________________________________________

Vamos, que se quitan la presion de ser el equipo a batir, y dice que el equipo a batir es Ferrari, y que la gente subestima desde que lograron ellos el campeonato la pasada temporada a Ferrari...que el ritmo de carrera del Ferrari es mejor... pero que no habrá un claro dominador que se destaque facilmente del resto a lo largo de las primeras carreras...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pep en Marzo 21, 2011, 20:37:45 pm
En Montmeló lo que hay que hacer es cambiar medio circuito, meter unos cambios de rasante, ...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 21, 2011, 20:51:42 pm
Resumen de la primera victoria de Ayrton Senna y comentada por él.

http://www.youtube.com/watch?v=JW4Rln5OcaQ&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=JW4Rln5OcaQ&feature=youtu.be)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 21, 2011, 20:58:09 pm
En Montmeló lo que hay que hacer es cambiar medio circuito, meter unos cambios de rasante, ...

Lo que dice Senna86 es factible, y quizás ayudaría, pero lo que comentas Pep.... mucho me temo que no hay dinero para eso.
Quizás se podría volver al trazado inicial de 1991. (más que nada porque varias partes siguen ahí)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rafael en Marzo 22, 2011, 01:53:40 am
91? peor todavía pienso yo. demasiado curva rápida = 0 adelantamientos

Con hacer una horquilla (tipo hockenheimring) en en la curva 1 y volver hacia atrás para enlazar con el trazado nacional (el corto que usaba el DTM), ya sobraría.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pipex_AMG en Marzo 22, 2011, 02:47:10 am
Que quiten Valencia y se deje de tonterías.
Yo personalmente quitaba los dos y volvía a Jerez.

Un +1 como una casa vamos. Solo hay que ver videos de las carreras en Jerez, para ver que es el mejor circuito de España. Y el que no lo quiera ver, que mire para otro lado.

Motorland es muuuy aburrido, ademas de que esta condenado al fracaso, aunque le estan poniendo ganas. Pero ya de por si, para coches es un circuito muuuy aburrido (Para motos no tanto ehh).

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: bonycnt9 en Marzo 22, 2011, 10:30:41 am
91? peor todavía pienso yo. demasiado curva rápida = 0 adelantamientos

Con hacer una horquilla (tipo hockenheimring) en en la curva 1 y volver hacia atrás para enlazar con el trazado nacional (el corto que usaba el DTM), ya sobraría.


estoy de acuerdo con poner una buena horquilla a final de recta pero, es más sencillo que lo que as puesto tu, porque en ese punto donde la tu hipoteca horquilla vuelve no hay mucho espacio y tendrían destrozar la mitad de la zona de socios.

Yo siempre he pensado en hacer una horquilla tipo nurburgring ( la primera curva ) en la actual curva 1 y 2 del circuito porque hay mucho espació para poder hacerlo y no hay que tocar ni muros ni nada.
Otra seria hacer una chicane tipo monza justo donde esta la curva del trazado nacional, también hay sitio de sobra y sin tocar muros.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 22, 2011, 12:21:11 pm
91? peor todavía pienso yo. demasiado curva rápida = 0 adelantamientos

Con hacer una horquilla (tipo hockenheimring) en en la curva 1 y volver hacia atrás para enlazar con el trazado nacional (el corto que usaba el DTM), ya sobraría.


Sí, el del 91, porque es coste 0 y porque en la época habia adelantamientos y más emoción.
Si contamos con dinero podemos ya hacer horquillas y demás operaciones de modificación, pero teniendo en cuenta la situación actual del Circuit, me parece la solución más factible.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 22, 2011, 12:46:21 pm
Datos de adelantamientos en Montmelo.

1991 (lluvia): 61
1992 (lluvia): 32
1993: 17
1994: 14
1995: 18
1996 (lluvia): 4
1997: 15
1998: 11
1999: 4
2000: 3
2001: 9
2002: 3
2003: 19
2004: 6
2005: 2
2006: 7
2007: 5
2008: 2
2009: 2
2010: 11

Son numeros muy tristes.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 22, 2011, 13:26:54 pm
Hoy se cumplen 8 años de la primera pole que logro Alonso en la F1, fue en el GP de Malasia y 19 del primer podio de Schumacher en Mexico 1992.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 22, 2011, 13:49:58 pm
Aquí podéis encontrar el portfolio que comenta Kaki. http://cargocollective.com/PJTierney#1154977/Formula-1-2011-Poster-Series (http://cargocollective.com/PJTierney#1154977/Formula-1-2011-Poster-Series)

(http://c0573862.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/1/2/77065/1154977/05-Spain.jpg)
Esta vez no se me escapa... guardadito y en casa a bajar todas las fotos y a compartirlo por el mundo entero xDDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 22, 2011, 13:56:15 pm
Yo creo que la horquilla antes de recta hubiera sido buena idea.. pero esa jacho chicane para quitar velocidad es una porqueria.. si la hubieran hecho muy a lo bestia en plan N como si fueran 2 minihorquillas pues bien.. pero me da q no hay mucho sitio ahi...

Y una buena horquilla en la curva 7.. van en bajada, clavar frenos y luego toca subida.. el q no frene bien y luego no tenga buena traccion.. iria un poco pillado no???

Lo de volver al corto no lo veo yo.. se queda muy pequeño.. pierdes el curvon, pierdes gradas.. na na.. eso no triunfaria
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rafael en Marzo 22, 2011, 14:08:16 pm
Sí, el del 91, porque es coste 0 y porque en la época habia adelantamientos y más emoción.
Si contamos con dinero podemos ya hacer horquillas y demás operaciones de modificación, pero teniendo en cuenta la situación actual del Circuit, me parece la solución más factible.

Pero los coches del 91 no son los de ahora.
Con los coches de ahora en trazados como jerez o el barcelona 91 sería peor que en mónaco. Los pocos sitios para adelantar con un coche de 2011 son las rectas, y todas viene de una curva media o rapida donde se perdería apoyo y no se podría coger el rebufo.


sin duda me quedo con la opcion de hacer ahí una chicane tipo Monza, como ha dicho bonycnt9 :guay. barata, facil y segura.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 22, 2011, 14:10:52 pm
Datos de adelantamientos en Montmelo.

1991 (lluvia): 61
1992 (lluvia): 32
1993: 17
1994: 14
1995: 18
1996 (lluvia): 4
1997: 15
1998: 11
1999: 4
2000: 3
2001: 9
2002: 3
2003: 19
2004: 6
2005: 2
2006: 7
2007: 5
2008: 2
2009: 2
2010: 11

Son numeros muy tristes.

A excepción de los 2 primeros años.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 22, 2011, 14:12:59 pm
A excepción de los 2 primeros años.

eran otros tiempos y las carreras fueron en lluvia.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 22, 2011, 14:13:12 pm
Pero los coches del 91 no son los de ahora.
Con los coches de ahora en trazados como jerez o el barcelona 91 sería peor que en mónaco. Los pocos sitios para adelantar con un coche de 2011 son las rectas, y todas viene de una curva media o rapida donde se perdería apoyo y no se podría coger el rebufo.


No si yo no digo que tu idea no sea buena, que me lo parece, pero teniendo en cuenta que parece que el Circuit no tiene dinero ni para garantizarse la continuïdad de la Fórmula 1 en su recinto hasta 2014, no creo que se puedan permitir reformar el trazado.

Es por ello que comentaba lo de los cambios al trazado de 1991, porque esas partes asfaltadas siguen ahí y se siguen usando en varias competiciones (24h de coches, motogp, etc....)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 22, 2011, 14:28:45 pm
La F1 esta a la vuelta de la esquina y todas las cadenas tienen ya sus promos.

La sexta

http://www.youtube.com/watch?v=CGOiIrcC_rM (http://www.youtube.com/watch?v=CGOiIrcC_rM)

Sky que se centra en Alonso y Schumacher

http://www.youtube.com/watch?v=grItHYl0UII (http://www.youtube.com/watch?v=grItHYl0UII)

BBC

http://www.youtube.com/watch?v=vS0fOeLAg6g (http://www.youtube.com/watch?v=vS0fOeLAg6g)

y el mejor llega desde Eslovenia

http://tvslo.si/predvajaj/spot-formula-1-se-vraca-na-rtv-slovenija/ava2.99138079/ (http://tvslo.si/predvajaj/spot-formula-1-se-vraca-na-rtv-slovenija/ava2.99138079/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 22, 2011, 16:00:43 pm
a mi me gusta el otro de la sexta.. el que ponen en el bucle eterno de publicidad en el streaming de internet...

solo se ven imagenes de circuitos vacios pero con sonidos de toda la temporada pasada... victorias de alonso, accidentes, fallos mecánicos... chulo chulo y muy sencillo..
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Marzo 22, 2011, 19:37:47 pm
Button conduce un F1 en Bathurst

22 de marzo de 2011

Jenson Button ha hecho historia este martes por la mañana. El piloto de McLaren se ha convertido en el primer piloto en conducir un F1 en el prestigioso circuito de Bathurst, en Australia. El campeón de 2009 se puso al volante del McLaren MP4-23, para completar cinco vueltas al circuito antes de tener la oportunidad de conducir el TeamVodafone Supercar V8.

"Estos tipos están locos, realmente locos", explicó Button después de su exhibición en la pista. "Este lugar es fantástico. La televisión no le hacen justicia.”

"Este es un circuito emblemático y es genial para celebrar la vuelta rápida no oficial en un coche de F1. Ha sido fenomenal, una experiencia. Cuando llegas a las rectas tras esos tramos tan difíciles, controlar el coche es un placer. Es una pena que no  tenga más vueltas para probarlo. "

El piloto australiano de Supercar Craig Lowndes, quien también completó unas vueltas en el MP4-23, agregó: "Imaginar un coche de F1 en Bathurst inicialmente parecía un poco loco. Pero ya está aquí y vamos a disfrutar de ello, lo se... Nunca pensé en mi vida que vería esto. "

"Cuando sales por primera vez a pista, notas la aceleración, pero cuando pasas por la curva dos te das cuenta realmente de cuánta aceleración tiene en comparación con los V8."

GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/255147/button-conduce-un-f1-en-bathurst/)



Fotos del evento en el hilo FOTOS Temporada F1 - 2011. (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,746.msg71844.html#msg71844)

Ahhhh y también hay fotos de los preparativos en Melbourne.  :sisi1:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 22, 2011, 20:45:39 pm
Cambios en el reglamento deportivo (2011)

NORMAS DE CONDUCCIÓN

Reglamento Deportivo, artículo 20
En temporadas anteriores teníamos un acuerdo de caballeros para no cambiar trayectorias ni hacer acciones antideportivas, pero para esta temporada se han escrito las normas y serán sancionables. La norma prohíbe más de un cambio de dirección para protegerse de un adelantamiento y también maniobras anormales. La sanción la decidirán los comisarios.

NEUMÁTICOS

Reglamento Deportivo, el artículo 25
Pirelli suministrará a los pilotos 11 juegos de neumáticos para el fin de semana y en algunos Grandes Premios se dará a los pilotos o un juego más o un juego de neumáticos experimental para mejorar el desarrollo. En las tres primeras carreras los compuestos utilizados serán el duro y el blando, pero Pirelli podrá suministrar también juegos de medios y superblandos para que los equipos sigan con su adaptación.

MÁS PODERES PARA LOS COMISARIOS

Reglamento Deportivo, artículo 16.3
En temporadas anteriores, las sanciones que podía aplicar un comisario cuando aún se estaba disputando la carrera, eran cuatro, el drive-through, en el cual el piloto sancionado tenía que pasar por boxes sin que sus mecánicos pudieran tocar el monoplaza; el Stop&Go, igual que el drive-through pero el piloto tiene que parar 10 segundos delante de su box; también podían retrasar a un piloto en la parrilla del próximo Gran Premio y la bandera negra con la cual el piloto queda descalificado del gran premio y debe retirarse a su box.
Para esta temporada los comisarios tendrán tres opciones más: Penalización de tiempo a decisión de los comisarios que se avisará antes de terminar la carrera; una pequeña amonestación y en caso de repetir algo similar el piloto será sancionado y la exclusión del piloto para el próximo Gran Premio.

VIDA DE LA CAJA DE CAMBIOS

Reglamento Deportivo, artículo 28.6
A partir de la temporada 2011 las cajas de cambios deberán tener una duración de cinco carreras y no cuatro como en la temporada anterior. Los pilotos que cambien antes serán penalizados con la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida. No habrá penalización por la primera caja que se cambie ni tampoco si el piloto se ha retirado en la carrera anterior.
En 2010 la duración aproximada de una caja de cambios era de 2100km, para la temporada 2011 será de 2625km.

TOQUE DE QUEDA PARA EL PERSONAL DEL EQUIPO

Reglamento Deportivo, el artículo 30.19
A partir de 2011, ningún miembro del personal del equipo relacionadas con el funcionamiento de los coches pueden entrar en el circuito 6 horas antes de la FP1 y la FP3, así se evita que los mecánicos se pasen la noche trabajando en los talleres. Los equipos están autorizados a cuatro excepciones individuales a esta regla.
- Para un calendario estándar, el toque de queda es desde la medianoche hasta las 06:00 del viernes y 01:00-07:00 los sábados.
- En Melbourne, se ejecutará el toque de queda entre 02:30-08:30 el viernes y 04:00 a 10:00 los sábados.

EL REGRESO DE LA REGLA DEL 107%

Reglamento Deportivo, artículo 36.3
Por primera vez desde 2002, vuelve la regla del 107% , la regla es válida durante la Q1 y establece que cualquier piloto cuyo mejor tiempo sea superior al 107% de la vuelta más rápida en la Q1, no se le permitirá participar en la carrera. Las excepciones son posibles en «circunstancias excepcionales».
De los pilotos en activo Alonso es el único al que se le ha aplicado esta norma, en el GP de Belgica de 2001. Alonso hizo el 109.389% y su compañero Tarso Masques el 110.825%.

ÓRDENES DE EQUIPO

Las órdenes de equipo dejan de estar prohibidas, se elimina del reglamento el artículo 39.1. De todas formas aún está el artículo 151C del código deportivo, por el cual se puede penalizar a un equipo si sus acciones desacreditan el deporte.

http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/9A195FD4A47DA4E1C12577F8004AA63E/ (http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/9A195FD4A47DA4E1C12577F8004AA63E/)$FILE/1-2011%20SPORTING%20REGULATIONS%2010-12-2010.pdf
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 22, 2011, 20:50:12 pm
Que buena noticia y que buenas fotos. Me encantaria ver si hay video de esas vueltas del McLaren
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Marzo 22, 2011, 21:43:35 pm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TTOdCC4GtM4 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TTOdCC4GtM4)

 Mount Panorama, una verdadera maravilla de circuíto.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 22, 2011, 23:33:45 pm
Estoy memorizando cascos.

Vettel

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300798076_extras_albumes_0.gif)

Webber

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300798214_extras_albumes_0.gif)

Hamilton

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300798364_extras_albumes_0.gif)

Button

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300798766_extras_albumes_0.gif)

Alonso

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300796961_extras_albumes_0.gif)

Massa

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300797888_extras_albumes_0.gif)

Schumacher

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300799092_extras_albumes_0.gif)

Rosberg

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300799255_extras_albumes_0.gif)

Heidfeld

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300799401_extras_albumes_0.gif)

Petrov

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300799591_extras_albumes_0.gif)

Barrichello

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300800316_extras_albumes_0.gif)

Maldonado

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300800499_extras_albumes_0.gif)

Sutil

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300800611_extras_albumes_0.gif)

Di Resta

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300800736_extras_albumes_0.gif)

Kobayashi

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300800866_extras_albumes_0.gif)

Perez

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300800973_extras_albumes_0.gif)

Buemi

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300801063_extras_albumes_0.gif)

Alguersuari

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300801164_extras_albumes_0.gif)

Trulli

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300801248_extras_albumes_0.gif)

Kovalainen

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300801326_extras_albumes_0.gif)

Karthikeyan

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300801434_extras_albumes_0.gif)

Liuzzi

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300801555_extras_albumes_0.gif)

Glock

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300801745_extras_albumes_0.gif)

d'Ambrossio

(http://estaticos02.marca.com/albumes/2011/03/22/cascos_mundial_helmet/1300801897_extras_albumes_0.gif)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 22, 2011, 23:38:39 pm
Bonitos cascos... si los viera.. :(
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 22, 2011, 23:43:48 pm
voy a repararlo, dame cinco minutos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 22, 2011, 23:56:03 pm
Petición a Hectorg y a to dios.. Subid los previos y sobre todo las carreras a Megaupload pleaseeeeee!! Q ya estoy viendo que me perderé algunas este año y que las q pueda ver tendré que jugarmela con la web de la sexta o tirar de RTL sin enterarme de mucho..

 :chocala :aplausos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 23, 2011, 00:02:19 am
Petición a Hectorg y a to dios.. Subid los previos y sobre todo las carreras a Megaupload pleaseeeeee!! Q ya estoy viendo que me perderé algunas este año y que las q pueda ver tendré que jugarmela con la web de la sexta o tirar de RTL sin enterarme de mucho..

 :chocala :aplausos

Estará todo subido lo más rápido que pueda. Subiré FP1 y FP2 de Marca, FP3, previo de calificación, calificación y carrera de La Sexta y si puedo subiré la carrera de La Sexta con los cortos rellenos por la retransmisión de Canal 9. Además de la carrera onboard desde diferentes pilotos y ya si me sobra tiempo la carrera onboard desde los Mercedes :popcorn:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 23, 2011, 00:07:39 am
Estará todo subido lo más rápido que pueda. Subiré FP1 y FP2 de Marca, FP3, previo de calificación, calificación y carrera de La Sexta y si puedo subiré la carrera de La Sexta con los cortos rellenos por la retransmisión de Canal 9. Además de la carrera onboard desde diferentes pilotos y ya si me sobra tiempo la carrera onboard desde los Mercedes :popcorn:
:primero:
Una estatua te voy a poner!!!
Thanks
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rafael en Marzo 23, 2011, 00:29:51 am
F1 en Bathurst...,  :alucinado pellizcadme :nomelocreo
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 23, 2011, 09:40:11 am
F1 en Bathurst...,  :alucinado pellizcadme :nomelocreo
Dónde esta ese emoticono??? mmmm te vale con un..  :colleja ???? XDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 23, 2011, 11:47:11 am
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TTOdCC4GtM4 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TTOdCC4GtM4)

 Mount Panorama, una verdadera maravilla de circuíto.
Muchas Gracias  :bravo:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 23, 2011, 16:59:19 pm
Todo esto es gracias a Scarbs

Difusor doble

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/03/diffuser_double_diffuser1.jpg)

y el actual difusor simple

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/03/diffuser_single_diffuser1.jpg)

Escapes de Renault

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/03/diffuser_renault_fee_ebd.jpg)

Y con hendidura en el suelo como el que probo Mclaren

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/03/diffuser_mclaren_slit.jpg?w=300&h=211)

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/03/ha0i7888liubomir-asenov-clubs1.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 23, 2011, 18:47:24 pm
Bernie Ecclestone no estará en el GP de Australia

El patrón de la Fórmula 1, el británico Bernie Ecclestone, no estará presente en el comienzo de la temporada el domingo en el Gran Premio de Australia. El motivo es sencillo: el astuto empresario se halla en Nueva York para hablar con el alcalde Michael Bloomberg sobre una posible carrera en Staten Island
 
Los organizadores del Gran Premio en Melbourne se apresuraron a declarar que la ausencia de Ecclestone no tenía nada que ver con las discusiones en torno a la carrera australiana, cuyo futuro en el calendario está en entredicho
 
El alcalde de la ciudad, Robert Doyle, había aconsejado retirarse del calendario por ser los costos demasiado elevados para el contribuyente. Ecclestone respondió de modo contundente: no se necesita la carrera de Melbourne si vienen otras nuevas, dijo ya el mes pasado

Fuente: Agencias/SLPmedia

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Marzo 23, 2011, 19:01:03 pm
El Circuito de Shanghai pasa la inspección de la FIA  
23 de marzo de 2011

El director de la carrera de la FIA, Charlie Whiting, ha dado el visto bueno al Gran Premio de China del próximo mes, después de que el circuito haya superado todas las pruebas necesarias para que se le conceda su nueva licencia. Como ya informó  GPUpdate.net en el mes de enero, los gestores del circuito estaban obligados a realizar cambios en la superficie de la pista por las evidentes muestras de "hundimiento" encontradas en numerosos rincones del trazado chino.

Whiting, visitó el lugar antes de la carrera de este fin de semana que abre la temporada en Melbourne, y se mostró satisfecho con los progresos realizados desde su última visita a la pista. China ha sido anfitrión de un Gran Premio desde 2004, y la decisión de prorrogar su licencia es para que el país pueda permanecer en el calendario los próximos tres años.

"La licencia del circuito se ha firmado esta tarde y permite a los organizadores de la pista albergar la carrera de Fórmula Uno durante los próximos tres años", dijo el diario Shanghai Daily.

GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/255236/el-circuito-de-shanghai-pasa-la-inspeccion-de-la-fia/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 23, 2011, 21:57:15 pm
Guía Marca Motor en PDF: http://www.megaupload.com/?d=0FF3ZLNG (http://www.megaupload.com/?d=0FF3ZLNG)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Alonso2005 en Marzo 23, 2011, 21:58:46 pm
Exelente hector muy bueno gracias
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Marzo 23, 2011, 22:00:44 pm
La he leido esta tarde y me parece vergonzosa. Es una forma de incitar odio en la afición española contra "x" pilotos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pipex_AMG en Marzo 23, 2011, 22:11:21 pm
Me encanta esta camara, ojala la pongan en algun libre o repeticion en carrera o algo.

(http://i56.tinypic.com/2q83gbm.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 23, 2011, 22:41:22 pm
La ultima carrera que se gano con un Pirelli fue Canada 1991, carrera que gano Piquet por la retirada de Mansell en la ultima vuelta cuando ya casi iba celebrando la victoria.

http://www.youtube.com/watch?v=zXHL94JBPks (http://www.youtube.com/watch?v=zXHL94JBPks)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 23, 2011, 23:19:09 pm
Exelente hector muy bueno gracias

Muy bueno no es, pero vale para hacer tiempo antes de que llegue la FP1, estas últimas horas se van a hacer muy largas.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pep en Marzo 24, 2011, 00:06:44 am
Me descojoné ayer cuando escuche en MarcaTV que daban las FPs en "PRIMICIA Y EXCLUSIVA"!!!  :meparto: :meparto:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Marzo 24, 2011, 00:10:40 am
Me descojoné ayer cuando escuche en MarcaTV que daban las FPs en "PRIMICIA Y EXCLUSIVA"!!!  :meparto: :meparto:
¿Hay alguna forma de la FP1 y FP2 por televisión en el territorio español que no sea por Marca TV? El año pasado La Sexta había una de esas 2 FP que solo la retransmitia por internet. No es que esté interesado en defender a esa basura de periódico pero hablando de todo el territorio nacional diría que están en lo cierto.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pep en Marzo 24, 2011, 01:00:15 am
Bueno, supongo que C33 de Cataluña lo dará.

En internet supongo que lo darán www.tv3.cat (http://www.tv3.cat) y www.LaSexta.com (http://www.LaSexta.com)

EDITO: Lo dan en esports3. más info: http://www.esport3.cat/f1 (http://www.esport3.cat/f1)

Pròximes transmissions per internet

divendres, 25 de març   02:25   GP d'Austràlia: 1a sessió entrenaments (esport3.cat)   (directe)
divendres, 25 de març   06:25   GP d'Austràlia: 2a sessió entrenaments (esport3.cat)   (directe)
dissabte, 26 de març   03:35   GP d'Austràlia: 3a sessió entrenaments (esport3.cat)   (directe)
dissabte, 26 de març   06:30   GP d'Austràlia: qualificació (TV3 + esport3.cat)   (directe)
dissabte, 26 de març   12:45   GP d'Austràlia: qualificació (TV3 + esport3.cat)   (repetició)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Marzo 24, 2011, 01:59:50 am
 Sí, pero eso es por internet, no por TV, y aunque lo diesen por TV me da que no se coje en todo el territorio español, por lo tanto no encuentro nada desafortunado el comentario de MarcaTV.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pep en Marzo 24, 2011, 02:33:19 am
GP d'Austràlia: 1a sessió entrenaments
Divendres a les 2.25 de la matinada, en directe a Esport 3 i esport3.cat

Sacado de Esports3 Motor (http://www.esport3.cat/motor)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Marzo 24, 2011, 02:44:10 am
 Pero eso es por internet, no?  Y Marca lógicamente se referirá a nivel de televisiones, y aunque la diese TV3 está no se coge en toda España, que es a lo que me refiero.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 24, 2011, 11:01:51 am
Apuestas.. cuantos SC nos esperan el domingo? yo digo que sergio perez o maldonado se van a dar un hostion de esos que hacen carambola como el de kobayashi el año pasado...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 24, 2011, 11:58:18 am
Apuestas.. cuantos SC nos esperan el domingo? yo digo que sergio perez o maldonado se van a dar un hostion de esos que hacen carambola como el de kobayashi el año pasado...

Me sumo a esa predicción, y sumo a Kartykeyan.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: shiren en Marzo 24, 2011, 12:12:15 pm
No veo correcta vuestra postura, ¿como podeis pensar que va a ver un hostion como el que preveeis,. . .







sin contar con Di resta y D'ambrosio

vamos, "la van a liar parda"
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 24, 2011, 12:25:58 pm
dios!!! Holocausto!! hecatombe!!! Piqueras tendria que retransmitir el accidente!!!!

Terrible, mortifero, impresionante, apocalíptico accidente de 5 pilotos en el gp de australia!!! :juasjuas
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Marzo 24, 2011, 13:07:52 pm
Button y Hamilton ya saben que son los malos de la pelicula.

http://www.youtube.com/watch?v=SoaOKpULdg8&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=SoaOKpULdg8&feature=youtu.be)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 24, 2011, 14:21:48 pm
No veo correcta vuestra postura, ¿como podeis pensar que va a ver un hostion como el que preveeis,. . .







sin contar con Di resta y D'ambrosio

vamos, "la van a liar parda"


Jajajaja bién podría ser xDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Marzo 24, 2011, 14:27:07 pm
Terrible, mortifero, impresionante, apocalíptico accidente de 5 pilotos en el gp de australia!!! :juasjuas

 Reviento :elrisas: :elrisas: :elrisas:

 Quién ha dicho que Di Resta se la va meter, que asome la cabeza :cuidadin
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 24, 2011, 15:21:20 pm
Marc Gené (Ferrari) y Pedro De La Rosa (McLaren), va a estar de comentaristas en las carreras de laSexta  :saltarin:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 24, 2011, 15:36:26 pm
Marc Gené (Ferrari) y Pedro De La Rosa (McLaren), va a estar de comentaristas en las carreras de laSexta  :saltarin:
Lástima que no haya video de los saltos de Lobato al conseguirlo xDDDD

Gran noticia!!! Espero que tengan más la palabra en la cabina... Además los veo como 2 formas de comentar complementarias... De la Rosa quizás es algo más televisivo.. Gené algo más callado (aunq el año pasado chapeau!) pero los apuntes en carrera de los 2.. genial!!!

No hay más televisiones con 2 pilots de F1 en cabina no? bueno... el resto siempre pueden coger a alguien mayor estilo surer y a algun otro 3er piloto como en la rtl pero la verdad es que es un fichaje importante!!! pesos pesados en el paddock ademas
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Marzo 24, 2011, 16:00:58 pm
Lástima que no haya video de los saltos de Lobato al conseguirlo xDDDD

Gran noticia!!! Espero que tengan más la palabra en la cabina... Además los veo como 2 formas de comentar complementarias... De la Rosa quizás es algo más televisivo.. Gené algo más callado (aunq el año pasado chapeau!) pero los apuntes en carrera de los 2.. genial!!!

No hay más televisiones con 2 pilots de F1 en cabina no? bueno... el resto siempre pueden coger a alguien mayor estilo surer y a algun otro 3er piloto como en la rtl pero la verdad es que es un fichaje importante!!! pesos pesados en el paddock ademas
En la BBC tienen a un piloto (Coulthard) y a un jefe de equipo (el loco de Jordan xD) que tampoco está mal.
Edito: Se me olvidaba, y tienen a un segundo piloto (Brundle) entrevistando a pie de pista.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Marzo 24, 2011, 16:19:58 pm
Se dice que MercedesGP tiene un tercer pedal al lado izquierdo del freno, que activa el alerón trasero ajustable. Yo estoy con Coulthard, en clasificación no se deberia utilizar.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Marzo 24, 2011, 16:22:14 pm
Vettel ha bautizado a este monoplaza como Pervertida Kylie. Alguien recuerda el nombre de los anteriores?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 24, 2011, 16:31:37 pm
En la BBC tienen a un piloto (Coulthard) y a un jefe de equipo (el loco de Jordan xD) que tampoco está mal.
Edito: Se me olvidaba, y tienen a un segundo piloto (Brundle) entrevistando a pie de pista.
Ya me acordaba ya de la BBC.. es q eso ya es la rehostia... y tb esta mark blundell ... son una pequeña gran familia.. aunq hace ya tiempo q dejaron la f1.. no son tan actuales como estos 2.. pero si.. gran equipo!!!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 24, 2011, 17:20:06 pm
Ya me acordaba ya de la BBC.. es q eso ya es la rehostia... y tb esta mark blundell ... son una pequeña gran familia.. aunq hace ya tiempo q dejaron la f1.. no son tan actuales como estos 2.. pero si.. gran equipo!!!

Entonces 3 pilotos y un jefe de equipo, un buen plantel.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Marzo 24, 2011, 20:32:18 pm
Webber nos explica el KERS y el alerón trasero ajustable.

http://www.youtube.com/watch?v=VYqhApWgZ74 (http://www.youtube.com/watch?v=VYqhApWgZ74)


Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 24, 2011, 20:40:26 pm
Como se curran los videos dios!!! XD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Marzo 24, 2011, 21:35:17 pm
Los neumáticos de Pirelli

http://www.youtube.com/watch?v=SyInar4mMUA (http://www.youtube.com/watch?v=SyInar4mMUA)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Marzo 24, 2011, 21:39:58 pm
Me encanta esta camara, ojala la pongan en algun libre o repeticion en carrera o algo.

(http://i56.tinypic.com/2q83gbm.jpg)


http://www.youtube.com/watch?v=GKOhqv_0FqY (http://www.youtube.com/watch?v=GKOhqv_0FqY)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 24, 2011, 23:57:30 pm
Que maravilla de cámaras.. a ver si las ponen en lss carreras (lo dudo)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 25, 2011, 02:23:15 am
Porque en Marca siguen diciendo que los neumáticos Pirelli no sirven para nada? Simplemente son como los pidió la FIA y son más rápidos que los Bridgestone, solo se habla de que duran menos, pero nadie habla de sus ventajas...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 25, 2011, 07:22:25 am
Es que viendo como se quedan... tela..
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Marzo 25, 2011, 11:54:01 am
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/03/25/andalucia/1301044362.html (http://www.elmundo.es/elmundo/2011/03/25/andalucia/1301044362.html)
CÁDIZ | Adeuda 18 millones de euros a las constructoras
El Circuito de Jerez, en preconcurso de acreedores una semana antes del GP de España
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 25, 2011, 13:42:50 pm
Me acaban de fastidiar.. pues no miro y resulta q han volado ya todas las entradas de bronce para el nurgburgring... caguento...
asiq nada.. me quedan 2 opciones.. o la t8 plata, o la 13
http://www.nuerburgring.de/fileadmin/1_www.nuerburgring.de_RELAUNCH_2010/Bestellformulare/Bestellformular_Formel%201_2011_englisch.pdf (http://www.nuerburgring.de/fileadmin/1_www.nuerburgring.de_RELAUNCH_2010/Bestellformulare/Bestellformular_Formel%201_2011_englisch.pdf)

creo q voy a coger la t13.. por ubicacion, por la pantalla, mejor pinta me tiene...  y sera zona de aleron trasero no?

aqui teneis fotos de las tribunas: http://www.f1ticketshop.de/Formel1_Tickets/F1-Tickets-Nurburgring/f1-tickets-nurburgring.html (http://www.f1ticketshop.de/Formel1_Tickets/F1-Tickets-Nurburgring/f1-tickets-nurburgring.html)

T13 ->
(http://www.f1ticketshop.de/Formel1_Tickets/F1-Tickets-Nurburgring/T13.jpg)

T8 ->
(http://www.f1ticketshop.de/Formel1_Tickets/F1-Tickets-Nurburgring/T8_11.jpg)
(http://www.f1ticketshop.de/Formel1_Tickets/F1-Tickets-Nurburgring/T8_13.jpg)
(http://www.f1ticketshop.de/Formel1_Tickets/F1-Tickets-Nurburgring/T8_12.jpg)


Alguna sugerencia, idea, algo?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 25, 2011, 14:32:43 pm
Hombre, quizás la T8 sea interesante y puedas ver adelantamientos, en la T13 verás como llegan después de la chicane y encaran para la recta. Supongo que a final de recta por ejemplo debe ser caro, no?

No te puedo ayudar mucho más porque cuando estuve tuve la suerte de tener pase Vip y pude estar en la Peugeot "Lounge"
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 25, 2011, 14:34:41 pm
Que tal la T4a?
La T12 no la ubico, pero te la has planteado?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 25, 2011, 15:24:50 pm
Sencillo xq la t4a se ha agotado ya... t8 plata o t13.. y creo q voy a optar finalmente por la 13...

La 12 es la pelouse d ela recta de atras... preferia asiento para poder ir y venir por donde me de la gana sin preocuparme del sitio... y para no tener que pelearme con el barro si se pone a llover..
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: bonycnt9 en Marzo 25, 2011, 16:03:46 pm
ten en cuenta que desde la T13 puedes ver 2 "carreras" a la vez, la de F1 y la de los que paguen para dar la vuelta a nordschleife  :lol:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Marzo 25, 2011, 16:08:59 pm
este anuncio me ha sorprendido en varios momentos.

http://www.youtube.com/watch?v=C9DBlGpnzqY&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=C9DBlGpnzqY&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 25, 2011, 16:57:58 pm
Sencillo xq la t4a se ha agotado ya... t8 plata o t13.. y creo q voy a optar finalmente por la 13...

La 12 es la pelouse d ela recta de atras... preferia asiento para poder ir y venir por donde me de la gana sin preocuparme del sitio... y para no tener que pelearme con el barro si se pone a llover..

Ok, ya nos contarás entonces como va y saca fotos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Marzo 25, 2011, 18:31:46 pm
Los alerones ajustables prohibidos en mojado
25 de marzo de 2011

El director de la carrera de la FIA, Charlie Whiting, ha confirmado que el recientemente introducido Drag Reduction System estará prohibido durante las sesiones de libres y de clasificación que sean sobre mojado. Al reducir la resistencia en las rectas cuando se despliega, el alerón trasero ajustable se prevé que aumentará velocidades de alrededor de 10 a 12 km/h.

La decisión de prohibir el uso del dispositivo durante las carreras afectadas por la lluvia se hizo antes del comienzo de la temporada, pero Whiting, ha optado por realizar más cambios en la normativa por la preocupación en la seguridad.

"Como se discutió en la reunión del equipo de ayer, me gustaría confirmar que, por razones de seguridad, el alerón ajustable que permite el artículo 3.18 del Reglamento Técnico no se puede usar en cualquiera de las sesiones de libres ni en la clasificación si el coche está equipado con neumaticos intermedios o de mojado", declaró Whiting.

GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/255396/los-alerones-ajustables-prohibidos-en-mojado/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 28, 2011, 12:25:16 pm
Red Bul utilizará el kers en Sepang

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90310 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/90310)

Parece que solo van a utilizarlo en circuitos donde se saca mucha diferencia con el kers, por lo que creo que su kers no es tan efectivo como el de otros equipos. No sé, creo que en Sepang Red Bull podría sufrir mucho entre sus dos largas rectas y la temperatura en pista que aumentará la degradación de los neumáticos.

Ahora mismo en Sepang son las 18:25 y hacen 29º, pero está algo nublado.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Marzo 28, 2011, 12:38:15 pm
Red Bul utilizará el kers en Sepang

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90310 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/90310)

Parece que solo van a utilizarlo en circuitos donde se saca mucha diferencia con el kers, por lo que creo que su kers no es tan efectivo como el de otros equipos. No sé, creo que en Sepang Red Bull podría sufrir mucho entre sus dos largas rectas y la temperatura en pista que aumentará la degradación de los neumáticos.

Ahora mismo en Sepang son las 18:25 y hacen 29º, pero está algo nublado.
pues si van a utilizar el kers no veo pq van a sufrir en las 2 rectas,lo del tema de degradacion q si ferrari cuida mejor las gomas de momento no me creo nada,creo q andan todos +- parecido pero en malasia saldremos de dudas
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 28, 2011, 12:41:50 pm
Red Bull no destaca por su velocidad punta y además si no han utilizado el kers en Australia creo que es porque no es tan efectivo como el de los demás. Los otros equipos utilizaron el kers porque imagino que vieron que con él eran más rápidos, a Red Bull estas cuentas no les salían igual.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Marzo 28, 2011, 12:42:33 pm
pues si van a utilizar el kers no veo pq van a sufrir en las 2 rectas,lo del tema de degradacion q si ferrari cuida mejor las gomas de momento no me creo nada,creo q andan todos +- parecido pero en malasia saldremos de dudas
saludos
En la salida sí que será muy importante. Hay 500 metros desde la pole hasta la frenada.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Marzo 28, 2011, 12:51:08 pm
Sencillo xq la t4a se ha agotado ya... t8 plata o t13.. y creo q voy a optar finalmente por la 13...

La 12 es la pelouse d ela recta de atras... preferia asiento para poder ir y venir por donde me de la gana sin preocuparme del sitio... y para no tener que pelearme con el barro si se pone a llover..

No has visto la 12a? Es tribuna, y justo en la frenada de la chicane, a mi me parece la mejor con diferencia!!

Por cierto a modo de curiosidad miré la predicción del tiempo para Malasia. Aunque falta mucho para que llegue, es fácil de predecir, pues todos los dias son igual. Todos los dias hay tormentas a primera hora de la tarde, (sobre las 4 o  las 5). Desde que retrasaron la hora del GP para verlo en mejor horario en europa siempre tienen este problema, en 2009 llovió en carrera y en 2010 en clasificación. Así que casi seguro que este año también.

 :weathermanf4

encima suelen ser trombas de agua bastante importantes

 :aska

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 28, 2011, 13:01:46 pm
El innovador diseño de la caja de cambios del Williams FW33

(http://www.formula1.com/wi/full/ta_article/ta_article_844.jpg)

A mi es la innovación que mas me ha gustado de lo que vimos en la pretemporada. La caja de cambios y el diferencial se han reducido drasticamente.

(http://i56.tinypic.com/rhqzdj.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Marzo 28, 2011, 13:08:12 pm
Por cierto Hector, de dónde sacas los on boards de las carreras?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 28, 2011, 13:58:08 pm
No has visto la 12a? Es tribuna, y justo en la frenada de la chicane, a mi me parece la mejor con diferencia!!

Por cierto a modo de curiosidad miré la predicción del tiempo para Malasia. Aunque falta mucho para que llegue, es fácil de predecir, pues todos los dias son igual. Todos los dias hay tormentas a primera hora de la tarde, (sobre las 4 o  las 5). Desde que retrasaron la hora del GP para verlo en mejor horario en europa siempre tienen este problema, en 2009 llovió en carrera y en 2010 en clasificación. Así que casi seguro que este año también.

 :weathermanf4

encima suelen ser trombas de agua bastante importantes

 :aska

Cierto. la 12a tiene buena pinta tb.. en el pdf q mire no salia.. fallo mio... 12a o 13?..  Si tuviera una foto de la 13 con mejor angulo.. pues si.. pero la verdad es que ver la chicane mola.. es algo mas cara eso si pero bueno...
estoy a puntito de hacerlo.. solo me falta meter dinero en la mastercard... a ver si no me clavan mucho con las transferencia de un banco aleman a uno español

Lo malo de esta ciudad y de las ganas que tengo de f1 es que he visto que tengo a 5-6h varios circuitos a tiro.. nurgburgring, hockenheim, monza y hungaroring!! caguento!!! necesito dineroooooo!!!!! XDDDD y a un poco mas spa!! hala.... cachondeo

flipandome mucho igual en septiembre una visita al templo de la velocidad aunq sea tirando de pelouse no estaria mal ..


Nos caerá el gran diluvio este año en malasia??? volveremos a ver el gp a oscuras?? xDDD

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2011, 15:51:04 pm
Si al final acabaras yendo a la 12 xD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Marzo 28, 2011, 16:52:21 pm
Seguro que os interesa un tema que he abierto: Clasificación histórica por puntos.

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,752.0.html (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,752.0.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 28, 2011, 17:10:05 pm
Si al final acabaras yendo a la 12 xD
Jajajajaja.. calla calla.. q al final hasta tendras razón!!!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2011, 20:12:24 pm
Jajajajaja.. calla calla.. q al final hasta tendras razón!!!

Jeje, recuerda quienes te lo recomendaron si al final es un buen sitio, pero olvida nuestros nombres y caras si no vale la pena xDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Marzo 28, 2011, 20:17:40 pm
No lo dudes, Tribuna 12A. Te lo he mirado por google earth, y en la 13 estás a 75m de la pista y en la T12a a 55m. Creo que esta imagen te ayudará.

(http://img855.imageshack.us/img855/2561/nurb.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 28, 2011, 23:46:00 pm
"Senna" se estrenará en Valencia

El premiado documental sobre el piloto brasileño se podrá ver por primera vez en España en Abril.
 
La esperada película "Senna", documental de Asif Kapadia que rememora la vida del tricampeón brasileño, se exhibirá por primera vez en España con motivo de la Mostra de Valencia, participando en la sección oficial "Acción y aventura".
 
El documental, producido a partir de material exclusivo cedido por Bernie Ecclestone y la FOM, y la propia familia Senna, ya recibió el premio al mejor documental en el famoso Festival de Sundance, y tendrá esta primera toma de contacto con el público español antes de su estreno general, previsto para el 20 de Mayo.
 
Este primer pase está previsto que se produzca en el Centro Deportivo Cultural La Petxina, el Miércoles 13 de Abril.

http://www.cladellas.info/index.php?option=com_content&view=article&id=658:eloy-eg&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.cladellas.info/index.php?option=com_content&view=article&id=658:eloy-eg&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 28, 2011, 23:55:43 pm
Esto lo estábamos hablando en el hilo de cine, pero tal vez el hilo más acertado sea este.

Lewis Hamilton va a poner su voz para el doblaje de Cars 2.

http://www.twitvid.com/FUXCI (http://www.twitvid.com/FUXCI)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2011, 23:59:08 pm
Vaya que básicamente F1R ha decidido que debes ir a la 12A.
Si quieres hacemos una encuesta xDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 29, 2011, 11:03:15 am
Encuesta ya!!! XDDDD

Ok ok.. lo acaba de mirar yo tb.. Ademas siempre puedo pasearme x la pelousse de al lado en los descansos xDDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 29, 2011, 13:22:17 pm
Briatore ha dicho que tal vez Ferrari empiece a centrarse en la proxima temporada. Este hombre esta loco, solo hemos visto una carrera, aun hay tiempo de que se solucionen muchas cosas.

Hamilton tambien cree que el aleron de Red Bull es demasiado flexible.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Marzo 29, 2011, 13:48:35 pm
Ayer en la Ser entrevistaron a Carabante

Carabante, en 'El Larguero': "El problema ha sido de tiempo, no de dinero"
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/carabante-larguero-problema-ha-sido-tiempo-dinero/csrcsrpor/20110329csrcsrdep_5/Aes/ (http://www.cadenaser.com/deportes/audios/carabante-larguero-problema-ha-sido-tiempo-dinero/csrcsrpor/20110329csrcsrdep_5/Aes/)

Recopilatorio de frases sacado de virutasdegoma.com

"Estoy aquí porque había gente que sabía más de esto. Estoy aquí por Adrián Campos, estoy aquí por él, estoy en el proyecto porque él me convenció."

"No se trata de perder [dinero]. Si se recupera y esperamos poder cubrir el presupuesto entero."

"El proyecto costó dinero el año pasado y este año va a costar dinero."

"Todo el problema [que tuvimos en Melbourne] fue por una pieza que se fabrica en América y que cuesta 40.000 euros."

"No encantaría que llegase alguien [socios inversionistas] y nos ayudase. No estamos aquí para estar solos. No quiero la mayoría para nada."

"Lo que no quiero es que el equipo se venda y se pierda como equipo español"

"El equipo puede costar 40, 60, 70 millones"

"Se trata de hacer un equipo español y esto es lo importante. "

"Lo del sábado era previsible, hemos hecho apenas once vueltas"

"Si Liuzzi hubiera dado 20 vueltas hubiera clasificado"

"Hicimos un milagro [llegar a Melbourne]"

"Tenemos que rodar en carrera" (descartando entrenamientos privados)

"Los técnicos saben que tenemos coche para hacer esto"

"No pido ayuda, lo que pido es que no me pongan estos frenazos"
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 29, 2011, 14:02:32 pm
Estas imagenes son del año pasado, pero todo sigue igual, a ver cuando prohiben de una vez esos alerones a Red Bull

(http://img18.imageshack.us/img18/6982/aileronrbrjdd.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 29, 2011, 16:28:27 pm
Un video curioso de la casa de Stirling Moss:

http://www.youtube.com/watch?v=a9C2T0ObRzU&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=a9C2T0ObRzU&feature=player_embedded)

Moss, cada vez me recuerda más a Moss el de la serie The IT Crowd (los informaticos)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 29, 2011, 20:11:46 pm
a raíz de lo que ha dicho Hamilton, he creado un hilo para que intentemos hacer una lista de cuales son para nosotros los mejores pilotos de la historia. Cada uno tendrá sus opiniones y deberíamos respetarlas, intentemos hacer una lista seria y bien estudiada.

Mejores pilotos de la historia

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,754 (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,754)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Marzo 29, 2011, 22:28:35 pm
Un mensaje de los pilotos para Japon.

http://www.youtube.com/watch?v=BUeJjf-sa0E (http://www.youtube.com/watch?v=BUeJjf-sa0E)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Marzo 29, 2011, 22:34:40 pm
Neel Jani hizo una exhibicion con Red Bull en Sudafrica

http://www.youtube.com/watch?v=GFzIMyu4o9s&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=GFzIMyu4o9s&feature=youtu.be)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Marzo 30, 2011, 09:58:18 am
http://www.as.com/motor/articulo/paddock-vuelve-sospechar-red-bull/20110330dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/paddock-vuelve-sospechar-red-bull/20110330dasdaimot_1/Tes)
El 'paddock' vuelve a sospechar de Red Bull


En declaraciones a Auto Motor und Sport, el jefe del equipo McLaren Martín Whitmarsh, confirmó: "Tuvimos que fabricar las piezas de
el nuevo sistema de escape en un tiempo muy corto. " "Así que tuvimos que construir el difusor totalmente de titanio que, por supuesto, nos costó un poco de peso extra ".
Esto explicaría el color único del difusor usado en Albert Park.


El difusor rediseñado se espera que este en el MP4-26 en poco menos de dos semanas y estará fabricado con fibra de carbono y Pyrosic.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 30, 2011, 13:16:59 pm
Volkswagen, Honda y Hyundai estan interesados en entrar en la F1 en el 2013 con los motores V4.

http://www.autorifi.com/story/volkswagen-honda-and-hyundai-tipped-for-f1-entry (http://www.autorifi.com/story/volkswagen-honda-and-hyundai-tipped-for-f1-entry)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 30, 2011, 14:06:10 pm
Volkswagen, Honda y Hyundai estan interesados en entrar en la F1 en el 2013 con los motores V4.

http://www.autorifi.com/story/volkswagen-honda-and-hyundai-tipped-for-f1-entry (http://www.autorifi.com/story/volkswagen-honda-and-hyundai-tipped-for-f1-entry)
A mi todo este asunto de 2013 me produce un gran y triste :facepalm: !!!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Marzo 30, 2011, 15:35:36 pm
(http://lh4.googleusercontent.com/_8sxAekKV5ZE/TXpDZVv88SI/AAAAAAAAGnQ/clrlnbW29pI/fw%20rake%20rb7%20vs%20merc.jpg)

Lamentable lo de la FIA, lamentabilísimo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Marzo 30, 2011, 16:13:22 pm
http://www.as.com/motor/articulo/briatore-da-perdido-mundial-2011/20110330dasdasmot_4/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/briatore-da-perdido-mundial-2011/20110330dasdasmot_4/Tes)
Briatore da por perdido el Mundial 2011 para Ferrari
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 30, 2011, 16:45:50 pm
http://www.as.com/motor/articulo/briatore-da-perdido-mundial-2011/20110330dasdasmot_4/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/briatore-da-perdido-mundial-2011/20110330dasdasmot_4/Tes)
Briatore da por perdido el Mundial 2011 para Ferrari

Lo puse yo ayer, lo vi en GMM, no sé porque han tardado todos tanto en publicarlo.

Según Auto Motor und Sport, el secreto del kers del Red Bull son sus componentes distribuidos por todo el monoplaza y no concentrados en una sola zona.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Marzo 30, 2011, 16:51:00 pm
No te preocupes Paliyoes, a la FIA le interesa un mundial mas empatado, asi que pronto tomaran medidas.

Flujo de aire con el DRS desactivado arriba y activado abajo.

(http://i52.tinypic.com/69fdhl.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 30, 2011, 17:06:05 pm
No esperaba escuchar esto de boca de Lauda.

Lauda: "Alonso es el más completo de la parrilla y el mejor piloto del mundo"

El tricampeón del mundo de Fórmula 1 Niki Lauda no duda en destacar la calidad de Fernando Alonso (Ferrari) a quien considera el piloto "más completo" de la parrilla, pero sin querer hacer apuestas, considera que Sebastian Vettel está un paso por delante del asturiano.

"Alonso para mí es el piloto más completo de la parrilla y el mejor piloto del mundo actualmente. Pero no está dando el gran rendimiento de los Red Bull aunque, sin duda, es uno de mis favoritos", afirmó en declaraciones a Europa Press.

El austriaco, que acudió a la presentación de la temporada de verano de Air Berlín, a la que pertenece su compañía aérea, lamentó que Alonso no hiciera "una buena carrera" en el debut en Melbourne, donde fue cuarto. "De nuevo le tocó ir detrás de Petrov, como ya ocurriera en Abu Dhabi", indicó.

Además, está convencido de que Ferrari debe dar un paso adelante para tratar de limar distancias con Red Bull. "Deben seguir trabajando para mejorar el coche de cara a las carreras europeas ya que en las dos próximas no habrá novedades", apuntó.

Lauda destacó el rendimiento de Vettel y Red Bull en Albert Park. "Han sido muy rápidos con una gran ventaja sobre el segundo", aseguró al tiempo que calificó como la "sorpresa" de este inicio de curso la segunda plaza de McLaren que fuero "mucho más rápido de lo que esperaba".

El expiloto no apuesta "por nadie" y sólo sigue el 'gran circo' "como un aficionado" aunque suele viajar a todas las citas. "Es muy pronto para decir quién va a ganar el Mundial. Sólo ha habido una carrera. Pero Red Bull y Vettel están en una buena posición aunque ahora hay que esperar", añadió.

Por último, está convencido de que la llegada de Pirelli a la Fórmula 1 hará las carreras "más interesantes". "Los neumáticos fueron muy bien en Melbourne, no hubo ningún problema. Y va a ser una buena apuesta. Habrá más paradas en 'boxes' aunque nadie tuvo que entrar cuatro veces", concluyó.

http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/deporte/lauda-alonso-mas-completo-parrilla-y-mejor-piloto-del-mundo-20110330 (http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/deporte/lauda-alonso-mas-completo-parrilla-y-mejor-piloto-del-mundo-20110330)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Marzo 30, 2011, 18:21:38 pm
(http://i634.photobucket.com/albums/uu65/commiecanuk/schumi.jpg)

es fake
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 30, 2011, 19:11:59 pm
Vuelta onboard de Button en el circuito de Bathurst

http://www.youtube.com/watch?v=x4XVF3jJL5Q (http://www.youtube.com/watch?v=x4XVF3jJL5Q)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Marzo 30, 2011, 19:13:36 pm
http://www.f1-direct.com/news-f1/show_news.php?id_news=9584 (http://www.f1-direct.com/news-f1/show_news.php?id_news=9584)

palabras duras de pat fry
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 30, 2011, 19:24:11 pm
http://www.f1-direct.com/news-f1/show_news.php?id_news=9584 (http://www.f1-direct.com/news-f1/show_news.php?id_news=9584)

palabras duras de pat fry
saludos

Son palabras muy duras, sobretodo lo referente a Massa:

Citar
"Ainsi il donne son avis personnel sur les causes ayant entrainé cet échec cuisant ! Selon lui les deux principales causes sont la mentalité de l'écurie et le niveau de Felipe Massa.

"L'équipe doit absolument changer son approche de la conception de la voiture, la Formule1 ne permet pus de faire énormément de kilomètres en essais privés, de plus nous avons axé notre programme cet hivers sur la fiabilité en mettant de côté la performance, ce qui n'est pas le bon compromis, nous ne sommes plus dans les années 2000, Ferrari doit réapprendre à gagner."

 "Felipe [Massa] n'a plus le niveau pour être pilote de Formule 1, il lui manque plus particulièrement l'aspect technique."



En resumen dice que Ferrari debería haberse centrado menos en la fiabilidad del monoplaza y más en el rendimiento, en este aspecto creo que Alonso tiene bastante culpa ya que siempre pide coches muy fiables, en parte también fue lo que le dio el título de 2005.

Pat Fry dice que Ferrari debe aprender a ganar y más tarde critica duramente a Massa, tal vez sea verdad, pero si es el piloto que van a mantener durante toda la temporada, deberían apoyarle un poco más. Tal vez Pat Fry no le conociera tanto, pero en la escudería ya sabían de los defectos y las virtudes del brasileño.

Viene a decir que Massa no tiene el nivel para la F1 y sobretodo sus carencias están en el aspecto técnico.

Es mi traducción, tal vez me he equivocado en algo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Marzo 30, 2011, 19:34:06 pm
Siempre se ha dicho que es más fácil hacer fiable un coche rápido que convertir en rápido un coche fiable. Lo de Fry debe ir por ahí.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Marzo 30, 2011, 19:37:42 pm
Son palabras muy duras, sobretodo lo referente a Massa:



En resumen dice que Ferrari debería haberse centrado menos en la fiabilidad del monoplaza y más en el rendimiento, en este aspecto creo que Alonso tiene bastante culpa ya que siempre pide coches muy fiables, en parte también fue lo que le dio el título de 2005.

Pat Fry dice que Ferrari debe aprender a ganar y más tarde critica duramente a Massa, tal vez sea verdad, pero si es el piloto que van a mantener durante toda la temporada, deberían apoyarle un poco más. Tal vez Pat Fry no le conociera tanto, pero en la escudería ya sabían de los defectos y las virtudes del brasileño.

Viene a decir que Massa no tiene el nivel para la F1 y sobretodo sus carencias están en el aspecto técnico.

Es mi traducción, tal vez me he equivocado en algo.
son palabras duras pero ciertas,desde q se fueron los ingleses(ross brawn  ,etc) y estan los italianos (aldo costa y domenicali) ferrari no es lo q era,en cuanto a la fiabilidad y el rendimiento tiene q haber un  termino medio porque ahi esta el ejemplo de mclaren 2005 y estaba pat fry

por cierto charly dice q el red bull es legal,ajajaja no se lo cree ni el,las fotos lo dicen todo
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Marzo 30, 2011, 19:47:08 pm


La Formula 1 siempre se ha caracterizado por llevar al limite absolutamente todo, desde el desgaste a la resistencia de cada pieza o material para hacerlo más pequeño, menos pesado, y sacarle el máximo rendimiento a la potencia, motor, electrónica , aerodinámica... con estoq uiero decir, que si Ferrari tiene una sola pieza en su coche que dura tan solo un kilometro más de lo necesario, ya es un paso atrás... es fiable, si, pero no es lo efectiva que podría llegar a ser, si durara exactamente lo justo...

En Ferrari van de sobrados en fiabilidad, y todo eso que sobra, va en detrimento del rendimiento... Adrian Newey a recibido críticas por llevar al extremo la fiabilidad de sus monoplazas desde siempre, pero siempre ha hecho coches verdaderamente rápidos, y siempre a obtenido resultados, quiza no siempre han ganado por falta de fiabilidad, pero hoy en día parece haber encontrado el equilibrio exacto entre ambas cosas...

Pat Fry, ha sido uno de sus personas de confianza, han trabajado codo con codo en McLaren, es podria decirse su mejor alumno, sabe como trabaja Newey, y ahora esta viendo de lo que es capaz cuando no tiene a un monton de jefecillo por encima de el cortandole las alas...

Pat Fry, con estas declaraciones quiza busque algo parecido, libertad para crear en Ferrari, sin superiores por encima de el poniendo en entredicho su trabajo y bajandole el liston de hasta donde el cree que puede llegar y tensar cada elemento en el monoplaza...quiza le cueste encontrar el equilibrio, entre fiabilidad y rendimiento puro, pero el coche, cuando acabe la carrera, sera rápido como el que más, y algún día encontrara ese equilibrio que ya ha conseguido Newey en Red Bull, entonces, ferrari volverá a estar a la cabeza con los mejores para ganar titulos, y no antes...

Las criticas a Massa, pues, quiza no le falte parte de razón, pero cuando menos, son muy duras hacia el piloto, no es precisamente lo que necesita para abordar el resto de la temporada con ánimo y a por todas....
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 30, 2011, 20:23:43 pm
Para ir abriendo boca.

http://www.youtube.com/watch?v=16nnQPw_eW8 (http://www.youtube.com/watch?v=16nnQPw_eW8)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Marzo 30, 2011, 20:32:44 pm

La Formula 1 siempre se ha caracterizado por llevar al limite absolutamente todo, desde el desgaste a la resistencia de cada pieza o material para hacerlo más pequeño, menos pesado, y sacarle el máximo rendimiento a la potencia, motor, electrónica , aerodinámica... con estoq uiero decir, que si Ferrari tiene una sola pieza en su coche que dura tan solo un kilometro más de lo necesario, ya es un paso atrás... es fiable, si, pero no es lo efectiva que podría llegar a ser, si durara exactamente lo justo...

En Ferrari van de sobrados en fiabilidad, y todo eso que sobra, va en detrimento del rendimiento... Adrian Newey a recibido críticas por llevar al extremo la fiabilidad de sus monoplazas desde siempre, pero siempre ha hecho coches verdaderamente rápidos, y siempre a obtenido resultados, quiza no siempre han ganado por falta de fiabilidad, pero hoy en día parece haber encontrado el equilibrio exacto entre ambas cosas...

Pat Fry, ha sido uno de sus personas de confianza, han trabajado codo con codo en McLaren, es podria decirse su mejor alumno, sabe como trabaja Newey, y ahora esta viendo de lo que es capaz cuando no tiene a un monton de jefecillo por encima de el cortandole las alas...

Pat Fry, con estas declaraciones quiza busque algo parecido, libertad para crear en Ferrari, sin superiores por encima de el poniendo en entredicho su trabajo y bajandole el liston de hasta donde el cree que puede llegar y tensar cada elemento en el monoplaza...quiza le cueste encontrar el equilibrio, entre fiabilidad y rendimiento puro, pero el coche, cuando acabe la carrera, sera rápido como el que más, y algún día encontrara ese equilibrio que ya ha conseguido Newey en Red Bull, entonces, ferrari volverá a estar a la cabeza con los mejores para ganar titulos, y no antes...

Las criticas a Massa, pues, quiza no le falte parte de razón, pero cuando menos, son muy duras hacia el piloto, no es precisamente lo que necesita para abordar el resto de la temporada con ánimo y a por todas....
de acuerdo contigo
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 30, 2011, 20:49:28 pm
Es Newey una pieza tan clave para Red Bull? Un equipo donde trabajan cientos de empleados?

Es que se está llegando a comprar a Newey con Chapman y creo que Red Bull sin Newey podría seguir siendo competitivo, no es el único que diseña esos monoplazas, tal vez es quien marque un poco la diferencia, pero llevamos tiempo hablando de él como si de un dios se tratase.

Eso sí, lo que siempre vemos en los coches donde Newey ha trabajo es sobrecalentamiento y hay rumores que dicen que por eso no utilizaron el kers, habrá que ver que ocurre en Malasia.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Marzo 30, 2011, 20:56:44 pm
La madre que me trajo, Mclaren le debió de poner un veto a Fry para que no pisase Ferrari :facepalm:
 Esto lo único que va significar es que Ferrari salga de ese mundo de hipocresía en que ha vivido estos años con errores infantiles, y empiece a tomarse las cosas claras, vamos que comiencen a ponerse las pilas de verdad. No sé que es peor, la patada que le da a Massa o a Maranello, que no deja de ser 2 verdades como un templo. Me recuerda a Mou este año con el Madrid :sisi1:  y ya sabemos lo que ha significado y está significando en los logros del Madrid este año, y ya veremos en los siguientes. Desde luego ahora le empiezo a tener respeto de verdad a Ferrari, si es que no lo echan por decir la verdad, que entonces ya me descojono :elrisas: :elrisas:

 De todas formas anda que no he gozado como alguien de la propia Ferrari deja a claras el circo que está siendo ultimamente la escudería :elrisas: :elrisas: :elrisas:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 30, 2011, 22:28:50 pm
No te preocupes Paliyoes, a la FIA le interesa un mundial mas empatado, asi que pronto tomaran medidas.

Flujo de aire con el DRS desactivado arriba y activado abajo.


De momento Charlie Whiting dice que es legal.



http://motorsport.nextgen-auto.com/Red-Bull-wing-flex-not-illegal-Whiting,20787.html (http://motorsport.nextgen-auto.com/Red-Bull-wing-flex-not-illegal-Whiting,20787.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Marzo 30, 2011, 22:51:15 pm
Vuelta onboard de Button en el circuito de Bathurst

http://www.youtube.com/watch?v=x4XVF3jJL5Q (http://www.youtube.com/watch?v=x4XVF3jJL5Q)

Que pasote, gracias hectorg.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 31, 2011, 01:54:51 am
Que pasote, gracias hectorg.
Ya t digo... que maravilla de vuelta... GP allí ya!!! XDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 31, 2011, 09:16:46 am
La madre que me trajo, Mclaren le debió de poner un veto a Fry para que no pisase Ferrari :facepalm:
 Esto lo único que va significar es que Ferrari salga de ese mundo de hipocresía en que ha vivido estos años con errores infantiles, y empiece a tomarse las cosas claras, vamos que comiencen a ponerse las pilas de verdad. No sé que es peor, la patada que le da a Massa o a Maranello, que no deja de ser 2 verdades como un templo. Me recuerda a Mou este año con el Madrid :sisi1:  y ya sabemos lo que ha significado y está significando en los logros del Madrid este año, y ya veremos en los siguientes. Desde luego ahora le empiezo a tener respeto de verdad a Ferrari, si es que no lo echan por decir la verdad, que entonces ya me descojono :elrisas: :elrisas:

 De todas formas anda que no he gozado como alguien de la propia Ferrari deja a claras el circo que está siendo ultimamente la escudería :elrisas: :elrisas: :elrisas:

Pero no lo ha dejado del todo claro, las críticas al equipo no son muy duras, la patada de verdad se la da a Massa y aquí la culpa la tiene también el equipo, quienes sabían como era Massa y lo que podía aportar.

Yo no considero a Massa un piloto de entre los 5 mejores, pero sí uno de los 10 mejores pilotos de la actual parrilla, tal vez no tiene nivel para Ferrari, pero nivel para la F1 sí.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 31, 2011, 09:50:29 am
Pero no lo ha dejado del todo claro, las críticas al equipo no son muy duras, la patada de verdad se la da a Massa y aquí la culpa la tiene también el equipo, quienes sabían como era Massa y lo que podía aportar.

Yo no considero a Massa un piloto de entre los 5 mejores, pero sí uno de los 10 mejores pilotos de la actual parrilla, tal vez no tiene nivel para Ferrari, pero nivel para la F1 sí.
Considerais que Massa ha pegado un bajón desde el accidente en hungría? La verdad es que hasta 2008 tuvo muy buenas actuaciones (tuviera coche o no).. pero a partir de ahi.. no ha destacado tanto...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Marzo 31, 2011, 11:17:28 am
Considerais que Massa ha pegado un bajón desde el accidente en hungría? La verdad es que hasta 2008 tuvo muy buenas actuaciones (tuviera coche o no).. pero a partir de ahi.. no ha destacado tanto...

La verdad es que es más sencillo que eso Bigfoot. Después de el incidente de Hungría Massa ha tenido en todas las carreras a cierto compañero. Ese ha sido su problema...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 31, 2011, 11:31:23 am
No hombre no.. no creo que eso pueda ser la causa... vAle que queda por detras ahora.. pero no se.. como que ha perdido intensidad... le veia mas temperamental antes... si vale.. más proclive a liarla.. si.. pero como que le veía más activo.. no se
a ver si va a ser eso que dicen de la paternidad xDDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Marzo 31, 2011, 12:50:54 pm
No hombre no.. no creo que eso pueda ser la causa... vAle que queda por detras ahora.. pero no se.. como que ha perdido intensidad... le veia mas temperamental antes... si vale.. más proclive a liarla.. si.. pero como que le veía más activo.. no se
a ver si va a ser eso que dicen de la paternidad xDDDD

bueno, con Button en el último G.P. estuvo bastante agresivo. Lo uqe le sucede es que no tiene el coche ganador como si lo tenia en 2007 o 2008. El Ferrari el añó pasado era bastante peor de lo que parecía, Alonso si no es por los fallos de RedBull y por carrerones memorables, hubiera estado pero que muy lejos en la clasificación final.

Pero es lo que tiene Alonso, que puede ganar un mundial con un coche inferior (2005 o 2010). Y eso a mi juicio solo lo puede hacer otro piloto actual: Hamilton (2010).
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Marzo 31, 2011, 12:53:12 pm
Por cierto, clasificación por puntos actualiazada, media de puntos por G.P.

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,752.0.html (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,752.0.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Marzo 31, 2011, 13:16:04 pm
Carabante esta vendiendo humo en cantidades industriales?

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/30/carabante-en-barcelona-estaremos-por-delante-team-lotus-y-virgin (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/30/carabante-en-barcelona-estaremos-por-delante-team-lotus-y-virgin)

Carabante: "En Barcelona estaremos por delante de Team Lotus y de Virgin"

"Hasta Barcelona lo vamos a pasar mal, porque en Barcelona tenemos nuevos paquetes aerodinámicos. Tendremos coche más que suficiente, Hispania estará por delante del Team Lotus y de Virgin. El año pasado estábamos muchísimo peor que este y terminamos el Campeonato más que dignamente, por encima de Virgin, que tiene el doble presupuesto. Y no acabamos por encima de Lotus por algún accidente que otro"
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Marzo 31, 2011, 14:24:45 pm
Que no viajen a Malasia y que empiecen la temporada en España.

Sepang el peor para el 107%, reconoce Liuzzi

Vitantonio Liuzzi no se hace ilusiones de que Hispania Racing se a capaz de clasificarse para el Gran Premio de Malasia y ha admitido que superar el límite dl 107% en sepang será más complicado que en Albert Park.

Esta temporada ha vuelto la norma a la Fórmula 1 desde la última vez que se usó en el 2002, y comporta que para clasificarse para la carrera del domingo todos los coches deben estar en el 107% del tiempo más rápido de la Q1. Liuzzi duda de la capacidad de HRT de cumplir esta norma para la carrera de Kuala Lumpur.

El italiano no confía estar en la parrilla de Malasia tampoco
“Estamos pagando las consecuencias de ir tarde desde el principio, por ello no hemos logrado estar listos para competir hasta la segunda carrera de la temporada,” escribió en una columna para el ESPN.

“Confío que las cosas irán mejor a partir de ahora, pero desgraciadamente si ha principio de temporada hubiera tenido que decir qué circuito me parece a mi el peor para cumplir la norma del 107% hubiera dicho que es Malasia.”

“A pesar de todo, sigo pensando que podemos mejorar comparado con Australia y tener buen ritmo comparado con Virgin.”

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/256114/sepang-el-peor-para-el-107-reconoce-liuzzi/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/256114/sepang-el-peor-para-el-107-reconoce-liuzzi/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Marzo 31, 2011, 15:41:04 pm
Acabo de enterarme que un volante de F1 pesa solo 1,3kg, nunca me lo habia planteado pero esperaba menos peso. Para fabricarlo se necesitan unas 100 horas.

(http://picolio.auto123.com/art-images/129551/f1-steering-wheel-001.JPG/scale-792x528)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Marzo 31, 2011, 15:59:30 pm
Acabo de enterarme que un volante de F1 pesa solo 1,3kg, nunca me lo habia planteado pero esperaba menos peso. Para fabricarlo se necesitan unas 100 horas.


He tenido la suerte de coger uno. Fue en la Campus Party hace unos años que vino un ingeniero del equipo Renault a dar una charla y lo fue pasando.
No pesa NADA, es como si fuese de papel. El clac clac de las levas del cambio también era muy suave pero no era instantaneo, tenía un pequeño recorrido antes del chasquido.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Marzo 31, 2011, 17:14:37 pm
He tenido la suerte de coger uno. Fue en la Campus Party hace unos años que vino un ingeniero del equipo Renault a dar una charla y lo fue pasando.
No pesa NADA, es como si fuese de papel. El clac clac de las levas del cambio también era muy suave pero no era instantaneo, tenía un pequeño recorrido antes del chasquido.

Uno como este? Este es el del R26

(http://www.racingmodels.com/ekmps/shops/arendonk1/images/renault-f1-r26-steering-wheel-1-4-scale-3393-p.jpg)



Bernie quiere cobrar 40 millones a cada televisión por los derechos de la F1 entre 2013 y 2017, actualmente pagan 30 millones :roto2:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Marzo 31, 2011, 18:50:24 pm
Uno como este? Este es el del R26



Muy parecido, casi el mismo.
Aquí te dejo todo lo que conté ese día, hay unas cuantas fotos
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=29832415#post29832415 (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=29832415#post29832415)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 01, 2011, 21:52:39 pm
Hilo del GP de Malasia 2011: http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,757 (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,757)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 01, 2011, 22:14:10 pm
Fuente El abuelo/Triart3d (pero en otro foro)    http://safety-car.es/showthread.php?tid=1277&pid=28273#pid28273 (http://safety-car.es/showthread.php?tid=1277&pid=28273#pid28273)

tiene mucha logica, el caso es que un buen formula 1, o al menos un formula 1 capaz de marcar diferencias es un conjunto de virtudes, de ideas y de sistemas que trabajan a la vez para marcar la diferencia, una sola no es nada sin el resto,.. y si un equipo se centra en una sola innovacion probablemente no sea suficiente.. el RB7, no es solo un aleron delantero flexible, o un KERS minimalista, o un diseño interior estudiado tambien para trabajar el aire y los gases calientes a donde los necesita.. es un todo, y un todo, si marca diferencias... el no dejarse atras ningun detalle es lo que hace a Newey y sus coches superiores al resto..
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 01, 2011, 22:37:10 pm
Pues se equivoca, si pudieran no tener esa abertura no la tendrían, la tobera es una consecuencia del diseño, no algo buscado per se.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 01, 2011, 23:54:37 pm
es una consecuencia... pero si el diseño les ha llevado a ella, sacarle el mayor partido posible... o hacer que en lugar de ser un inconveniente que merma en parte la aerodinamica, resulte todo lo contrario incluso una ventaja, o minimizar "los daños"...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 02, 2011, 12:11:21 pm
Felipe Massa 'Somos más rápidos de lo que mostramos en Australia'

Felipe Massa, reconoció que a la casa italiana aún le queda "mucho por hacer" tras los resultados del Gran Premio de Australia, disputado el pasado fin de semana "El Gran Premio de Australia no salió como el equipo y yo esperábamos. No hemos sido suficientemente competitivos, al contrario de lo que pensábamos en base a las pruebas de invierno", dijo en Massa en la página web de Ferrari

En la primera carrera del campeonato de Fórmula Uno disputada el pasado domingo en Melbourne, el brasileño fue noveno y su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, acabó en cuarta posición "Si hay una lección que nos llevamos a casa después de esta carrera, es que aún nos queda mucho por hacer"

Massa aseguró que la escudería italiana tiene que "intentar comprender lo antes posible lo sucedido en Melbourne para intentar recoger en la próxima carrera los puntos que no se consiguieron en la primera" El brasileño reconoció la superioridad de Red Bull, "el más veloz de todos", y esperó que la casa italiana mejore sus resultados en la próxima carrera

"Nuestro coche es más rápido de lo que se demostró en Melbourne y es difícil explicar por qué no hemos sido capaces de sacar todo el potencial. Esperamos recuperar en Malasia el coche que hemos tenido durante las pruebas en vez del de Melbourne"

El piloto brasileño habló de su duelo con el británico Jenson Button durante la carrera y dijo: "Durante el duelo creo que hice un buen trabajo utilizando el KERS en un modo defensivo, ya que sabía que tenía que ahorrar al máximo para poder usarlo sólo en el momento del ataque"

"Estoy seguro de que los espectadores se han divertido y siento no haber podido continuar el duelo porque no tenía el ritmo adecuado" El brasileño explicó que partirá el próximo domingo rumbo a Malasia, "con la esperanza de tener un fin de semana más competitivo que el de Melbourne"

Fuente: Agencias/SLPmedia
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 02, 2011, 12:59:08 pm
Genial imagen para ver la diferencia entre McLaren y Red Bull

(http://i55.tinypic.com/314ctoj.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 02, 2011, 13:01:42 pm
Otra imagen de los escapes del F150

(http://i53.tinypic.com/2us8rdf.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 02, 2011, 13:06:09 pm
Felicidades hoy a Jack Brabham, cumple 85 años, es el campeón del mundo de F1 de más edad.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 02, 2011, 14:19:27 pm
Genial imagen para ver la diferencia entre McLaren y Red Bull

(http://i55.tinypic.com/314ctoj.jpg)


Ajá, y cuéntanos, ¿Qué diferencia ves?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 02, 2011, 15:05:49 pm
Se reforzarán las viseras de los cascos de Fórmula 1

En un nuevo intento para mejorar la seguridad se va a añadir una tira de Zylon en la parte superior de las viseras de los cascos de Fórmula 1. El material, un polímero sintético, se ha incorporado después de detectar las debilidades del casco en el accidente de Felipe Massa en la clasificación del Gran Premio de Hungría de 2009.

La tira de Zylon, de 50 milímetros de anchura, se superpondrá a los 25 milímetros de la visera y se extiende 25 milímetros por encima de la cubierta del casco, las dimensiones permiten una protección extra, pero sin limitar la visión del piloto. La incorporación del elemento se produce después de que el casco de Massa fuera golpeado en su zona más débil aproximadamente a 200 km/h por un muelle de acero que se había desprendido del coche de Rubens Barrichello.

"En las pruebas hemos comprobado que el Zylon era mejor que la fibra de carbono para esta aplicación, ya que ofrece mejores cualidades de absorción de energía", explica Andy Mellor, Asesor Técnico para el Instituto de la FIA.

"Nuestro objetivo para la visera era conseguir la mejor relación calidad-peso de cualquiera de los materiales que eligiéramos. Hemos agregado unos 70 gramos en el visor, pero se ha duplicado su rendimiento en caso de impacto. "

El Zylon también es utilizado para elementos de fabricación tales como los chalecos anti-bala. Desde 2007, las cabinas de todos los coches de Fórmula 1 han sido revestidos con Zylon, y una parte de las sujeciones de  las ruedas también se hace con este material.

GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/256143/se-reforzaran-las-viseras-de-los-cascos-de-formula-1/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 02, 2011, 15:15:19 pm
Fuente El abuelo/Triart3d (pero en otro foro)    http://safety-car.es/showthread.php?tid=1277&pid=28273#pid28273 (http://safety-car.es/showthread.php?tid=1277&pid=28273#pid28273)

tiene mucha logica, el caso es que un buen formula 1, o al menos un formula 1 capaz de marcar diferencias es un conjunto de virtudes, de ideas y de sistemas que trabajan a la vez para marcar la diferencia, una sola no es nada sin el resto,.. y si un equipo se centra en una sola innovacion probablemente no sea suficiente.. el RB7, no es solo un aleron delantero flexible, o un KERS minimalista, o un diseño interior estudiado tambien para trabajar el aire y los gases calientes a donde los necesita.. es un todo, y un todo, si marca diferencias... el no dejarse atras ningun detalle es lo que hace a Newey y sus coches superiores al resto..


Iba a colocarlo tambien aquí pero te adelantaste..


OPINIÓN PERSONAL: LA VENTAJA DEL REDBULL
Analizando las causas de la ventaja en calificación y primera vuelta del redbull.. he intentado darle vueltas y mas vueltas.. y no tenía nada claro.. pero tras una buena noche de sueño... y tras ver claras algunas cosas he llegado a una conclusión personal que puede ser acertada... o no.

Analizando inicialmente la ventaja del redbull, tenía claro una cuantas cosas:

Con todo eso.. ¿Qué tiene el Redbull que los otros no tengan?
Al mejor aerodinamista de la F1.

¿Qué parametros influyen en la aerodinámica?
Velocidad del aire, presión del aire, densidad del aire.. y temperatura del aire

A mayor velocidad, mayor carga.
El redbull puede pasar por curva a mayor velocidad, por lo que genera mayor carga. Ello le permite abrir antes el DRS, consiguiendo menor resistencia al avance, y por tanto mayor velocidad.

Temperatura del aire:
El aire más caliente, es menos denso.
El aire mas frío, es mas denso.
A la misma velocidad, aire mas frío genera mayor presión

A mayor diferencia de presión del aire, mayor carga.
Es lo que se busca en los alerones, difusor o chasis para generar carga aerodinámica: Mucha presión en la parte superior y poca en la inferior.

Así que todo se reduce a buscar mayor presión del aire encima del coche.. o encima de los alerones, y buscar la presión mínima, debajo de estos.

Difusor

El aire, al llegar a un paso estrecho, se acelera. Al acelerarse, disminuye su presión.
Cuanto más aire pueda sacar el difusor de debajo del coche, más rapido circulará, disminuyendo la presión bajo el coche.
Como por encima del difusor, el aire va mas lento, tiene más presión, por lo que se genera carga aerodinámica.
Al enviar aire caliente de los escapes, estamos calentando el aire bajo el coche, haciendolo menos denso, y también dejando más aire frio, más denso encima del difusor.
Esta temporada, conseguir enviarlo bajo el difusor es el reto.

Alerón delantero y trasero superior.
Trabajan generando carga usando la diferencia de velocidad entre su parte superior y la inferior.
Cuanto más cerca del suelo el alerón delantero, más rapido circula el aire.. ( efecto suelo), por lo que mayor carga se genera. ( alerón flexible del redbull)
El alerón delantero y el trasero generan carga, a costa de generar también resistencia al avance.
El efecto suelo en el alerón delantero genera carga, sin generar resistencia.

Hasta aquí una explicación muy simplista sobre el funcionamiento normal de un F1.. de cualquier F1..

Ahora llegamos a lo que yo considero la posible diferencia... la posible ventaja del redBull.

Calor interno
El 'SRB' funciona solo en una vuelta, porque se basa en el calor interno del coche.
Newey ha diseñado el coche en dos capas:
Una interna y la externa que la recubre.
La interna serían todos los recubrimientos del motor, kers, mecánica, etc.
El flujo de aire sobre ellos es muy bueno.. y está pensado para sacar aire a la parte trasera, justo encima del alerón bajo trasero del Rb, saliendo a través de la apertura dejada para ello en la capa externa, la tobera.
En la vuelta previa a calificación o en carrera en la vuelta previa a la salida, creo que mantienen más altas de lo normal las temperaturas.. generando calor interno. ( lo cual es malo para el motor... normalmente)
Puede hacerse regulando simplemente el caudal de agua que llega a los radiadores.. regulando la mezcla al motor ..

En calificación o en la salida, durante media vuelta se sigue manteniendo el motor a alta temperatura.. generando calor interno....
Todo ese calor es despejado hacia la trasera del coche.. por la tobera, hacia el alerón. Hacia la parte baja del alerón superior.
Recordad: más temperatura, menos presión: menos presión debajo del aleron/difusor es muy bueno.

Tras conectar el sistema de refrigeración normal, pero aun en la vuelta lanzada, conforme avanzan las curvas, el coche va perdiendo ese calor que tenían acumulado, regresando a una temperatura normal de funcionamiento...
Llegados a ese punto, el redbull funciona como los otros coches.

En esa vuelta lanzada, el mayor calor interno, les genera aire mas caliente..
En el resto de las vueltas, el SRB sigue funcionando , pero a menor temperatura.

El aire caliente menos denso que sopla el SRB bajo el alerón trasero, les genera más carga..
Al tener más carga, pueden abrir antes el DRS, teniendo menor resistencia y por ello mayor velocidad.
Al ir a mayor velocidad, se les flexa antes el alerón delantero... haciendo efecto suelo, y por ello, mayor velocidad, y menor resistencia..

Es un circulo virtuoso, donde todo funciona en conjunto para sacar mayor velocidad.. y mayor carga con la menor resistencia.
En circuitos con temparaturas bajas, la diferencia entre el aire circulando por encima de su aleron y el caliente que circula por debajo, será mayor... por lo que generarán más carga aún... mayores diferencias.

este algo al que me refiero solo funciona en calificación y en la primera vuelta.

Yo estaba viendo el porqué de algo que usan en calificacion y en la primera vuelta ( En australia, en la salida, Vettel le mete un minimo de 2,5 segundos a todos los demás)
Pero solo lo usan en esas dos partes de la carrera ( o en alguna carrera, en momentos puntuales, si lo necesitan)

Si, coincide con roturas cuando lo han usado en medio de la carrera.. por eso mi idea va hacia uso de las temperauras internas del motor/radiador/cambio/aceite, etc

Por fiabilidad no lo pueden usar en carrera.. no a menudo.
Cuanto mas frio haga en el circuito, mas tiempo lo pueden usar.. con mayor ventaja.

(http://i67.servimg.com/u/f67/12/27/97/52/redbul10.jpg)
Fijaos en la imagen, en lo que se esconde bajo la tapa motor:
Todo esta ajustado y tapado.. y canalizado para que el aire que entra por los pontones,
1º pase por los radiadores: se caliente..
2º pase por una disposición especial de los escapes... y se caliente..
3º pase por la zona del motor/cambio y se siga calentando..
4º Salga por encima del cambio, por la tobera, y sea dirigido a laparte baja del aleron trasero: Aunque sale frente al aleron bajo, en realidad, el flujo de aire caliente se dirige hacia la parte baja del aleron trasero, metiendo aire menos denso bajo el aleron principal.

No sé como afectará en carrera tener esa parte mas caliente ( la tapa motor) pero seguro que Newey lo tiene estudiado

Lo que si creo que es claro, es que tener aire mas caliente solo en calificacion y en la primera vuelta, por haber refrigerado menos elmotor, pocos problemas les dará en cuanto a fiabilidad.. y seguro que algunas de las ventajas que he explicado tiene.

El morro solo, funcionaría durante toda la carrera
Las suspensiones bajas regulables, funcionarían durante toda la carrera
El DRS, Vettel no lo pudo usar en casi ningun momento de la carrera... y en ello podeis tener otra explicación de porque no les gusta:
El DRS beneficia (y mucho) a Redbull en calificacion.. Pero en carrera, no pueden usarlo si van primeros.. pero pueden ser victimas de alguien que venga detras, con un ritmo parecido.

Y ello nos hace volver otra vez a mas datos que me afianzan en mi oponión:
El redbull no gusta de aire sucio. No le gusta nada.
( y volvemos a aerodinamica y a temperaturas del aire)

Correr tras otro coche.. tras sus turbulencias, afecta mucho al redbull.
Y correr tras aire caliente, creo que aún le afecta más.

En las carreras en las que no consiguen la pole.. o tienen algun problema y se ven relegados a correr detras de alguien , no se ve esa superioridad que tienen cuando estan delante con pista libre.. y aire frio.
En esas carreras parecen coches del montón..
Es el rodar en aire limpio y frio lo que les da mucha de esa ventaja que tienen.
Y siguiendo mi explicación recalco lo de frio:
Menos temperatura que cuando van detras de otro coche..
Van peor cuando van en medio del calor desprendido por el motor que llevan delante.
No encuentro nada que explique esa ventaja a una vuelta salvo esto que acabo de explicar.
Espero que lo haya explicado bien y se entienda..[/i]




Paliyoes.. 
lo unico que quiero expresar en lo que digo es que creo que el uso del aire caliente en el RedBull es fundamental para su rendimiento a una vuelta. No así para el rendimiento del coche en carrera, pues no se puede aprovechar, sin sufrir problemas de fiabilidad.

¿puedes decirme en que puntos puedo estar equivocado?
Yo no digo que sea un diseño buscado inicialmente..
Digo que esa tobera tiene una funcion aparte de la de evacuar aire caliente, a donde menos moleste.
Evacua aire caliente a donde da mas beneficio.

Y si, como creo, ese aire caliente les da beneficio, aire mas caliente, menos denso les da un mayor beneficio.

Si por ello, en calificacion  les genera unos kilos mas de carga aerodinamica extra..
- Pueden tomar las curvas un par de km/h mas rapido, ganando tiempo
- Pueden abrir el DRS unos metros antes, ganando tiempo y velocidad
- El aleron delantero puede flexar al maximo unos metros antes, ganando tiempo y velocidad..

¿En que parte de mi razonamiento me equivoco?
¿Es malo el aire caliente bajo el aleron trasero?
¿Es peor o mejor aire mas caliente bajo e alerón trasero?

Repito que puede no ser un efecto inicialmente buscado... pero que creo que ahora mismo.. es un efecto que usan y que ya usaban el año pasado.





Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 02, 2011, 15:52:44 pm
Paliyoes.. 
lo unico que quiero expresar en lo que digo es que creo que el uso del aire caliente en el RedBull es fundamental para su rendimiento a una vuelta. No así para el rendimiento del coche en carrera, pues no se puede aprovechar, sin sufrir problemas de fiabilidad.

¿puedes decirme en que puntos puedo estar equivocado?
Yo no digo que sea un diseño buscado inicialmente..
Digo que esa tobera tiene una funcion aparte de la de evacuar aire caliente, a donde menos moleste.
Evacua aire caliente a donde da mas beneficio.

Y si, como creo, ese aire caliente les da beneficio, aire mas caliente, menos denso les da un mayor beneficio.

Si por ello, en calificacion  les genera unos kilos mas de carga aerodinamica extra..
- Pueden tomar las curvas un par de km/h mas rapido, ganando tiempo
- Pueden abrir el DRS unos metros antes, ganando tiempo y velocidad
- El aleron delantero puede flexar al maximo unos metros antes, ganando tiempo y velocidad..

¿En que parte de mi razonamiento me equivoco?
¿Es malo el aire caliente bajo el aleron trasero?
¿Es peor o mejor aire mas caliente bajo e alerón trasero?

Repito que puede no ser un efecto inicialmente buscado... pero que creo que ahora mismo.. es un efecto que usan y que ya usaban el año pasado.

A ver, es sencillo, el calor que se evacua por esa tobera es residual, no va a presión, es un calor poco energético, es más un "vapor" que un chorro de aire y además la diferencia de grados que puede haber de una vuelta a otra dejando de refrigerar el monoplaza (cosa que no harían jamás porque la refrigeración de un monoplaza en realidad es pasiva, no activa), sería de no muchos grados.

Aire en el subala trasera puede ser beneficioso o no, todo depende de cuán caliente esté y de a qué velocidad vaya respecto al aire que tenga arriba (alerón) o abajo (difusor).
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 02, 2011, 16:28:56 pm
Y entonces porque Red bull le da esa forma de "tobera"???? La solucion de Ferrari y de Mercedes parece mejor aerodinamicamente
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 02, 2011, 16:49:34 pm
Ajá, y cuéntanos, ¿Qué diferencia ves?

Una de las diferencias que me llama la atención es el flap superior en el aleron trasero.

(http://i56.tinypic.com/11ahibn.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 02, 2011, 16:53:00 pm
Un post genial El Abuelo. Australia ha sido uno de los grandes premios mas frios que veremos este año y tal vez por ello fue tan grande la diferencia de Red Bull con los demas, veremos si tu teoria es cierta en Malasia donde se esperan temperaturas muy altas.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 02, 2011, 17:41:35 pm
Y entonces porque Red bull le da esa forma de "tobera"???? La solucion de Ferrari y de Mercedes parece mejor aerodinamicamente

Y lo son.

Cita de: 350km/h
Un post genial El Abuelo. Australia ha sido uno de los grandes premios mas frios que veremos este año y tal vez por ello fue tan grande la diferencia de Red Bull con los demas, veremos si tu teoria es cierta en Malasia donde se esperan temperaturas muy altas.

Las temperaturas fueron clave en este GP, así como un asfalto muy poco abrasivo como el de Australia, pero que vayan mejor o peor los RBR en qualy en Malasia no será precisamente por la tobera o no.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 04, 2011, 10:18:53 am
STIRLING MOSS: "A los 23 años de edad, Vettel tendrá dos campeonatos del mundo consecutivos (2010 y 2011)"

http://www.sportinglife.com/formula1/news/story_get.cgi?STORY_NAME=formula1/11/03/31/AUTO_Moss_Newey.html&BID=669 (http://www.sportinglife.com/formula1/news/story_get.cgi?STORY_NAME=formula1/11/03/31/AUTO_Moss_Newey.html&BID=669)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 04, 2011, 11:11:43 am
http://www.youtube.com/watch?v=v_nhGtKih4k (http://www.youtube.com/watch?v=v_nhGtKih4k)
Red Bull flexi front wing
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 04, 2011, 12:06:44 pm
Vettel quitaría el KERS "y pondría un V12"

El piloto alemán ha revelado que no le gusta el futuro motor de cuatro cilindros que llegará en 2013, como tampoco el KERS. Asimismo, entre otras cosas, asegura que le gustaría correr por las calles de Manhattan.


Sebastian Vettel lo tiene claro: sí a los motores V12 y no al KERS y a los motores turbo de cuatro cilindros, previstos para 2013. Así se ha mostrado en una entrevista a formula1.com, la web oficial del campeonato, en la que ha tratado diversos temas, como el lugar donde le gustaría correr, el compañero de equipo que querría tener o qué añadiría normativamente a la Fórmula 1.

Y no sólo en una ocasión mencionó los V12. Primero, al ser preguntado por qué innovación del pasado haría regresar a la actualidad, el vigente campeón del mundo lo tiene claro: "¡Yo pondría un gran motor V12 en el coche!", subraya. "Me quedaría con mucha potencia, un bonito ruido, con una maquinaria brutal, que te fuerce a superarte a ti mismo cada vez que te subas al coche", añade el piloto de Red Bull. Después, cuestionado sobre qué cambiaría de la actual Fórmula 1, el alemán repitió: "Estoy en contra de los cuatro cilindros, yo quitaría el KERS y pondría un V12 en el coche", afirma. "Esto sería más verde, ecológico, que lo que tenemos ahora", añade, colocándose en la misma línea que Bernie Ecclestone, también contrario a los motores de cuatro cilindros.

Pero no es lo único que tocaría Sebastian Vettel. El alemán considera que hoy en día "es casi imposible adelantar en la Fórmula 1", de ahí que lo que le gustaría ver en el futuro son regulaciones que "hagan posible adelantar, sería fantástico para los pilotos y ayudaría al espectáculo". Eso sí, reclama que "adelantar nunca debe ser artificial". Vettel, sin embargo, reconoce que éste es el trabajo del alerón trasero móvil, sobre el que el alemán espera que "no lo haga [adelantar] demasiado artificial".

En otras cuestiones, Sebastian Vettel tiene claro cómo sería su circuito preferido: "El primer sector de Suzuka, el sector dos de Spa y algunas partes de los circuitos callejeros de Mónaco y Singapur". En otras palabras, no le gustaría perder la zona de las eses del trazado nipón o la chicane de Les Combes o la doble izquierda de Pouhon, aunque si tuviera que elegir un trazado para correr el resto de su vida su elección se quedaría entre "Suzuka, Spa o Nürburgring Nordschleife [el antiguo], pistas en las que nunca te aburres".

Además, Vettel ha señalado que, pudiendo elegir cualquier ciudad del mundo para crear un nuevo trazado urbano, su elección "es muy clara, Nueva York al 100%". "Últimamente hubieron rumores y creo que sería una gran ciudad para correr en ella. Todo el mundo conoce Nueva York y sería impresionante ser parte de una carrera. El paddock en Central Park y correr por la Quinta Avenida hasta llegar a Washington Square... Manhattan no es tan grande, así que podríamos tener un circuito pasando por todos los puntos de referencia", exclama.

Por último, de entre todos los campeones del mundo Vettel eligiría a Jochen Rindt como compañero de equipo porque "tenía algo muy insipirador para mí. Era un tipo cool y sería un honor correr contra él en el mismo equipo; así podría conocer todos los secretos de su excepcional personalidad, y por supuesto sería un gran desafío". Además, reconoce que, de poder, viajaría en el tiempo para correr en la década de los 70, aunque "con los estándar de seguridad de hoy".

Motor21.com (http://www.motor21.com/formula-1/vettel-quitaria-kers-pondria-v12-99039/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 04, 2011, 14:26:11 pm
Mercedes va a introducir cambios en su alerón trasero, tuvieron muchos problemas en Australia con el.

Comparad el de Mercedes con el de Red Bull con el DRS activado.

(http://i52.tinypic.com/11r4xll.jpg)

(http://i56.tinypic.com/fa0ir.jpg)

El Red Bull es el aleron que mas abierto se ve y no es porque abra mas angulo que los demas, es porque de inicio el angulo ya es mas abierto. Red Bull necesita menos carga en el aleron trasero porque ya la consigue por otros medios.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 04, 2011, 15:01:26 pm
Mercedes va a introducir cambios en su alerón trasero, tuvieron muchos problemas en Australia con el.

Comparad el de Mercedes con el de Red Bull con el DRS activado.

El Red Bull es el aleron que mas abierto se ve y no es porque abra mas angulo que los demas, es porque de inicio el angulo ya es mas abierto. Red Bull necesita menos carga en el aleron trasero porque ya la consigue por otros medios.

Estas comparando el Williams con el Rbr :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 04, 2011, 15:03:14 pm
Kubica continúa haciendo grandes progresos

Robert Kubica continúa su programa de rehabilitación en el hospital Santa Corona de Italia debido al terrible accidente de rally sufrido en enero. Todavía es demasiado pronto para poder predecir la fecha de su regreso.

El accidente que sufrió el polaco de 26 años le provocó heridas muy graves en la mano cuando el quitamiedos de la carretera atravesó su Skoda Fabia. GPUpdate.net ha sabido este lunes que continúan sus progresos gracias a las sesiones de fisioterapeuta diarias.

En el primer Gran Premio de la temporada en el circuito de Albert Park en Melbourne, su compañero en Renault, Vitaly Petrov fue capaz de conseguir el primer podio de su carrera mientras que su relevo, Nick Heidfeld sufrió después de que un Toro Rosso chocará contra su monoplaza.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/256400/kubica-continua-haciendo-grandes-progresos/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/256400/kubica-continua-haciendo-grandes-progresos/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 04, 2011, 15:03:31 pm
Pirelli piensa en poner microchips en los neumáticos

4 de abril de 2011

La empresa afincada en Milán, Pirelli, único suministrador de neumáticos de la Fórmula 1 hasta 2013 podría instalar en breve microchips en sus productos para poder tener un análisis más detallado de su rendimiento.

“Nuestra manera de trabajar es estar constantemente investigando nuevas tecnologías, somos una empresa innovadora y buscamos superar los límites,” explicó Paul Hembery el Director de Pirelli Motorsport a GrandChelem.it.

“Los microchips es verdaderamente una de las opciones que barajamos para el futuro, porque nos aportaría la posibilidad de disponer de información de una magnitud superior a la que obtenemos actualmente con los códigos de barras que son datos muy básicos.”

“De todos modos somos conscientes que hemos llegado hace muy poco a la Fórmula1, así que de momento nuestra prioridad será conseguir cumplir con los requisitos básicos antes de avanzar a métodos de captura de datos más sofisticados.”

GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/256398/pirelli-piensa-en-poner-microchips-en-los-neumaticos/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 04, 2011, 15:05:15 pm
Yo el del Mercedes lo veo bien, aunque esta foto creo que no es de Australia

(http://img.motorpasionf1.com/2011/03/drs.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 04, 2011, 15:12:58 pm
Ahora mismo la potencia de los motores se supone asi:

Mercedes – Benz : 770 cv
Ferrari : 770 cv
Renault : 765 cv
Cosworth : 765 cv

El año pasado estaban asi:

Mercedes - Benz: 765 CV
Ferrari: 760cv
Cosworth: 750cv
Renault: 750cv

http://www.tomorrownewsf1.com/f1-la-puissance-des-moteurs-2010-12078 (http://www.tomorrownewsf1.com/f1-la-puissance-des-moteurs-2010-12078)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Abril 04, 2011, 16:35:18 pm
El GP de Bahréin busca su sitio en diciembre

De ser la primera carrera del año a la última. Así podría acabar la carrera de Bahréin en 2011: tras la suspensión de la carrera por los conflictos políticos del país, aún se busca una fecha para reubicarla en el calendario. Y aunque mayo es el mes tope para aprobar modificaciones en las agendas de las carreras, todavía podría encontrar su lugar a tiempo.

La publicación Italiaracing informa de que Abu Dabi es un factor clave para reubicar la prueba de Bahréin cerca. Abu Dabi se retrasaría ligeramente, y Brasil se adelantaría también, para tener a Bahréin como última cita en diciembre. Como Abu Dabi y Bahréin se distancian sólo unos cientos de kilómetros, supondría un buen ahorro de costes y una logística más sencilla. Ecclestone ya lo está estudiando: "Veremos qué podemos hacer, cómo podemos cambiar un poco las cosas. Quizá podamos cambiar Brasil o algo así".

En febrero, el presidente de la federación de automovilismo de Abu Dabi, Mohammed ben Sulayem, mostró su intención por ayudar a Bahréin para que encontrara un lugar en el calendario de 2011: "Es factible lograrlo", dijo. "Originalmente, Abu Dabi y Bahréin acordamos tener una gran separación en el calendario para alargar lo más posible el impacto económico que conlleva un Gran Premio. De todas maneras, esto es una emergencia, y en una emergencia tenemos que trabajar juntos", concluyó.

Uno de los principales problemas, según Italiaracing, podrían ser las escuderías, reacias a alargar un mundial hasta diciembre, con el aumento de costes que eso significa.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/01/el-gp-bahrein-busca-su-sitio-en-diciembre (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/01/el-gp-bahrein-busca-su-sitio-en-diciembre)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Abril 04, 2011, 16:56:56 pm
ya hay gente que mete a Sergio Perez en Ferrari el año que viene, solo una carrera y la gente se ha vuelto loca con el.

http://www.laaficion.com/node/70688 (http://www.laaficion.com/node/70688)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 04, 2011, 17:19:14 pm
En esta web podéis hacer comparaciones entre monoplazas.

http://mclarenf-1.com/index.php?page=srs&s=2&a=4&b=6 (http://mclarenf-1.com/index.php?page=srs&s=2&a=4&b=6)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 04, 2011, 17:21:16 pm
ya hay gente que mete a Sergio Perez en Ferrari el año que viene, solo una carrera y la gente se ha vuelto loca con el.

http://www.laaficion.com/node/70688 (http://www.laaficion.com/node/70688)

Aquí hablaban de Kovalainen para Ferrari el año que viene.

http://www.urheilulehti.fi/moottoriurheilu/formula-1/shokkiuutinen-maranellosta-kovalainen-saattaa-siirtya-ensi-kaudeksi-ferrar (http://www.urheilulehti.fi/moottoriurheilu/formula-1/shokkiuutinen-maranellosta-kovalainen-saattaa-siirtya-ensi-kaudeksi-ferrar)

Antes de la F1 yo sí que pensaba que Kovalainen iba a llegar muy lejos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 04, 2011, 17:55:54 pm
Ya está el Race Edit de Australia 2011:

http://www.formula1.com/video/?uid=2011032701R (http://www.formula1.com/video/?uid=2011032701R)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 05, 2011, 03:03:09 am
Si al final acabaras yendo a la 12 xD

Después de 2 casi 3 horas buceando por internet y actualizando precios.. creo que voy a pasar de la 12a por muy bien que esté.. más que nada xq en la web de la f1 me cuesta 347€ y en la del circuito ni sale ya.. estará agotada y solo la f1 podrá venderla...

En cambio la de la T13 o la T8 me cuestan 268€... q ya es... (lástima las de 170€!!)
Si vale, también podría coger pelouse peeeero sin nadie que te guarde el sitio al ir solo, siendo nurburgring con su "buen tiempo".. ya que voy pues pago algo más por ver mejor y no tener que pelearme en un mar de cabezas... o resbalarme en elbarro ... vamos que me apetece ser un poco pijo.. xD

Os pongo algunos videos que he visto por ahí..
T8: se ve de puta madre toda la dunlop desde que llegan hasta que se van, más pegao a la pista.. Desventaja.. la unica TV está literalmente a tomar por saco!!! vamos q no la ves (ver 2º videopa comprobarlo)
http://www.youtube.com/watch?v=5j03CDkfVP8 (http://www.youtube.com/watch?v=5j03CDkfVP8)

Vista desde la T9 de la T8 (la tribuna roja y laotra azul) y la TV se ve a la izq en el 00.13 encima de la cabeza de la señora de azul) a tomar por saco
http://www.youtube.com/watch?v=TWbs0Ctm4sw (http://www.youtube.com/watch?v=TWbs0Ctm4sw)

T13: Ventaja.. TV enfrente, ves desde chicane ngk, entrada boxes y según en q parte, la primera parte de la recta principal. Desventaja: qestas lejos segun Google maps (http://"http://img855.imageshack.us/img855/2561/nurb.jpg"), pero segun los videos de este tio, estas al lado.. La acción ahí no es gran cosa.
http://www.youtube.com/watch?v=S8FwMJyVIiM (http://www.youtube.com/watch?v=S8FwMJyVIiM)

Pelouse T12: Ventaja.. barata, buen ambiente, ves la recta hasta ngk, con pantalla enfrente más omenos. Desventaja: mar de cabezás.. no tiene suficiente inclinación/altura como las de montmeló
http://www.youtube.com/watch?v=qB2d7uKOai0 (http://www.youtube.com/watch?v=qB2d7uKOai0)

T12a: Ventaja: Ves la llegada a NGK de puta madre. Desventaja: cuesta un huevo y además la pantalla pilla lejos si no fuera suficiente razón el dinero
http://www.youtube.com/watch?v=uYwenD4aloQ (http://www.youtube.com/watch?v=uYwenD4aloQ)

Mañana por la tarde después de comer cae!!! Aunque no sé cual.. xDD Venga... sacad la encuesta xDDDD

PD: Si lo sé... me cuesta un huevo decidirme!!!!.. no quiero ser el del concesionario cuando tenga que comprarme un coche!!! XDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 05, 2011, 10:31:44 am
Mercedes va a introducir cambios en su alerón trasero, tuvieron muchos problemas en Australia con el.

Comparad el de Mercedes con el de Red Bull con el DRS activado.

(http://i52.tinypic.com/11r4xll.jpg)

(http://i56.tinypic.com/fa0ir.jpg)

El Red Bull es el aleron que mas abierto se ve y no es porque abra mas angulo que los demas, es porque de inicio el angulo ya es mas abierto. Red Bull necesita menos carga en el aleron trasero porque ya la consigue por otros medios.

Aunque la imagen sea de un Williams la explicación es la misma

El elemento movil,solo puede moverse, separarse del otro aleron, entre 10 y 50mm.
Para conseguir el mayor beneficio, se ha de buscar que al moverse eses 50mm, la reduccion de superficie que hace de freno aerodinamico sea mayor.
Suponiendo un mismo aleron:
Cuanto mas vertical, mas resistencia.
Cuanto mas cuerda-largo (el ancho es constante, es el ancho del aleron), mas superficie haciendo resistencia,pero tambien mas superficie que se puede moverse.

Todo depende del angulo del elemento fijo... del angulo del aleron en conjunto.
Suponiendo un circuito donde se usa un aleron trasero con un angulo de 60º.. y donde los elementos tienen una superficie frontal, de resistencia de 400mmx1000mm
Como el ancho es constante, cuanto mas se reduzcan esos 400mm, mas rendimiento se alcanzará al usar el DRS
ejemplo
El aleron superior A, del mclaren ,mide 100mm y a 60º, ofrece una superficie de 86mX1000 de resistencia.. el inferior serían 313mm
El aleron superior B, del hispania, mide 150mm y a 60º, ofrece una superficie de 130x1000 de resistencia.. el inferior serían 270mm
El aleron superior C, de Ferrari, mide 60mm y a 60º, ofrece una superficie de 50x1000 de resistencia... el inferior serian 350mm

los tres, a la misma velocidad y cerrados generan la misma resistencia aerodinamica.. y mas o menos generarían la misma carga ( no entro ahí, que ya es mas complicado de calcular)

Ahora, separamos cada uno de ellos, el maximo, unos 50mm, girandolos.
El A, solo puede girar 30º.. lo que deja una superficie de resistencia de 50mm, dejando el total en 363,5mm
El B, solo puede girar 19,5º.. lo que deja una superficie de resistencia de 97mm, dejando el total en 367mm
El C, puede girar hasta los 60º, no dejando superfice alguna (deja la minima de su perfil), y dejando el total en 350mm
Así que el mejor aleron DRS, no es el mas largo: es el que menos superficie deja, y como veis se consigue con el de 58mm para esta inclinacion ejemplo de 60º.

En otros circuitos, con otros angulos del aleron, puede cambiar esto.


http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/foil3.html (http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/foil3.html)


PD: ese programita, permite calcular que con un aleron dado, de 1m de ancho, y solo 15cm de cuerda  - ancho, la fuerza que genera, anda por los 1900N.. cerquita de los 1000n que se usan en los test de la FIA
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 05, 2011, 10:48:21 am
Esos 79€ de más que cuesta la de 347€ tampoco creo que valiera la pena, total Big, lo importante es el ambiente, ver pues creo que casi vas a ver lo mismo desde los diferentes sitios.

Gran explicación El abuelo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 05, 2011, 12:00:39 pm
Esos 79€ de más que cuesta la de 347€ tampoco creo que valiera la pena, total Big, lo importante es el ambiente, ver pues creo que casi vas a ver lo mismo desde los diferentes sitios.

Gran explicación El abuelo.
Razón no te falta.. y por eso al final me he hecho caso...
Se acabó la indecisión!!! T13 wins!! 107 días de espera pa contemplar el Nordschleife!!!  :biennn :biennn :biennn :biennn

yuhuuuuuuuu!!!! :aplausos :biennn :aplausos :biennn
 :formula2 :formula2
 :primero:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Abril 05, 2011, 13:04:47 pm
Razón no te falta.. y por eso al final me he hecho caso...
Se acabó la indecisión!!! T13 wins!! 107 días de espera pa contemplar el Nordschleife!!!  :biennn :biennn :biennn :biennn

yuhuuuuuuuu!!!! :aplausos :biennn :aplausos :biennn
 :formula2 :formula2
 :primero:

Coge la T13, la que sale en google maps no es esa. Son imagenes de marzo, y viendo el video, esa es una tribuna portatil que está más cerca de la pista. No lo dudes.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 05, 2011, 13:47:54 pm
Coge la T13, la que sale en google maps no es esa. Son imagenes de marzo, y viendo el video, esa es una tribuna portatil que está más cerca de la pista. No lo dudes.
Si si.. por eso me he convencido del todo por esa... He buscado imagenes y esa es para las carreras del nordschleife...

Cogida esta!!!.. bastante pegada al inicio de la recta... ganas ganas!!!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 05, 2011, 18:05:02 pm
Un día lo estuvimos hablando y al final creo que no dijimos todos los nombres de los monoplazas de Vettel. Vamos con la recopilación.

Toro Rosso STR3: Julie
Red Bull RB5: Kate
Red Bull RB5, chasis nuevo después de accidente en Australia: La hermana sucia de Kate.
Red Bull RB6: Seductora Liz
Red Bull RB7: Mandy la cachonda

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 05, 2011, 18:06:22 pm
Race Edit de la FIA - GP de Australia

http://www.megavideo.com/?v=L11Q7R0N (http://www.megavideo.com/?v=L11Q7R0N)   
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 05, 2011, 19:11:21 pm
yo tengo ganas de ver a Raikkonen y Montoya en la Nascar, en la F1 se llevaban bien.

http://www.youtube.com/watch?v=rJBgiH6I-vE&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=rJBgiH6I-vE&feature=youtu.be)

'Fucking Fucking Raikkonen, What A Fucking Idiot'
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 05, 2011, 19:34:02 pm
yo tengo ganas de ver a Raikkonen y Montoya en la Nascar, en la F1 se llevaban bien.

http://www.youtube.com/watch?v=rJBgiH6I-vE (http://www.youtube.com/watch?v=rJBgiH6I-vE)

'Fucking Fucking Raikkonen, What A Fucking Idiot'

Ya..
Creo que Kimi no lo olvida..

Raikkonen, who is currently competing in the WRC, said he wanted to do this because "NASCAR is totally interesting in my opinion because I remember Juan Pablo Montoya's move to NASCAR and I have been following him a lot[/i]."
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 06, 2011, 10:34:08 am
El As sigue con su guerra contra el equipo Hispania.

Hispania complica la existencia de Cecsa

La escudería de Carabante encargó tres camiones a esta empresa zaragozana y no se han hecho cargo de ellos, provocando un agujero financiero de 300.000 euros

La empresa Cecsa se enfrenta a una difícil situación financiera como consecuencia de un incumplimiento de acuerdo verbal del equipo Hispania. En sus naves, cercanas a la factoría de Opel en Figueruelas, descansan tres imponentes carrocerías de camión cubiertas de telas de araña porque llevan dos años esperando a que quien las encargó, el equipo español, las pague y recoja.

Víctor Méndez y su familia, los propietarios de la empresa, han pasado por auténticos apuros. "Para una empresa familiar como la nuestra es una carga muy grande", asegura. "Hemos hecho una enorme inversión y la tenemos ahí parada. Sólo en materiales hay 300.000 euros y no somos una multinacional", apostilla.

http://www.as.com/motor/articulo/hispania-complica-existencia-cecsa/20110406dasdaimot_4/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/hispania-complica-existencia-cecsa/20110406dasdaimot_4/Tes)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 06, 2011, 10:46:23 am
Lo del as sigo sin entender.. Hispania les debe dinero o q??? Raul romojaro me pone de los nervios con esos articulos que parece que esta perdonando la vida a todo el equipo...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 06, 2011, 10:48:43 am
lo del hispanoia es tremendo,encargan todo lo q sea pero no tienen un puto euro,este tio es tipo pocero,no se porque me da q utiliza la escuderia para lavar dinero,gente como carabante sobra en la f1 y tal vez en este planeta
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 06, 2011, 11:04:54 am
a ver si se puede hacer algo por este gran talento
http://safety-car.es/showthread.php?tid=1290 (http://safety-car.es/showthread.php?tid=1290)
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 06, 2011, 15:19:42 pm
Alguersuari en 2006

(http://i55.tinypic.com/2ahgx95.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 06, 2011, 15:27:35 pm
Renault ha dicho que su motor y el de Red Bull con los nuevos escapes tiene un consumo un 10% superior, es algo a tener muy en cuenta aunque les sigue saliendo muy bien la jugada, ademas ya era uno de los motores que menos consumian de la parrilla.

Todo viene porque con los escapes soplados necesitan tener un caudal constante de gases del tubo de escape para lograr generar mas carga aerodinamica en las curvas.

http://www.racecar-engineering.com/news/renault-blown-floor-uses-10-more-fuel/? (http://www.racecar-engineering.com/news/renault-blown-floor-uses-10-more-fuel/?)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Abril 06, 2011, 15:46:22 pm
Alguersuari en 2006

(http://i55.tinypic.com/2ahgx95.jpg)


 Joder hasta da cosa :poke:  Iniesta parece mulato a su lado.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 06, 2011, 16:53:40 pm
Así funciona el neumático intermedio y el de extrema lluvia de Pirelli. Link gracias a @Formulahome

http://www.youtube.com/watch?v=xnbZ4HYbJHs&feature=feedu (http://www.youtube.com/watch?v=xnbZ4HYbJHs&feature=feedu)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: edgelote en Abril 06, 2011, 17:07:35 pm
Renault ha dicho que su motor y el de Red Bull con los nuevos escapes tiene un consumo un 10% superior, es algo a tener muy en cuenta aunque les sigue saliendo muy bien la jugada, ademas ya era uno de los motores que menos consumian de la parrilla.

Todo viene porque con los escapes soplados necesitan tener un caudal constante de gases del tubo de escape para lograr generar mas carga aerodinamica en las curvas.

http://www.racecar-engineering.com/news/renault-blown-floor-uses-10-more-fuel/? (http://www.racecar-engineering.com/news/renault-blown-floor-uses-10-more-fuel/?)

Muy interesante :mola:

Pues menos mal que iban más cargados a principio de carrera en Albert Park...porque aún así le sacaron más de 2 segundos al siguiente en la 1ª vuelta :roto2:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: edgelote en Abril 06, 2011, 17:25:48 pm
Iba a colocarlo tambien aquí pero te adelantaste..

(...)

Repito que puede no ser un efecto inicialmente buscado... pero que creo que ahora mismo.. es un efecto que usan y que ya usaban el año pasado.

Te iba a contestar en el otro foro, pero se me pasó la oportunidad (y después ya no encontré tu post). Perdona que no lo cite todo, pero es muy largo.

Yo estoy con Paliyoes en que ese aire caliente es muy poco energético y no creo que tenga una gran influencia en el funcionamiento del alerón trasero. Supongo que sí será beneficioso tener aire caliente debajo (porque al enfriarse reducirá su volumen y tenderá a crear una depresión) pero ahí está tan poco confinado y tan expuesto al flujo de aire, que no creo que la influencia se note casi nada.

Además hay un par de cosas que me dicen que ese no puede ser el truco de Red Bull:

- Hay otros equipos (como Hispania) que parecen usar una tobera del estilo sin que se pueda decir que les haga un gran efecto

- Eso sería lo más fácil de copiar del mundo por parte de McLaren o Ferrari. Si no lo hacen, por algo será.

Yo creo que el planteamiento debe ser distinto. ¿Por qué las mayores diferencias con el resto de equipos se notan en clasificación y en las primeras vueltas de carrera?. No porque sea un sistema que compromete la fiabilidad (aunque también puede ser) sino porque el secreto es el calentamiento de los neumáticos...y es en esos momentos (Q3 y primeras vueltas del GP) cuando ese factor marca la diferencia. Podrían llevar algún tipo de deflector que desvíe gases de escape hacia el neumático o se me ocurre incluso algún tipo de canalización que los caliente desde dentro de la llanta (no sé si es técnicamente posible o legal).

En caso de que esto fuera así, deberían tener también algún sistema que evite el sobrecalentamiento de los neumáticos tras las primeras vueltas...y ahí podría entrar algún material con punto de fusión bajo o un material bimetálico que cuando alcance una temperatura prefijada cambie el camino de los gases o algo así...(esto sí que son pajas mentales y de las gordas).
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Abril 06, 2011, 18:10:01 pm
Mmmm... las llantas son standarizadas por reglamento, no pueden llevar canalizaciones internas ni externas (recuerda que se han prohibido las "autoventiladas" de Ferrari) y en cuanto a los deflectores sobre las gomas tampoco lo veo, primero porque ese tipo de winglets están prohibidos (y mucho más si són móviles -ahora si/ahora no-) y segundo porque dirigir aire sobre los neumáticos crea flujo turbulento, que es el mayor enemigo de los aerodinamistas.

Y luego otra sería que si calientas más y mejor las gomas, en breve tendrías graining y arruinarías el stint completo.

Para mí tambien es un misterio qué hace tan rápidos los RBR a una vuelta, debe ser todo el conjunto, pero ¿cómo?. Creo que más de uno y más de dos en el Paddock se están haciendo la misma pregunta.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 06, 2011, 18:47:20 pm
Lo del aire caliente en el aleron trasero no hece falta que sea aire a mucha velocidad.. si no aire a mucha temperatura, que temple un poco el aire que pasa por debajo del aleron trasero.
Una diferencia de temperatura entre el aire que circula por encima del aleron y el que circula por debajo ayuda..
todo ayuda.
No se cuanto.. pero no se puede negar que en ese coche todo afecta a todo.


y por cierto.. las turbulencias no son enemigas del aerodinámico..
El ejemplo perfecto son las bolas de golf, donde se crean rurbulencia que ayudan a mantener la capa limite.. o los gurney`s de muchos alerones de la F1.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 06, 2011, 18:52:43 pm
Lo del aire caliente en el aleron trasero no hece falta que sea aire a mucha velocidad.. si no aire a mucha temperatura, que temple un poco el aire que pasa por debajo del aleron trasero.
Una diferencia de temperatura entre el aire que circula por encima del aleron y el que circula por debajo ayuda..
todo ayuda.
No se cuanto.. pero no se puede negar que en ese coche todo afecta a todo.


y por cierto.. las turbulencias no son enemigas del aerodinámico..
El ejemplo perfecto son las bolas de golf, donde se crean rurbulencia que ayudan a mantener la capa limite.. o los gurney`s de muchos alerones de la F1.


Pero la tobera esa de RBR no es ni por asomo el truco, de hecho, es una consecuencia del diseño, no una causa, si pudieran no tendría siquiera esa abertura, es más, cuando ponen KERS necesitan tener una "tobera" más ancha, cuando no usan la mas estrecha.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 06, 2011, 19:49:26 pm
Pero la tobera esa de RBR no es ni por asomo el truco, de hecho, es una consecuencia del diseño, no una causa, si pudieran no tendría siquiera esa abertura, es más, cuando ponen KERS necesitan tener una "tobera" más ancha, cuando no usan la mas estrecha.

ilustro tu post

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-australia-25mar/386_medium.jpg)

(http://photos.gpupdate.net/large/170652.jpg)

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/test-valencia-03fev/419_medium.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Abril 06, 2011, 19:54:00 pm
Y yo.

A ver, toda forma tiene su función, Paliyoes, las cosas no son casuales y mucho menos en F1. Mira este esquema de Scarbs, donde se aprecia el tema del flap inferior del alerón trasero.

(http://img.formulaf1.es/wp-content/uploads/2011/02/redbull_coke.jpg)

Además de la tobera, muestra que la parte lateral de la "botella de coca-cola" dirige el flujo sobre el "techo" del difusor, que haría las veces de 3er flap posterior.

Y respecto al flujo turbulento, si hablamos de generar downforce lo deseable es el laminar, desde luego, y en general no se desea alterar el régimen de flujo hasta que no ha pasado el alerón posterior. Luego la generación de turbulencias puede ser puntualmente deseable para ciertos beneficios, pero desde luego para nada cercano al bodywork del monoplaza.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 06, 2011, 21:35:57 pm
Sí sí, que no es casual que exista tobera, pero me juego lo que quieras a que si no tuviera que tener esa abertura, intentaría comprimir más aún la parte posterior.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 06, 2011, 21:55:08 pm
Raikkonen probando en la Nascar

(http://www.auto123.com/ArtImages/129864/kimi-inline5.jpg)

(http://www.auto123.com/ArtImages/129864/kimi-inline4.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Abril 06, 2011, 22:09:02 pm
Sí sí, que no es casual que exista tobera, pero me juego lo que quieras a que si no tuviera que tener esa abertura, intentaría comprimir más aún la parte posterior.

Si, es posible, recordemos los famosos problemas de sobrecalentamiento del RB5.

A lo mejor se encontraron con que colocando una tobera en la cola del capó motor mataban 2 pájaros de un tiro.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 06, 2011, 22:10:23 pm
y creeis que Red Bull no utilizo el kers en Australia por problemas de sobrecalientamiento? Si fuera por eso tampoco creo que lo usen en Malasia.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Abril 06, 2011, 22:26:01 pm
Falta por saber si montan un KERS standard o uno reducido, pero saldremos de dudas este fin de semana.

Con respecto a si hay deriva de gases calientes hacia las gomas o no, no hay más que mirar qué montaron en Melbourne.

(http://i1088.photobucket.com/albums/i331/eltioserio2011/Tech/ta_article_842.jpg)

El chorro de los escapes se "enfoca" hacia las partes laterales del techo del difusor, incluso se ve un pequeño aletín de deriva de flujo para canalizarlo en esa dirección y alejarlo de los neumáticos traseros.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Abril 07, 2011, 00:43:20 am
La pieza por la que descalificaron a Sauber, todo fue un problema de fabrica y ya no deberian tener problemas.

(http://2.bp.blogspot.com/-OwWobngbUas/TZw6V4_QIEI/AAAAAAAACVU/rz48_Sqs6YY/s400/flap%2Bsuperior%2Baleron%2Btrasero%2Bsauber.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 07, 2011, 01:20:52 am
http://www.as.com/motor/articulo/estrategias-anticrisis-via-wifi/20110406dasdaimot_2/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/estrategias-anticrisis-via-wifi/20110406dasdaimot_2/Tes)

Estrategias anticrisis y vía WiFi
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rafael en Abril 07, 2011, 01:44:42 am
yo tengo ganas de ver a Raikkonen y Montoya en la Nascar, en la F1 se llevaban bien.

http://www.youtube.com/watch?v=rJBgiH6I-vE&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=rJBgiH6I-vE&feature=youtu.be)

'Fucking Fucking Raikkonen, What A Fucking Idiot'
Ya..
Creo que Kimi no lo olvida..

Raikkonen, who is currently competing in the WRC, said he wanted to do this because "NASCAR is totally interesting in my opinion because I remember Juan Pablo Montoya's move to NASCAR and I have been following him a lot[/i]."

Bueno, las cosas entre ellos cambiaron gracias a McLaren, sobre todo cuando los 2 se fueron de ahí.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 07, 2011, 10:21:19 am
Así se fabrican los neumáticos Pirelli.

http://www.youtube.com/watch?v=J2-ToHXNwrM&feature=feedu (http://www.youtube.com/watch?v=J2-ToHXNwrM&feature=feedu)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: edgelote en Abril 07, 2011, 11:59:57 am
Sí sí, que no es casual que exista tobera, pero me juego lo que quieras a que si no tuviera que tener esa abertura, intentaría comprimir más aún la parte posterior.

Yo creo lo mismo. Intentarán que ya que tienen que sacar ese calor éste tenga algún efecto positivo en el downforce, pero creo que si pudieran ceñir bien la tapa motor, lo harían.

Falta por saber si montan un KERS standard o uno reducido, pero saldremos de dudas este fin de semana.

Con respecto a si hay deriva de gases calientes hacia las gomas o no, no hay más que mirar qué montaron en Melbourne.

El chorro de los escapes se "enfoca" hacia las partes laterales del techo del difusor, incluso se ve un pequeño aletín de deriva de flujo para canalizarlo en esa dirección y alejarlo de los neumáticos traseros.

Éste es el escape de Ferrari para Malasia. Sin tener demasiadas referencias en la foto, a mí me parece que está más abierto...apuntando más hacia el exterior del coche. Si es así supongo que será para dirigir el flujo de escape más hacia los neumáticos traseros para conseguir un calentamiento más rápido
(http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/gp_malezji_2011_czwartek_sutton/d11mal23.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Abril 07, 2011, 13:12:36 pm
No lo creo. Un calentamiento mantenido del neumático SIEMPRE va a ser perjudicial para su rendimiento más allá de la primera/segunda vuelta.

Sí, los calentarás muy rápido, pero una vez calientes los seguirás sobrecalentando: graining/blistering, rendimiento escaso y duración todavía menor. Amén de turbulencias y tal.

Yo no creo que sea una solución factible. Lo sería si pudieras hacer eso durante la vuelta de salida de boxes y "desconectarlo" después, pero eso está prohibido.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 07, 2011, 13:27:03 pm
a mi parece que esos escapes de Ferrari son los mismos que ya habiamos visto.

(http://i51.tinypic.com/wjjhhx.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 07, 2011, 14:01:00 pm
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/07/el-motor-renault-genera-mas-downforce-que-sus-rivales (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/07/el-motor-renault-genera-mas-downforce-que-sus-rivales)
Quema más combustible y aporta más gases al flujo de aire
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 07, 2011, 14:17:53 pm
Lo que ocurre es que la nueva normativa limita una zona de 90cm centrales de ancho donde el suelo tiene que ser continuo, el difusor tiene 100cm, por lo tanto Red Bull pensó en aprovechar los 5cm laterales que quedan a cada lado y así logran enviar el flujo de aire caliente de los escapes hacia el difusor. Recuperan algo del downforce perdido al no poder utilizar aperturas en la parte central.

(http://i53.tinypic.com/i53ktw.jpg)

Es sistema de Ferrari es una imitación, pero de momento no parece resultar tan efectivo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: edgelote en Abril 07, 2011, 14:30:02 pm
No lo creo. Un calentamiento mantenido del neumático SIEMPRE va a ser perjudicial para su rendimiento más allá de la primera/segunda vuelta.

Sí, los calentarás muy rápido, pero una vez calientes los seguirás sobrecalentando: graining/blistering, rendimiento escaso y duración todavía menor. Amén de turbulencias y tal.

Yo no creo que sea una solución factible. Lo sería si pudieras hacer eso durante la vuelta de salida de boxes y "desconectarlo" después, pero eso está prohibido.

Supongo que dependerá de cómo se haga.

Yo diría que alguna posible solución no estaría prohibida. Por ejemplo la que dije ayer: pones donde más te interese un deflector de algún tipo de material fusible (alguna resina o algo así con un punto de fusión calculado para que se alcace tras las vueltas de Q3 y la primera de carrera) y una vez se alcance la temperatura deseada, simplemente se funde y queda el camino normal para los gases.

Y a lo mejor no habría que complicarse tanto: podría diseñarse un sistema que a bajas velocidades (o incluso en parado) dirija los gases de escape hacia los neumáticos (aunque no sea directamente...un poco de refilón) y que en marcha aparezca una turbulencia que desvíe esos gases hacia el fondo plano :nusenuse:

La verdad es que viendo esa foto de los escapes del Ferrari con el fondo plano puesto, sí que parece que salen en un ángulo parecido...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 07, 2011, 15:54:44 pm
HRT ha firmado un acuerdo con Mercedes para utilizar un tunel de viento con el que no trabajan actualmente.

http://joesaward.wordpress.com/2011/04/07/hrt-lands-mercedes-windtunnel-deal/ (http://joesaward.wordpress.com/2011/04/07/hrt-lands-mercedes-windtunnel-deal/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Abril 07, 2011, 15:58:11 pm
Mmmm... sigo sin ver la idea de calentar los neumáticos con los escapes, edgelote.

Sí que es interesante el artículo que ha puesto macalu. Es un concepto del que ya se habló el año pasado y algo así sí que podría suponer una diferencia de rendimiento en curva.

Citar
La firma gala aseguró que su unidad RS27 es "extremadamente buena" en el área de consumo de combustible, lo que supone que sus pilotos pueden correr a plena potencia durante más tiempo en los Grandes Premios.

Además, ello implica "un mayor flujo proveniente de los escapes, que interaccionan con el difusor soplado", reveló el comunicado.

Desde que este tipo de difusores comenzaran a usarse el pasado año, los fabricantes de motores han ido perfeccionando nuevos mapas de motor que hacen que los gases de los escapes se generen incluso en las curvas, aunque el piloto no esté acelerando.

"Cuanto más combustible se queme, más gases de escape se producen y más 'downforce' se crea en potencia", señaló Renault.

Luego el difusor lo puedes soplar un poco más o menos lateral, como lo que indica 350 km/h, pero el hecho de que siga soplando en retención SI es muy importante y le puede dar ese apoyo extra y ese paso por curva tan asentado al Red Bull. Y claro, muy bueno no debe ser para la "respiración" del motor, de ahí que seguramente sólo lo usen en tandas cortas, como la Qualif, las primeras vueltas de carrera o cuando necesitan apretar.

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: edgelote en Abril 07, 2011, 17:13:16 pm
A saber...no creo que vayamos a dar nosotros con el secreto de Red Bull, cuando no lo consiguen hacer los peridistas especializados y sobre todo el resto de equipos. Supongo que tampoco habrá un Gran Secreto de RB...sino varios truquillos pequeños que acaban dando un resultado espectacular (aunque la grandísima diferencia de rendimiento entre Q3 y carrera parece indicar que sí hay algo muy gordo que cambia ahí).

Yo creo que lo de los mapas motor para que la salida de gases en el escape sea más constante ya se había trabajado el año pasado...así que no creo que ese sea el gran secreto del rendimiento del RB. ¿Que el motor Renault por su menor consumo puede optimizar este aspecto?. Pues sí...pero la diferencia no creo que sea tan grande como indican los tiempos :nusenuse:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Abril 07, 2011, 17:26:58 pm
Es un poco de todo, la inclinación del morro y la flexibilidad de los escapes, sus escapes soplados y todo funciona como un reloj suizo como decía Horner y a la perfección.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Abril 07, 2011, 19:46:09 pm
Exacto, es el conjunto de esas pequeñas cosas que marcan la diferencia.

Lo único que me j*de es que si los de la bebida energética siguen en la línea del año pasado y no hacen tanto el tonto, el mundial se resumirá en ver quien es el tercero detrás de los RBR, pero bueno, no nos precipitemos y a ver qué pasa este fin de semana en Malasia.  :formula1:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 07, 2011, 20:46:40 pm
La explicación que ha dado Newey:

"McLaren ha diseñado un coche cuya trasera deja muy poco altura libre con respecto al suelo, y por lo tanto, un alerón delantero bajo no les funcionaría. En cambio, nuestro coche tiene un ángulo de ataque muy superior, por lo que inevitablemente la trasera va más alta, y por lo tanto la parte delantera del coche debe ir más baja".
 
"nuestro alerón respeta por completo el reglamento, y simplemente parece más cercano al asfalto por su ángulo de ataque. Es ciencia obvia, simples matemáticas".

http://www.cladellas.info/index.php?option=com_content&view=article&id=722:horner-explica-la-flexion-del-aleron-del-rb7&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.cladellas.info/index.php?option=com_content&view=article&id=722:horner-explica-la-flexion-del-aleron-del-rb7&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Abril 07, 2011, 21:48:06 pm
Newey pilotando en Montmelo

http://www.youtube.com/watch?v=uUH7qTIgRTc&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=uUH7qTIgRTc&feature=youtu.be)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Abril 07, 2011, 21:54:02 pm
El 30 de abril Red Bull hara un roadshow con Webber en Torino (Italia), va a casa del enemigo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 07, 2011, 23:24:49 pm
La explicación que ha dado Newey:

"McLaren ha diseñado un coche cuya trasera deja muy poco altura libre con respecto al suelo, y por lo tanto, un alerón delantero bajo no les funcionaría. En cambio, nuestro coche tiene un ángulo de ataque muy superior, por lo que inevitablemente la trasera va más alta, y por lo tanto la parte delantera del coche debe ir más baja".
 
"nuestro alerón respeta por completo el reglamento, y simplemente parece más cercano al asfalto por su ángulo de ataque. Es ciencia obvia, simples matemáticas".

http://www.cladellas.info/index.php?option=com_content&view=article&id=722:horner-explica-la-flexion-del-aleron-del-rb7&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.cladellas.info/index.php?option=com_content&view=article&id=722:horner-explica-la-flexion-del-aleron-del-rb7&catid=1:formula-1&Itemid=2)

 :sherlock: Resumiendo (perdonad el cutemontaje): (ver abajo)

 :sisi1:
Por cierto, tiene que ser curioso como Newey tienen montadas las suspensiones traseras para que las ruedas coincidan sobre el mismo eje. :nusenuse:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 07, 2011, 23:42:39 pm
Por cierto, soy muy novato en esto de los foros, ¿cómo se inserta una imagen de un archivo del disco duro para que quede en el texto y no como archivo adjunto?
Perdón por el off topic.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 07, 2011, 23:46:15 pm
Calerier, no pasa nada por el offtopic, te lo explico por mp en un momento.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 08, 2011, 06:01:08 am
Mejor los tiempos de la FP1 en el hilo del GP  :roto2cafe
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 08, 2011, 11:36:15 am
A mí esto me recuerda más a la temporada 2009 que a la 2010, pero Red Bull en el papel de BrawnGP y McLaren en el de Red Bull.

Red Bull lleva ya 3 años siendo muy superior a los demás, porque sin el tema de la "legalidad" de los difusores dobles de 2009, también habrían estado un escalón por encima de los demás.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 08, 2011, 11:48:43 am
Tendrian que estudiar como en 5-6 años RB ha conseguido hacer de Jaguar este peazo equipo con esos bolidos (2009-2011)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 08, 2011, 13:38:13 pm
En Mercedes no paran, tienen a estos dos noche y día haciendo anuncios :elrisas:

http://www.youtube.com/watch?v=HRpXqbaSDzE (http://www.youtube.com/watch?v=HRpXqbaSDzE)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 09, 2011, 11:37:13 am
El primer test de Raikkonen en la Nascar

http://www.youtube.com/watch?v=Qhx408aHPL0&feature=share (http://www.youtube.com/watch?v=Qhx408aHPL0&feature=share)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 09, 2011, 18:08:31 pm
Ferrari trabaja en la introducción de su propio alerón delantero 'flexible'

El director técnico del conjunto italiano, Aldo Costa, comentó este sábado que "estamos profundizando en la evaluación de los alerones delanteros y haremos pronto un alerón delantero 'flexible'."

Brawn: "El test cambió durante el invierno, así que creo que algunos de nosotros asumimos que los nuevos test abarcarían todo, y quizás no lo han hecho", comenta el británico. "Pero dado que el test cambió durante el invierno, creo francamente, desde nuestra perspectiva, que no pusimos esfuerzo alguno en ello. Pero Red Bull ha demostrado que puedes tomar una perspectiva que es perfectamente legal y obtener una ventaja de ello."

http://www.f1aldia.com/11797/ferrari-trabaja-introcuccion-propio-aleron-delantero-flexible/ (http://www.f1aldia.com/11797/ferrari-trabaja-introcuccion-propio-aleron-delantero-flexible/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 09, 2011, 20:42:55 pm
Duelo entre compañeros

Vettel 2 - Webber 0
Alonso 2 - Massa 0
Hamilton 2 - Button 0
Rosberg 2 - Schumacher 0
Petrov 1 - Heidfeld 1
Buemi 2 - Alguersuari 0
Sutil 1 - Di Resta 1
Trulli 2 - Kovalainen 0
Glock 1 - Ambrosio 1
Kobayashi 1 - Perez 1
Barrichello 1 - Maldonado 1
Liuzzi 1 - Karthikeyan 1
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 10, 2011, 09:13:12 am
La flexión del alerón delantero del Red Bull el año pasado era aún más brutal:

http://www.youtube.com/watch?v=TsGY2UoZB4c (http://www.youtube.com/watch?v=TsGY2UoZB4c)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 10, 2011, 12:36:58 pm
Dos carreras y Vettel ya tiene 24 puntos de margen.

Pilotos

1-Vettel 50
2-Button 26
3-Hamilton 24
4-Webber 22
5-Alonso 20
6-Massa 16
7-Heidfeld 15
8-Petrov 15
9-Buemi 4
10-Sutil 2

Constructores

1-Red Bull 72
2-McLaren 50
3-Ferrari 36
4-Renault 30
5-Toro Rosso 4
6-Sauber 4
7-Force India 4
8-Mercedes 2
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 10, 2011, 13:20:27 pm
Nada.. q no encuentro a Rosberg o Schumi en esa lista.. con lo bien que va mercedes...naaaaa debe estar mal
:D
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 10, 2011, 13:21:35 pm
NOs va a tocar madrugar un poco más el próximo domingo..

Fri 15 April 2011
Practice 1   04:00 - 05:30
Practice 2   08:00 - 09:30

Sat 16 April 2011
Practice 3   05:00 - 06:00
Qualifying   08:00

Sun 17 April 2011
Race   09:00
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 11, 2011, 12:33:55 pm
Me ha parecido interesante este articulo...
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/11/la-f1-dividida-tras-el-confuso-gp-malasia?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/11/la-f1-dividida-tras-el-confuso-gp-malasia?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook)

Alguno no tuvo la sensación en algun momento de la carrera de caos de posiciones? me refiero a que en algunas paradas o partes de la carrera las diferentes estrategias de neumáticos y de paradas barajaban bastante la parrilla haciendo que toda la situacion fuera un poco confusa en cuanto dónde estaba cada uno tras la parada, contra quien luchaba en ese momento o si estaba con blandos o duros y en qué fase de degradación...

Si mirabas el live timing a veces te liabas más al no actualizarse hasta pasar por meta contribuyendo a un caos mayor..

Vale.. hay más acción!!! Y yo encantado de la vida.. que siga así.. pero falta una cosilla.. hecho de menos algo más de info de la FOM en algunos momentos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 11, 2011, 22:07:21 pm
Webber esta preparandose para luchar con Vettel por el mundial.

http://www.youtube.com/watch?v=iG8X1UCTm50&feature=player_embedded#at=128 (http://www.youtube.com/watch?v=iG8X1UCTm50&feature=player_embedded#at=128)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 11, 2011, 22:51:24 pm
Entrevista de la BBC a Fernando.

http://www.youtube.com/watch?v=w0uAP_XxjXk (http://www.youtube.com/watch?v=w0uAP_XxjXk)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 12, 2011, 09:49:46 am
http://www.as.com/motor/articulo/ferrari-estrenara-paquete-aerodinamico-turquia/20110412dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/ferrari-estrenara-paquete-aerodinamico-turquia/20110412dasdaimot_1/Tes)
Ferrari estrenará paquete aerodinámico en Turquía
vaya vaya,toda la pretemporada para hacer un aleron flexible y no lo hacen y ahora les entra las prisas,creo q el tombazis ese deberia irse pero ya,esto no puede segur asi
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 12, 2011, 10:09:34 am
Entrevista de la BBC a Fernando.

http://www.youtube.com/watch?v=w0uAP_XxjXk (http://www.youtube.com/watch?v=w0uAP_XxjXk)

La diferencia es abismal con la entrevista que hicieron en laSexta a Petrov :facepalm:, creo que fue la peor entrevista que he visto en una retransmisión de F1.

Macalu, ya habrán algunas novedades en China y el paquete de Turquía será el que pensaban estrenar para España, se han querido adelantar 2 GP's. Aunque Montezemolo también dijo que si no llegan resultados en China, tal vez tengan que pasar a un plan B y admitió que los problemas no solo son aerodinámicos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 12, 2011, 10:28:30 am

Ciertamente no sé xq intentan hacer siempre juegos chorras para las entrevistas.. Las preguntas de Petrov, todas relacionadas con abu dhabi.. no me jodas... 1 vale, 2 cansa, 3 iros a paseo... Preguntadle antes sobre la configuracion  de los escapes y que no conteste nada decente antes q dar vueltas a la misma idea tonta...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: shiren en Abril 12, 2011, 10:31:32 am
Ciertamente no sé xq intentan hacer siempre juegos chorras para las entrevistas.. Las preguntas de Petrov, todas relacionadas con abu dhabi.. no me jodas... 1 vale, 2 cansa, 3 iros a paseo... Preguntadle antes sobre la configuracion  de los escapes y que no conteste nada decente antes q dar vueltas a la misma idea tonta...

Tienes toda la razon, pero, haber, ¿quien crees que escribió las preguntas para petrov que estaban en los sobres??? si hasta la nira le decia que cambiara, por que debia estar dandole vergüenza ajena la tontada que estaban grabando.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 12, 2011, 10:41:53 am
Una pregunta, cual creéis que es el circuito más sencillo para el piloto? Para mí creo que el de Australia, pese a tener zonas en las que no puedes arriesgar mucho por sus muros, pero el trazado me parece el más sencillo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 12, 2011, 11:08:06 am
La diferencia es abismal con la entrevista que hicieron en laSexta a Petrov :facepalm:, creo que fue la peor entrevista que he visto en una retransmisión de F1.

Macalu, ya habrán algunas novedades en China y el paquete de Turquía será el que pensaban estrenar para España, se han querido adelantar 2 GP's. Aunque Montezemolo también dijo que si no llegan resultados en China, tal vez tengan que pasar a un plan B y admitió que los problemas no solo son aerodinámicos.

eso del plan b eremos com o queda,ademas dicen q los resultados del tunel de viento son diferentes a los q da el coche en el circuito,ya el año pasado tenian problemas con el tunel,no entiendo como ferrari no tiene uno de los mejores tuneles de viento
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 12, 2011, 11:35:25 am
Con un túnel de viento mal calibrado es imposible crear un monoplaza con un ritmo de carrera tan sumamente bueno.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 12, 2011, 11:39:56 am
Con un túnel de viento mal calibrado es imposible crear un monoplaza con un ritmo de carrera tan sumamente bueno.
Efectivamente, es más cuestión de falta de talento humano.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Abril 12, 2011, 11:49:21 am
La diferencia es abismal con la entrevista que hicieron en laSexta a Petrov :facepalm:, creo que fue la peor entrevista que he visto en una retransmisión de F1.

Vergüenza ajena me dio esa entrevista. Nos deja a todos los españoles como unos paletos resentidos. Petrov se comportó como un señor.
Una pregunta, cual creéis que es el circuito más sencillo para el piloto? Para mí creo que el de Australia, pese a tener zonas en las que no puedes arriesgar mucho por sus muros, pero el trazado me parece el más sencillo.
Para mí la chicane rápida de las curvas 11-12 no tiene nada de fácil, es muy fácil perder tiempo allí. Y la frenada de la curva 6 parece sencilla pero nada más lejos de la realidad.

Del calendario actual me quedo con Abu Dhabi
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Abril 12, 2011, 11:49:49 am
One question:

¿En mónaco donde activamos el DRS? En el tunel? Creo que sería peligroso no?

Me suena que en 2009 en Mónaco se corrió sin KERS, estoy en lo cierto?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Abril 12, 2011, 11:50:53 am
One question:

¿En mónaco donde activamos el DRS? En el tunel? Creo que sería peligroso no?

Me suena que en 2009 en Mónaco se corrió sin KERS, estoy en lo cierto?
No sé quien lo comentaba el otro día, Gené creo, que lo más seguro es que en Monaco no se permita el DRS, y se habló también de un segundo circuito. Hablaba justamente del túnel, que podría ser muy peligroso.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 12, 2011, 11:57:43 am
One question:


Me suena que en 2009 en Mónaco se corrió sin KERS, estoy en lo cierto?
Sí, pero no por motivos de seguridad sino porque penalizaba mucho más de lo que aportaba. :mola:
PD: miento, creo que McLaren o Ferrari sí lo llevaron, pero ahora no me acuerdo que equipo fue de los dos. Si sé que Renault no lo llevó por inutilidad.
PD2: informándome un poco lo llevaron los dos. :mazo
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Abril 12, 2011, 12:22:06 pm
Les he escrito un correo a los de La Sexta por la entrevista a Petrov. Diciendo básicamente lo que he expuesto aquí algo más desarrollado.
Esta ha sido su respuesta:


Estimado Guillermo,

Le puedo garantizar que Petrov acabó encantado con la entrevista y sabía que los aficionados españoles le iban a preguntar por eso. Lejos de molestarse, fue todo lo contrario. Y además con ello, Petrov quedó, como usted dice, como un señor, un tipo simpático y así hemos recibido otros correos.

Está claro que se tendrá en cuenta su opinión, pero para mí hubiese sido más lamentable tener una sección donde contamos con su ayuda y luego filtrar las preguntas porque son “políticamente incorrectas”. ¿Qué sentido tendría pedir sus preguntas y luego filtrarlas? Sinceramente, ni sería ético y estaríamos alterando la sección.


Gracias por su participación y su fidelidad.

Un saludo.

 
JULIO MORALES

Editor de Fórmula 1
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 12, 2011, 13:16:30 pm
Oye.. esta bien que contesten... De todas formas sigo pensando que podrían currarse más los previos pero que siempre tienen alguien en el equipo que les recuerda que tienen que llegar a todo el público.. y reconozcamoslo.. hay gente q no le interesa mucho nivel técnico.. a lo fácil y a pasar un rato divertido antes de la carrera.. Y entre ellos puedo meter a amigos y conocidos...
Disfrutan de la carrera si alonso va bien sino es probable que la vean sin ganas o que cambien de canal...

Por ej. Lo de la canción del piloto es una concesión a ese tipo de público... intentar enseñar el lado más humano de los pilotos... o así.. Para mi sobra pero bueno tp voy a quemarles la cadena por ello...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 12, 2011, 13:58:33 pm
Está claro que tienen que hacer un previo para todo tipo de público, pero es que solo lo hacen para uno determinado y siempre se les queda muy cojo con tanta chorrada. No veo mal que le hagan a Petrov preguntas que ha hecho el público, pero por favor, un poquito de respeto tanto al piloto como al resto que quiere ver algo más que chorradas en un previo. Bien podrían intercalar esas preguntas con preguntas de verdad.

Es que ves la entrevista de la BBC a Fernando y luego te das cuenta de que en todos los previos que llevamos de la Sexta y en los que se hicieron en Telecinco no has visto ni una entrevista de ese tipo, ni siquiera al propio Fernando.

Menos mal que ahora tienen a Cuquerella, que es lo único que se salva.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 12, 2011, 14:20:37 pm
Una animación del alerón delantero de Red Bull, aunque creo que no es del todo acertado, ya que también flexa el ala longitudinalmente.

(http://www.repubblica.it/static/images/sport/2011/formula-uno/ala_ant_flette.gif)

(http://www.repubblica.it/static/images/sport/2011/formula-uno/assetto-Red-Bull.gif)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 12, 2011, 14:30:39 pm
Me alegra ver que al menos te han contestado y van a tener en cuenta la opinión, al menos vemos que leen nuestras críticas y es que nuestras críticas no son por hacer daño o ir en contra de ellos, a nosotros lo que nos gustaría es tener un previo en condiciones, pero por desgracia aún estamos lejos de conseguirlo.

La entrevista a Petrov fue muy lamentable, me daba vergüenza verla y Petrov estoy seguro que tampoco terminó contento. Habían miles de cosas más interesantes que preguntarle al ruso y cualquiera de nosotros podría haberlas hecho, pero al final van a lo que vende y no a lo que interesa a los verdaderos aficionados.

Yo ya casi paso de ver el previo, si tuviéramos uno en condiciones el otro día me hubiera levantado a las 8, pero me levanté a las 9 porque sabía que no iban a sacar nada interesante que ver...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 12, 2011, 15:12:06 pm
Carlos Reutemann cumple hoy 69 años. Os dejo un vídeo onboard en Mónaco.

http://www.youtube.com/watch?v=Iy-0b9fufbg&feature=share (http://www.youtube.com/watch?v=Iy-0b9fufbg&feature=share)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 12, 2011, 15:20:48 pm
Cambios en los circuitos de Yas Marina e Interlagos
12 de abril de 2011

Los circuitos de Yas Marina e Interlagos que albergarán las dos últimas carreras de la temporada de Fórmula de 2011, serán modificados durante este año. En el caso de Abu Dhabi los cambios son para aumentar las probabilidades de adelantamiento, mientras que los trabajos en Brasil serán por cuestiones de seguridad debido a la reciente muerte de un piloto.


Abu Dabi ha optado por reajustar su circuito después de recibir críticas en 2010 del presidente de la FIA, Jean Todt, sobre la práctica “imposibilidad” de adelantar en la pista. Los cambios, que se discutieron la semana pasada en Sepang, es probable que se apliquen entre las curvas 6 y 9 que preceden a la larguísima recta trasera.

En Brasil, los supervisores del trazado han decidido demoler parte de la tribuna situada en el exterior de la rapidísima última curva, la Subida Dos Boxes. Esto ampliará la zona de escapatoria después de que el joven piloto brasileño Gustavo Sonderman haya fallecido recientemente en un accidente de la Stock Car Brasileña

GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/257278/cambios-en-los-circuitos-de-yas-marina-e-interlagos/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Abril 12, 2011, 15:43:28 pm
Alonso tambien se ha quejado de las virutas que dejan estos neumaticos y Petrov dijo que su accidente en parte fue por la suciedad que habian dejado los neumaticos en la pista.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90662 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/90662)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 12, 2011, 15:53:37 pm
La gran pregunta es: ¿Que hizo Red Bull para pasar de ser un equipo del montón en 2008 a uno imbatible en 2009?

Digo 2009 porque sin el tema de los difusores dobles habrían sido imbatibles desde ese año.

RB4 - 2008

(http://statsf1.com/constructeurs/photos/237/1392.jpg)

RB5 - 2009

(http://statsf1.com/constructeurs/photos/237/1421.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 12, 2011, 16:01:28 pm
Dios que cantidad de aletas y aletines tenia el rb4!!! xDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 12, 2011, 16:11:13 pm
Con un túnel de viento mal calibrado es imposible crear un monoplaza con un ritmo de carrera tan sumamente bueno.

Lo pongo también aquí porque viene con lo que comentáis. El ritmo de carrera del Ferrari está a la altura del de McLaren y Red Bull. Aquí también tenemos unos problemas y es que Vettel no estaría tirando al 100% durante toda la carrera, pero los demás pilotos tampoco rodaron solos y en muchas ocasiones fueron ralentizados por pilotos que llevaban delante más lentos, como el caso de Alonso intentando adelantar a Hamilton.

Unos datos muy interesantes los que dan en TheF1.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2011/04/12/analisis-numerico-del-gp-malasia-2011 (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2011/04/12/analisis-numerico-del-gp-malasia-2011)

Han sacado la media de vueltas de cada piloto en el GP de Malasia.

(http://i53.tinypic.com/xdn5y.png)

Aquí queda muy claro que no hay diferencia de ritmo de carrera entre Red Bull - Ferrari y McLaren, la diferencia está en calificación.

(http://i52.tinypic.com/fvxkc9.png)

* Para ver el ritmo real de los coches sobre la pista se han descontado las vueltas de entrada y salida de cada pit stop para calcular las medias. No se han contabilizado las medias de vuelta de los pilotos que abandonaron la carrera.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 12, 2011, 16:16:26 pm
Acabo de leerlo.. muy completo el artículo y de nuevo la misma idea.. RB y McLaren buenos en califica, pero en carrera son mas normales. Ferrari todo lo contrario. De ahi la escasa decima de diferencia...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Carlos_Asturies en Abril 12, 2011, 16:20:44 pm
Una pregunta, cual creéis que es el circuito más sencillo para el piloto? Para mí creo que el de Australia, pese a tener zonas en las que no puedes arriesgar mucho por sus muros, pero el trazado me parece el más sencillo.

Sin lugar a dudas, el trazado más sencillo del Mundial es Montmelo. Se lo escuche a De la Rosa hace años... y es que como es el circuito donde se realizan más pruebas desde hace más de 5 años, los pilotos minimamente experimentados de la parrilla actual pueden acumular tranquilamente 3.000 vueltas al trazado catalán.

Y así luce el GP de España... para mi el más aburrido de toda la temporada... los pilotos van sobre raíles, no solo por experiencia en su trazado, sino porque es el circuito donde los equipos consiguen un mejor reglaje del monoplaza (a tenor de las prácticas invernales).
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 12, 2011, 16:31:52 pm
Sin lugar a dudas, el trazado más sencillo del Mundial es Montmelo. Se lo escuche a De la Rosa hace años... y es que como es el circuito donde se realizan más pruebas desde hace más de 5 años, los pilotos minimamente experimentados de la parrilla actual pueden acumular tranquilamente 3.000 vueltas al trazado catalán.

Y así luce el GP de España... para mi el más aburrido de toda la temporada... los pilotos van sobre raíles, no solo por experiencia en su trazado, sino porque es el circuito donde los equipos consiguen un mejor reglaje del monoplaza (a tenor de las prácticas invernales).

Es uno de los peores circuitos del mundial para adelantar y los equipos se lo saben de memoria, pero aunque tiene muchas curvas rápidas, a mí me parece que tiene bastante variedad. Tal vez otro circuito sencillo sea Monza, por variedad de curvas me refiero, porque coger esas chicanes con tan poca carga tampoco es nada fácil.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 12, 2011, 16:37:06 pm
Curioso que el peor circuito en cuanto a espectáculo siempre tenga los mejores números en cuanto a espectadores... xDDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Abril 12, 2011, 16:44:30 pm
Como de legal diriais que es esto?

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-malaysia-09apr/442_medium.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Abril 12, 2011, 16:51:13 pm
asi quedo el nuematico de Petrov

(http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/motorsport/11/massive_pic/img/f1_big_picture_782_547.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 12, 2011, 17:20:30 pm
(http://i51.tinypic.com/sd1mxi.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: bonycnt9 en Abril 12, 2011, 18:02:44 pm
Citar
La gran pregunta es: ¿Que hizo Red Bull para pasar de ser un equipo del montón en 2008 a uno imbatible en 2009?

esta claro que la llegada de Vettel influyo bastante, pero también fueron los grandes cambios de la normativa ( tamaño alerones por ejemplo ) y el trabajo de los ingenieros.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Abril 12, 2011, 18:27:56 pm
Está claro que tienen que hacer un previo para todo tipo de público, pero es que solo lo hacen para uno determinado y siempre se les queda muy cojo con tanta chorrada. No veo mal que le hagan a Petrov preguntas que ha hecho el público, pero por favor, un poquito de respeto tanto al piloto como al resto que quiere ver algo más que chorradas en un previo. Bien podrían intercalar esas preguntas con preguntas de verdad.

Es que ves la entrevista de la BBC a Fernando y luego te das cuenta de que en todos los previos que llevamos de la Sexta y en los que se hicieron en Telecinco no has visto ni una entrevista de ese tipo, ni siquiera al propio Fernando.

Menos mal que ahora tienen a Cuquerella, que es lo único que se salva.

+1, son lamentables (almenos los que hacía T5)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 12, 2011, 23:55:07 pm
Y aquí tenemos el circuito de las américas de Austin.

http://www.youtube.com/watch?v=DImp-oJmsfQ (http://www.youtube.com/watch?v=DImp-oJmsfQ)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 13, 2011, 00:14:11 am
Parece que les esta explicando a los americanos que es la F1 y MotoGP... xDDDD
Son coches que no se parecen a la nascar... ahhhhhhhhhhhhh coño!!!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 13, 2011, 00:22:12 am
Nick Heidfeld ha escrito en su web una carta a Kubica donde comparte con el su tercera posicion en el podio.

Dear Robert,

have you seen that? I printed your logo on the front of my helmet, and the Polish flag on the side. I wanted you to see that and to let you know that I'm thinking of you. I wanted to show your fans that you are a part of Formula 1 and of this team. This 3rd place is also yours! During the race I had often been thinking of you. Crossing the finish line, happiness totally flooded my head. I know what you are thinking right now: "Lotus-Renault has built such a wonderful car this year. I want to get back as soon as possible and drive it!" You can do it, I wish you all the best for your rehabilitation. Get well soon!

Yours

Nick

http://www.nickheidfeld.com/?1001A0A1A10569 (http://www.nickheidfeld.com/?1001A0A1A10569)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 13, 2011, 00:26:04 am
En estas tres imagenes se puede comparar muy bien la inclinacion del fondo de cada monoplaza.

(http://www.auto123.com/ArtImages/130054/redbull-1.jpg)

(http://www.auto123.com/ArtImages/130054/mclaren-1.jpg)

(http://www.auto123.com/ArtImages/130054/ferrari-1.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 13, 2011, 12:52:48 pm
Con un túnel de viento mal calibrado es imposible crear un monoplaza con un ritmo de carrera tan sumamente bueno.
me refiero a lo q dice domenicali,q los datos  del tunel de viento no se corresponden a lo q ven en la pista,ya el año pasado dijeron q habian tenido problemas con el tunel de viento,mi pregunta es ,q tunel estan utilizando,el de maranello o el de toyota?
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 13, 2011, 15:09:35 pm
me refiero a lo q dice domenicali,q los datos  del tunel de viento no se corresponden a lo q ven en la pista,ya el año pasado dijeron q habian tenido problemas con el tunel de viento,mi pregunta es ,q tunel estan utilizando,el de maranello o el de toyota?
saludos


Sólo la FIA conoce cuál y cuánto tiempo están usando túneles de viento, pero no me creo que ni el año pasado, ni este, hayan tenido mal calibrado el túnel, más que nada porque llevaban actualizaciones aerodinámicas a cada GP y funcionaban siempre a la primera (normalmente), eso con un túnel mal calibrado y la normativa actual es imposible hacerlo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 13, 2011, 16:12:23 pm
Sólo la FIA conoce cuál y cuánto tiempo están usando túneles de viento, pero no me creo que ni el año pasado, ni este, hayan tenido mal calibrado el túnel, más que nada porque llevaban actualizaciones aerodinámicas a cada GP y funcionaban siempre a la primera (normalmente), eso con un túnel mal calibrado y la normativa actual es imposible hacerlo.

Pero es que además el coche es muy rápido en la pista, solo decae en clasificación y eso no pueden ser problemas aerodinámicos, vienen más a la forma de tratar los neumáticos o la forma de comportarse el monoplaza con tan poca carga de gasolina.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 13, 2011, 16:34:41 pm
Hoy hacen 25 años del final más apretado que hemos vivido en la F1.

http://www.youtube.com/watch?v=OmmM5vH9gGc&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=OmmM5vH9gGc&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 13, 2011, 16:40:42 pm
Sobre lo de las sanciones creo que hay algo que no hemos comentado y es que lo peor de este tema es que son sanciones que crean precedentes y por lo tanto si en China o otro GP futuro vemos algo del estilo vamos a decir: "Es que a Alonso/Hamilton le penalizaron con 20 segundos por hacer eso".

Si penalizaron a Alonso por eso, que deberían haber hecho con Webber cuando se tomó aquel Red Bull que le dio alas?

http://www.youtube.com/watch?v=2kNZzqqdhM0 (http://www.youtube.com/watch?v=2kNZzqqdhM0)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 13, 2011, 17:15:35 pm
Red Bull triunfa en F1 con un arma secreta de Siemens


Antonio Ruiz del Árbol - Madrid - 02/12/2010
Desde que Red Bull irrumpió en el mundo de la Fórmula 1 en 2004, su historia en este selecto universo de la velocidad ha estado marcada por la sorpresa y por el éxito. En un primer momento nadie tomó en consideración las opciones de una escudería recién llegada y, a pesar de la trayectoria ascendente de las últimas temporadas, el pasado noviembre, en la recta final del campeonato todos apostaron por el triunfo del Ferrari del Fernando Alonso.
Sin desmerecer la habilidad como piloto del finalmente campeón, el alemán Sebastian Vettel, ni tampoco de la capacidad del motor Renault que propulsa su coche, en el mundo de la Fórmula 1 se ha convertido en una leyenda el "arma secreta" que la multinacional Siemens ha puesto en manos de Red Bull para convertirlo en un equipo ganador.
Se trata en realidad de un potente software de simulación de procesos que la alemana puso en el mercado en 2007 con fines muy alejados de la alta competición automovilística.
Denominado PLM, este poderoso instrumento informático se ha utilizado para diseñar cadenas de montaje de fábricas manufactureras en todo el mundo, plantas de energía, instrumentos de alta precisión. El objetivo es reproducir, simular de forma fiel el producto o el proceso antes de construirlo de modo real, evitando de esta manera fallos y gastos evitables.
PLM ha facilitado el desarrollo de las cámaras fotográficas de Canon, de los aviones de Sukhoi o de los coches utilitarios más célebres de Nissan.
Siegfried Russwurm, responsable de la división industrial de Siemens, explica que el uso de este instrumento informático en su factoría de Fórmula 1 ha permitido a Red Bull diseñar y llevar a efecto "en pocas horas, casi en tiempo real", las modificaciones, cambios y mejoras que se detectan durante las carreras y en los ensayos. Russwurm explica que las escuderías en el año 1992 tenían una media de 10 técnicos en su equipo que eran capaces de introducir un máximo de tres o cuatro mejoras en los vehículos durante cada temporada. En el equipo de Red Bull trabajan hoy 180 jóvenes profesionales de alta cualificación que, equipados con potentes equipos informáticos, analizan y proyectan toda suerte de modificaciones en los bólidos.
El directivo de Siemens explicó que al software PLM es capaz de analizar y mejorar todos los elementos de los bólidos de Red Bull con excepción del motor, que es de la entera responsabilidad de Renault. Se modifican los materiales, el combustible, la aerodinámica y los elementos de seguridad. Los cambios se pueden llevar de la realidad virtual del simulador a la realidad en menos de 24 horas, gracias a avanzados sistemas de producción mediante láser y autoclaves de alta tecnología.
Como única limitación de esta locura del perfeccionamiento tecnológico está la cifra de 40 millones de dólares que cada equipo de Fórmula 1 puede gastar como máximo en cada temporada para facilitar la competencia.
Red Bull ha montado la fábrica de alta tecnología para diseñar y producir sus bólidos en una localidad a unos 50 kilómetros de Londres. Se trata de dos edificios en los que están restringidas las visitas, especialmente para periodistas. Todo lo que allí acontece está considerado "alto secreto". La plantilla para este cometido asciende a 580 personas, incluidos sus dos pilotos, el campeón Vettel y Mark Webber.

http://www.cincodias.com/imagen/empresas/Imagen-virtual-coche-Red-Bull-tratado-simulador-Siemens/20101202cdscdiemp_3/
 (http://www.cincodias.com/imagen/empresas/Imagen-virtual-coche-Red-Bull-tratado-simulador-Siemens/20101202cdscdiemp_3/)

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ya se que esto si que salio antes, pero lo he recordado hoy, es mas creo que la pasada temporada o la anterior en un previo se habló de ello..incluso en lasexta.... pero vamos, que a buen seguro es una de las cosas que hace a los red Bull, rapidos y que su progresion en cuanto a desarrollo sea lineal, ascendente y casi inalcanzable... ni por los grandes equipos..         esa herramienta o simulador
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 13, 2011, 17:42:59 pm
Jean Todt está de visita por Maranello para encontrarse con viejos amigos.

http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110413_F1_Jean_Todt_visiting_Maranello.aspx (http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110413_F1_Jean_Todt_visiting_Maranello.aspx)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Abril 13, 2011, 18:28:09 pm
Hoy hacen 25 años del final más apretado que hemos vivido en la F1.

http://www.youtube.com/watch?v=OmmM5vH9gGc&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=OmmM5vH9gGc&feature=player_embedded)

Venga, dinos quien te chiva esto de los aniversarios, no creo que te acuederdes tu solito...  :cuidadin
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 13, 2011, 21:00:31 pm
Venga, dinos quien te chiva esto de los aniversarios, no creo que te acuederdes tu solito...  :cuidadin

esto se lo he leído a 20 personas en twitter :elrisas:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 14, 2011, 10:55:08 am
http://www.virutasdegoma.com/noticias/item/2066-incendio-en-maranello-los-directivos-rojos-est (http://www.virutasdegoma.com/noticias/item/2066-incendio-en-maranello-los-directivos-rojos-est)án-que-arden-y-apunta-a-que-el-pirómano-se-llama-túnel-de-viento-averiado
Incendio en Maranello: los directivos rojos están que arden y apunta a que el pirómano se llama "túnel de viento averiado"
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 14, 2011, 10:57:23 am
http://www.virutasdegoma.com/noticias/item/2066-incendio-en-maranello-los-directivos-rojos-est (http://www.virutasdegoma.com/noticias/item/2066-incendio-en-maranello-los-directivos-rojos-est)án-que-arden-y-apunta-a-que-el-pirómano-se-llama-túnel-de-viento-averiado
Incendio en Maranello: los directivos rojos están que arden y apunta a que el pirómano se llama "túnel de viento averiado"

Macalu, sigue siendo lo mismo que dijiste ayer, pero es imposible que tengan el túnel de viento mal calibrado y hagan un coche tan competitivo en carrera como decía Paliyoes.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 14, 2011, 11:23:05 am
Macalu, sigue siendo lo mismo que dijiste ayer, pero es imposible que tengan el túnel de viento mal calibrado y hagan un coche tan competitivo en carrera como decía Paliyoes.
si pero en calificacon estar a mas de un segundo no es normal
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Luna en Abril 14, 2011, 11:28:34 am
The background story here is that Ferrari updated their windtunnel from 50-60 percent last year and the correlation between tunnel and track isn’t there at the moment. They spent a lot of time on Friday in Malaysia doing aero tests instead of setting up the car – time they never made back.


http://www.jamesallenonf1.com/2011/04/ferrari-managers-fly-home-for-emergency-meeting/ (http://www.jamesallenonf1.com/2011/04/ferrari-managers-fly-home-for-emergency-meeting/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 14, 2011, 11:39:35 am
Big, siguiendo con lo que te decía por Twitter, no estaba algo destrozada esa zona del GP de Europa 2008? El acceso a la grada 21 estaba todo encharcado, nosotros teníamos que saltar cada vez que queríamos acceder :elrisas:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 14, 2011, 11:50:31 am
No.. la verdad es que no estaba mal.. Hubo problemas con la pantalla que teniamos delante el viernes pero por lo demás estaba bastante bien.. Ya me acuerdo del charcazo de tu zona ya... Y los asientos eran peores... Supongo que al pagar menos ahi pues no se lo curraron tanto para que se notara la diferencia entre los 190 y los 250.. pero pfff poca cosa..
En 2009 ya estaba todo mejor (no para tirar cohetes pero mejor... Cambiaron el acceso a la zona comercial que el primer año había que colarse en la zona de las tribunas principales..

Así me pase un buen rato tirando fotos a las pit babes(y boys) ensayando y a los boxes.. hasta q me pillaron al cabo de unos minutos xDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 14, 2011, 13:02:23 pm
si pero en calificacon estar a mas de un segundo no es normal
saludos

Los únicos equipos que le sacan ese segundo en qualy, curiosamente son (quitando Mercedes) los que más empeoran en carrera, ¿Sigues pensando que no es que tanto McLaren como RBR tienen algún "truquito" para qualy?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: shiren en Abril 14, 2011, 13:16:29 pm
Yo si creo que algo hay que en calificacion funciona y en carrera no.

Hablando en una charleta, entre amigos que no somos tecnicos, ni mucho menos, comentabamos el tema de los reglajes, que quizas ferrari prepare reglajes mas para carrera y RB para calificacion.

Pero yo pienso, que los reglajes se preparan para que el coche vaya lo mas rapido posible, sea carrera o calificacion, entiendo que haya diferencia entre seco y mojado, en los reglajes, pero si no, no veo diferencia.

Puede ser (en mi ignorancia lo digo) que la diferencia de kilos entre el coche para pole y el de carrera por el tema de combustible, afecte algo, pero lo hará a todos por igual, sopena que hayan conseguido un balance mucho mejor para el coche descargado, lo que tambien explicaria que los RB al final de carrera, y cuando las gomas se suponen que estan peor, hacen mejores tiempos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: edgelote en Abril 14, 2011, 13:46:42 pm
Yo si creo que algo hay que en calificacion funciona y en carrera no.

Hablando en una charleta, entre amigos que no somos tecnicos, ni mucho menos, comentabamos el tema de los reglajes, que quizas ferrari prepare reglajes mas para carrera y RB para calificacion.

Pero yo pienso, que los reglajes se preparan para que el coche vaya lo mas rapido posible, sea carrera o calificacion, entiendo que haya diferencia entre seco y mojado, en los reglajes, pero si no, no veo diferencia.

Puede ser (en mi ignorancia lo digo) que la diferencia de kilos entre el coche para pole y el de carrera por el tema de combustible, afecte algo, pero lo hará a todos por igual, sopena que hayan conseguido un balance mucho mejor para el coche descargado, lo que tambien explicaria que los RB al final de carrera, y cuando las gomas se suponen que estan peor, hacen mejores tiempos.

No creo que sea así. Seguramente en clasificación el factor que limita más el tiempo sea el calentamiento de los neumáticos. Desde el año pasado el Ferrari tiene problemas para calentar los neumáticos, aunque eso tiene la ventaja de que (en teoría) debe gastarlos menos en carrera.
O sea que puedes poner unos reglajes de suspensión muy agresivos con los neumáticos para que se calienten en seguida...pero que en carrera te coma las ruedas en 5 vueltas, o puedes hacer al revés.

El tema del peso no debería tener demasiado que ver con la diferencia de rendimiento entre clasificación y carrera, porque el depósito debería ir perfectamente centrado en el coche y lo más bajo posible. Yo creo que más bien puede tener que ver con la altura del coche: con el coche descargado, y el coche más alto...el Red Bull va mucho mejor. Y cuando se le meten 150 kg de combustible y el coche va bien pegado al suelo, el Ferrari recupera terreno (aunque por supuesto tampoco estoy seguro de esto)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 14, 2011, 13:52:33 pm
Los únicos equipos que le sacan ese segundo en qualy, curiosamente son (quitando Mercedes) los que más empeoran en carrera, ¿Sigues pensando que no es que tanto McLaren como RBR tienen algún "truquito" para qualy?
algun truco o sistema tienen q tener pero q les de tanta diferencia aunque tambien puede ser por problemas para calentar gomas,no se son todo suposiciones q igual nunca sabremos las razones
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: shiren en Abril 14, 2011, 13:53:25 pm
Si no calentaran las ruedas y las mantienen mejor, ¿por que hacen mas paradas que los RB????

Es que yo no veo que ferrari cuide mejor las ruedas, por lo menos , no lo parece.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: shiren en Abril 14, 2011, 13:54:26 pm
Por tanto, no calientan las ruedas bien, pero las gastan igual
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: edgelote en Abril 14, 2011, 17:54:09 pm
Hombre, hay mucha gente que dice que lo de que el Ferrari cuida mejor las ruedas es un cuento chino, pero yo sí creo que es verdad.

En la carrera de Malasia Alonso fue capaz de alargar sus stints más que sus rivales (aunque se pasaron aguantándolo en pista) y en todo momento en carrera parecía tener las ruedas más frescas que los RB o los McLaren

Otra cosa es que sea tanto como para ahorrarse una parada (aunque en esta carrera sí fue así en relación a Hamilton  :gaydude:)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Senna86 en Abril 14, 2011, 18:28:44 pm
esto se lo he leído a 20 personas en twitter :elrisas:

Pues hoy hace 99 años que se hundio el Titanic

De memoria eh?  :cunao:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 15, 2011, 13:59:46 pm
Vaya, esto será un bonito espectáculo

El Vicente Calderón se convertirá en un circuito: llega la Stadium Race

Se trata de la Stadium Race, un evento similar al famoso Race of Champions y en el que ya está confirmada la presencia de grandes pilotos nacionales como Jaime Alguersuari, Nani Roma, Marc Gené, Xevi Pons, Dani Sordo y el andorrano Joan Vinyes. El trazado del circuito estará formado por dos carriles de ocho metros de anchura donde dos pilotos se enfrentarán entre sí mediante un sistema de fases eliminatorias.

http://www.motor.es/noticias/el-vicente-calderon-se-convertira-en-un-circuito-llega-la-stadium-race.php (http://www.motor.es/noticias/el-vicente-calderon-se-convertira-en-un-circuito-llega-la-stadium-race.php)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 15, 2011, 16:37:50 pm
Ayer estuvo Joaquín Verdegay contestando preguntas en Yahoo y mirad esta:

Comentario de SanchezdeCastro 
Saludos, señor Verdegay. Mi pregunta es sobre las durísimas críticas que envió el presidente de la Federación Española, Carlos Gracia, hacia Hispania Racing. ¿Usted, como miembro activo de la RFEdA, comparte estas declaraciones? ¿Cómo calificaría el poco más de un año de vida de Hispania Racing? Un cordial saludo.

Joaquín Verdegay: Yo creo que es muy meritorio que un empresario español haya hecho el esfuerzo del señor Carabante para estar en Fórmula 1. Creo que es muy positivo para España poder tener un equipo de F1. Creo que existen componentes en el equipo Hispania, no españoles, que impiden que las cosas puedan evolucionar mejor. Y finalmente creo que en España hay estructuras deportivas de mayor calidad que la que se ha empleado para formar Hispania Racing Team.

Joaquín Verdegay: En mi opinión HRT no es un equipo español, es un equipo con españoles, y todos ellos son lo mejor del equipo HRT.

http://es.yahoo.eurosport.com/chat.shtml?chatid=855ed660d2 (http://es.yahoo.eurosport.com/chat.shtml?chatid=855ed660d2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 15, 2011, 17:11:01 pm
Lewis Hamilton: 'La lealtad tiene sus límites'

Lewis Hamilton ha querido responder a las intenciones de Martin Whitmarsh de conservarle en Mclaren al menos durante cinco años más. El piloto de 26 años, que el pasado domingo se convirtió en el piloto con más carreras habiéndo participado en la F1 con un sólo equipo (73), ha advertido al equipo diciendo que “la lealtad tiene sus límites”.

Desde sus inicios en el mundo de la competición, Hamilton ha estado ligado a Mclaren. Desde su llegada a la Fórmula Uno en 2007, el inglés ha tenido oportunidad de luchar por el campeonato en tres de las cuatro temporadas que ha disputado. Lewis quiere más, por lo que dijo en declaraciones a The Guardian que "tengo sólo un corto período en la Fórmula Uno y quiero ser competitivo".  "Quiero ganar campeonatos,” –continuó- “si estás en un lugar lo suficientemente bien y eres feliz, entonces no hay necesidad de ir a ninguna parte. Pero la lealtad tiene sus límites."  Hace días salían rumores sobre una posible marcha de Hamilton a Red Bull, el inglés sobre una hipotética marcha de Mclaren dice que “siempre me ha gustado correr aquí y me gustaría continuar, pero al final del año hay que evaluar cuál es la posición en la que se está y lo que ha pasado," advirtió y añadió posteriormente que no se ve como un piloto de un sólo equipo.

Dejando su futuro en función de los resultados que Mclaren le ‘oferta’, Lewis Hamilton vuelve a hablar. La polémica en el gran premio de China está asegurada.

 
Fuente: Adrián Mancebo para SLPmedia.

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 15, 2011, 17:53:29 pm
Ya podéis hacer todos vuestras apuestas para los Premios Owned 2011

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,765 (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,765)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Abril 15, 2011, 18:05:09 pm
Vaya, esto será un bonito espectáculo

El Vicente Calderón se convertirá en un circuito: llega la Stadium Race

Se trata de la Stadium Race, un evento similar al famoso Race of Champions y en el que ya está confirmada la presencia de grandes pilotos nacionales como Jaime Alguersuari, Nani Roma, Marc Gené, Xevi Pons, Dani Sordo y el andorrano Joan Vinyes. El trazado del circuito estará formado por dos carriles de ocho metros de anchura donde dos pilotos se enfrentarán entre sí mediante un sistema de fases eliminatorias.

http://www.motor.es/noticias/el-vicente-calderon-se-convertira-en-un-circuito-llega-la-stadium-race.php (http://www.motor.es/noticias/el-vicente-calderon-se-convertira-en-un-circuito-llega-la-stadium-race.php)

Que guapo, ojalá me cayese más cerca porque tiene que estar divertido asistir de público.
A ver si algun canal le pone un par y lo da en directo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 15, 2011, 18:10:43 pm
Que guapo, ojalá me cayese más cerca porque tiene que estar divertido asistir de público.
A ver si algun canal le pone un par y lo da en directo.

Más divertido tiene que ser acudir como piloto :elrisas:

Y conociendo como va esto es imposible que un canal lo ponga en directo, como mucho lo pondrán en MarcaMotor y será un resumen de 1 minuto.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Abril 15, 2011, 18:21:06 pm
Más divertido tiene que ser acudir como piloto :elrisas:

Y conociendo como va esto es imposible que un canal lo ponga en directo, como mucho lo pondrán en MarcaMotor y será un resumen de 1 minuto.

Jeje eso seguro.

Ya, una pena :S
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 15, 2011, 18:50:20 pm
Vaya, esto será un bonito espectáculo

El Vicente Calderón se convertirá en un circuito: llega la Stadium Race

Se trata de la Stadium Race, un evento similar al famoso Race of Champions y en el que ya está confirmada la presencia de grandes pilotos nacionales como Jaime Alguersuari, Nani Roma, Marc Gené, Xevi Pons, Dani Sordo y el andorrano Joan Vinyes. El trazado del circuito estará formado por dos carriles de ocho metros de anchura donde dos pilotos se enfrentarán entre sí mediante un sistema de fases eliminatorias.

http://www.motor.es/noticias/el-vicente-calderon-se-convertira-en-un-circuito-llega-la-stadium-race.php (http://www.motor.es/noticias/el-vicente-calderon-se-convertira-en-un-circuito-llega-la-stadium-race.php)

Sí tiene que ser bonito, y más siendo en el Calderón.  :sisi1:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Abril 15, 2011, 18:52:42 pm
Una pregunta, muchachos...

Con esto del alerón flexible de Red Bull le estoy dando muchas vueltas al reglamento, y hay un término que aparece una y otra vez y no acabo de ver claro: "Plano de Referencia". Todas las mediciones de altura, alerón delantero incluido, se hacen con respecto a él.

¿Alguien tiene claro lo que es?

Yo supongo que se refiere al plano virtual que forma las partes inferiores del "suelo" del coche, donde se engancha la plancha de madera, pero cuando creía que eso lo tenía más o menos claros, me encuentro con otra entelequia: el "step plane".

Os pongo los datos, a ver qué entendeis vosotros...

http://www.thef1times.com/regulations/f1-2011-technical-regulations.pdf (http://www.thef1times.com/regulations/f1-2011-technical-regulations.pdf)

Articulo 3: Bodywork and dimensions -> 3.2 Height measurements.

"Todas las medidas de altura se harán hasta y desde el plano de referencia (art. 3.13)"

"3.6: Altura general: Ninguna parte de la carrocería estará más de 950mm sobre el planode referencia."

....y miraos el 3.7 porque es muy largo y no puedo hacer copy/paste del pdf.

"Front Bodywork" -> Se mide con reapecto al plano de referencia y la linea media de la rueda delantera.

3.11: Carrocería alrededor de las ruedas delanteras.

3.12: Carrocería encarada al suelo.

3.15: Influencia aerodinámica.

3.17: Flexibilidad de la carrocería

Y blablabla....

Unas imágenes, por si os dan más pistas.

(http://www.multimatic.com/engineering/imageflow/reflect.php?img=images/imageflow/19-01-F1-scrutineering-rig-CAD.jpg)

(http://www.formula1.com/photos/597x478/manual/rrweight02.jpg)

(http://www.jamesallenonf1.com/wp-content/uploads/Scrutineering_Malaysia09_356JA-300x200.jpg)

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2010/08/splitter.jpg)

Creo que al final me voy a quedar simplemente con esto:

Cita de: Scarbs
The reference plane is indeed the part of the floor, that the planks attached to, i.e lowest part of the car (plank excluded). this is the part of the of the car that is used as a datum for all other measurements.
The upper section of floor flanking the central reference plane os the "step" plane.

Que es la versión sencilla de esto:

Citar
3.12 Bodywork facing the ground:
3.12.1 All sprung parts of the car situated more than 330mm behind the front wheel centre line and more than 330mm forward of the rear wheel centre line, and which are visible from underneath, must form surfaces which lie on one of two parallel planes, the reference plane or the step plane.

En castellano: Plano de Referencia: "La parte más baja de la cara inferior del coche, donde va enganchada la plancha (de madera), que se usa para todas las mediciones(el plano, no la plancha). La parte superiordel suelo flanqueando el plano central de referencia es el plano <<Escalón>>(Step plane)"

----------------------------------

Ojo cuidao.

¿Algún ingeniero en la sala?

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 15, 2011, 19:18:24 pm
Este es el plano de referencia

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/03/diffuser_reference_plane.jpg)

que como tu bien has dicho no es el tablón.

Este articulo de Scarbs creo que te vendra perfecto: http://scarbsf1.wordpress.com/2011/03/22/floors-and-diffusers-the-basics-explained/ (http://scarbsf1.wordpress.com/2011/03/22/floors-and-diffusers-the-basics-explained/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Abril 15, 2011, 19:35:13 pm
Perfecto, mil gracias 350, voy a estudiarmelo...  :bokmal
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Abril 15, 2011, 20:53:49 pm
Más divertido tiene que ser acudir como piloto :elrisas:

Y conociendo como va esto es imposible que un canal lo ponga en directo, como mucho lo pondrán en MarcaMotor y será un resumen de 1 minuto.
Pues soy más optimista. Si no me equivoco fueron los de cuatro los que retransmitieron el acto benéfico de Alonso y Nadal en el que había una carrera de Karts aparte de otras cosas. En Marca TV no sería descartable.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 16, 2011, 17:24:27 pm
hasta Mónaco no veremos los compuestos más blandos.


Gran Premio de Turquía:
Prime: Duro
Option: Blando

Gran Premio de España:
Prime: Duro
Option: Blando

Gran Premio de Mónaco:
Prime: Blando
Option: Súper Blando

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/257765/pirelli-anuncia-los-compuestos-para-las-proximas-tres-carreras/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/257765/pirelli-anuncia-los-compuestos-para-las-proximas-tres-carreras/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 16, 2011, 19:28:03 pm
Race Edit oficial de Malasia

http://www.youtube.com/watch?v=e2j9va7lI-g (http://www.youtube.com/watch?v=e2j9va7lI-g)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 16, 2011, 19:39:00 pm
ya se pueden ver los monos de McLaren para el GP de España.

http://www.hugoboss.com/de/en/emag/mcLaren/index.php#/gallery/catalunya (http://www.hugoboss.com/de/en/emag/mcLaren/index.php#/gallery/catalunya)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Abril 17, 2011, 17:27:27 pm
La camiseta de segundon que venden en Red Bull

(http://findel.scene7.com/is/image/Findel/f1-87061?layer=comp&wid=400&hei=400&fmt=jpeg&qlt=90,0&op_sharpen=0&resMode=sharp&op_usm=1.0,1.0,8,0&iccEmbed=0)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 18, 2011, 13:40:40 pm
Alonso: "No espero ver un Ferrari capaz de derrotar a Red Bull o McLaren en Turquía"

Si la victoria de Lewis Hamilton este domingo representa para muchos el inicio del fin del dominio que Red Bull ha infligido desde el inicio de temporada, para Fernando Alonso no es asi. "No, Red Bull todavía está delante”, responde el bicampeón en el diario AS.

Aunque Ferrari llevó algunas mejoras a China, entre las que destacaba un alerón delantero, el asturiano reveló que no lo emplearon en carrera porque "aún no estaba preparado".



"Nuestro coche es exactamente igual que el de Malasia, misma aerodinámica y mismo motor. Mercedes y McLaren tenían mejoras para esta carrera y quizá por eso nos han sacado tanta ventaja", señaló.



La escudería italiana empleará las tres semanas previas a Turquía para preparar un conjunto de actualizaciones más significativas para el 150º Italia. "Hay que llegar al fondo de la situación que tenemos ahora, al fondo del problema, y a partir de ahí mejorar", explicó el piloto español.



"Para Turquía llevaremos alguna mejora, pero los demás equipos no van a estar ahora de vacaciones, por tanto no creo que allí vayan a cambiar demasiado las clasificaciones. Yo, personalmente, descansaré, ya que llevamos un mes fuera de casa, e intentaré coger la bici y despejar la mente."
, apunta el asturiano al diario AS.

 
¿ERROR EN LA ESTRATEGIA?
Por su parte, el compañero de equipo de Alonso en Ferrari, Felipe Massa, lamentó la "errónea" estrategia de carrera en China, aunque esta vez superó a Alonso y, en este sentido, admitió estar "muy feliz" con su propio rendimiento: "Fue mi mejor carrera este año y probablemente también de todo el año pasado”, declaró al diario brasileño Globo.



Alonso, sin embargo, opina que la estrategia no puede ser señalada como culpable por sus sexta y séptima posiciones en Shanghái. "La realidad es que 2 o 3 paradas no van a cambiar la situación mucho cuando tu coche no es lo suficientemente rápido", cita al español La Gazzetta dello Sport.



“Siendo realista, no espero ver un Ferrari capaz de derrotar a Red Bull o McLaren en Turquía, pero al menos tenemos que acercarnos a ellos”, sentenció el asturiano.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/18/alonso-no-espero-ver-un-ferrari-capaz-derrotar-red-bull-o-mclaren-en-tu (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/18/alonso-no-espero-ver-un-ferrari-capaz-derrotar-red-bull-o-mclaren-en-tu)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 18, 2011, 15:58:00 pm
En Ferrari sólo son palabras y más palabras...
http://www.marca.com/2011/04/18/motor/formula1/1303125172.html (http://www.marca.com/2011/04/18/motor/formula1/1303125172.html)

Luca debería de plantearse (y siento decir esto) que las personas son las que crean los mitos y no los mitos los que hacen a las personas. Y hablando de personas, tienes que tener a los mejores (pilotos, ingenieros, dirigentes...), ya está bien de pensar que "se debe de correr para la Scudería" cuando la Scudería fue lo que fue gracias al trabajo de sus gentes (y al prestigio de sus pilotos) y por eso no  debería costarle nada reconocer que ahora mismo no tienen a los mejores, así de sencillo, y sin los mejores no eres nada, sólo un nombre.
Tendrán al mejor piloto, pero uno sólo no gana una guerra.
Hace tiempo que se perdió el respeto a los mitos...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 18, 2011, 16:02:49 pm
A mí me está gustando mucho más la reacción del equipo Williams a los pobres resultados obtenidos.

Williams firma su peor arranque en 32 años

El equipo inglés había puntuado en alguna de las tres primeras carreras en todos los años desde 1979.

Pese al leve paso adelante mostrado en Shanghái, terminar carreras sigue siendo un objetivo impropio de Williams, que hacía 32 años que no llegaba a la cuarta carrera del campeonato sin puntos. A pesar de dicho inicio en 1979, el equipo terminó ganando cinco Grandes Premios durante aquella temporada.

Adam Parr: "Reconocemos que las cosas tienen que cambiar y ese es el mensaje: 'Vamos a cambiar las cosas'. Llegaremos a la parte de arriba como hicimos el año pasado, pero no podemos empezar así cada año. No es falta de presupuesto, no puede ser eso, hay otros equipos por ahí que cuentan con recursos que no son mayores a los nuestros y están haciendo un mejor trabajo. Eso es totalmente inaceptable".

"Sam es una persona muy capaz, trabajador, inteligente y comprometido. Lo último que necesita es que alguien más le diga de lo que tiene que estar preocupado".

"No se puede cambiar lo que estamos haciendo sin cambiar a la gente. Podemos hacer tres cosas: cambiar la organización, fichar a gente y dejar ir a otros. Creo que tendremos que valorar las tres cosas"

http://www.cladellas.info/index.php?option=com_content&view=article&id=844:williams-firma-su-peor-arranque-en-32-anos&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.cladellas.info/index.php?option=com_content&view=article&id=844:williams-firma-su-peor-arranque-en-32-anos&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Carlos_Asturies en Abril 18, 2011, 16:57:30 pm
Aunque Ferrari no ha conseguido hasta ahora tocar el cajón el podio... ¿no deberia empezar a replantearse la estrategia entre sus dos pilotos?

Me explico. Alonso, no se si por culpa suya, se ha visto superado por Massa en la salida de los 3 GPs que llevamos disputados este año. En Australia consiguió adelantarlo sin mayores problemas, mientras Massa luchaba con Button, y en Malasia, el adelantamiento se produjo por una mala parada en boxes del piloto brasileño (perdió más de 3 segundos). Pero en China, Alonso tuvo que rodar detrás de Massa las 10 primeras vueltas de la carrera, lo que provocó mayor desgaste en sus neumaticos, para finalmente, entrar en boxes unas vueltas despues del brasileño, lo que aumento aún más su sangría de tiempo, y paso a situarse tras Schumacher a la salida de boxes, lo que le descartó por completo de la lucha por el podio.

Ferrari, al igual que la temporada pasada, no está dando la importancia que se merece a estas primeras carreras en lo que a estrategia entre sus pilotos se refiere. Alonso está perdiendo puntos por un mal monoplaza, pero no puede perder puntos porque Ferrari no entienda que Massa nunca podrá luchar por el campeonato.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Abril 18, 2011, 17:31:28 pm
El año pasado Ferrari gano en Bahrein, luego en Australia quedaron tercero y cuarto pero a partir de ahi el equipo fue muy mediocre.

En Malasia Massa 7º y Alonso 13º
En China Alonso 4º y Massa 9º
En España Alonso consiguio una segunda posición, pero Massa fue 6º.
En Monaco Massa 4º, Alonso 6º
Turquia Massa 7º, Alonso 8º
En Canada Alonso volvio al podio 3º, pero Massa quedo el 15º
Europa, Alonso 8º, Massa 11º
Inglaterra Alonso 14º, Massa 15º

Fue ya en Alemania donde lograron doblete y el equipo empezo a conseguir mejores resultados, pero esta fue ya la carrera numero 11 del mundial.

En 2010 en Australia, Malasia y China, Alonso hizo 24 puntos, este año lleva 26.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Carlos_Asturies en Abril 18, 2011, 17:57:17 pm
La diferencia no está en los puntos que lleva Alonso... sino en los puntos que llevan sus rivales... y es que este año parece que de momento la "fiabilidad" no va a marcar diferencias en el Mundial. En los 3 equipos "punteros", Red Bull, McLaren y Ferrari, no ha habido ni un solo desfallecimiento mecánico...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Abril 18, 2011, 18:11:17 pm
La diferencia no está en los puntos que lleva Alonso... sino en los puntos que llevan sus rivales... y es que este año parece que de momento la "fiabilidad" no va a marcar diferencias en el Mundial. En los 3 equipos "punteros", Red Bull, McLaren y Ferrari, no ha habido ni un solo desfallecimiento mecánico...

En Red Bull siguen teniendo problemas con el kers, si McLaren y Ferrari llegan a su nivel les va a costar mucho ser competitivos en las salidas y en los adelantamientos en pista.

McLaren se ha puesto ahi arriba en muy poco tiempo, porque Ferrari no va a ser capaz de lograr lo mismo?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 18, 2011, 20:57:31 pm
Scarbs dice que el problema de Red Bull es que se recalientan las baterias porque estan situadas entre el motor y la caja de cambios.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 18, 2011, 21:26:01 pm
Scarbs dice que el problema de Red Bull es que se recalientan las baterias porque estan situadas entre el motor y la caja de cambios.

Yo pienso que además de eso debe ser también que la colocación de las pinzas de frenos en un lugar tan bajo provocan un sobrecalentamiento adicional al intenta recargar el KERS.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 19, 2011, 00:22:33 am
Imagenes de la BBC colgadas por Formula None en F1Technical

Componentes del kers

(http://i.imgur.com/9Drct.jpg)

(http://i.imgur.com/8C6h1.jpg)

Radiador

(http://i.imgur.com/m0eUy.jpg)

(http://i.imgur.com/WH1qp.jpg)

Baterias

(http://i.imgur.com/KK6iw.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 19, 2011, 11:12:07 am
Briatore sigue atacando al equipo Ferrari.

Dice que los diseñadores son poco creativos y han creado un coche defectuoso. También añade que a Ferrari le va a ser imposible ponerse al nivel de McLaren y Red Bull, porque según él la diferencia es de 1,5 segundos (en calificación puede ser, pero en carrera esa diferencia no es tan abultada)

"Es imposible coger a Red Bull, Ferrari tendrá que conformarse con luchar por la tercera plaza del campeonato"

"Fernando quería estar en un Ferrari a toda costa. Está más que satisfecho con el equipo, pero quiere que Ferrari sea más competitivo y hará todo lo posible para ayudar."

"En Ferrari falta creatividad, tienen el potencial, los recursos financieros y el equipo. Están pasando por un momento muy difícil y deben encontrar soluciones, especialmente en el aspecto aerodinámico"

"La diferencia es muy grande y no creo que Red Bull vaya a cometer los mismos errores que el año pasado. En seis o siete carreras tendrán suficientes puntos para ganar el campeonato"

http://thef1times.com/news/display/03135 (http://thef1times.com/news/display/03135)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 19, 2011, 11:21:39 am
Esto como curiosidad, según el ranking BrandZ el valor de Red Bull son 6270 millones de €
Mientras que el presidente de FIAT ha dicho esta semana que el valor de Ferrari son 5000 millones de €

http://www.millwardbrown.com/Libraries/Optimor_BrandZ_Files/2010_BrandZ_Top100_Chart.sflb.ashx (http://www.millwardbrown.com/Libraries/Optimor_BrandZ_Files/2010_BrandZ_Top100_Chart.sflb.ashx)

Por el valor de la marca no están tan lejos y Ferrari concentra todo en la F1 mientras que a Red Bull le gustan todas las categorías e incluso tiene 2 equipos en la F1. Alguien tiene el valor aproximado del presupuesto de cada equipo en 2011?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 19, 2011, 11:51:32 am
Hay algo de la actitud de Fernando que me tiene mosqueado, de siempre se ha destacado el nivel de compromiso y el carácter de líder que posee Alonso con el equipo, una dedicación casi enfermiza por controlar todos los detalles, por querer evolucionar, por ser meticuloso e insistente con el trabajo a desarrollar...
Pues el otro día dijo:
Citar
"A Turquía llevaremos alguna mejora, pero los equipos no van a estar tres semanas de vacaciones, por tanto no creo que en Turquía vayan a cambiar tanto las clasificaciones. Intentaremos trabajar, estaré en contacto y descansar, llevamos un mes fuera de casa e intentaré coger la bici y despejar la mente", explicó Fernando Alonso.
http://www.marca.com/2011/04/17/motor/formula1/1303030803.html (http://www.marca.com/2011/04/17/motor/formula1/1303030803.html)
Yo saco una conclusión clara: es bastante pesimista con el futuro inmediato del equipo. Cuando dice que intenta despejar la mente deja claro que se siente defraudado con la situación actual. Fernando ya no es nuevo en Ferrari, ya conoce su dinámica interna, su capacidad de trabajo.El año pasado todo era nuevo para él, por lo que no se pudo hacer una idea fiable, un concepto claro de lo que es la actual Ferrari, quizás pensó que sería un año anómalo y que al año siguiente se demostraría porque siempre Ferrari está considerada un gigante de la F1.
Pues llega este año con más ilusión si cabe, piensa que dos años malos en ferrari no son posibles... y ya vemos como ha sido el inicio.
Fernando sabe que con el actual equipo técnico tienen poco que hacer, no creo que dude del personal de Manarello, pero sabe que las cabezas pensantes no están optimizando los recursos y esto si que es muy fructrante,y Montezemolo también lo sabe.
A Fernando se le puede achacar un defecto: salvo su primera época en Renault, siempre ha estado en el equipo ideal en el momento menos oportuno, no sé si es debido al infortunio o a un mal asesoramiento. Esto hace que su carrera deportiva no sea tan brillante como debería ser.
Por mucho que mejore el equipo (que lo hará), sabe que no se puede ir siempre a contracorriente, que él no puede hacer siempre que el coche parezca mejor de lo que es. Ya pasó el año pasado, que al final dejó la sensación de que el coche no era tan malo... pero para ello hay que ver el rendimiento de Massa. Si de Massa, que el año pasado era el mismo que el de este año, ¿o es que el año pasado se le olvidó pilotar?.

En mis comentarios siempre lo destaco (como hacéis parte de vosotros) que Ferrari necesita ideas nuevas y la única forma de conseguirlo es con gente nueva, no hay otra solución. Ferrari ha sido grande durante la época de Schummi, tuvo la inercia de ésta en los años 2007 y 2008, pero en 2009 había que partir de cero con la nueva reglamentación... y se ha visto que con la mentalidad de hace 10 años no se puede vivir en los tiempos actuales, imperan otros conceptos y uno de ellos es el que tanto odiaba el bueno de Enzo: el de la aerodinámica.
Luego pasará lo del año pasado, Fernando tendrá opciones de ganar el campeonato y todo esto se olvidará, o ¿no?, por el bien de Ferrari, y aunque se llegase a ganar el mundial, se necesitan cambios, como la ley de la vida, si no el año que viene sobre estas fechas estaremos discutiendo sobre lo mismo...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 19, 2011, 11:57:12 am
Estoy de acuerdo en todo lo que has dicho Calerier81 menos que Alonso solo ha estado en el momento oportuno en los años de Renault.

Cuando se fue a McLaren en el 2007 este era el mejor equipo con diferencia y tambien lo fue en 2008, creo que Alonso tuvo la oprtunidad en 2006 de elegir entre Ferrari o McLaren para lograr el tricampeonato y vio que tenia mas opciones de lograrlo en el equipo ingles. Luego ya vimos lo que ocurrio y que todo el planteamiento inicial se torcio, pero en esa decision de Alonso se ve muy claro que el confiaba mas en el potencial de McLaren, creo que se veia venir esta debacle.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 19, 2011, 13:05:19 pm
Briatore sigue atacando al equipo Ferrari.

Dice que los diseñadores son poco creativos y han creado un coche defectuoso. También añade que a Ferrari le va a ser imposible ponerse al nivel de McLaren y Red Bull, porque según él la diferencia es de 1,5 segundos (en calificación puede ser, pero en carrera esa diferencia no es tan abultada)

"Es imposible coger a Red Bull, Ferrari tendrá que conformarse con luchar por la tercera plaza del campeonato"

"Fernando quería estar en un Ferrari a toda costa. Está más que satisfecho con el equipo, pero quiere que Ferrari sea más competitivo y hará todo lo posible para ayudar."

"En Ferrari falta creatividad, tienen el potencial, los recursos financieros y el equipo. Están pasando por un momento muy difícil y deben encontrar soluciones, especialmente en el aspecto aerodinámico"

"La diferencia es muy grande y no creo que Red Bull vaya a cometer los mismos errores que el año pasado. En seis o siete carreras tendrán suficientes puntos para ganar el campeonato"

http://thef1times.com/news/display/03135 (http://thef1times.com/news/display/03135)

Segun Aldo Costa los problemas vienen por un mal calibrado del tunel de viento, lo que ha hecho que el aire forme vortices en su recorrido por las formas del F150. Recalibrar y poner en orden el tunel de viento puede costar unos 3 meses, por eso han alquilado y van a trabajar en el tunel de viento de Toyota. Lo bueno es que ahora saben cual es el problema, lo malo es que son muchas horas de trabajo perdido y es una diferencia imposible de recuperar con los demas.

http://formula-one.speedtv.com/article/f1-ferrari-checking-wind-tunnel-says-aldo-costa/ (http://formula-one.speedtv.com/article/f1-ferrari-checking-wind-tunnel-says-aldo-costa/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: shiren en Abril 19, 2011, 13:25:00 pm
El tema del recalibrado en un tunel del viento, me suena a excusa, despues de las pruebas realizadas en pretemporada, se tenia que haber detectado, no esperar a las tres primeras carreras para darse cuenta.

O los datos estaban mal en pretemporada y pasaron de todo o lo que preveia el tunel del tiempo coincidia con las pruebas de pretemporada.

Yo, sin entrar en tecnicismos, por que soy profano, en mi humilde opinion creo que Ferrari deberia aplicarse en:

- Sustituir al personal del muro ( lo vengo diciendo desde el año pasado, son demasiados errores, otros equipos se equivocan una o dos veces al año, Ferrari el año pasado se equivoco en muchas y este año lleva el mismo camino)

- Ver quien decide la estrategia (se suponia que para eso habian fichado a Neil Martins y su programa prodigioso y a su equipo de 30 personas que estarian asesorando al muro en directo, pero no veo resultados, por lo menos positivos, negativos, todos los que quieras)

- ¿Nadie se de cuenta de que Ferrari debe mejorar su sistema de salidas???? ¿Por que pierde puestos siempre alonso en las salidas???, en Renault siempre ganaba puestos, o sea que si le dan una herramienta valida, es capaz, por lo menos , de mantener el puesto de salida.

- ¿donde ese equipo Ferrari, lider en los Pits Stops???  Ya no son ni el mas rapido, ni el segundo, con suerte, el tercero,  eso es tiempo cuando se van buscando las decimas.

Tiempo de reaccion, tiene que ser antes de Barcelona, si no, temporada a la basura, y no me gustaria tener que darle la razon a Briatore, que ya veia lo que pasaba desde la primera carrera, y le aconsejo a Ferrari que pensasen ya en el coche del año que viene, de pena.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 19, 2011, 15:07:18 pm
Por una vez voy a citar a Carlos Miquel.

El secreto de los monoplaza de Red Bull reside en su altura variable en curva

A través de unos amortiguadores de inercia han conseguido que el coche se incline hacia delante si el giro es rápido. Además bascula hacia atrás en un viaje lento

No todo el éxito de Red Bull se debe a la genialidad de Adrian Newey. La marca de la bebida energética cuenta con el mejor simulador de la F-1, no el que enseñan, sino otro sobre raíles que permite copiar cada detalle de las pistas. Y supera a los virtuales de McLaren y Ferrari. Con Newey trabajan 200 ingenieros de primer nivel, reclutados a golpe de talonario en los últimos años de las grandes escuderías. Uno de ellos fue el creador del Mass Damper en Renault, aquel amortiguador inercial de masas prohibido en 2006 y que, tras su eliminación, casi le cuesta el título a Alonso. Precisamente un sistema parecido, pero aplicado al monocasco, podría ser el gol técnico que le ha metido este año Newey a sus rivales. Unas fotos desveladas en algunas webs mostraron hace unos días un curioso amortiguador conectado a la suspensión en una posición extraña, en el lateral del bólido.

Ese damper podría ser el culpable del perfecto aprovechamiento que hace el RB7 de su aerodinámica. Recordemos que el Mass Damper mantenía la altura constante al suelo y mejoraba la eficiencia. Lo que han logrado este año va más allá. El monoplaza azul se inclina hacia delante si la curva es rápida y bascula ligeramente hacia detrás si es lenta. Actúa así en función de la presión del aire y la flexión de las suspensiones. Brillante. Mejora el agarre aerodinámico a base de tener siempre la posición óptima en cada momento. Y han alcanzado esa perfección en calificación, con las ruedas nuevas. El desgaste de las Pirelli hace que en carrera las cosas no sean tan idílicas.

Se ha hablado mucho de que el coche está inclinado hacia delante y que su alerón delantero baja 25mm. También es cierto. Los F-1 están ligeramente hacia delante, pero esta vez han ido más allá y han levantado la parte final del chasis (acortando la distancia entre ejes) para tener una parte ancha del embudo de carbono que es el fondo plano de un coche mucho más grande que los rivales. La posible pérdida de centro de gravedad la compensan con puntos de aerodinámica. Y no echan de menos el doble difusor.

En el KERS llevan su penitencia. Red Bull utiliza el sistema de Renault, pero a Newey no le servían las baterías convencionales, culpables de los 30 kilos del sistema. Así que dijo dónde ponerlas, justo debajo del cambio en un espacio muy reducido (los rivales lo llevan bajo el depósito de combustible) y sólo 15 kilos de peso. El problema es que cargan muy despacio y sólo pueden usarlo en momentos puntuales del gran premio. En la práctica se están ciñendo a las salidas, cuando les funciona, claro. Por eso fue tan importante que los McLaren se pusieran delante el domingo. Sin la ayuda del botón mágico fueron un muro infranqueable para Vettel.

http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/deporte/secreto-los-monoplaza-red-bull-reside-altura-variable-curva-20110418 (http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/deporte/secreto-los-monoplaza-red-bull-reside-altura-variable-curva-20110418)

Sobre la foto se refiere a esta y el mass damper seria la pieza granate que se ve en el centro de la imagen.

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/04/rbr_gearbox1.jpg?w=500&h=333)

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/04/07/red-bull-pull-rod-suspension-detailed/ (http://scarbsf1.wordpress.com/2011/04/07/red-bull-pull-rod-suspension-detailed/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 19, 2011, 15:31:21 pm
Hay algo de la actitud de Fernando que me tiene mosqueado, de siempre se ha destacado el nivel de compromiso y el carácter de líder que posee Alonso con el equipo, una dedicación casi enfermiza por controlar todos los detalles, por querer evolucionar, por ser meticuloso e insistente con el trabajo a desarrollar...
Pues el otro día dijo:http://www.marca.com/2011/04/17/motor/formula1/1303030803.html (http://www.marca.com/2011/04/17/motor/formula1/1303030803.html)
Yo saco una conclusión clara: es bastante pesimista con el futuro inmediato del equipo. Cuando dice que intenta despejar la mente deja claro que se siente defraudado con la situación actual. Fernando ya no es nuevo en Ferrari, ya conoce su dinámica interna, su capacidad de trabajo.El año pasado todo era nuevo para él, por lo que no se pudo hacer una idea fiable, un concepto claro de lo que es la actual Ferrari, quizás pensó que sería un año anómalo y que al año siguiente se demostraría porque siempre Ferrari está considerada un gigante de la F1.
Pues llega este año con más ilusión si cabe, piensa que dos años malos en ferrari no son posibles... y ya vemos como ha sido el inicio.
Fernando sabe que con el actual equipo técnico tienen poco que hacer, no creo que dude del personal de Manarello, pero sabe que las cabezas pensantes no están optimizando los recursos y esto si que es muy fructrante,y Montezemolo también lo sabe.
A Fernando se le puede achacar un defecto: salvo su primera época en Renault, siempre ha estado en el equipo ideal en el momento menos oportuno, no sé si es debido al infortunio o a un mal asesoramiento. Esto hace que su carrera deportiva no sea tan brillante como debería ser.
Por mucho que mejore el equipo (que lo hará), sabe que no se puede ir siempre a contracorriente, que él no puede hacer siempre que el coche parezca mejor de lo que es. Ya pasó el año pasado, que al final dejó la sensación de que el coche no era tan malo... pero para ello hay que ver el rendimiento de Massa. Si de Massa, que el año pasado era el mismo que el de este año, ¿o es que el año pasado se le olvidó pilotar?.

En mis comentarios siempre lo destaco (como hacéis parte de vosotros) que Ferrari necesita ideas nuevas y la única forma de conseguirlo es con gente nueva, no hay otra solución. Ferrari ha sido grande durante la época de Schummi, tuvo la inercia de ésta en los años 2007 y 2008, pero en 2009 había que partir de cero con la nueva reglamentación... y se ha visto que con la mentalidad de hace 10 años no se puede vivir en los tiempos actuales, imperan otros conceptos y uno de ellos es el que tanto odiaba el bueno de Enzo: el de la aerodinámica.
Luego pasará lo del año pasado, Fernando tendrá opciones de ganar el campeonato y todo esto se olvidará, o ¿no?, por el bien de Ferrari, y aunque se llegase a ganar el mundial, se necesitan cambios, como la ley de la vida, si no el año que viene sobre estas fechas estaremos discutiendo sobre lo mismo...

normal, es que las declaraciones de Fernando antes de comenzar el campeonato, del estilo de..."si estas en Ferrari, siempre se espera de ti que luches por el titulo y es lo que vamos ha hacer este año"... pues daban a entender que incluso el esperaba un inicio de temporada en la que el coche quiza aun no siendo el mejor, estuviera cerca de los mejores, y no a tanta distancia...  asique Fernando tambien esta decepcionado..   y encima Ferrari con problemas evidentes en cuanto a  aerodinamica... que el coche no haya rendido en pista de la forma que los datos aerodinamicos decian en Maranello, quiere decir que nada de lo que tienen es fiable, y que tendran que ir incorporando piezas aerodinamicas completamente nuevas que funcionen en todo el coche, vamos, recalibrar el coche aerodinamicamente tambien de arriba a abajo.. porque un aleron delantero por si solo no funcionara con el resto del coche mal calibrado, o al menos no lo bien que pudiera funcionar con una aerodinamioca base sin fallos en la que trabajar, o tendran que buscar un equilibrio entre la mala aerodinamica atual en el que funcionen las nuevas partes ya revisadas, no siendo quiza lo efectivas que les hubiera gustado que fueran.... pero no va a ser nada facil.. lo facil y lo sencilo es tener una base aerodinamica completa que funcione bien o lo suficientemente bien pero que funcione desde el principio a la que ir haciendo pequeños ajustes para mejorarla, y eso Ferrari no lo tiene... su base aerodinamica es erronea, y no funciona como creian que funcionaria...

De todas maneras, y volviendo a lo de Fernando, seguramente se tomara esta semana, la de Semana Santa para despejarse y tomarse unas vacaciones, relajarse, y despues volvera al trabajo...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 19, 2011, 15:39:00 pm
Citar
Por una vez voy a citar a Carlos Miquel.

El secreto de los monoplaza de Red Bull reside en su altura variable en curva

A través de unos amortiguadores de inercia han conseguido que el coche se incline hacia delante si el giro es rápido. Además bascula hacia atrás en un viaje lento

No todo el éxito de Red Bull se debe a la genialidad de Adrian Newey. La marca de la bebida energética cuenta con el mejor simulador de la F-1, no el que enseñan, sino otro sobre raíles que permite copiar cada detalle de las pistas. Y supera a los virtuales de McLaren y Ferrari. Con Newey trabajan 200 ingenieros de primer nivel, reclutados a golpe de talonario en los últimos años de las grandes escuderías. Uno de ellos fue el creador del Mass Damper en Renault, aquel amortiguador inercial de masas prohibido en 2006 y que, tras su eliminación, casi le cuesta el título a Alonso. Precisamente un sistema parecido, pero aplicado al monocasco, podría ser el gol técnico que le ha metido este año Newey a sus rivales. Unas fotos desveladas en algunas webs mostraron hace unos días un curioso amortiguador conectado a la suspensión en una posición extraña, en el lateral del bólido.

Ese damper podría ser el culpable del perfecto aprovechamiento que hace el RB7 de su aerodinámica. Recordemos que el Mass Damper mantenía la altura constante al suelo y mejoraba la eficiencia. Lo que han logrado este año va más allá. El monoplaza azul se inclina hacia delante si la curva es rápida y bascula ligeramente hacia detrás si es lenta. Actúa así en función de la presión del aire y la flexión de las suspensiones. Brillante. Mejora el agarre aerodinámico a base de tener siempre la posición óptima en cada momento. Y han alcanzado esa perfección en calificación, con las ruedas nuevas. El desgaste de las Pirelli hace que en carrera las cosas no sean tan idílicas.

Se ha hablado mucho de que el coche está inclinado hacia delante y que su alerón delantero baja 25mm. También es cierto. Los F-1 están ligeramente hacia delante, pero esta vez han ido más allá y han levantado la parte final del chasis (acortando la distancia entre ejes) para tener una parte ancha del embudo de carbono que es el fondo plano de un coche mucho más grande que los rivales. La posible pérdida de centro de gravedad la compensan con puntos de aerodinámica. Y no echan de menos el doble difusor.

En el KERS llevan su penitencia. Red Bull utiliza el sistema de Renault, pero a Newey no le servían las baterías convencionales, culpables de los 30 kilos del sistema. Así que dijo dónde ponerlas, justo debajo del cambio en un espacio muy reducido (los rivales lo llevan bajo el depósito de combustible) y sólo 15 kilos de peso. El problema es que cargan muy despacio y sólo pueden usarlo en momentos puntuales del gran premio. En la práctica se están ciñendo a las salidas, cuando les funciona, claro. Por eso fue tan importante que los McLaren se pusieran delante el domingo. Sin la ayuda del botón mágico fueron un muro infranqueable para Vettel.

http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/deporte/secreto-los-monoplaza-red-bull-reside-altura-variable-curva-20110418 (http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/deporte/secreto-los-monoplaza-red-bull-reside-altura-variable-curva-20110418)

Sobre la foto se refiere a esta y el mass damper seria la pieza granate que se ve en el centro de la imagen.

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/04/rbr_gearbox1.jpg?w=500&h=333)

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/04/07/red-bull-pull-rod-suspension-detailed/ (http://scarbsf1.wordpress.com/2011/04/07/red-bull-pull-rod-suspension-detailed/)

anda, si en eso se basaba "mi teoria" de hace unos dias, sin ser un centro CFD andante.... y siendo además no ya bastante equivocada sino, equivocada e ineficaz por completo!!..
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 19, 2011, 15:52:16 pm
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/18-7964/Alonso:%22Siamo+troppo+lenti%22 (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/18-7964/Alonso:%22Siamo+troppo+lenti%22)
Dopo il flop in Cina sotto accusa è la galleria del vento di Maranello. Montezemolo: "Momento molto delicato". Domenicali: “In Turchia saremo ancora dietro”
lo q me temia,el put. tunel
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 19, 2011, 17:18:11 pm
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/18-7964/Alonso:%22Siamo+troppo+lenti%22 (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/18-7964/Alonso:%22Siamo+troppo+lenti%22)
Dopo il flop in Cina sotto accusa è la galleria del vento di Maranello. Montezemolo: "Momento molto delicato". Domenicali: “In Turchia saremo ancora dietro”
lo q me temia,el put. tunel
saludos
Sinceramente ya cansa la misma historia, mira lo que decía nuestro "admirado" Aldo Costa nada más terminada la temporada 2010:
http://deportes.orange.es/formula1/noticias/ferrari_culpa_al_tunel_del_viento_del_rendimiento_del_f10.shtml (http://deportes.orange.es/formula1/noticias/ferrari_culpa_al_tunel_del_viento_del_rendimiento_del_f10.shtml)
Sólo se me ocurre una cosa: :elrisas: :elrisas: :elrisas:
O sea que el tunel del viento lo arreglaron y se ha vuelto a desarreglar? :rolleyes:
Mira, si presumen de tener tanta pasta que hagan uno nuevo  enterito porque con lo que tienen... o no va a ser cuestión del tunel del viento?
De todas formas son excusas y más excusas...
Y Domenicali estaría mejor calladito, en fin.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 19, 2011, 17:26:53 pm
Se comenta que Rory Byrne anda por Maranello......
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 19, 2011, 17:51:33 pm
Se comenta que Rory Byrne anda por Maranello......

Sí, es cierto, este hombre no se va a retirar en la vida y por el bien de la escuderia sera mejor asi.

http://www.tomorrownewsf1.com/f1-lombre-de-rory-byrne-chez-ferrari-20692 (http://www.tomorrownewsf1.com/f1-lombre-de-rory-byrne-chez-ferrari-20692)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 19, 2011, 18:13:15 pm
por lo visto esta alli, si,... pero he leido que es para ponerse al frente del proyecto de un nuevo Ferrari deportivo de calle.. no para  trabajar con el equipo de F1..
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 19, 2011, 18:21:08 pm
No sé como de fiable será, pero según la cuenta de twitter Lotus Renault Spy, le han dado el alta a Kubica y podrá abandonar hoy el hospital.

Aún le veremos pilotar esta temporada  :formula2

[tweet]http://twitter.com/lrgppl/status/60370940357382146[/tweet]

http://twitter.com/lrgppl/status/60370940357382146 (http://twitter.com/lrgppl/status/60370940357382146)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 19, 2011, 18:40:04 pm
Recopilatorio de adelantamientos en Malasia

http://www.megavideo.com/?v=S32JGM8E (http://www.megavideo.com/?v=S32JGM8E)

Para el GP de China imagino que el vídeo durará media hora :elrisas:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 19, 2011, 18:50:07 pm
por lo visto esta alli, si,... pero he leido que es para ponerse al frente del proyecto de un nuevo Ferrari deportivo de calle.. no para  trabajar con el equipo de F1..
Bueno, tampoco le cuesta nada entrar por la puerta que pone "Scuderia Ferrari F1", no creo que le pille muy lejos de donde esté trabajando.
De todas formas veo que le falta tiempo a Aldo Costa para pedir "sabia opinión" a su mentor (yo en su situación lo haría), ya que eres mediocre por lo menos no des la sensación de orgulloso.

No sé como de fiable será, pero según la cuenta de twitter Lotus Renault Spy, le han dado el alta a Kubica y podrá abandonar hoy el hospital.

Aún le veremos pilotar esta temporada  :formula2

[tweet]http://twitter.com/lrgppl/status/60370940357382146[/tweet]

http://twitter.com/lrgppl/status/60370940357382146 (http://twitter.com/lrgppl/status/60370940357382146)



Sería muy buena noticia, sobre todo por su salud... aunque todavía no sabemos si sufre secuelas que le imposibiliten de forma inmediata su vuelta a las carreras.
yo me conformaría con que el año que viene esté de nuevo dando guerra, ya veremos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 19, 2011, 20:34:26 pm
El tema del recalibrado en un tunel del viento, me suena a excusa, despues de las pruebas realizadas en pretemporada, se tenia que haber detectado, no esperar a las tres primeras carreras para darse cuenta.

O los datos estaban mal en pretemporada y pasaron de todo o lo que preveia el tunel del tiempo coincidia con las pruebas de pretemporada.

Yo, sin entrar en tecnicismos, por que soy profano, en mi humilde opinion creo que Ferrari deberia aplicarse en:

- Sustituir al personal del muro ( lo vengo diciendo desde el año pasado, son demasiados errores, otros equipos se equivocan una o dos veces al año, Ferrari el año pasado se equivoco en muchas y este año lleva el mismo camino)

- Ver quien decide la estrategia (se suponia que para eso habian fichado a Neil Martins y su programa prodigioso y a su equipo de 30 personas que estarian asesorando al muro en directo, pero no veo resultados, por lo menos positivos, negativos, todos los que quieras)

- ¿Nadie se de cuenta de que Ferrari debe mejorar su sistema de salidas???? ¿Por que pierde puestos siempre alonso en las salidas???, en Renault siempre ganaba puestos, o sea que si le dan una herramienta valida, es capaz, por lo menos , de mantener el puesto de salida.

- ¿donde ese equipo Ferrari, lider en los Pits Stops???  Ya no son ni el mas rapido, ni el segundo, con suerte, el tercero,  eso es tiempo cuando se van buscando las decimas.

Tiempo de reaccion, tiene que ser antes de Barcelona, si no, temporada a la basura, y no me gustaria tener que darle la razon a Briatore, que ya veia lo que pasaba desde la primera carrera, y le aconsejo a Ferrari que pensasen ya en el coche del año que viene, de pena.

Einstein ha prohibido usar uno de esos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: shiren en Abril 19, 2011, 20:51:04 pm
perdo
Einstein ha prohibido usar uno de esos.
Perdone, don perfecto, creo que todos entendimos lo que queria decir, hasta el mejor escribano tiene un borron, y el que tiene boca se equivoca.

Y si no, tomatelo como un juego de palabras, que tambien quedaria bien, ya que un tunel del viento, del que no se quejan en pretemporada y luego, en la tercera carrera, va igual de mal que en el 2010, que ya han puesto un enlace donde se quejaban del tunel el año pasado, pues es como un tunel del tiempo, donde las excusas se repiten año tras año, sin poner remedio.

Lo que me tranquiliza, siendo tan puntilloso como eres, es que no te burlas de nada más que del fallo en el vocabulario, por lo menos no te burlas de los temas que planteo, o quizas tengan algo de logica, como yo creo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 19, 2011, 21:25:15 pm
perdoPerdone, don perfecto, creo que todos entendimos lo que queria decir, hasta el mejor escribano tiene un borron, y el que tiene boca se equivoca.

Y si no, tomatelo como un juego de palabras, que tambien quedaria bien, ya que un tunel del viento, del que no se quejan en pretemporada y luego, en la tercera carrera, va igual de mal que en el 2010, que ya han puesto un enlace donde se quejaban del tunel el año pasado, pues es como un tunel del tiempo, donde las excusas se repiten año tras año, sin poner remedio.

Lo que me tranquiliza, siendo tan puntilloso como eres, es que no te burlas de nada más que del fallo en el vocabulario, por lo menos no te burlas de los temas que planteo, o quizas tengan algo de logica, como yo creo.

De hecho que solo haya citado esa parte demuestra claramente que simple y llanamente estaba de coña, lo único discutible es lo del muro.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 19, 2011, 21:27:00 pm
Venga Shiren, que ha quedado muy divertido :elrisas:

En el sistema de salida no estoy del todo de acuerdo, Ferrari no ha salido muy bien, pero también en parte a falta de suerte, por ejemplo Alonso salió bastante bien en Australia y Malasia, pero se puso en el lugar incorrecto y le taponaron. Massa no está saliendo tan mal.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 19, 2011, 23:00:48 pm
Por cierto, hoy en Keep Pushing, David Sanchez de Castro ha desvelado que tiene datos de Hispania y que publicará un artículo para mayo con todo lo ocurrido en este equipo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 20, 2011, 00:39:02 am
[...]

- Ver quien decide la estrategia (se suponia que para eso habian fichado a Neil Martins y su programa prodigioso y a su equipo de 30 personas que estarian asesorando al muro en directo, pero no veo resultados, por lo menos positivos, negativos, todos los que quieras)
[...]
Es que esto es curioso, en teoría todo lo que se hace en carrera es bajo el consentimiento de este hombre y su equipo, no? Algo falla, no puede ser que la mayoría de nosotros tumbados en el sofá y con la "sofisticada" herramienta que nos ofrece altruistamente la Fia en forma de Live timing sepamos leer mejor las carreras que este hombre y los millones de cálculos por segundo que hacen sus ordenadores y que interpretan su equipo de ávidos matemáticos al instante.
Está claro que la gestión de recursos no es la mejor posible.
O lo mismo es que no tienen cobertura o en China, Malasia y en Australia, llega la señal gprs con retardo y por eso se enteran tarde (en el muro) de las jugadas. :nusenuse:
Espero que Neil Martin conozca el principio de la Navaja de Ockham (entre dos explicaciones sobre un hecho es más fácil que sea verdad la explicación más sencilla) a la hora de elegir el número de paradas y estrategia.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: shiren en Abril 20, 2011, 08:10:32 am
De hecho que solo haya citado esa parte demuestra claramente que simple y llanamente estaba de coña, lo único discutible es lo del muro.
Ya puestos estamos de coña todos, y si lo unico discutible es lo del muro, discutamoslo, yo desde el año pasado veo decisiones en el muro que sencillamente no entiendo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: shiren en Abril 20, 2011, 08:11:59 am
Venga Shiren, que ha quedado muy divertido :elrisas:

En el sistema de salida no estoy del todo de acuerdo, Ferrari no ha salido muy bien, pero también en parte a falta de suerte, por ejemplo Alonso salió bastante bien en Australia y Malasia, pero se puso en el lugar incorrecto y le taponaron. Massa no está saliendo tan mal.

Mirandolo friamente, los mclaren han salido algo mejor, los renault mucho mejor, y los mercedes infinitamente mejor
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 20, 2011, 10:18:04 am
http://www.as.com/motor/articulo/toyota-podria-dar-segundo-f/20110420dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/toyota-podria-dar-segundo-f/20110420dasdaimot_1/Tes)
Toyota podría dar un segundo al F 150º Italia
lo q tienen q hacer es quemar el tunel de maranello y utilizar el de toyota  o hacer uno nuevo,una scuderia como ferrari no puede segur asi y mas cuando tienes contigo al mejor piloto
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2011, 10:33:27 am
http://www.as.com/motor/articulo/toyota-podria-dar-segundo-f/20110420dasdaimot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/toyota-podria-dar-segundo-f/20110420dasdaimot_1/Tes)
Toyota podría dar un segundo al F 150º Italia
lo q tienen q hacer es quemar el tunel de maranello y utilizar el de toyota  o hacer uno nuevo,una scuderia como ferrari no puede segur asi y mas cuando tienes contigo al mejor piloto
saludos

Lo de mejor piloto yo creo que ahora mismo es discutible, creo que en este momento Hamilton está muy motivado y también es más maduro, no sabría decir quien es mejor si Alonso o Hamilton, lo que tengo claro es que los dos están por encima de Vettel. Creo que Fernando está algo desilusionado al ver que es el segundo año en Ferrari y todo sigue igual, por segundo año tiene el tercer monoplaza y eso no es lo que él esperaba.

Vettel, en la primera ocasión que su potencial no ha sido infinitamente superior a los demás se ha deshinchado. Es un piloto al que realmente aún no le he visto ganarse las carreras si su coche no es el mejor.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2011, 10:40:20 am
Ya está metiendo excusas...Sutil en F1 tiene mucha más experiencia que Di Resta, no sé a que vienen estas declaraciones. Tal vez es miedo por ver que Hulkenberg puede ocupar pronto su lugar :popcorn:

Sutil se defiende: "Di Resta no es un debutante normal"

"Siempre quiero competir contra los mejores. Di Resta no es un debutante normal; ha estado cuatro años en el DTM con un coche de marca. No es alguien que llega de la Fórmula 3 o la GP2 cometiendo errores"
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 20, 2011, 11:22:58 am
Lo de mejor piloto yo creo que ahora mismo es discutible, creo que en este momento Hamilton está muy motivado y también es más maduro, no sabría decir quien es mejor si Alonso o Hamilton, lo que tengo claro es que los dos están por encima de Vettel. Creo que Fernando está algo desilusionado al ver que es el segundo año en Ferrari y todo sigue igual, por segundo año tiene el tercer monoplaza y eso no es lo que él esperaba.

Vettel, en la primera ocasión que su potencial no ha sido infinitamente superior a los demás se ha deshinchado. Es un piloto al que realmente aún no le he visto ganarse las carreras si su coche no es el mejor.
respeto tu opinion pero no la comparto
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 20, 2011, 11:26:13 am
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/13109394.stm (http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/13109394.stm)
Explicación de la 'misteriosa' activación del #DRS del #Ferrari de #Alonso en China
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2011, 11:35:57 am
respeto tu opinion pero no la comparto
saludos

Tampoco compartes la desmotivación de Alonso? creo que el otro día se vio claro que está decaído porque esperaba mucho más del F150º. Lo único que puede animar a Ferrari es ver que el año pasado estaban en condiciones muy parecidas y al final lograron volver a ponerse ahí arriba en la lucha, además que han visto que McLaren estaba por debajo de ellos en pretemporada y en unas pocas semanas se han puesto al nivel de Red Bull y incluso han conseguido una victoria.

Ferrari hará un test aerodinámico en recta en este parón que nos espera, a ver si conseguimos fotos porque será interesante ver los cambios en su aerodinámica.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 20, 2011, 11:45:36 am
Tampoco compartes la desmotivación de Alonso? creo que el otro día se vio claro que está decaído porque esperaba mucho más del F150º. Lo único que puede animar a Ferrari es ver que el año pasado estaban en condiciones muy parecidas y al final lograron volver a ponerse ahí arriba en la lucha, además que han visto que McLaren estaba por debajo de ellos en pretemporada y en unas pocas semanas se han puesto al nivel de Red Bull y incluso han conseguido una victoria.

Ferrari hará un test aerodinámico en recta en este parón que nos espera, a ver si conseguimos fotos porque será interesante ver los cambios en su aerodinámica.
desmotivado?eso son cosas tuyas,en las 2 primeras carreras estaba desmotivado?aqui fueron una seria de circunstancias como un 1 mal pit stop,detras de shummy,mala estrategia etc etc
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2011, 12:03:03 pm
desmotivado?eso son cosas tuyas,en las 2 primeras carreras estaba desmotivado?aqui fueron una seria de circunstancias como un 1 mal pit stop,detras de shummy,mala estrategia etc etc

Bueno a mí las declaraciones que hizo después de la carrera me parecen las de un piloto desmotivado y que ha perdido parte de la esperanza que tenía depositada en su equipo.

"Para Turquía llevaremos alguna mejora, pero los demás equipos no van a estar ahora de vacaciones, por tanto no creo que allí vayan a cambiar demasiado las clasificaciones. Yo, personalmente, descansaré, ya que llevamos un mes fuera de casa, e intentaré coger la bici y despejar la mente."

No he visto al Alonso que cuando atravesaba el peor momento de la pasada temporada seguía pensando que el campeonato no estaba tan lejos y dijo además que tenían el 50% de posibilidades de lograrlo, eso lo dijo en agosto. Si ahora le preguntaran a Alonso por las posibilidades de ganar el campeonato, creo que no llegaría al 20%. Pero bueno, que lo que digo son opiniones y sensaciones por las declaraciones que hemos visto después de China.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 20, 2011, 12:16:03 pm
desmotivado?eso son cosas tuyas,en las 2 primeras carreras estaba desmotivado?aqui fueron una seria de circunstancias como un 1 mal pit stop,detras de shummy,mala estrategia etc etc

¿Y no crees que todo lo que has nombrado no es suficiente para desmotivarse? Y más teniendo en cuenta que todo eso no es la primera vez que ocurre y que él decidió esperar dos años en una Renault no competitiva para llegar a Ferrari donde esperaba ganar sin grandes penurias y ha comenzado la segunda temporada en la Scuderia en peor situación que comenzó la primera.

Yo tampoco había oído nunca a Fernando decir que se iba a descansar unos días (y mucho menos en el tono en que lo dijo) cuando él siempre está al pie del cañón.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 20, 2011, 13:38:43 pm
Está claro que Fernando conoce la situación bastante bien porque forma parte del sistema Ferrari, por eso creo que él si que piensa que la situación es reversible, pero tiene la misma duda que todos: ¿para cuándo?. Tenemos que tener en cuenta que para un tipo como Fernando tener que sacrificar (en parte) un fin de semana de gran premio por el bien de un futuro esperanzador ha tenido que ser duro (estos puntos se pueden echar en falta al final de temporada) y más cuando Massa ha quedado como "héroe", por eso creo que esas declaraciones están marcadas por todos estos detalles, yo creo que es una "minidesmotivación" marcada por aspectos como la impotencia por no poder superar a Schummacher por no disponer de un coche capaz de ello, la cierta sensación de "deja vu" con respeto al comienzo del año pasado, la difícil situación de hacer de mártil por el equipo, el pequeño deterioro de su prestigio como piloto debido a todas estas circunstancias, tu compañero de equipo crecido...
Estoy seguro (como también dice Angar) que con unos día de descanso y unos momentos evasivos Fernando volverá a ser psicológicamente el de antes, y para Turquía volverá quizás más motivado aun, sólo espera que Ferrari no le vuelva a decepcionar, porque como pase esto entonces sí que es posible que la desmotivación se instale permanentemente en su cabeza el resto de la temporada.
Pd: joer, no pensaba que iba terminar siendo psicólogo, pero es que llevo unos post que no hago más que ponerme en la "cabeza de Alonso". :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2011, 14:00:06 pm
Bueno es que la F1 lo tiene todo y a veces el plano psicológico de los pilotos también tiene mucho que ver en como afronta el resto de la temporada.

El año pasado creo que para Alonso y para todo Ferrari la victoria en Italia fue un punto de inflexión, se vinieron arriba y esa motivación les hizo seguir luchando por el mundial.

Cuando el año pasado Fernando se fue de vacaciones en agosto sus palabras fueron estas:
"Es imposible desconectar el cerebro del campeonato. En estos días haré deporte, me entrenaré, me relajaré, pero por lo menos diez minutos al día mi cabeza está pensando en lo que me espera en la próxima carrera"

Que creo que son muy diferentes a las que escuchamos en China:

"Para Turquía llevaremos alguna mejora, pero los demás equipos no van a estar ahora de vacaciones, por tanto no creo que allí vayan a cambiar demasiado las clasificaciones. Yo, personalmente, descansaré, ya que llevamos un mes fuera de casa, e intentaré coger la bici y despejar la mente."
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2011, 16:28:14 pm
Emanuele Pirro defiende la actuación de los comisarios

El veterano piloto italiano, que actuó como ayudante de los comisarios en los GP de Malasia y China, justifica las sanciones a Lewis Hamilton y Fernando Alonso en la primera carrera.
 
Con una carta dirigida al director de la revista italiana Autosprint, Emanuele Pirro ha querido salir al paso de las numerosas críticas recibidas por parte de los comisarios tras la doble sanción a Lewis Hamilton y Fernando Alonso en el pasado GP de Malasia. A continuaciónles ofrecemos una traducción aproximada de su contenido.
 
http://blog.auto.it/autosprint/04/20/lopinione-di-pirro-e-la-tolleranza-zero/ (http://blog.auto.it/autosprint/04/20/lopinione-di-pirro-e-la-tolleranza-zero/)

"Querido director,
 
No es fácil dar con la clave de lectura correcta de los hechos cuando aquí se trata de dejar de lado las emociones, la pasión y sobre todo, si no se conoce del todo el contexto. No siempre, como piloto, terminé satisfecho con los rivales, y sobre todo, con la coherencia y consistencia de las decisiones de los comisarios con los que me topé. Ahí están estos dos aspectos, a los que se añade una posterior firmeza, que, este año, en más ocasiones, se les ha requerido a los pilotos de F1, ya sea por parte nuestra o del Director de Carrera. Especialmente en virtud del hecho de que, con este nuevo reglamento técnico y las nuevas gomas, los duelos en pista con coches de prestaciones tan diversas son y serán frecuentes.
 
No me gustan algunos de los aspectos de la F1 de hoy, tan controlada y blindada, que deja poco o nada a la iniciativa y a la personalidad de los protagonistas, técnicos o pilotos que ahí están. Ya me gustaría volver al pasado. Viví un automovilismo todavía puro, divertido, por supuesto también más peligroso, pero que dejaba sitio para la creatividad y la personalidad, lo cual no reducía en ningún caso el compromiso y la profesionalidad. Pero hoy estamos en 2011 y no nos queda más que resignarnos.
 
Me gustaría explicar mejor el rol de los comisarios. Su decisión no puede ser "sugestiva", y aún menos "emotiva", como la de los auténticos aficionados e incluso del tifoso, que ve la carrera sentado en el sofá. Hay un reglamento deportivo, muy articulado y bien escrito. Sus competencias son estrictamente las de controlar que éste se respete y de aplicar penas adecuadas y coherentes, por el bien de la seguridad y del deporte, a quien lo infringe, sea o no intencionalmente. A nosotros no se nos concede el derecho a juzgar el reglamento, y aún menos interpretarlo, adaptándolo a lo que creemos justo y oportuno según nuestro "sentido común" (que puede variar de persona a persona).
 
Sin querer entrar demasiado en el caso específico de Lewis Hamilton, la acción incriminatoria (cuatro cambios de dirección) sucedió en la vuelta 45, en la recta de meta. Con toda sinceridad, esos cambios de dirección no fueron ni demasiado acentuados, ni demasiado peligrosos. Pero fueron cambios de dirección. Y no estamos aquí para interpretar. No olvidemos que la rigidez a la hora de observar la regla que permite un único cambio de dirección fue requeridad por los pilotos y team managers al Director de Carrera Charlie Whiting.
 
En cuanto al caso de Fernando Alonso, el reglamento dice claramente que cuando un piloto provoca una colisión, el incidente en cuestión debe ser examinado por los Comisarios. El resultado es claro en nuestra opinión, a partir de las tantas y tan detalladas imágenes y otras informaciones técnicas a nuestra disposición, y por ello la responsabilidad del contacto (potencialmente muy peligroso, dada la velocidad), debe ser atribuida a Alonso. Y de ahí la sanción.
 
Queridos amigos, sé que estamos a años luz de los duelos épicos a lo Arnoux-Villeneuve, Senna-Mansell, y un largo etcétera. Los echo de menos tanto como todos vosotros, ya sea cuando estoy en el circuito como cuando veo la televisión. Pero hoy en día demasiadas cosas han cambiado y es necesario, muy a nuestro pesar, tenerlo en cuenta. Además, la situación hoy es ligeramente diferente a la del año pasado: muchos pilotos y equipo reclamaron una mayor serveridad, control y uniformidad en las decisiones. Y todo ello sólo se obtiene aplicando el reglamento al pie de la letra. Si la responsabilidad de un contacto se le puede atribuir a un piloto, éste debe ser juzgado y eventualmente sancionado. ¡Y que siga el show en paz!"
 
El director de Autosprint, Alberto Sabbatini aprovechó para responder a esta carta a través de su blog, en el que rechaza por completo esta tesis de la "tolerancia cero" por parte de los comisarios, y basa sus críticas hacia ellos en que "Hamilton no hizo cuatro cambios de dirección" y en que "es increíblemente incorrecto decir que Alonso provocó un accidente, ya que tan sólo intentó esquivar a Hamilton, tras acelerar más lento que él". Así, el periodista italiano concluye que "espero que esta no sea la F1 que nos espera en el futuro".

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=862:emanuele-pirro-defiende-comisarios&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=862:emanuele-pirro-defiende-comisarios&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 20, 2011, 16:37:25 pm
Bueno es que la F1 lo tiene todo y a veces el plano psicológico de los pilotos también tiene mucho que ver en como afronta el resto de la temporada.

El año pasado creo que para Alonso y para todo Ferrari la victoria en Italia fue un punto de inflexión, se vinieron arriba y esa motivación les hizo seguir luchando por el mundial.

Cuando el año pasado Fernando se fue de vacaciones en agosto sus palabras fueron estas:
"Es imposible desconectar el cerebro del campeonato. En estos días haré deporte, me entrenaré, me relajaré, pero por lo menos diez minutos al día mi cabeza está pensando en lo que me espera en la próxima carrera"

Que creo que son muy diferentes a las que escuchamos en China:

"Para Turquía llevaremos alguna mejora, pero los demás equipos no van a estar ahora de vacaciones, por tanto no creo que allí vayan a cambiar demasiado las clasificaciones. Yo, personalmente, descansaré, ya que llevamos un mes fuera de casa, e intentaré coger la bici y despejar la mente."
Es cierto, pero también hay que tener en cuenta que en agosto del año pasado el Ferrari era más competitivo que el actual, además venía de ganar en Alemania y de hacer 2º en Hungría, era otro contexto, para ello hay que buscar declaraciones de Turquía, que fue donde más bajo estuvieron.

http://www.youtube.com/watch?v=UVSm_asxbIY (http://www.youtube.com/watch?v=UVSm_asxbIY)

Viendo estas declaraciones se nota que por aquella época era algo más optimista que ahora, pero tampoco son tan diferentes a las actuales. De todas formas hasta que no escriba sus impresiones sobre Turquía (también es casualidad) en su blog de Ferrari no sabremos si lo que dijo en China fue fruto de un momento puntual o es lo que a la larga verdaderamente piensa.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 20, 2011, 16:53:08 pm
(http://images.gazzetta.it/Hermes%20Foto/2011/04/19/0LJUR26A--300x145.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2011, 17:57:37 pm
Según Parr (Williams), los coches de 2013 rodarían por el pit-lane usando sólo electricidad.

http://www.auto123.com/en/racing-news/formula-1/f1-adam-parr-says-new-engines-will-run-on-pure-electric-in-pit-lane (http://www.auto123.com/en/racing-news/formula-1/f1-adam-parr-says-new-engines-will-run-on-pure-electric-in-pit-lane)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: bonycnt9 en Abril 20, 2011, 20:36:42 pm
segun THE F1 TIMES ( supongo que sera alguna web, que sigo en el twitter ) a pasado esto: ! Sad news, another death at Interlagos. Paulo Kunze died this morning after a hitting the barriers at turn 3. Second death in 2 weeks. #RIP "

no se que tipo de competición es, pero 2 muertes en 2 semanas ...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2011, 21:08:05 pm
Seguimos con malas noticias en Interlagos, aquí van a haber remodelaciones y de las gordas. Pongo una fuente en español que he encontrado:

Piloto brasileño muere tras nuevo accidente fatal en circuito de Interlagos


El piloto brasileño Paulo Kunze falleció este miércoles por las graves heridas ocasionadas por el accidente que sufrió cuando competía en la prueba Stock Paulista (autos de turismo) el domingo en el circuito de Interlagos, utilizado también como escenario de la Fórmula 1.

El hospital Alvorada de Sao Paulo informó en un comunicado que Kunze, de 67 años, "no resistió a las heridas ocasionadas por un traumatismo cráneo encefálico".

El domingo, Kunze, que disputaba su primera prueba de la temporada, chocó contra otro auto en la primera vuelta del circuito y pasó por arriba de las vallas de contención y paró fuera de la pista, según la prensa local que publicó fotografías del coche totalmente destruido.

Se trata del segundo fallecimiento este año en la pista de Interlagos.
A principios de abril, Gustavo Sondermann sufrió un terrible accidente en la Curva del Café, que da acceso a la recta de los boxes, luego que su auto salió de la pista, chocó contra la protección y rebotó de vuelta hacia el centro del trazado, donde fue atropellado por otros autos.

Tras la muerte de Sondermann, se desató una agria polémica en la que pilotos piden urgentes medidas para aumentar la seguridad y cambios en el trazado del circuito, que al ser homologado para uso de la Fórmula 1 requiere autorización de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

http://deportes.terra.com.pe/mas-deportes/piloto-brasileno-muere-tras-nuevo-accidente-fatal-en-circuito-de-interlagos,6b4ada5d0f37f210VgnVCM4000009bf154d0RCRD.html (http://deportes.terra.com.pe/mas-deportes/piloto-brasileno-muere-tras-nuevo-accidente-fatal-en-circuito-de-interlagos,6b4ada5d0f37f210VgnVCM4000009bf154d0RCRD.html)



D.E.P. Paulo Kunze
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2011, 22:44:18 pm
Hacía tiempo que no escuchaba nada de Olivier Panis

Panis: "El DRS es demasiado peligroso para la F1"

“En serio, si lo que te interesa es que se produzcan adelantamientos como los de China, debes hacerlo con el diseño del circuito. Si pones una horquilla antes de una recta larga seguro que conseguirás que se produzcan adelantamientos. Todos estos inventos no me gustan nada.”

“Lo que ha ocurrido es que ahora un piloto tiene que controlar muchas cosas desde el volante. Ahora es más peligroso y esta filosofía no me parece bien. Primero tiene que cambiar de marcha... y otra cosa, como el sistema deje de funcionar será muy peligroso sobre todo en una curva rápida.”   (aquí no se ha enterado que cuando el sistema falla queda cerrado)

“No entiendo quién decide estas cosas y si el que lo hace se ha fumado algo antes. De verdad, creo que la F1 no necesita todo eso.”

“Si diseñas el circuito correctamente y pones una horquilla antes de una recta larga seguro que se producen adelantamientos. Si te fijas en Australia a penas hubieron adelantamientos mientras que en China con la presencia de la horquilla antes de la recta se produjeron muchos.”

“Creo que todos debemos meditar un poco más sobre esto, es necesario modificar los circuitos para que haya más adelantamientos. No únicamente a base de horquillas sino que se sitúen antes de una recta larga, y eso es todo. Pero todos estos sistemas nuevos, no creo que la F1 los necesite.”

“Estoy de acuerdo pero ellos ya están envueltos en todo esto ya mismo, creo que seguir poniendo este tipo de cosas es muy peligroso. He oído muchos pilotos quejándose y estoy de acuerdo con ellos. No me gustan estas innovaciones técnicas y pienso que es demasiado peligroso comparado con lo que nos ofrecen.”

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258086/panis-el-drs-es-demasiado-peligroso-para-la-f1/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258086/panis-el-drs-es-demasiado-peligroso-para-la-f1/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2011, 23:00:21 pm
Bueno mientras todos estáis con el fútbol yo sigo poniéndome al día de las noticias.

En italia son duros con el equipo pero también con Alonso.

Alonso e l'errore al cubo

El español se quejó de Ferrari. Pero en las tres primeras carreras del campeonato siempre se ha equivocado de salida. Y el año pasado en más de una ocasión fue vergonzoso.

Y la cosa continua:
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/20-7992/Alonso+e+l%E2%80%99errore+al+cubo (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/20-7992/Alonso+e+l%E2%80%99errore+al+cubo)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2011, 23:15:41 pm
Y Ferrari empieza a reestructurar su túnel de viento.

http://www.omnicorse.it/magazine/8223/ferrari-iniziati-i-lavori-di-ristrutturazione-della-galleria-del-vento-a-maranello- (http://www.omnicorse.it/magazine/8223/ferrari-iniziati-i-lavori-di-ristrutturazione-della-galleria-del-vento-a-maranello-)

Al menos la imagen que está dando Ferrari es de una escudería que se está poniendo las pilas por mejorar.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 21, 2011, 11:58:13 am
¿A alguien mas le parece estúpida la aplicación de la norma del DRS?

El DRS se ha hecho para ADELANTAR... pudiendo activarse cuando el coche de delante esta a menos de 1 segundo..
Por otra parte, los doblados, deben apartarse..

¿Por que se puede usar el DRS para pasar a un doblado que va a una vuela y un segundo? No lo veo lógico:

3.18.2 The adjustable bodywork may be activated by the driver at any time prior to the start of the race and, for
the sole purpose of improving overtaking opportunities during the race, after the driver has completed a
minimum of two laps after the race start or following a safety car period.
The driver may only activate the adjustable bodywork in the race when he has been notified via the control
electronics (see Article 8.2) that it is enabled. It will only be enabled if the driver is less than one second
behind another
at any of the pre-determined positions around each circuit. The system will be disabled by
the control electronics the first time the driver uses the brakes after he has activated the system.


A un doblado no se lo adelanta.. y el doblado ha de dejarse pasar...

Cuando se llega a un segundo de un doblado, no estas a un segundo de el: estas a una vuelta menos un segundo
( si la vuelta son 120 segundos, está a 119)

Entonces, si la normativa es clara en ese punto ¿Por que se ha interpretado la norma de forma que se permita usar el DRS para adelantar a doblados?

Entiendo que tres coches en lucha, el 2º y el 3º puedan activar el DRS..
Pero lo que no entiendo es que el primero tambien lo pueda usar si llega al punto de control a menos de un segundo de un doblado:
En el punto de control, pasa el doblado y los otros tres detras, todos a menos de un segundo del coche que tienene delante ( interpretacion FIA)
El doblado se aparta y los deja pasar, obedeciendo las reglas, antes de la recta...
El piloto en cabeza, sin nadie delante a quien adelantar, puede usar el DRS para impedir el adelantamiento de los dos que vienen detras.. ya que tienen el DRS activado por la interpretacion que han hecho...


No me parece correcto.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 21, 2011, 12:03:02 pm
Tienes razón El Abuelo y es que el DRS es un dispositivo que debería servir solo para luchar por conseguir posiciones en carrera, por lo tanto hay otra cosa que tampoco entiendo, ¿porque se utiliza durante la clasificación? La ventaja es la misma para todos, no tiene ningún sentido su utilización.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 21, 2011, 12:08:15 pm
Tienes razón El Abuelo y es que el DRS es un dispositivo que debería servir solo para luchar por conseguir posiciones en carrera, por lo tanto hay otra cosa que tampoco entiendo, ¿porque se utiliza durante la clasificación? La ventaja es la misma para todos, no tiene ningún sentido su utilización.

Es que su uso en entrenamientos y calificación si está especificado en la normativa:
3.18.2 The adjustable bodywork may be activated by the driver at any time prior to the start of the race and, for
the sole purpose of improving overtaking opportunities during the race
, after the driver has completed a
minimum of two laps after the race start or following a safety car period.


El problema está en entender como adelantamiento a sobrepasar a un doblado..
"a) A car alone on the track may use the full width of the said
track, however, as soon as it is caught by a car which is about
to lap it the driver must allow the faster driver past pass him at the first
possible opportunity.
If the driver who has been caught does not seem to make
full use of the rear-view mirrors, flag marshals will display
the waved blue flag to indicate that the faster driver wants to
overtake.

Any driver who appears to ignore the blue flags will be reported
to the Stewards of the meeting."

Un simple cambio.. y  eliminar la palabra 'overtake'..

"a) A car alone on the track may use the full width of the said
track, however, as soon as it is caught by a car which is about
to lap it the driver must allow the faster driver pass him at the first
possible opportunity.
If the driver who has been caught does not seem to make
full use of the rear-view mirrors, flag marshals will display
the waved blue flag to indicate that the faster driver wants to
pass.

Any driver who appears to ignore the blue flags will be reported
to the Stewards of the meeting."
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 21, 2011, 12:16:54 pm
Sí sí, pero me refiero a que no entiendo esa norma, el dispositivo se incluyó en el reglamento como ayuda para realizar adelantamientos, si en clasificación todos obtienen la misma ventaja no sé para que está permitido su uso :nusenuse:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 21, 2011, 12:20:34 pm
Su uso está permitido en entrenamientos y calificación, sobre todo para ajustarlo, para calibrar las marchas.

Estrictamente, se puede decir que se use libremente en entrenos pero impedir su uso en calificación, si es que tu y yo tenemos la misma idea.. ¿No?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 21, 2011, 13:02:53 pm
Su uso está permitido en entrenamientos y calificación, sobre todo para ajustarlo, para calibrar las marchas.

Estrictamente, se puede decir que se use libremente en entrenos pero impedir su uso en calificación, si es que tu y yo tenemos la misma idea.. ¿No?

Sí exacto, calibrarlo en entrenamientos para su uso en la recta designada y luego prohibirlo en la calificación, en la cual no entiendo su uso.

Estamos viendo muchos adelantamientos, pero no tanto por el DRS, si no más por las distintas estrategías y la diferencia de tiempos que se ven en cada grado de uso de los Pirelli.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 21, 2011, 14:11:39 pm
Briatore habla ahora todos los dias, se muere por volver.

Briatore: "La F1 ya no es deprimente"

Flavio Briatore hace tiempo que dejó el paddock, pero sigue la Fórmula 1 por televisión, y siempre se ha mostrado a favor de los cambios de reglamentación para propiciar situaciones divertidas en los circuitos. No era de extrañar que se emocionara ante carreras como la del pasado domingo, con hasta seis líderes distintos y cambios constantes de posiciones: "Solíamos aburrirnos con procesiones de coches: quien saliera primero solía quedarse ahí hasta el final si no cometía errores", asegura a La Gazzetta dello Sport.

Flavio ensalza el trabajo realizado por Pirelli con unos neumáticos de degradación controlada y acelerada para propiciar situaciones de diferentes rendimientos entre los componentes. Eso ha desembocado en estrategias dispares y adelantamientos sobre la pista, ayudados también por el alerón móvil: "Ahora, en lugar de procesiones, cada opción está abierta. Webber empezó decimoctavo y terminó a sólo siete segundos del ganador, y con algunas pocas vueltas más quizá habría ganado", asegura el italiano.

El ex de Renault no cree que el prestigio de adelantar o ganar en Fórmula 1 esté en peligro, porque al final quienes terminan en las primeras posiciones se lo merecen: "La habilidad del piloto está a la par con su pilotaje y su razonamiento táctico, porque si nos fijamos al final en la clasificación, los mejores emergen".

Flavio está deseando que llegue el Gran Premio de Turquía para ver más adelantamientos, cambios de posición, estrategias dispares y demás inventos. Esta es la Fórmula 1 que disfruta: "Las nuevas reglas definitivamente han dado emoción a la Fórmula 1. Antes era deprimente; ahora es impredecible. Los neumáticos han cambiado las cosas a mejor".

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/21/briatore-la-f1-ya-no-es-deprimente (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/21/briatore-la-f1-ya-no-es-deprimente)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 21, 2011, 15:47:43 pm
Resumen de los adelantamientos que vimos en el GP de China

20 minutos de adelantamientos :popcorn:

http://www.megavideo.com/?v=5ZNVM7AF (http://www.megavideo.com/?v=5ZNVM7AF)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 21, 2011, 17:25:50 pm
Ascanelli: “Vettel y Senna, la perfección” :facepalm:

“Soy muy afortunado. Dos veces en mi vida he experimentado la perfección: la primera con Senna, de nuevo con Vettel”.
“En un aspecto Michael fue diferente, porque tuvo que trabajar más duro que Senna y Vettel. Con ellos dos era otra cosa”

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=867:ascanelli-vettel-en-la-misma-liga-que-senna&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=867:ascanelli-vettel-en-la-misma-liga-que-senna&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 21, 2011, 17:58:42 pm
Segun James Allen es a Red Bull a quien más le benefica que el DRS se pueda activar en clasificación y creo que puede tener mucha razón. La única diferencia entre la clasificación y la carrera es que el DRS no puede activarse en todas las rectas del circuito durante la carrera, esto explicaría porque el Red Bull es tan superior en clasificación pero su rendimiento baja para el domingo.

Su teoría tiene algunos problemas, porque el año pasado Red Bull ya era muy superior el sábado y no teníamos DRS.

http://www.jamesallenonf1.com/2011/04/why-red-bull-is-strong-in-qualifying-but-mclaren-is-close-in-the-race/ (http://www.jamesallenonf1.com/2011/04/why-red-bull-is-strong-in-qualifying-but-mclaren-is-close-in-the-race/)

Viene a decir que el plano superior del alerón trasero del Red Bull tiene un diseño que hace que el Red Bull pueda obtener mayor reducción de la resistencia. Esto también conlleva otro problema y es que ese alerón trasero genera más carga al estar cerrado, por lo tanto en la carrera pierden frente a los demas equipos.

A mi no llega a convencerme.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 21, 2011, 18:19:18 pm
Ascanelli: “Vettel y Senna, la perfección” :facepalm:

“Soy muy afortunado. Dos veces en mi vida he experimentado la perfección: la primera con Senna, de nuevo con Vettel”.
“En un aspecto Michael fue diferente, porque tuvo que trabajar más duro que Senna y Vettel. Con ellos dos era otra cosa”

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=867:ascanelli-vettel-en-la-misma-liga-que-senna&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=867:ascanelli-vettel-en-la-misma-liga-que-senna&catid=1:formula-1&Itemid=2)

Todos los meses se tiene que insultar a Senna? Vettel es un piloto que con un coche muy superior termino ganando la temporada 2010 por un error de sus rivales. Fue superado en múltiples ocasiones por su compañero de equipo, quiero esto decir que Webber es Prost? :facepalm:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: moncu en Abril 21, 2011, 19:49:16 pm
Segun James Allen es a Red Bull a quien más le benefica que el DRS se pueda activar en clasificación y creo que puede tener mucha razón. La única diferencia entre la clasificación y la carrera es que el DRS no puede activarse en todas las rectas del circuito durante la carrera, esto explicaría porque el Red Bull es tan superior en clasificación pero su rendimiento baja para el domingo.

Su teoría tiene algunos problemas, porque el año pasado Red Bull ya era muy superior el sábado y no teníamos DRS.

http://www.jamesallenonf1.com/2011/04/why-red-bull-is-strong-in-qualifying-but-mclaren-is-close-in-the-race/ (http://www.jamesallenonf1.com/2011/04/why-red-bull-is-strong-in-qualifying-but-mclaren-is-close-in-the-race/)

Viene a decir que el plano superior del alerón trasero del Red Bull tiene un diseño que hace que el Red Bull pueda obtener mayor reducción de la resistencia. Esto también conlleva otro problema y es que ese alerón trasero genera más carga al estar cerrado, por lo tanto en la carrera pierden frente a los demas equipos.

A mi no llega a convencerme.

Lo que está claro es que los de la bebida energética pueden abrir el alerón antes que nadie y posiblemente en sitios en los que solo ellos o algún loco  :zombie2: lo puedan hacer, por la tremenda diferencia en aerodinámica que tienen, y eso seguro que les da algo de ventaja.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 21, 2011, 22:08:10 pm
   
Q&A with Robert Kubica

Robert Kubica talks to his fans

Thursday 21 April 2011 - 16h01, by Olivier Ferret

Robert Kubica talks to his fans: "Hello everybody, here I am. Sorry for the delay in contacting you but I preferred to wait until the moment I could finally share some positive news with you. First of all I would like to pay a huge amount of thanks to my fans whose support has been simply incredible since my accident in Italy back in February. I have been literally submerged by letters and various gifts and objects and it seems the flow is not slowing down. I also want to thank all the people in the world of F1 who showed in various manners their concern for the difficult situation I’m in. “

Robert, just over 10 weeks on from your accident – how are you feeling?


Robert Kubica: I am starting to feel a lot better now. My recovery is moving in the right direction: my strength and weight are increasing day on day and as a result I will leave the Santa Corona hospital very soon.

When exactly will you leave the hospital?

Robert Kubica: I don’t have a precise date as yet but I hope to be able to leave within the next 10 days.

Concerning the injury to your hand, how is the mobility now?

Robert Kubica: The mobility of my hand is limited but this is pretty normal in this kind of situation, because the connected arm muscles are still very weak due to the long period of immobility. Things are definitely improving day by day.

Can you tell us a little bit about your rehabilitation programme?

Robert Kubica: As soon as I leave hospital, I’ll head to my home in Monaco for a short period of rest. Then I’ll move to Dr. Ceccarelli ‘s facilities in Italy where I will start a deep rehabilitation program and a preliminary soft training programme. The two programmes will gradually cross over based on the speed of my recovery.

There’s been an amazing reaction from the fans – how has the response helped your recovery?

Robert Kubica: I must admit that it’s been overwhelming and, yes, it’s helped me a lot. I really didn’t realise that quite this many fans were supporting me. I’m very flattered and I promise them that, when I’m back, I’ll give them my absolute best.

Have you been staying in regular touch with the team since you’ve been away?

Robert Kubica: Yes, of course. Especially since the season started, I’ve been liaising with my engineers on what’s been going on over race weekends. They are sending me the race reports so I can remain up to date and fully informed, as if I were there at the tracks. Eric Boullier is also in constant contact, keeping up to date with my general condition.

Have you watched all the races so far this year, and what are you making of the new season and LRGP’s performances so far?

Robert Kubica: Yes I’ve watched them, and there is no doubt that it’s been a strong start to the season. The potential of the car, which I already noticed in the February Valencia test, seems to be confirmed. As usual, it’s now important that the development done in Enstone continues to produce consistent updates for maintaining this level of performance. The guys did a great job with this car and I’m sure they’ll continue to improve.

Finally, what messages would you like to pass on to your supporters in the Formula 1 world?

Robert Kubica: Well, just continue to enjoy the F1 show even though I’m not there at the moment. From my side, I’ll try to use my difficult experience to come back as strong as I possibly can.

Source: Lotus Renault GP (http://motorsport.nextgen-auto.com/Q-A-with-Robert-Kubica,21994.html)



____________________________


Un resumen en español.


Kubica: “Increíble el apoyo de todo el mundo”
21 de abril de 2011

Robert Kubica ha declarado que está recibiendo un apoyo extraordinario de seguidores de todo el mundo desde que tuvo el accidente. Además del mensaje de agradecimiento dirigido a los seguidores, el piloto polaco de 26 años ha afirmado que tiene la intención de abandonar el hospital ‘en unos diez días’ para continuar con su plan de recuperación.

“Tengo que admitir que ha sido increíble, y por supuesto me está sirviendo de mucho,” empezó Kubica. “Es difícil de imaginarme que me apoyen tantos seguidores. Estoy abrumado y les prometo que cuando vuelva les daré lo máximo de mi.”

“He estado en contacto con mis ingenieros sobre el desarrollo de cada fin de semana. Me envían los informes de cada carrera para poder estar al día, como si realmente estuviera en los circuitos. Eric Boullier también esta en contacto constante conmigo para estar al corriente de estado de salud.”

En referencia a su estado de salud Kubica comentó: “Empiezo a sentirme mucho mejor. Mi recuperación va en la dirección correcta: mi fuerza y peso aumentan día a día y podré dejar el Santa Corona muy pronto.”

“No tengo una fecha concreta de cuando pero espero que sea en un plazo de diez días.”

GpUpdate.net. (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258161/kubica-increible-el-apoyo-de-todo-el-mundo/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 22, 2011, 12:58:33 pm
Turquía se resigna a perder la Fórmula 1

Murat Yalcintas, director de la Cámara de Comercio de la ciudad turca, asegura que el aumento del canon por acoger la carrera (pasa de 13 a 26 millones de dólares) hace la carrera insostenible.

"Parece que Estambul no acogerá la carrera de Fórmula 1 el próximo año. La razón es que la cifra a pagar es muy alta, asi que parece que el ministerio de finanzas no asumirá el pago. Ese es la motivo por el que no habrá evento".

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=873:turquia-se-resigna-a-perder-la-formula-1&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=873:turquia-se-resigna-a-perder-la-formula-1&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 22, 2011, 13:01:18 pm
Ya está el Race Edit de China 2011:
http://www.formula1.com/video/?uid=2011041703R (http://www.formula1.com/video/?uid=2011041703R)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 22, 2011, 17:48:27 pm
Ya está el Race Edit de China 2011:
http://www.formula1.com/video/?uid=2011041703R (http://www.formula1.com/video/?uid=2011041703R)

Normal: Victoria de Hamilton: edicion del video en tiempo record.

Ha pasado siempre....
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 22, 2011, 19:38:56 pm
Algo más sobre Kubica.

Kubica tendrá más noticias sobre su recuperación en verano
22 de abril de 2011

Robert Kubica tendrá que esperar otros tres meses más para poder conocer si podrá volver a competir. Kubica, que actualmente se está recuperando del terrible accidente de rallye que sufrió en febrero espera poder dejar el hospital de Santa Corona ‘ en los próximos diez días’.

Ayer el piloto polaco declaró que ‘empezaba a sentirse mucho mejor’ y que su ‘recuperación iba en la dirección correcta’. Sin embargo uno de los médicos que lleva su caso, el Dr. Riccardo Ceccarelli declaró a un periódico italiano, Gazzetta dello Sport, que hace falta más tiempo para conocer las implicaciones de su accidente.

“Tendremos que esperar a que pasen seis meses del accidente,” declaró al periódico. “Hemos de esperar a que la naturaleza haga su curso, incluso conociendo a Robert y conociendo su fortaleza.”

“Debido a sus lesiones en la mano, pierna, hombro y codo, Robert es como si fueran tres pacientes en uno. El proceso más largo es reconstruir los nervios (de su mano) por eso es tan difícil saber en los primeros cuatro meses como será su recuperación. Ahora tiene una buena sensibilidad pero no en todas las partes.”

“La pierna supone poco problema. Robert ha cargado el peso en la pierna izquierda y ha empezado a cargar el peso en la otra poco a poco.”

GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258224/kubica-tendra-mas-noticias-sobre-su-recuperacion-en-verano/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 22, 2011, 20:04:43 pm
Por motivos de seguridad, la FIA se está planteando prohibir el uso del DRS durante el GP de Mónaco.


DRS could be banned in Monaco

By Jonathan Noble    Friday, April 22nd 2011, 10:07 GMT

Jenson Button, McLaren, Monaco 2010Formula 1 chiefs are considering banning the use of the Drag Reduction System for the Monaco Grand Prix because of safety considerations, AUTOSPORT can reveal.

The introduction of the DRS this year has been viewed as a great success in helping improve the racing - with Nico Rosberg even claiming last weekend that it was one of the best ideas that F1 has ever had.

However, AUTOSPORT understands that a number of drivers have expressed reservations about the use of DRS in Monaco because of the track's unique characteristics.

As well as there being no long straight where a DRS overtaking zone would be very effective, drivers are worried that its free use throughout practice and qualifying could compromise safety.

With grid positions so important at the Monte Carlo track, drivers could find themselves needing to take risks in running through some corners – like the fast right hander through the famous tunnel - with the wing open to reduce drag.

Although no final decision on the matter has been taken, sources have confirmed to AUTOSPORT that the FIA is considering not allowing the use of the DRS in Monaco.

It is understood that discussions will be held with teams and drivers at next month's Turkish Grand Prix about the situation, with a final decision on what to do for Monaco being taken after that event.

With the implementation of the DRS having been given the thumbs up by teams, drivers and fans, the FIA is sticking for now to the use of a single zone at each track where it can be activated in the races.

At the Turkish Grand Prix, the DRS zone will be situated on the straights between Turns 10 and 12, although it is not yet known how far the activation area will extend for. For the Spanish Grand Prix, the zone will be on the start-finish straight.

Rosberg's comments about the success of the DRS came after the Chinese Grand Prix, where use of the wing allied to the nature of Pirelli tyres helped produce a spectacular race.

"F1 has done a brilliant job," he told AUTOSPORT. "How exciting have the races been? They have been stunning.

"There is nobody saying we are having boring races. There is overtaking left, right, and centre - everywhere. So, they have done a really, really good job and that is the most important thing that needs to be highlighted.

"The people in charge have made the sport from one year to the next so much more exciting, and that is awesome for the fans and everything. It is really cool, isn't it? It is the tyres and the rear wing.

"The rear wing – best idea ever probably, for this sport. No? And tyres also. Pirelli, everybody has been criticising them, but they have made our sport spectacular. So that is cool."

autsport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/90914)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 22, 2011, 23:27:31 pm
Un Alonso menos en caliente:
Citar
Fernando Alonso reconoció que el inicio de temporada de Ferrari no ha sido tan positivo como esperaban pero avisó de que "en Fórmula 1 no hay que tirar nunca la toalla" y dijo que es pronto para hacer "valoraciones definitivas".

"Tres carreras son aún demasiado poco para poder hacer valoraciones definitivas"

"Ciertamente no ha sido el inicio de campeonato que esperábamos. Somos conscientes de que nuestra prestación no es suficiente en estos momentos, pero sabemos bien que las cosas pueden cambiar rápido", dijo Alonso en declaraciones publicadas por la página web de Ferrari. El español dijo, que tras Australia, Malasia y China, "tres carreras son aún demasiado poco para poder hacer valoraciones definitivas".

El inicio de temporada de Ferrari no sido todo lo positivo que se esperaba después de que ni Fernando Alonso ni Massa hayan conseguido subir al podio en ninguna de las tres carreras disputadas hasta el momento. "Tenemos que recuperarnos y no podemos permitirnos perder mucho tiempo", dijo Alonso, quien añadió que la escudería del 'cavallino rampante' tiene que trabajar para mejorar "en todos los aspectos".

"Confío en el equipo. Sé de qué pasta están hechos y las ganas de reaccionar que tiene toda la gente de Maranello"

Alonso aprovechará los días de pausa hasta la próxima carrera para mantenerse en contacto con los técnicos que trabajan estos días en las instalaciones del equipo italiano en Maranello. "Confío en el equipo. Sé de qué pasta están hechos y las ganas de reaccionar que tiene toda la gente de Maranello", dijo Alonso, quien aseguró confiar plenamente en la "capacidad de remontar" del equipo.

El español quitó importancia a los resultados conseguidos hasta el momento y aseguró que "la Fórmula 1 es así, en una carrera te cuesta mucho llegar entre los cinco primeros y en otra luchas por la victoria".
http://www.marca.com/2011/04/22/motor/formula1/1303502385.html (http://www.marca.com/2011/04/22/motor/formula1/1303502385.html)
http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Alonso/archive/2011/04/22/alonso%E2%80%99s-diary-%E2%80%93-never-give-up-things-can-change-very-quickly-in-formula-1.aspx (http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Alonso/archive/2011/04/22/alonso%E2%80%99s-diary-%E2%80%93-never-give-up-things-can-change-very-quickly-in-formula-1.aspx)
Palito de Alonso al tema de estrategias cuando dice que deben mejorar en todos los aspectos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 23, 2011, 11:13:33 am
De todo lo que se ha dicho de Ferrari yo tengo claras unas cuantas cosas
- Que el coche diseñado, inicialemente era bueno:
Parecia que lo era el renault y lo esta demostrando
Parecia que lo era el mercedes y lo esta demostrando ( una vez que no han tenido problemas con el DRS)
Parecía que lo era el Redbull y está arrasando en calificación, aunque no tanto en carrera...
Parecía que el Ferrari les pasaba por encima a todos ellos.. y no se ha demostrado:
Mientras todos han ido a mas, Ferrari ha ido como los cangrejos para atras..

- Que las modificaciones al modelo inicial, no les han funcionado
Así se ha visto en los ultimos entrenos de Barcelona, junto con las tres primeras carreras.

- Que los primeros sorprendidos por esa falta de 'punch' han sido ellos mismos
Esperaban mas tras los miles de kilometros de test.. y tras las sensaciones iniciales de Alonso

- Que se puede recuperar mas de un segundo con cambios minimos, pero basicos, en el coche.
Mclaren estaba tan mal como parecía al inicio de la temporada y con solo un cambio de escapes, se han metido en la lucha.
Mercedes ha estado fuera dos carreras por problemas con el DRS y fallos de refrigeración.

De todo ello saco varias conclusiones:
Recuperar esa ventaja que tienen hoy el redbull y el mclaren es muy posible si se dá con la tecla correcta.
El problema no está en el modelo basico: No es un fallo de diseño grave, si no de fabricación por datos erroneos.
Alonso, tras 5000km de pruebas no es gilipoyas y los ingenieros tontos: Han visto los datos iniciales y saben ver si el coche va bien o no
Todos vimos que el coche iba como la seda.. hasta la actualización de aero de barcelona. La que había que llevar a Bahreim.

Ha sido esa actualización, seguramente preparada en el tunel propio de ferrari lo que no ha funcionado en el coche.
En vez de mejorarlo, lo empeora. Algo normal cuando se habla de aerodinamica. Todo debe funcionar junto.. y si algo falla, el resto del coche multiplica el error.
Un fallo en el aleron delantero, se magnifica en todo el coche.
Un fallo en el aleron trasero, no es tan importante.

Por eso apuesto por Ferrari y por Alonso:
Saben lo que hacen y saben que tienen coche.... Solo hay que volver al punto inicial, al coche de pretemporada y mejorarlo.

Y el coche de pretemporada esta sobradamente estudiado y saben que mejoras deben instalarle: Solo llevan un retraso.. y eso es solucionable a corto plazo.


Los otros problemas me parecen mas graves.. y se habla menos de ellos
Hay un problema gordo en boxes.. y no me refiero a la estrategia.
No puede ser que Redbull o cualquier otro equipo baje de 3 segundos en cada parada, y en Ferrari se tarde mas de 3..de 4 o incluso de 5!
El año pasado significaba un deficit de 1,2 o 3 segundos en carrera, pues solo se hacía una parada. Este año, con estrategias de 2,3 o 4 paradas esos segundos son la diferencia entre la victoria y una perdida de incluso el podium
3 paradas por 2 segundos de diferencia son 6 segundos de deficit!
3 paradas por 3 segundos de diferencia ( 2,4 de Vettek en china, por 5,3 de Alonso) son 9 segundos!!!!!!! esos son 2 decimas por vuelta de penalización.
9 segundos fue la diferencia entre el 4º puesto de Alonso y el 2º de Hamilton en Australia.. pero el 3º estaba a solo 2..
En malasia, Alonso luchaba con Button... o lucharía tras adelantar a Hamilton: Button quedó a 4 segundos del podium

En China.. bueno China no tenía solución... Se decidió ver que le pasaba al coche y minimizar daños en carrera.

Así que los pit-stops estan como nº1 en mi lista de problemas a solucionar.

Porque en el nº2 tampoco esta la aerodinamica.. ni la calificación.. Esta el sistema de salidas.
Algo falla y no es el piloto con el tiempo de reacción mas rapido de la F1 (pruebas que se hacen cada año).
Soo hay que ver los omboards de las carreras con Ferrari de este año y del pasado: Los primeros metros, son optimos y se sale bien (salvo excepciones como China'10, Australia'10 o China11... )
El problema está cuando se mete la 2ªmarcha.. o entra el Kers.
Ahi, a baja velocidad, en segunda y aceleración, es donde se nota la brutal falta de tracción del coche de Alonso con los neumaticos en frío.
No se de quien es el problema: si del coche, los neumaticos, el setup, o del piloto. Soo veo que el conjunto no funciona, mientras si lo hace en el coche de su compañero.
Veo un problema de agarre: El Renault sale como un tiro, ya sea por aerodinamica o por progresion de la entrega de potencia de su motor.
y veo un problema de tracción: Los redbull salen mejor.. incluso sin Kers.


Así que para meterse en serio en la lucha, el equipo al completo ha de solucionar 5 apartados:
Motores, una entrega de potencia progresiva en las salidas.. y aceleración
Mecanica, un mejor ajuste de las suspensiones para la entrega de esa potencia.
Boxes, reducir los tiempos de las paradas.. a la mitad.
Ingeniería, Basar sus calculos en datos correctos y acelerar las mejoras para recuperar el tiempo perdido
Diseño, buscar ideas innovadoras y aplicables al coche


No he mencionado las estrategias:
No se puede hacer una estrategia, si los tiempos calculados no se corresponden.. si en la salida no se mantiene una posicion calculada con anterioridad en el fin de semana, si la degradacion no se corresponde.. y si las paradas en boxes no con competitivas y de una duracion predecible.

¿Como se puede hacer una estrategia si no tienen casi ningun dato fiable para hacerla?
Y ojo, me parece que han sido los que menos han fallado este año, PESE A TODO LO DICHO.

AHH. y no, Ferrari no pretende ganar un segundo en Europa..
Pretende ganarlo SOLO en turkía, si todo vuelve a sus cauces y las mejoras que estaban previstas desde el inicio, funcionan como deberían.






Apuntadme a los premios OWNED, si Ferrari no empieza a meter miedo en Barcelona.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 23, 2011, 12:35:21 pm
Un apunte rápido desde el móvil:

Estoy de acuerdo en lo que has expuesto de que Ferrari tenía el mejor coche en pretemporada y que el problema ha venido al incluir la modificación aerodinámica destinada a Bahréin, pero volver ahora hacia atrás no quiere decir que vayan a ser igual de competitivos, llevan mucho tiempo perdido que los demás equipos han sabido aprovechar muy bien.

La única esperanza que le queda a Ferrari es ver como McLaren ha mejorado muchísimo y tan solo con unas pequeñas modificaciones, si ellos estaban por debajo y ahora están tan por arriba no se puede descartar que Ferrari de el mismo salto y se sitúe a esa misma altura, pero ahora mismo les veo algo perdidos.

Si no recuerdo mal, la parada más rápida que hemos visto esta temporada a Red Bull ha sido de 2,7 segundos. Es una barbaridad.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 23, 2011, 13:48:50 pm
Un apunte rápido desde el móvil:

Estoy de acuerdo en lo que has expuesto de que Ferrari tenía el mejor coche en pretemporada y que el problema ha venido al incluir la modificación aerodinámica destinada a Bahréin, pero volver ahora hacia atrás no quiere decir que vayan a ser igual de competitivos, llevan mucho tiempo perdido que los demás equipos han sabido aprovechar muy bien.

La única esperanza que le queda a Ferrari es ver como McLaren ha mejorado muchísimo y tan solo con unas pequeñas modificaciones, si ellos estaban por debajo y ahora están tan por arriba no se puede descartar que Ferrari de el mismo salto y se sitúe a esa misma altura, pero ahora mismo les veo algo perdidos.

Si no recuerdo mal, la parada más rápida que hemos visto esta temporada a Red Bull ha sido de 2,7 segundos. Es una barbaridad.

Pues segun he leido, redbull no son los mas rapidos..
One team who seems to have nailed down the stops, according to Auto Moto und Sport, is Mercedes GP.
They have come in for 14 tyre changes this season, averaging 22.301 seconds from pit entrance to exit.
Their time puts them 0.082s up on McLaren and 0.288s quicker than Red Bull Racing, both of whom have made 17 pit stops this season.
Sauber are next in line ahead of Force india and Renault, while Ferrari are lagging down in seventh place.
The Italian marque is taking on average 1.438s longer than Mercedes GP to change their tyres.
The slowest team in the pit stop race is Hispania, who are 3.375s off the pace.



LOS DATOS:
tiempos tras las tres primeras carreras 2011:
Team     *Total  **media
Mercedes GP *14 **22,301 s
 McLaren *17 **22,383 s
 Red Bull *17 **22,589 s
 Sauber *10 **23,067 s
 Force India *14 **23,340 s
 Renault *14 **23,615 s
 Ferrari *17 **23,739 s
 Williams *8 **23,810 s
 Toro Rosso *12 **23,960 s
 Lotus *10 **24,220 s
 Virgin Racing *12 **24,944 s
 Hispania *5 **25,676 s

*Total de paradas en las tres carreras
** Media del tiempo empleado entre la entrada y la salida de boxes

Mercedes es la mas rapida..
Mclaren es casi, casi tan rapida: Solo 0.082 seg mas lenta
Redbull es la tercera, a 3 decimas de Mercedes..y dos de Mclaren
Tras ellos Sauber, Force india y Renault.. todos por delante de Ferrari
Porque ferrari es casi 1,5S POR PARADA mas lenta que Mercedes...
1,4 peor que Mclaren..
1,2 peor que Redbull..
0,7 peor que Sauber..
0,4 peor que Forceindia
0,1 peor que Renault...

Repito: CADA PARADA.
Así que , a 3 parads por carrera:
Mercedes gana 4,5 segundos a Ferrari..
Segundos muy dificiles de ganar en la pista
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 23, 2011, 15:22:48 pm
Es que este año hay tanta diferencia entre las paradas de Ferrari y las de los otros que cuando las ponen parecen a cámara lenta. Tiene que ser desesperante apretar al máximo durante la vuelta de entrada a boxes para intentar ganar una posición y que en la parada pierdas más de un segundo con respecto a tus más directos contrincantes.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Abril 24, 2011, 14:52:31 pm
Robert Kubica sale del hospital Santa Corona y ya descansa en Mónaco  :aplausos

Se tomará unos días antes de empezar la rehabilitación

Robert Kubica ha salido hoy del hospital Santa Corona en Pietra Ligure (Italia) donde ha permanecido ingresado por setenta y seis días tras el terrible accidente que sufrió en el Rally Ronde di Andora el pasado 6 de febrero.

Por Maitane Santiago
24 Abr 2011 - 13:10

El periódico local, Il Vostro Giornale, emitió ayer un comunicado del hospital en el que se daba la noticia del alta del piloto de Lotus Renault GP. "Robert Kubica no está ya en el hospital Santa Corona en Pietra Ligure. Sus condiciones son buenas y el piloto será capaz de empezar una nueva fase de rehabilitación fuera del hospital", declaraban los médicos.

Robert Kubica sufrió múltiples fracturas y la mutilación parcial de su mano derecha cuando su Skoda Fabia Super 2000 atravesó un guardarraíl en este rallye de menor importancia en las cercanías de Génova (Italia) a principios del mes de febrero.

Los médicos que han tratado a Kubica hasta ahora monitorizarán su recuperación con citas programadas. De todas formas, la rehabilitación tendrá que esperar ya que el piloto ha declarado que primero se tomará unos días de descanso en su residencia, en el Principado de Mónaco.

“Después me iré a vivir a las instalaciones del Doctor Riccardo Ceccarelli en Italia, donde comenzaré con mi programa de rehabilitación y un suave inicial programa de capacitación", comentó Kubica. "Los dos programas se cruzarán gradualmente y marcarán la velocidad de mi recuperación".

El doctor Ceccarelli informó que hasta el próximo mes de agosto no se podrá hacer una estimación del momento en que el piloto polaco podría volver a las carreras con el equipo Lotus Renault.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/24/robert-kubica-sale-del-hospital-santa-corona-y-ya-descansa-en-monaco (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/24/robert-kubica-sale-del-hospital-santa-corona-y-ya-descansa-en-monaco)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 25, 2011, 13:18:34 pm
Y estos van de mal en peor :-(

El valor de las acciones de Williams cae un 27%

A principios de este año Williams decidió entrar a cotizar en bolsa. Sin embargo, el inicio de temporada de este 2011 está siendo el peor en los 33 años de historia del equipo y a consecuecnia las acciones han bajado un 27 por ciento.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258283/el-valor-de-las-acciones-de-williams-cae-un-27/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258283/el-valor-de-las-acciones-de-williams-cae-un-27/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: moncu en Abril 25, 2011, 20:40:56 pm
Bueno que creeis que llegará ese segundo que tanto busca Ferrari en Turquía o nos seguirán amargando.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 25, 2011, 20:54:14 pm
Bueno que creeis que llegará ese segundo que tanto busca Ferrari en Turquía o nos seguirán amargando.

Llegarán los cambios y tal vez sí que mejoren un segundo, el problema es recuperarles un segundo a los demás. También tienen que estar atentos a Renault y Mercedes que les siguen de cerca.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 25, 2011, 21:29:15 pm
Roadshow de David Coulthard con Red Bull por Singapur

http://www.youtube.com/watch?v=fKBEm9pCqtk&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=fKBEm9pCqtk&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 26, 2011, 02:17:30 am
Se dice que Ferrari necesita mejorar un segundo.
Pero tambien se habla de la ventaja de Alonso sobre Massa.. de que el setup del Brasileño se le atragantó a Alonso en China.
Voy a usar dos suposiciones:
nº1: Alonso le mete a Massa 3-4 decimas
nº2: Con el Setup de Massa, Alonso era tan rapido como el brasileño


Para el nº1, solo hay que analizar todas las calificacions y carreras en las que os dos han competido con el mismo coche. el año pasado y este.

Para el nº2, solo hay que ver la calificacion y el vuelta a vuelta de los dos en China.

Basandome en esas dos suposiciones, llas usaré para intentar demostrar que Ferrari puede tener un coche ganador.


Ferrari no necesita un segundo..
Solo con medio segundo en su vuelta a vuelta, ya sería un coche temible en manos de Alonso... si son capaces de dar ese medio segundo y conservar su trato a los neumaticos.
Ojo a lo remarcado. Es la parte fundamental. De no cumplirse, Ferrari necesitaría mas mejoría.

Alonso en china.. y pese a llevar el setup de Massa ( por el cual , por primera vez en varias carreras, el brasileño estuvo a la altura de Alonso)

Ultimo Stint:
32 P 1:48.052
33 1:59.780
34 1:42.666
35 1:42.333
36 1:42.327
37 1:42.346
38 1:42.427
39 1:42.549
40 1:42.297
41 1:42.070
42 1:42.401
43 1:42.439
44 1:42.612
45 1:43.251
46 1:42.436
47 1:42.566
48 1:42.352
49 1:42.946
50 1:42.723
51 1:42.445
52 1:42.454
53 1:42.093
54 1:42.397
55 1:42.389
56 1:42.563

23 vueltas..
mismos tiempos al inicio que al final..
todos en el mismo segundo..
y mayormente en el 1:42,3 1:42,4 Muy regulares
Y sin degradación.
43 minutos y 5 segundos.
Pero su mejor vuelta, esta lejos de la de Massa o de la de Vettel.
Massa hace un 1:41,7
Vettel hace un 1:41,3
Alonso hace un pobre 1:42,0


Pero lo increible aparece si comparamos los stints de Massa, Vettel y Alonso:
Sus ultimas vueltas, desde la parada de Massa (de la 34 a la56) para quitar de la ecuacion la parada en boxes:
Alonso: 39:17.082
Vettel: 39:09.987
Massa: 39:36.407
Sip, en su ultimo Stint, Aunque parece ser en el vuelta a vuelta mas lento que Massa, y aunque llevaba el brasileño neumaticos con 2 vueltas menos, en el total, le recupera 19 segundos!


Lo que quiero probar es que si ferrari mejora 5 decimas, algo al alcance casi facilmente... el coche es ganador:
Vettel solo le mete 8 segundos. En 22 vueltas, 5 decimas de mejora del coche son 11 segundos

A esa 5 decimas, le sumamos la diferencia que suele meterle Alonso a Massa.. esas 3-4 decimas extra que pone Alonso con su propio setup..
El tiempo total de esas vueltas Alonso estaría en 38:56.382 (Alonso haría su ultimo stint 9 decimas por vuelta mejor, mas rapido..)
Entonces incluso mejoraría los tiempos de Vettel en el ultimo stint...

Algo que hemos visto muchas veces la temporada pasado o en esta:
Ese vuelta a vuelta machacon... en las mismas decimas una y otra vez..

¿Serían suficientes para ganar esas 5 decimas?
No en este caso.. pero este era solo el ultimo stint..
Si esa diferencia la tiene desde el inicio de carrera, entonces sí.
El ritmo de Alonso, aun con el setup de Massa es suficiente para que no lo adelanten, y adelantar mas facilmente a otros.
 Para no perder tiempo en adelantamientos.
Con medio segundo extra en el coche, Alonso tiene las victorias a tiro... aun con el setup de Massa.


Los numeros de la lechera.
¿Realidad o fantasía recuperar 5 decimas en el coche, y que Alonso le meta a Massa 4 decimas?
Pero lo que quiero decir y haceros ver, es que no hace falta un segundo en el Ferrari para tener un coche ganador.. solo medio segundo.
Las otras 4 decimas las pone Alonso.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 26, 2011, 03:17:02 am
Y como colofón a lo expuesto:
Citar
Pat Fry has warned the Scuderia there is no need to do anything drastic following Ferrari's disappointing start to F1 2011.

The Maranello-based outfit has been no match thus far for Red Bull Racing or McLaren, a bitter blow as pre-season testing looked very promising, and following another below par display in China last weekend, which left Ferrari president Luca di Montezemolo calling for an immediate improvement, the pressure is on. But while Fry concedes Ferrari does have a lot of work to do, he remains convinced the squad can turn things around.

“After three races it's clear our priority is to try and improve the performance of our car,” said Fry, who is Ferrari's assistant technical director and head of race engineering. “We have a lot of work to do.

“But we must keep our cool in this situation. There is still a long way to go this season and things can change quickly.”


Fry opina que no hay que hacer cambios drasticos en el coche, que la base es buena, y que solo hayque mejorar un poco en las prestaciones del coche..
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 26, 2011, 11:42:01 am
El Abuelo, porque has dicho que la diferencia entre Alonso y Massa es de 3-4 décimas? Si solo tenemos en cuenta la vuelta de calificación, Alonso suele ser 5-6 décimas mejor que Massa, o eso es lo que siempre me ha parecido ver. Luego hay que tener en cuenta que Alonso tampoco destaca por ser el mejor a una vuelta, pero su ritmo en carrera es muy constante y superior al de Massa.

En Turquía 2010, Massa quedó séptimo y Alonso octavo, yo no creo que en Ferrari estén peor que el año pasado y al F10  pudieron convertirlo en un monoplaza ganador, no sé porque este año no van a poder con el F150º.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 26, 2011, 12:07:06 pm
Cuatro meses de espera para saber si Robert Kubica podrá volver a pilotar

Cuatro meses es el plazo de tiempo que estiman los doctores para saber si Robert Kubica estará en condiciones de volver a pilotar en la máxima categoría, tras el grave accidente que sufrió en un rally en Italia en febrero pasado. Ese fue el tiempo de espera que determinó el especialista Riccardo Ceccarelli, uno de los médicos italianos que sigue el proceso de evolución del piloto polaco

" A finales de agosto podremos saber si vuelve a correr. La naturaleza debe ahora hacer lo suyo, además, Robert ha demostrado ser muy fuerte La reconstrucción de los nervios es lo que necesita más tiempo. Es difícil saber durante los primeros meses cómo se recuperará el paciente", dijo el doctor a los medios italianos

http://sportlifepress.com/Noticias_F1/cuatro-meses-de-espera-para-saber-si-robert-kubica-podra-volver-a-pilotar.html (http://sportlifepress.com/Noticias_F1/cuatro-meses-de-espera-para-saber-si-robert-kubica-podra-volver-a-pilotar.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 26, 2011, 16:37:26 pm
El nuevo circuito de la India se llamará Buddh International

(http://www.f1aldia.com/photos/11900/11928/001_small.jpg)

El recién construido circuito que albergará esta temporada el inaugural Gran Premio de India de Fórmula Uno ya tiene nombre: Buddh International Circuit. Dicha denominación fue confirmada ayer lunes durante un evento en India, en el que también se reveló el logo del circuito.

¿Por qué 'Buddh International Circuit'?

Según palabras de los organizadores:

"El nombre 'Buddh International Circuit ha sido elegido en referencia a la zona donde se sitúa el trazado: El distrito de Gautam Budh Nagar. Debido a esta localización, llamar así al circuito era una elección lógica para la compañía."

Con una longitud de 5,14 km. y un total de 16 curvas, podremos ver el estreno de dicho circuito el 30 de Octubre de este año durante su primer Gran Premio.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HfNbMBuN0Uo (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HfNbMBuN0Uo)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 26, 2011, 16:42:22 pm
Roadshow de David Coulthard con Red Bull por Singapur

http://www.youtube.com/watch?v=fKBEm9pCqtk&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=fKBEm9pCqtk&feature=player_embedded)

(http://f1news.cz/pictures/photo/2011/04/25/13037552323.jpg)

(http://f1news.cz/pictures/photo/2011/04/25/13037552324.jpg)

(http://f1news.cz/pictures/photo/2011/04/25/13037552325.jpg)

(http://f1news.cz/pictures/photo/2011/04/25/13037552326.jpg)

(http://f1news.cz/pictures/photo/2011/04/25/13037552329.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: moncu en Abril 26, 2011, 17:39:17 pm
Se dice que Ferrari necesita mejorar un segundo.
Pero tambien se habla de la ventaja de Alonso sobre Massa.. de que el setup del Brasileño se le atragantó a Alonso en China.
Voy a usar dos suposiciones:
nº1: Alonso le mete a Massa 3-4 decimas
nº2: Con el Setup de Massa, Alonso era tan rapido como el brasileño


Para el nº1, solo hay que analizar todas las calificacions y carreras en las que os dos han competido con el mismo coche. el año pasado y este.

Para el nº2, solo hay que ver la calificacion y el vuelta a vuelta de los dos en China.

Basandome en esas dos suposiciones, llas usaré para intentar demostrar que Ferrari puede tener un coche ganador.


Ferrari no necesita un segundo..
Solo con medio segundo en su vuelta a vuelta, ya sería un coche temible en manos de Alonso... si son capaces de dar ese medio segundo y conservar su trato a los neumaticos.
Ojo a lo remarcado. Es la parte fundamental. De no cumplirse, Ferrari necesitaría mas mejoría.

Alonso en china.. y pese a llevar el setup de Massa ( por el cual , por primera vez en varias carreras, el brasileño estuvo a la altura de Alonso)

Ultimo Stint:
32 P 1:48.052
33 1:59.780
34 1:42.666
35 1:42.333
36 1:42.327
37 1:42.346
38 1:42.427
39 1:42.549
40 1:42.297
41 1:42.070
42 1:42.401
43 1:42.439
44 1:42.612
45 1:43.251
46 1:42.436
47 1:42.566
48 1:42.352
49 1:42.946
50 1:42.723
51 1:42.445
52 1:42.454
53 1:42.093
54 1:42.397
55 1:42.389
56 1:42.563

23 vueltas..
mismos tiempos al inicio que al final..
todos en el mismo segundo..
y mayormente en el 1:42,3 1:42,4 Muy regulares
Y sin degradación.
43 minutos y 5 segundos.
Pero su mejor vuelta, esta lejos de la de Massa o de la de Vettel.
Massa hace un 1:41,7
Vettel hace un 1:41,3
Alonso hace un pobre 1:42,0


Pero lo increible aparece si comparamos los stints de Massa, Vettel y Alonso:
Sus ultimas vueltas, desde la parada de Massa (de la 34 a la56) para quitar de la ecuacion la parada en boxes:
Alonso: 39:17.082
Vettel: 39:09.987
Massa: 39:36.407
Sip, en su ultimo Stint, Aunque parece ser en el vuelta a vuelta mas lento que Massa, y aunque llevaba el brasileño neumaticos con 2 vueltas menos, en el total, le recupera 19 segundos!


Lo que quiero probar es que si ferrari mejora 5 decimas, algo al alcance casi facilmente... el coche es ganador:
Vettel solo le mete 8 segundos. En 22 vueltas, 5 decimas de mejora del coche son 11 segundos

A esa 5 decimas, le sumamos la diferencia que suele meterle Alonso a Massa.. esas 3-4 decimas extra que pone Alonso con su propio setup..
El tiempo total de esas vueltas Alonso estaría en 38:56.382 (Alonso haría su ultimo stint 9 decimas por vuelta mejor, mas rapido..)
Entonces incluso mejoraría los tiempos de Vettel en el ultimo stint...

Algo que hemos visto muchas veces la temporada pasado o en esta:
Ese vuelta a vuelta machacon... en las mismas decimas una y otra vez..

¿Serían suficientes para ganar esas 5 decimas?
No en este caso.. pero este era solo el ultimo stint..
Si esa diferencia la tiene desde el inicio de carrera, entonces sí.
El ritmo de Alonso, aun con el setup de Massa es suficiente para que no lo adelanten, y adelantar mas facilmente a otros.
 Para no perder tiempo en adelantamientos.
Con medio segundo extra en el coche, Alonso tiene las victorias a tiro... aun con el setup de Massa.


Los numeros de la lechera.
¿Realidad o fantasía recuperar 5 decimas en el coche, y que Alonso le meta a Massa 4 decimas?
Pero lo que quiero decir y haceros ver, es que no hace falta un segundo en el Ferrari para tener un coche ganador.. solo medio segundo.
Las otras 4 decimas las pone Alonso.

Solo puedo decir: ¡OJALÁ!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Abril 26, 2011, 17:52:40 pm
Segun Autosprint el problema de Ferrari no es de 2011, es aerodinamico y viene ocurriendo desde 2009, en el momento en el que dejaron de poder probar sus nuevas modificaciones en los entrenamientos privados.

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/26-8024/Ferrari+in+crisi+da+tre+anni (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/26-8024/Ferrari+in+crisi+da+tre+anni)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 26, 2011, 18:02:43 pm
Bonito vídeo, una recopilación de onboards

http://www.youtube.com/watch?v=ovFO4L-tm3c&feature=share (http://www.youtube.com/watch?v=ovFO4L-tm3c&feature=share)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: moncu en Abril 26, 2011, 18:12:20 pm
Segun Autosprint el problema de Ferrari no es de 2011, es aerodinamico y viene ocurriendo desde 2009, en el momento en el que dejaron de poder probar sus nuevas modificaciones en los entrenamientos privados.

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/26-8024/Ferrari+in+crisi+da+tre+anni (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/26-8024/Ferrari+in+crisi+da+tre+anni)

Patochada
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 27, 2011, 01:00:30 am
El problema de Ferrari es del 2009, si, pero no por no poder hacer entrenos.. si no por que hasta ese año se podían probar en el tunel modelos a escala real, que es o que hacían en Ferrari.

Desde el 2009 solo se puede probar en el tunel modelos al 60%.. y ese es el problema que han encontrado en su tunel.
Pensaron que no lo tenían bien calibrado, y usan el de toyota para diseñar el f150, mientras solucionan esos problemas de su propio tunel.
En el 2011, lo usan para diseñar las mejoras del f150.. y eso es lo que falla.


Hector, no puse mas decimas a favor de Alonso con respecto a Massa por ser conservador y porque creo que este año no será tan grande esa diferencia.

Aún así:
Si Alonso consiguiese mejorar los tiemps de Massa 5 decimas por vuelta... en China, con 56 vueltas, sería 28 segundos mas rapido... Acabó a 30 del primer puesto...

Esa diferencia es menor en carrera. Por eso puse 3-4 decimas.

Un alonso con un coche 5 decimas mas rapido ( 9 mas que en China).. a alguno se le atragantaría.



Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Abril 27, 2011, 01:25:26 am
Hay que tener en cuenta que a Massa le cuesta alcanzar la temperatura optima de los neumaticos y es una de las razones por las que Alonso le supera en la clasificación.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 27, 2011, 11:30:11 am
Se va a terminar el lío de los dos Lotus, aunque a mí me hubiera gustado más que el nombre se lo hubiera quedado Fernandes. Parte de la siguiente información es de ClausellF1.

Fernandes compró hace poco la empresa del fabricante de automóviles Caterham. A parte la empresa petrolífera angoleña Sonangol, quiere entrar como patrocinadora en el equipo. Sonangol ha ido pagando la carrera de Ricardo Teixeira, quien ahora mismo es el tercer piloto del equipo.

El equipo seguramente se terminará llamando Sonangol Caterham F1 y ya han registrado los siguientes dominios:
Sonangolcaterham.com, Sonangolcaterhamf1.com y Sonangolcaterhamteamlotus.com

Así quedaría el logo de Sonangol

(http://www.thef1times.com/news/cache/images/sonangol-caterham-f1.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 27, 2011, 11:59:59 am
Buemi se defiende: "Nunca he sido peor que Alguersuari"

El piloto probador de Toro Rosso, Daniel Ricciardo, representa una amenaza real en el futuro tanto de Sebastien Buemi como de Jaime Alguersuari. El australiano no se pierde ninguna de las sesiones matinales de los viernes y el propio jefe de Toro Rosso, Franz Tost, reconoció, recientemente, que Ricciardo podría convertirse en piloto oficial de la escudería hermana de Red Bull próximamente.

"Si uno de nuestros pilotos titulares no cumple con las expectativas durante esta temporada, podremos a Ricciardo al volante", señaló Tost, consciente de que tal situación cargaba de "presión" a Buemi y Alguersuari.
Quizá esta presión y la sombra constante de Ricciardo han sido las causantes de las últimas declaraciones pronunciadas por Sebastien Buemi quién, en declaraciones para Autosprint, ha decidido reivindicar su valía infravalorando a su compañero de equipo, Jaime Alguersuari, quién todavía no ha puntuado esta temporada (Buemi lleva cuatro puntos).

"Estoy tranquilo porque siempre he dado el máximo y, comparado con mi compañero de equipo, nunca he sido peor. En 2010, a pesar de no ser el más sencillo para mí, logré más puntos que él y, en líneas generales, también lo hice mejor en calificación", ha confirmado Buemi, en un intento por salvar el pellejo ahora que las cosas en Toro Rosso parecen complicarse.
El suizo, por otro lado, ha señalado que el programa de jóvenes pilotos de su equipo provoca la eclosión constante de corredores que quieren "mostrar sus cualidades" y tal situación provoca que "si te descuidas, estás fuera".

http://www.motor21.com/formula-1/buemi-defiende-nunca-he-sido-peor-alguersuari-100737/ (http://www.motor21.com/formula-1/buemi-defiende-nunca-he-sido-peor-alguersuari-100737/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 27, 2011, 12:08:47 pm
Despues de esa afirmación de Buemi me he puesto a mirar estadisticas a ver quien de los dos tiene mejores numeros y aqui os pongo el resultado. Queda claro que Buemi es mejor piloto que Alguersuari.

Kilómetros que lleva Alguersuari en la F1: 7.673 mientras que Buemi cuenta con más experiencia: 9.578 km, aun asi vamos a ver los numeros.

Alguersuari ha logrado 0.17puntos/GP, mientras que Buemi 0.46puntos/GP.

La mejor clasificación de Jaime ha sido un 7º lugar (China 2011). La mejor de Buemi 6º (Brasil 2009)

Alguersuari ha puntuado en 3 carreras, consigue puntos cada 10 carreras. Buemi ha puntuado en 9, consigue puntos cada 4,3 carreras.

Puntos de Buemi 2009: 6 puntos 2010: 8 puntos 2011: 4 y sumando.
Puntos de Alguersuari 2009: 0 puntos en 8GP's 2010: 5 puntos 2011: 0 puntos.

Yo tengo claro que piloto pasaria a Red Bull.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Abril 27, 2011, 12:55:49 pm
La guerra en Toro Rosso es clara, huelen a cadáver en Red Bull
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 27, 2011, 13:23:53 pm
o carne nueva en Toro Rosso.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Abril 27, 2011, 13:29:08 pm
Tambien, con Ricciardo apretando. Pero vamos yo veo a los de Toro Rosso como 2 buitres sobrevolando el coche de Webber xD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Abril 27, 2011, 14:06:15 pm
Comprar Caterham es una gran jugada por parte de Fernandes, porque es la empresa que construye el Lotus Seven, coche creado por Colin Chapman.

Aqui le vemos al volante de uno de los Lotus Seven de 1962.

(http://www.corsaonline.com.ar/advf/imagenes/4db7f7eaa33df_660x0.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Abril 27, 2011, 14:23:06 pm
De nuevo Lotus.

http://www.youtube.com/watch?v=aGERIVg7ATE&feature=player_embedded#at=43 (http://www.youtube.com/watch?v=aGERIVg7ATE&feature=player_embedded#at=43)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 27, 2011, 16:29:50 pm
Estaba recordando ahora lo que dijo Angar cuando terminó la temporada 2010.

¿Se puede confiar en Ferrari para 2011?
http://f1revolution.com/2010/12/%C2%BFse-puede-confiar-en-ferrari-para-2011/ (http://f1revolution.com/2010/12/%C2%BFse-puede-confiar-en-ferrari-para-2011/)

Extraigo algunas cosas que dijo:
Citar
En mi opinión, Ferrari tiene el dinero, pero no todos los medios, ni al personal adecuado.

Ferrari no puede hacer un chasis desnudo prácticamente en ingenio y novedades, un monoplaza totalmente conservador en todos los aspectos, sin destacar en absolutamente ninguna faceta, ni en aerodinámica, ni en motor y si me apuran, ni tan siquiera en fiabilidad. No pueden esperar pasarse media temporada vistiendo un chasis desnudo de ideas y de detalles únicos,  con las innovaciones e ideas que han introducido los rivales.

Antes tenían la ventaja de que usaban y probaban  sus monoplazas en su pista privada, pero ahora eso está prohibido, los test están muy limitados y sólo tener mejores medios humanos, actualizando su plantilla de ingenieros y diseñadores y mejorando  y actualizando también  sus medios técnicos e instalaciones, podrán hacer frente a las nuevas potencias que emergen en la F1, con una ideología completamente fresca y renovada como es la de Red Bull y la de otros equipos, de lo contrario Ferrari lo va a pasar mal, su nombre se devaluará de no conseguir  triunfos a corto plazo y tener el mejor piloto de poco o nada le va a servir…

Una pena que Angar acertara en tantas cosas...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 27, 2011, 18:43:10 pm
Diferencias en los volantes del F10 y el F150.

(http://img1.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Formel-1-Lenkrad--c890x594-ffffff-C-475aea3e-473449.jpg)

(http://i55.tinypic.com/2ihujk8.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 27, 2011, 19:04:19 pm
En 'Auto Motor und Sport' comentan que cuatro equipos podrian activar el KERS al hacer mas presión en el pedal del acelerador.

Y esto de 'AutoSprint' donde estan atacando duramente a Ferrari y Alonso. El equipo italiano empeoro sus tiempos de 2010, mientras que sus rivales mejoraron.

GP China (clasificación)     tiempo 2010   tiempo 2011    mejora 
Red Bull (Vettel)       1’34”558     1’33”706      - 0”852
McLaren  (Button)       1’34”979     1’34”421      - 0”558
Ferrari  (Alonso)       1’34”913     1’35”119      + 0”206

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/27-8032/Ferrari+un+passo+indietro (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/27-8032/Ferrari+un+passo+indietro)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Abril 27, 2011, 19:38:39 pm
En le mans van copiando ideas de la F1.

El f-duct en el Audi R18

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/endurance/test-lemans-24apr/067.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Abril 27, 2011, 19:40:09 pm
Confirmado. La aleta de tiburón y el F-Duct afean cualquier coche.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 27, 2011, 20:57:26 pm
El R18 no lleva FdUct :facepalm:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 27, 2011, 22:53:35 pm
Estaba recordando ahora lo que dijo Angar cuando terminó la temporada 2010.

¿Se puede confiar en Ferrari para 2011?
http://f1revolution.com/2010/12/%C2%BFse-puede-confiar-en-ferrari-para-2011/ (http://f1revolution.com/2010/12/%C2%BFse-puede-confiar-en-ferrari-para-2011/)

Extraigo algunas cosas que dijo:
Una pena que Angar acertara en tantas cosas...
pues si.... una verdadera pena que no hayan solucionado aun esas carencias que comenté... y si no fueran esas concretamente, seran otras pero "haberlas, haylas"....
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 27, 2011, 23:10:21 pm
No es el f-duct, la normativo no lo permite. Scarbs ya analizo el Audi R18.
http://scarbsf1.wordpress.com/2010/12/11/audi-r18-contemporary-lmp-tech/ (http://scarbsf1.wordpress.com/2010/12/11/audi-r18-contemporary-lmp-tech/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 27, 2011, 23:42:22 pm
Esto es gracias a Iván Illan. Se puede ver como va Williams en bolsa, en el último mes han bajado un 13,5% el valor de sus acciones :facepalm:

http://www.digitallook.com/companyresearch/2537535/Williams_G_P_Hld_Ls-05_Dz/share_prices.html (http://www.digitallook.com/companyresearch/2537535/Williams_G_P_Hld_Ls-05_Dz/share_prices.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Abril 28, 2011, 12:16:33 pm
segun el twiter de jose luis  ferrari espera ganar 8-9 decimas con la evolucion en turquia
no se ,a mi me parece demasiado
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: shiren en Abril 28, 2011, 12:26:50 pm
eso, como diriamos todos, hay que verlo para creerlo, imposible no sera, pero dificil, un rato

por otra parte, los demas, que no son ferrari, no se han ido de procesiones, y alguna mejora llevaran tambien, por lo que las optimistas 8/9 decimas se podrian quedar en 2/3 y eso siguiendo siendo optimistas.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 28, 2011, 12:42:49 pm
Pese a haber renovado con Red Bull hasta 2014, Vettel sigue hablando de Ferrari. Traduzco algunas cosas a mi manera.

Vettel: "Si hablo frecuentemente de Ferrari es porque me lo preguntan. Hay dos razones, la primera es que Ferrari es algo especial como ya he dicho muchas veces. La segunda es que tengo que responder lo que me piden. Para mí Ferrari es una leyenda, un día sería un honor para mí poner mi nombre en su lista de pilotos. Eso no significa que vaya a ir allí ahora, estoy feliz donde estoy y por esa razón he renovado el contrato con Red Bull."

Es cierto que para firmar la renovación pidió que mantuvieran en el equipo a Adrian Newey?

Vettel: "Sí, pero no solo Adrian. Es difícil planificar el futuro, nunca se sabe que puede suceder. Tal vez de vuelta al hotel me caigo por las escaleras, me rompo una pierna y no gano más carreras este año. Toco madera pero todo puede suceder."

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/28-8040/Vettel+a+Maranello%3F+Chiss%C3%A0,+un+giorno (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/28-8040/Vettel+a+Maranello%3F+Chiss%C3%A0,+un+giorno)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 28, 2011, 12:51:50 pm
Pese a haber renovado con Red Bull hasta 2014, Vettel sigue hablando de Red Bull. Traduzco algunas cosas a mi manera.
:sisi1:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 28, 2011, 13:07:33 pm
:sisi1:

De Red Bull y de Ferrari, este va a dos bandas :elrisas: Es lo que tiene ser campeón del mundo, que parece que todos los grandes equipos te quieren y que siempre vas a poder tener un coche ganador.

Lo que no entiendo son los rumores que ahora meten a Massa en Red Bull, estamos locos?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 28, 2011, 13:09:32 pm
Tony Stewart y Lewis Hamilton intercambian sus coches

http://www.youtube.com/watch?v=Uvqpr0xU8sI&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=Uvqpr0xU8sI&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 28, 2011, 13:16:31 pm
Lo que no entiendo son los rumores que ahora meten a Massa en Red Bull, estamos locos?
Massa a Rbr, y Webber a Ferrari

En Ferrari quedarían dos chicos de tito flavio.

Que casualidad no :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 28, 2011, 13:30:10 pm
Massa a Rbr, y Webber a Ferrari

En Ferrari quedarían dos chicos de tito flavio.

Que casualidad no :sisi3:

A mí Webber me parece una fantástica opción para Ferrari, pero no creo que el destino de Massa sea otro grande. A Vettel y Hamilton me cuesta mucho verlos en otros equipos, aunque al final pues tocará cambiar de aires.

Y si te refieres a que Flavio va a ocupar el lugar de Domenicalli...buf, yo por mi parte espero que eso no ocurra.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 28, 2011, 13:32:01 pm
A mí Webber me parece una fantástica opción para Ferrari, pero no creo que el destino de Massa sea otro grande. A Vettel y Hamilton me cuesta mucho verlos en otros equipos, aunque al final pues tocará cambiar de aires.

Y si te refieres a que Flavio va a ocupar el lugar de Domenicalli...buf, yo por mi parte espero que eso no ocurra.

Junto a Mou y Senna es mi ídolo :sisi3:

Gracias a el Fernando tiene el palmares que tiene.






Video de Magic en el año 93 puesto por el forero C.Eastwood en Fc


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZHKX8l5aEBk (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZHKX8l5aEBk)


Es un cachondo mental :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 28, 2011, 15:56:51 pm
Buenísimos estos vídeos :elrisas: Las diferencias entre la F1 y la GP2

La salida

http://www.youtube.com/watch?v=tuxCyGCgc0c&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=tuxCyGCgc0c&feature=player_embedded)

Adelantamientos

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=--MV5KxEEbU (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=--MV5KxEEbU)

Adelantamientos entre compañeros (aunque a mí el ejemplo de la GP2 me recuerda mucho a Red Bull la temporada pasada)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mVpD__pf_7A (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mVpD__pf_7A)

Campeón

http://www.youtube.com/watch?v=CCThb9u1v4g&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=CCThb9u1v4g&feature=player_embedded)

Conferencias de prensa

http://www.youtube.com/watch?v=K9yUB-tHWYI&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=K9yUB-tHWYI&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: BiG_FooT en Abril 28, 2011, 16:43:41 pm
Joer que cojonudos los videos de la F1 y la GP2 !!! Hay ganas ya de que empiece ya este jachondeo de campeonato.. Lástima q el primer gp me lo vaya a perder...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 28, 2011, 16:52:49 pm
Junto a Mou y Senna es mi ídolo :sisi3:

Gracias a el Fernando tiene el palmares que tiene.

Video de Magic en el año 93 puesto por el forero C.Eastwood en Fc


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZHKX8l5aEBk (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZHKX8l5aEBk)


Es un cachondo mental :sisi3:

Incluso despues de lo que hizo en Singapur 2008?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 28, 2011, 17:00:05 pm
Incluso despues de lo que hizo en Singapur 2008?
Desde ese dia mas :sisi3:

En serio creeis que es la unica vez en la historia de la F1 que se hace algo así para beneficiar a un piloto para ganar una carrera???
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 28, 2011, 17:17:45 pm
No fue la primera ni la ultima, pero no me gusta cuando el deporte se mancha con estas cosas. Donde queda el fair-play?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 28, 2011, 17:21:20 pm
Un chop de Safety Car donde se ve como quedaria el Ferrari en azul. Que feo.

(http://oi56.tinypic.com/2i9qt0j.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Abril 28, 2011, 17:35:12 pm
En Singapur el mas culpable fue Piquet, que encima de hacer algo tan rastrero va y lo cuenta. Menudo perdedor.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Abril 28, 2011, 17:36:18 pm
Circuito de la India

http://www.youtube.com/watch?v=fwoirBdfAV0&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=fwoirBdfAV0&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 28, 2011, 19:27:10 pm
En 'Auto Motor und Sport' comentan que cuatro equipos podrian activar el KERS al hacer mas presión en el pedal del acelerador.

Y esto de 'AutoSprint' donde estan atacando duramente a Ferrari y Alonso. El equipo italiano empeoro sus tiempos de 2010, mientras que sus rivales mejoraron.

GP China (clasificación)     tiempo 2010   tiempo 2011    mejora 
Red Bull (Vettel)       1’34”558     1’33”706      - 0”852
McLaren  (Button)       1’34”979     1’34”421      - 0”558
Ferrari  (Alonso)       1’34”913     1’35”119      + 0”206

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/27-8032/Ferrari+un+passo+indietro (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/27-8032/Ferrari+un+passo+indietro)

Algo tarde pero por fin lo publican en thef1.

Kickdown, el nuevo sistema para accionar el KERS

'Kickdown' se refiere a la presión adicional que un conductor debe ejercer sobre el pedal del acelerador más allá de su recorrido para activar la potencia adicional del KERS. Esto significa que el piloto debe apoyar un poco más el pie derecho sobre el acelerador para activar el sistema de recuperación de energía.

Nick Heidfeld sugirió la implementación del Kick-Down para el KERS cuando se unió a Lotus Renault esta temporada. "Tuve la idea de utilizar el 'kickdown' cuando teníamos control de tracción", asegura el alemán. "En BMW ya lo hicimos", añade.

Otra de las innovaciones de este año se encuentra en el equipo Mercedes GP. En el MGP W02, tanto Michael Schumacher como Nico Rosberg disponen de un tercer pedal situado justo a la izquierda del de freno, donde con solo reposar el pie en él, activan el DRS (el alerón trasero móvil).

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/28/kickdown-el-nuevo-sistema-para-accionar-el-kers (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/28/kickdown-el-nuevo-sistema-para-accionar-el-kers)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 29, 2011, 11:34:10 am
Nuevo patrocinador para HRT, un equipo cada vez más indio.

Base Batteries, nuevo patrocinador de Hispania Racing

Base Batteries e Hispania Racing, han llegado a un acuerdo por el cual la empresa  india de baterías se convertirá en el proveedor oficial de baterías del equipo para lo que resta de temporada y los dos siguientes años.

El contrato tiene una duración de tres años, lo que convierte a Base Batteries en el proveedor oficial de baterías del equipo y su logotipo será visible en el F111. 

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258465/base-batteries-nuevo-patrocinador-de-hispania-racing/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258465/base-batteries-nuevo-patrocinador-de-hispania-racing/)

(http://www.basebatteries.com/images/Base_logo.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 29, 2011, 14:16:33 pm
Vamos con presupuestos:

El presupuesto medio de los equipos ha ido descendiendo.

Presupuestos medios
2009: 209 millones de €
2010: 119 millones de €
2011: 113 millones de €

Ferrari con 199 millones de € tiene el presupuesto más alto de este año, mientras que HRT con 34 millones de € es el equipo con menor presupuesto.

http://www.f1zone.net/site/ferrari-budget-biggest-in-f1-report/6768/ (http://www.f1zone.net/site/ferrari-budget-biggest-in-f1-report/6768/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 29, 2011, 14:21:24 pm
Rbr el año pasado llegó a 330 millones ......
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Abril 29, 2011, 14:30:27 pm
Rbr el año pasado llegó a 330 millones ......

Eso iba a decir yo, en Auto Motor und Sport el año pasado se dijeron otras cifras. Entonces este año Red Bull ha bajado su presupuesto en mas de 100 millones?

Red Bull 330 millones
Williams 80 millones
Force India 80 millones
Toro Rosso 80 millones
Lotus 70 millones 240 personas
Virgin 60 millones 220 personas.
Hispania 40 millones 120 personas.

http://www.todoformula1.net/economia-f1-flota-duras-penas/ (http://www.todoformula1.net/economia-f1-flota-duras-penas/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 29, 2011, 15:08:04 pm
113 es la MEDIA.
Hay quien gasta mas ( ferrari 199)
Hay quien gasta menos (Hispania, 35)

(P1+P2+P3+..Pn )/n= media

Si el minimo es 35.. y la media es 113..como minimo el presupuesto maximo debería ser de 260 millones si hubiese solo dos coches.. pero hay más.
Cuantos mas equipos con presupuestos cerca de 35 millones, mas se puede el equipo con el maximo presupuesto alejar de la media, de esos 113 millones.

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 29, 2011, 15:53:11 pm
entonces estos datos son erroneos?
Son de http://guti.bitacoras.com/presupuestos-de-las-escuder-as-de-f1-2010/1454 (http://guti.bitacoras.com/presupuestos-de-las-escuder-as-de-f1-2010/1454) segun pone sacados de http://www.formulamoney.com/ (http://www.formulamoney.com/)

2010

Ferrari: 400 millones de $.
Mercedes GP: 380 millones de $.
RBR-Renault: 246 millones de $.
McLaren-Mercedes: 212 millones de $.
Renault: 135 millones de $.
Williams-Cosworth: 128 millones de $.
STR-Ferrari: 123 millones de $.
Force India-Mercedes: 117 millones de $.
Lotus-Cosworth: 78 millones de $.
BMW Sauber-Ferrari: 70 millones de $.
Virgin-Cosworth: 55 millones de $.
HRT-Cosworth: 50 millones de $.

2009

McLaren-Mercedes: 483 millones de $.
Toyota: 411 millones de $.
Ferrari: 370 millones de $.
Renault: 362 millones de $.
BMW Sauber: 335 millones de $.
RBR-Renault: 199 millones de $.
Brawn-Mercedes: 124 millones de $.
Williams-Toyota: 123 millones de $.
Force India-Mercedes: 120 millones de $.
STR-Ferrari: 110 millones de $.

2008

Toyota: 445 millones de $.
McLaren: 433 millones de $.
Ferrari: 414 millones de $.
Honda: 398 millones de $.
Renault: 393 millones de $.
BMW Sauber: 366 millones de $.
Red Bull Racing: 164 millones de $.
Williams: 160 millones de $.
Toro Rosso: 128 millones de $.
Force India: 121 millones de $.
Super Aguri: 45 millones de $.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 29, 2011, 16:12:25 pm
Un día más, críticas desde Autosprint. En la revista italiana critican que Ferrari haya seguido con una suspensión push-rod, cuando 8 de los 12 equipos ya han apostado por una suspensión pull-rod.

Solo cuatro equipos han seguido con suspensiones push-rod, Hispania, Virgin, Sauber y Ferrari.

Critican que Ferrari ha diseñado el F150 sin querer desviarse mucho del F10 y este no fue un coche tan superior como para no realizar cambios radicales en él.

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/29-8051/Ferrari:+il+caso+sospensione (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/04/29-8051/Ferrari:+il+caso+sospensione)

Pues viendo los resultados de Ferrari en Turquía el año pasado...no es para estar muy optimistas.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Luna en Abril 29, 2011, 16:26:17 pm
Felipe hoy en Fiorano, con las evoluciones que llevarán en Turquía

(http://i56.tinypic.com/svjlau.jpg)


Más fotos:

http://www.omnicorse.it/magazine/8363/formula-1-ecco-la-ferrari-modificata-per-il-gp-della-turchia-che-ha%20-girato-a-fiorano (http://www.omnicorse.it/magazine/8363/formula-1-ecco-la-ferrari-modificata-per-il-gp-della-turchia-che-ha%20-girato-a-fiorano)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 29, 2011, 16:35:39 pm
Vaya vaya, gracias Luna, pues pocos cambios se aprecian :sherlock:

(http://www.omnicorse.it/img/photogallery/2011/406/photos/la-ferrari-150-italia-evo-gira-a-fiorano_7595.jpg)

(http://www.omnicorse.it/img/photogallery/2011/406/photos/la-ferrari-150-italia-evo-gira-a-fiorano_7599.jpg)

Me lo parece a mí o se ve más levantado de atrás?

(http://www.omnicorse.it/img/photogallery/2011/406/photos/la-ferrari-150-italia-evo-gira-a-fiorano_7602.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pipex_AMG en Abril 29, 2011, 17:13:48 pm
Se ve Hector se ve, lleva toda la semana escuchandose que se cambiaria la geometria de las suspensiones, para parecerse al RB...Ademas de algo raro que lleva al lado de los escapes, que aun no se que es...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 29, 2011, 17:44:24 pm
comparativa...

(http://img813.imageshack.us/img813/313/compf150sideviewchifday.jpg)

o ese no es ningun F150It evolucionado o no es muy diferente del que ya hemos visto... al principio me parecio que estaba mas levantado de atras, pero tras ver la comparativa.. dudo..seguramente el suelo completo sea tambien distinto, y el difusor... por algun sitio lei que la suspensiones habian tambien cambiado geometrias, y que el mayor cambio estaba dentro, y no era visible, algo mecanico.. pero vamos, de todo esto, a ver cuantas son ciertas y cuantas ilusiones y rumores que se van creando.., si realmente funciona todo el paquete aero como esperaban, y si es suficiente como para ponerles en la lucha por las carreras y campeonato, porque en 3 semanas, a buen seguro casi todos traeran mejoras significativas...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Abril 29, 2011, 17:57:50 pm
Este año Ferrai vende más humo que Marlboro...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pipex_AMG en Abril 29, 2011, 18:10:24 pm
Nada nada, todo es un error, y un patinazo de omnicorse.

Hoy era filming day. El coche es el mismo que en china, o incluso que antes de china. Pero se dice que tienen programado un Aero Test. Lo cual si podria ser una buena noticia. Ya que si van caminos del rake de Red Bull, necesitaran probarlo si o si. Ya que seria un F150 B al completo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 29, 2011, 18:21:41 pm
Lotus ha presentado mas novedades, que ya incluyen escapes al estilo Red Bull

http://www.flickr.com/photos/emohawk/5661899367/ (http://www.flickr.com/photos/emohawk/5661899367/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 29, 2011, 18:27:19 pm
Tampoco han llevado el aleron que estuvo probando Ferrari en China

(http://f1.f-e-n.net/images/f1/2011/20110415/ferrari_hires/110036_chi.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: correcaminos-mic en Abril 29, 2011, 18:32:08 pm
Pero esa rodada que han sido entrenamientos o que ha sido ¿No esta prohibido rodar ahora?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 29, 2011, 18:32:52 pm
Ha sido una sesión de grabaciones publicitarias.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: correcaminos-mic en Abril 29, 2011, 18:34:06 pm
Ok, gracias, ya decía yo


Por tanto me extraña que Ferrari para unos fotos muestre a a sus rivales si ha puesto algo nuevo
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 29, 2011, 18:53:06 pm
No recuerdo a que velocidad se pueden hacer estas pruebas, pero los equipos suelen aprovechar para probar algunas novedades en la pista.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 29, 2011, 19:11:56 pm
Paciencia, el viernes que viene saldremos de dudas. :popcorn:
¿Sobre el amigo Byrne se sabe algo?, no es que crea que es el mesías que va a salvar al mundo pero creo que es interesante saber si va a "sugerir" algunas aportaciones técnicas que verdaderamente sean innovadoras.
Y si no pues a esperar una evolución parecida a la del año pasado.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: correcaminos-mic en Abril 29, 2011, 19:31:56 pm
Para sacar conclusiones sobre aerodinámica y contrastar fatos del túnel de viento se debiera de haber hecho pruebas con parafina, sino difícilmente veo como van a sacar conclusiones del comportamiento del aire en el coche.

No se, no lo veo que hoy haya sido un prueba de contraste de datos aerodinámicos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 29, 2011, 20:17:35 pm
Esas no son las nuevas piezas, porque en filming está prohibido poner cosas nuevas, por eso solo llevan el aleron nuevo ya probado en las FP en china
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 29, 2011, 22:11:04 pm
Esas no son las nuevas piezas, porque en filming está prohibido poner cosas nuevas, por eso solo llevan el aleron nuevo ya probado en las FP en china

Vaya pues sí, no sabía de esta norma:
http://www.autoevolution.com/news/f1-teams-change-filming-day-test-rules-22465.html (http://www.autoevolution.com/news/f1-teams-change-filming-day-test-rules-22465.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Abril 29, 2011, 23:35:17 pm
Vaya pues sí, no sabía de esta norma:
http://www.autoevolution.com/news/f1-teams-change-filming-day-test-rules-22465.html (http://www.autoevolution.com/news/f1-teams-change-filming-day-test-rules-22465.html)

Hector, no nay tal norma.
El año pasado acordaron introducirla.. llegaron a ese acuerdo entre ellos... pero no se introdujo.




22) TRACK AND WIND TUNNEL TESTING
22.1 a) Track testing shall be considered any track running time undertaken by a competitor entered in the
Championship with the exception of :
i) promotional events carried out using tyres provided specifically for this purpose by the
appointed supplier ;

ii) one three day young driver training test, carried out on a site approved by the FIA for Formula
1 cars and between the end of the last Event of the Championship and 31 December of the
same year, any such driver having not competed in more than two F1 World Championship
Events ;
iii) four one day aerodynamic tests carried out on FIA approved straight line or constant radius
sites between 1 January 2010 and the end of the last Event of the Championship. Any of
these days may be substituted for four hours of wind-on full scale wind tunnel testing to be
carried out in a single twenty four hour period.
b) No competitor may carry out more than 15,000km of track testing during a calendar year.
c) No track testing may take place between the start of the week preceding the first Event of the
Championship and 31 December of the same year with the following exception.
If a team declares that one of its current race drivers is to be substituted by a driver who has not
participated in an F1 race in the two previous calendar years, one day of track testing will be
permitted between the start of the week preceding second Event and the last Event of the
Championship. The following must be observed :
- Any such day may only be carried out by the new driver and may not take place on a circuit
hosting a race in the current Championship year.
- Any such day may only take place within a period 14 days prior to the substitution and 14 days
after the substitution has taken place.
- If a team, having declared the driver’s substitution and performed the test, does not then enter
an Event with the new driver, the team will be penalised by a reduction of one day from the
pre-season track testing days available in the following year.
d) During all track testing cars must be fitted with the FIA ECU required by Article 8.2 of the FIA Formula
One Technical Regulations.
e) No track testing is permitted at sites which are not currently approved for use by Formula 1 cars. In
order to ensure that venue licence conditions are respected at all times during track testing,
competitors are required to inform the FIA of their test schedule in order that an observer may be
appointed if deemed necessary.
f) During all Formula One track testing :
- red flag and chequered flag procedures must be respected ;
- no other type of vehicle is permitted on the track ;
- every reasonable effort should be made to ensure that the recommendations concerning
emergency services detailed in Article 16 of Appendix H to the Code are followed.
g) If, after an incident during track testing, the Medical Warning Light signals that threshold forces have
been exceeded the driver must present himself for examination in the circuit medical centre without
delay.
h) With the exception of the full scale testing permitted in 22.1(a) above, no wind tunnel testing may be
carried out using a scale model which is greater than 60% of full size.
i) No wind tunnel testing may be carried out at a speed exceeding 50 metres/second.




Como puedes ver, no dice nada de que no se pueda probar cualquier cosa en un evento promocional.

Lo unico que dice, y claramente es que "un event promocional, no será considerado día de TEST, y que para ello han de usarse neumaticos creados para la ocasion por el fabricante"

PD: ¿Por que scarbs menciona a F1R como fuente de una noticia???????????
http://twitter.com/# (http://twitter.com/#)!/search/ScarbsF1

ScarbsF1 Craig Scarborough
"Ferrari 150 Revised exhaust, side pod and front wing endplate tested at fiorano http://goo.gl/zRX8r (http://goo.gl/zRX8r)"




Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 30, 2011, 02:19:31 am
Lo de Scarbs me ha extrañado mucho, lo he comentado antes en el hilo-chat cuando he visto la avalancha de visitantes, las fotos estaban en miles de webs, ni idea.

Heidfeld: “No soy fan del nuevo DRS”

“De momento está funcionando todo según lo planeado, pero a pesar de todo no soy un fan del alerón trasero porque no me gustan las cosas que están diseñadas para mejorar la competición artificialmente.”

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258466/heidfeld-no-soy-fan-del-nuevo-drs/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258466/heidfeld-no-soy-fan-del-nuevo-drs/)

Heidfeld es uno de los grandes perjudicados con lo del alerón trasero móvil, ya que él es un experto en defender su posición, me extrañaba que no dijera nada sobre el tema.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pipex_AMG en Abril 30, 2011, 03:38:53 am
Off-topic!!!

Ya esta subido el final del Viaje a Maranello, lo podeis ver aqui:

(Ojo, el que no lo haya visto, que se vaya a la zona del off-topic, y busque alli el hilo, asi empieza por la pagina uno).

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,733.30.html (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,733.30.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 30, 2011, 11:22:03 am
Es Maranello, eso no es off-topic hombre! :elrisas:

Cito a Alejandro Canalejo en tweetdeck:

¿Cómo afecta la elevada inclinación trasera al comportamiento aerodinámico del coche? A baja velocidad, una elevada inclinación trasera traslada el centro de presiones aerodinámicas hacia delante, ayudando a corregir el subviraje en curvas lentas; al aumentar la velocidad, la trasera del coche irá descendiendo en altura, y si el funcionamiento del difusor es correcto, el centro de presiones se desplazará hacia atrás, mejorando el comportamiento del coche en curva rápida. / Lo explica Gary Anderson vía Autosport.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 30, 2011, 12:01:04 pm
Es Maranello, eso no es off-topic hombre! :elrisas:

Cito a Alejandro Canalejo en tweetdeck:

¿Cómo afecta la elevada inclinación trasera al comportamiento aerodinámico del coche? A baja velocidad, una elevada inclinación trasera traslada el centro de presiones aerodinámicas hacia delante, ayudando a corregir el subviraje en curvas lentas; al aumentar la velocidad, la trasera del coche irá descendiendo en altura, y si el funcionamiento del difusor es correcto, el centro de presiones se desplazará hacia atrás, mejorando el comportamiento del coche en curva rápida. / Lo explica Gary Anderson vía Autosport.
vamos, lo de la teoría que expuse hace unas semanas nuevamente y paliyoes trató de absurda además de incomprensible..
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 30, 2011, 12:38:35 pm
Os parecía extraña la forma de Alonso de coger el volante por debajo en las salidas? Pues mirad como pilotaba Jos Verstappen :roto2:

http://www.youtube.com/watch?v=Vy-WBZTXDDE&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=Vy-WBZTXDDE&feature=youtu.be)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 30, 2011, 12:48:17 pm
vamos, lo de la teoría que expuse hace unas semanas nuevamente y paliyoes trató de absurda además de incomprensible..

donde esta tu teoria? no recuerdo como era.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Abril 30, 2011, 12:50:40 pm
Un dibujo de como es la suspensión trasera del F150º Italia

(http://i54.tinypic.com/25rm4qg.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 30, 2011, 14:33:13 pm
donde esta tu teoria? no recuerdo como era.

estaba en el hilo del GP de China era esto

se que es una absurdez, no soy aerodinamista, ni un tunel de viento o centro de CFD andantecomo otros (Newey), pero hoy volviendo a ver algunas fotos con la trasera tan elevada del Red Bull, he pensado que si quiza, el tener la parte trasera tan limpia, además de ayudar a mejorar el flujo hacia atras, hacer funcionar mejor el difusor y aleron trasero, y mejorar el drag.. ¿no tendria tambien que ver con tener una base más amplia sobre la que ejercer un poco más de drag, pero a la vez una fuerza sobre el fondo plano que junto con el avance del coche lo empuje hacia el suelo?.. me he molestado en hacer un pequeño grafico, a todas luces rapido, y mal hechop pero que explica un poco lo que digo.. evidentemente tambien a mas fondo plano libre, mas efectivo.. supongo.. ya digo, igual es una tonteria, y se que el efecto suelo generado abajo es muy importante.. peroooo... no se ¿como lo veis?

(http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_6265382suelos-inclinados-y.jpg) (http://www.subirimagenes.com/otros-suelosinclinadosy-6265382.html)

El abuelo aportó algunos datos tambien sobre esto....

Citar
No tiene nada de absurdo:

una tabla plana de 1,8m x1,8m.. inclinado 1,9º ( la inclinacion del redbull segun scarbs)
a 230km/h ( velocidad de paso por curva rapida) genera una carga de 1500N y un drag ( resistencia) de 'solo' 190N

Un aleron simple ( los dobles son mas chungos de calcular, y generan mas carga)
tamaño de 0,75x0,35 (tamaño FIA obligatorio)
inclinado 10º, con curbatura de un 20% u solo un 8% de grosor.. genera a la misma velocidad la misma carga: 1500N
pero genera un drag de 750N...

como veis todo ayuda.. (la tabla que yo he puesto de 1,8m x 1,8m no sería real.. pero es para que os hagais a la idea)

podeis comprobar esta y otras configuraciones aqui:
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/foil3.html (http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/foil3.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 30, 2011, 14:40:49 pm
vamos, lo de la teoría que expuse hace unas semanas nuevamente y paliyoes trató de absurda además de incomprensible..

Vamos, que tu te has inventado que el drag es capaz de empujar un monoplaza al suelo y de repente por arte de magia, has explicado cómo funciona el fondo plano a alta y a baja velocidad.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 30, 2011, 14:59:54 pm
yo no he inventado nada paliyoes, eso es algo físico y estará ahi mientras se den los elementos y fuerzas que en este caso se encuentran... y que actua en consecuencia... yo lo unico que traté de hacer es incidir en  que la linea que seguía Newey siempre dejando más limpia la parte trasera, no solo era para mejorar el flujo hacia atras,.. sino para tener libre más base del fondo plano para que sea más aire el que llegue a dicho plano ligeramente inclinado y actuar como explicaba, y ahora otros te explican... se que desde el principio lo entendiste, pero bueno, eso es otra historia... :nuse2
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: jonjacson en Abril 30, 2011, 15:01:00 pm
Hola

Os quería preguntar si teneis a mano los pdfs que saca la FIA con los tiempos de las dos primeras carreras, esque en la página de la FIA solo encuentro los pdfs de china ¿alguien me podría decir donde puedo consultar esos datos? :conducir
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 30, 2011, 15:07:36 pm
Hola

Os quería preguntar si teneis a mano los pdfs que saca la FIA con los tiempos de las dos primeras carreras, esque en la página de la FIA solo encuentro los pdfs de china ¿alguien me podría decir donde puedo consultar esos datos? :conducir

Creo que el usuario triart3d/elabuelo los tenía
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Abril 30, 2011, 15:28:32 pm
yo no he inventado nada paliyoes, eso es algo físico y estará ahi mientras se den los elementos y fuerzas que en este caso se encuentran... y que actua en consecuencia... yo lo unico que traté de hacer es incidir en  que la linea que seguía Newey siempre dejando más limpia la parte trasera, no solo era para mejorar el flujo hacia atras,.. sino para tener libre más base del fondo plano para que sea más aire el que llegue a dicho plano ligeramente inclinado y actuar como explicaba, y ahora otros te explican... se que desde el principio lo entendiste, pero bueno, eso es otra historia... :nuse2

Pues no, no están explicando ni por asomo que el aire incidente en la cara superior del fondo plano sea precisamente el que haga bajar el mismo a medida que aumenta la velocidad, y de todas formas el tal Alejandro Canalejo explica dónde se situán los centros de presiones del aire que pasa por debajo, nunca habla del aire que pasa por arriba, como es lógico.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 30, 2011, 16:41:28 pm
Hola

Os quería preguntar si teneis a mano los pdfs que saca la FIA con los tiempos de las dos primeras carreras, esque en la página de la FIA solo encuentro los pdfs de china ¿alguien me podría decir donde puedo consultar esos datos? :conducir

Los de Malasia olvidé descargalos.

PDF's de la FIA del GP de Australia 2011

http://www.megaupload.com/?d=RFADPRR8 (http://www.megaupload.com/?d=RFADPRR8)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 30, 2011, 16:52:59 pm
En el diario "The times of India" dicen que el acuerdo de HRT con Base Batteries podría ser también para que les monten un kers el año que viene. El acuerdo es para los próximos 3 años.

http://timesofindia.indiatimes.com/sports/more-sports/racing/Hispania-Racing-increase-Desi-flavour/articleshow/8119410.cms (http://timesofindia.indiatimes.com/sports/more-sports/racing/Hispania-Racing-increase-Desi-flavour/articleshow/8119410.cms)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 30, 2011, 17:01:18 pm
nada paliyoes, olvidalo.. no voy a volver a lo mismo y a entrar en tu juego de si lo explica  expresamente o no y si lo que yo sugerí tiene o no algo que ver ni por asomo con esto...  te doy la razon de nuevo, y ya esta...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Abril 30, 2011, 17:02:25 pm
En el diario "The times of India" dicen que el acuerdo de HRT con Base Batteries podría ser también para que les monten un kers el año que viene. El acuerdo es para los próximos 3 años.

http://timesofindia.indiatimes.com/sports/more-sports/racing/Hispania-Racing-increase-Desi-flavour/articleshow/8119410.cms (http://timesofindia.indiatimes.com/sports/more-sports/racing/Hispania-Racing-increase-Desi-flavour/articleshow/8119410.cms)
Espero que HRT  siga  en la F1 despues de tres años, y con mejores perspectivas que hoy en dia..
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Abril 30, 2011, 17:03:35 pm
Actualización sobre el estado de salud de Robert Kubica

Dr. Lanza: "Definitivamente está muy bien, en general, la situación es muy satisfactoria. La recuperación va según lo planificado y todo ha ido bastante bien, por suerte"

"Estábamos esperando a que se moviera con autonomía. Estaba limitado por algunas fracturas en las que no podía poner ninguna carga y por el hombro que no le dejaba usar bastones o muletas. Cuando consiguió su autonomía, era evidente que quería ir a casa".

"En los próximos meses tendrá que someterse a algunos controles para vigilar la curación de las fracturas, mientras que él seguirá con fisioterapia en lugares próximos a su casa. Luego vendrá de nuevo a nosotros para comprobar la evolución"

"Para la rehabilitación de la mano, por ejemplo, que sigue trabajando con algunos fisioterapeutas que le estaban curando. Con nosotros, la rehabilitación es menos específica y en parte ya está hecha: en el hombro, por ejemplo. El resto será hecho por otros, como su médico", dijo en referencia al doctor Ceccarelli.

Sobre la posibilidad de que Kubica vuelva a competir, el doctor Lanza se mostró cauto. "No se puede hacer ninguna previsión en este sentido. Yo diría que las perspectivas son definitivamente mucho mejores que cuando empezamos y esto es muy importante. No podemos comprometernos, pero tampoco podemos descartar nada. Su recuperación funcional nos sorprendió, así: si esto le permitirá hacer algo tan específico como conducir un coche de Fórmula 1, sigue siendo muy difícil de decir. Pero se dan las condiciones necesarias, aún más de lo que esperábamos. Sinceramente puedo decir que somos optimistas de que esta persona podría recuperar una buena funcionalidad de la extremidad. Con la voluntad y determinación que ha demostrado no podemos descartar nada"

Para saber con mayor seguridad si Kubica podrá volver a competir habrá que esperar hasta el verano. "Recuerde que las lesiones más grandes se encontraban en los nervios, que tienen largos tiempos de curación: por lo menos seis meses. Pero ya tenemos signos alentadores de recuperación. Creo que un primer balance de la situación hay que hacerlo seis meses después del accidente".

El doctor Lanza se refirió a la capacidad de recuperación del polaco gracias a "un cuerpo entrenado y una forma mental con mucha determinación. Incluso desde un punto de vista psíquico, está muy motivado. Tal vez por su trabajo, está acostumbrado a tener un carácter firme en el coche y lo demuestra en todos los aspectos de la vida también".

http://www.motor.es/noticias/actualizacion-sobre-el-estado-de-salud-de-robert-kubica.php (http://www.motor.es/noticias/actualizacion-sobre-el-estado-de-salud-de-robert-kubica.php)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Abril 30, 2011, 17:52:48 pm
Yo sinceramente creo que Kubica se recuperará para una vida normal (lo cual ya es casi increíble teniendo en cuenta cómo llegó al quirófano) pero dudo muchísimo que vuelva a pilotar F1s.

Aparte del empastre del hombro y el codo, no olvideis que tenía una amputación parcial de la mano, que aún sin saber si era radial o cubital, es imposible que no deje secuelas de motricidad fina y espasticidad.

Ojalá me equivoque, pero hay que ser realistas.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Abril 30, 2011, 18:14:11 pm
(http://i56.tinypic.com/2yyqa9d.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Abril 30, 2011, 19:34:55 pm
Vaya golazo de señor :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: jonjacson en Abril 30, 2011, 19:41:46 pm
Gracias por los pdfs de verdad. :bravo:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Abril 30, 2011, 21:33:32 pm
(http://i56.tinypic.com/2yyqa9d.jpg)
La verdad es que viéndolo más detenidamente se ven cambios importantes y no sólo en la forma de los flaps sino también en la curvatura de los mismos (sobre todo el inferior)
Pero no sabemos si será el alerón definitivo, ya queda menos para salir de dudas.
Con el tema de Kubica yo también soy bastante cauto y algo menos optimista, lo que tengo claro es que si finalmente puede volver a las carreras, su rendimiento ya no sería al 100% igual de óptimo que antes, alguna décima se ha perdido con el accidente. Tenemos que tener en cuenta que su movilidad no va a ser igual que antes del accidente (el tema de tendones y nervios es muy complicado) por lo que en un deporte tan al límite tiene que afectar de alguna manera. De todas formas ojalá me equivoque.
Hispania lo que necesita más es un patrocinador que un proveedor, aunque sé que no es fácil el tema. No sé de la "competitividad" de ésta empresa india pero me imagino que en experiencia no será una magneti marelli y si supuestamente quieren elaborar un kers soy escéptico ante  la viabilidad del proyecto. :sherlock:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 01, 2011, 12:05:14 pm
17 años ya de aquel fatídico fin de semana en Imola. Dejo aquí el hilo de Ayrton Senna para que hoy conozcamos un poco más a aquel gran campeón.

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,73 (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,73)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 01, 2011, 12:51:13 pm
Imágenes del RoadShow de Red Bull en Turín (Italia). Han ido Webber y Alguersuari, imagino que no han llevado a Vettel por si se queda en Italia, que parece que le gusta mucho :sisi3:

http://www.youtube.com/watch?v=Atz9d1lJbY0 (http://www.youtube.com/watch?v=Atz9d1lJbY0)

http://www.youtube.com/watch?v=iUI5alV1YpM (http://www.youtube.com/watch?v=iUI5alV1YpM)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 01, 2011, 13:29:05 pm
Os parecía extraña la forma de Alonso de coger el volante por debajo en las salidas? Pues mirad como pilotaba Jos Verstappen :roto2:

http://www.youtube.com/watch?v=Vy-WBZTXDDE&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=Vy-WBZTXDDE&feature=youtu.be)

Hombre Hectorg..... el tio lo hace como enseñan en la autoescuela xDDDDD
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 01, 2011, 23:01:55 pm
1 de Mayo y sin noticias de Bahrein.

Citar
"Por lo que respecta a nosotros, la decisión se tomará el domingo", afirmaba un portavoz del órgano gubernamental de la Fórmula 1. "Al ser fin de semana podría anunciarse la decisión el lunes por la mañana, pero no hemos hablado con el señor Ecclestone sobre ningún aplazamiento".

A pesar de que la situación en el mundo árabe sigue tensa, el presidente del Bahrain International Circuit,  Zayed Rashid Alzayani, ha comentado que las condiciones en el páis gólfico han mejorado.

"Agradecemos la comprensión de la Formula One Management y de la FIA en lo que han sido tiempos difíciles", dijo. "También queremos agradecer el apoyo constante de la comunidad internacional de automovilismo y de los aficionados de la Fórmula 1 de todo el mundo".

"Está claro que nuestra prioridad nacional es encontrar una solución a las dificultades que el Reino de Bahréin ha experimentado. La situación nacional ha evolucionado de manera positiva; nuestro día a día está mejorando gradualmente en el marco del actual Estado de Seguridad Nacional", continuó Zayed Rashid Alzayani.

A ver si mañana dicen algo, pero para mí que han quedado en la plaza de la Concordia para tomarse unos whiskis y decir que ya se verá en Junio.  :beben:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 02, 2011, 02:19:18 am
Cuando se sigue sin decir nada es porque no piensan celebrar el GP. Una desgracia para Ferrari porque es un circuito que en el pasado se les ha dado bastante bien.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 02, 2011, 13:00:48 pm
Lauda "Webber y Massa no pueden mantener el nivel de Vettel y Alonso. Pero para que ambos pudiesen ser sustituidos, primero (los equipos) tendrían que encontrar dos pilotos que fuesen mejores".


http://www.f1aldia.com/11955/lauda-webber-massa-no-pueden-mantener-nivel-vettel-alonso/ (http://www.f1aldia.com/11955/lauda-webber-massa-no-pueden-mantener-nivel-vettel-alonso/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Mayo 02, 2011, 14:57:53 pm
Las aduanas serán mas estrictas con la logística de la F1

2 de mayo de 2011

Muy probablemente, a partir de ahora los camiones y motorhomes de los equipos de Fórmula 1 van a ser sometidos a fuertes inspecciones antes de cruzar las fronteras de los países por los que viajen, ya que la policía ha localizado recientemente drogas y un arma de fuego en los vehículos pertenecientes a un equipo del Campeonato de Superbikes.

Según The Daily Telegraph, los camiones del Kawasaki Racing Team - dirigido por Paul Bird Motorsport - fueron retenidos en Dover el mes pasado, después de haber viajado por carretera y por ferry desde Italia. A bordo se encontraron dosis de cocaína, anfetaminas y más de 100 kilos de cannabis, además de una pistola y 35 cartuchos de municiones.

"A partir de ahora nuestros analistas de inteligencia van a examinar a fondo todos los vehículos de los deportes de motor, desde las Superbikes hasta la Fórmula 1", han asegurado fuentes del UKBA (Agencia de Fronteras del Reino Unido).


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258681/las-aduanas-seran-mas-estrictas-con-la-logistica-de-la-f1/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258681/las-aduanas-seran-mas-estrictas-con-la-logistica-de-la-f1/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: SamuF1 en Mayo 02, 2011, 16:05:35 pm
Sobre Senna, muy recomendable:

Ayrton Senna - Se cumplen 17 años del nacimiento de una leyenda

http://f1actual.com/2011/05/ayrton-senna-se-cumplen-17-anos-del-nacimiento-de-una-leyenda (http://f1actual.com/2011/05/ayrton-senna-se-cumplen-17-anos-del-nacimiento-de-una-leyenda)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 02, 2011, 17:40:10 pm
http://www.youtube.com/watch?v=Ly7v4UUaML0&feature=feedtwt (http://www.youtube.com/watch?v=Ly7v4UUaML0&feature=feedtwt)

Bruno Senna, camara on board ( con una Blackberry que aguanta el mismo con una mano  :alucinado ) en SPA,  ESPECTACULAR EAU ROGE en direccion contraria  :biennn :pelosdepunta :biennn !!!!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 02, 2011, 20:47:00 pm
Impresionante lo de Bruno, ya puede coger bien la blackberry :roto2: Yo si me subiera a un F1 me temblaría tanto el cuerpo que no podría ni coger el volante.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Mayo 02, 2011, 21:31:52 pm
La familia Bin Laden, fue  patrocinador de la Fórmula 1

02 mayo 2011

(http://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/files/2011/05/williamsf1020511.jpg.jpg)

Aprovechando que la muerte de Osama Bin Laden monopoliza hoy la información del día, me gustaría destacar la vinculación del apellido del ya ex terrorista saudí con la Fórmula 1.

La historia se remonta a finales de la década de los años 70 cuando la empresa constructora propiedad de Mohammed Bin Laden, padre de Osama, aceptó invertir unos 100.000 dólares de la época en la recién creada escudería Williams.

A cambio, el apellido Bin Laden lució en los laterales de los monoplazas Williams junto al resto de patrocinadores del equipo, entre ellos varias empresas saudíes como Saudia Airlines, Albilad o Dallah (ver foto).

El impulso de los petrodólares saudíes fue clave para que Williams se convirtiera en un equipo puntero que logró sus dos primeros títulos mundiales de forma consecutiva en 1980 y 1981.

PD. También se rumorea que ningún miembro de la familia Bin Laden presenció jamás una carrera de Fórmula 1 en un circuito.

http://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2011/05/02/bin-laden-patrocinador-de-la-formula-1/ (http://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2011/05/02/bin-laden-patrocinador-de-la-formula-1/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 02, 2011, 22:21:55 pm
El otro día vi un bonito duelo entre Hamilton y Vettel, a ver si podemos ver duelos de este estilo también en la F1.

http://www.youtube.com/watch?v=rkLZBxHWRXA (http://www.youtube.com/watch?v=rkLZBxHWRXA)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 02, 2011, 22:40:40 pm
Lo de Bin Laden lo hablamos en una ocasión en el hilo del trivial de F1.
http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,103.msg59539.html#msg59539 (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,103.msg59539.html#msg59539)

Según mis datos Bin Laden aparece como sponsor de la F1 únicamnete ese año, en 1979. En ese año, la denominación del equipo Williams fue Albilad-Saudia Racing Team, al parecer. A ver si alguien aclara algo más.

Hasta donde yo sé, fué la família la que patrocinó a Williams en 1979 hasta 1983.

Sacado de una web:"Parece increíble recordar hoy la historia. Osama bin Laden por un lado. Su padre Mohammed por el otro. Y la Fórmula 1 y Frank Williams relacionados. Vamos a aclarar algunos puntos. Para que no se confunda, el constructor inglés nada tiene que ver con el terrible atentado que dio por el suelo el World Trade Center en Nueva York y el parte del Pentágono en Washington. Bin Laden hijo es el principal sospechoso de este acto, que dejó más de 6.000 muertos y una herida en la paz mundial que jamás sanará. Pero, ¿qué tiene que ver el equipo Williams de F-1 en todo esto?

Mohammed bin Laden fue uno de los sponsors de Williams entre 1978 y 1983, cuando varias empresas de Arabia Saudita apoyaron el equipo británico. En definitiva, Williams pegó el salto con ese ayuda monetaria. Frank sabía que su equipo no pasaba por un buen pasar económico, por eso comenzó a viajar seguido al Medio Oriente para buscar dinero fresco. Según dicen allí, la Fórmula 1 no era conocida por esas tierras y llegó a algunos hogares (muy pocos, claro) gracias al equipo Williams.

"¡Our car will be fantastic next year!", decía Frank antes del comienzo de cada temporada. Tal vez ese fue el gancho ("Nuestro auto será fantástico el año que viene") con el que convenció, en un lujoso y privado club de Londres, a Akram Ojjeh, miembro de uno de los clanes más poderosos de Arabia Saudita. El empresario comenzó a viajar por las carreras en la temporada de 1977. "Ese simpático inglés me invitó a un Gran Premio", contaría una vez con motivo de un Gran Premio de la Argentina, en los inicios de los 80. Justamente a fines de 1977, en diciembre, el FW06 de Patrick Head ya tenía las publicidades extrañas para la Fórmula 1.

Williams cerró varios acuerdos con empresas árabes. Entre esas figuraba el que lo vinculó con el grupo Bin Laden. Mohammed, padre de Osama y 51 hijos más, tenía participación accionaria en la cadena de hoteles de lujo Albilad, que hoy sigue existiendo. Cada hotel posee en particular habitaciones de lujo en su totalidad. El logo de Albilad, de color celeste y azul oscuro, iba en la parte delantera y en los laterales, bien visible. Y hasta en algunas carreras aparecía estampado en un pontón el nombre "Baroom Bin Laden". Osama, ahora con supuestos 44 años, tenía casi 21 en esos campeonatos, pero nunca se lo habría visto en un circuito. Se sabe que estudiaba en Europa por esos días. Mohammed tampoco iba seguido a los circuitos, ya que se conformaba con estar cerca de la F-1 firmando cheques en reuniones secretas con Frank Williams.

El clan Bin Laden posee gran relación con la familia real de Arabia Saudita. La mayor parte de sus riquezas se consiguieron por sus negocios en la construcción civil. Hicieron aeropuertos, calles y palacios en su país, más obras gigantescas en las ciudades sagradas de los musulmanes, Meca y Medina. Al tener esa afinidad con la realeza, no había otro grupo que le hiciera competencia.

Pero, ¿recuerda cuál era la propaganda árabe más famosas en aquellos autos de Alan Jones o Carlos Reutemann? Sí, acertó, era Fly Saudia, la aerolínea de bandera saudita. Claro que era una empresa muy pequeña. Pero no se quedó afuera en el presupuesto. Para 1977 puso 30.000 libras y 100.000 en 1978. Los hoteles Albilad sumaron 200.000 libras esterlinas en la primera temporada de patricinio árabe, la de 1978. También estuvo presente la Dallah-Avco Trans Arabia Company (compañía de transporte aéreo y marítimo). Ese logo fue siempre muy visible, con inscripciones de la lengua típica.

La llegada de las empresas árabes al equipo obligaron a cambiar el nombre de la escuadra: Fly Saudia Williams o Albilad Williams. A Frank poco le importaba. El aporte de dinero hacía a los autos competitivos. Los resultados no tardarían en llegar. El australiano Alan Jones fue campeón en 1980, el argentino Carlos Reutemann, subcampeón en 1981, y el finés Keke Rosberg, el 1 del 82"

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 02, 2011, 23:19:27 pm
Rosberg por la DTM

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=syR5v_--BAU#at=111 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=syR5v_--BAU#at=111)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Nika en Mayo 03, 2011, 00:16:47 am
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2011/05/02/motor/1304370189.html (http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2011/05/02/motor/1304370189.html)

La FIA da un mes a Bahrein

Todos están como locos porque este año haya Gran Premio de Bahrein. El primero Bernie Ecclestone, que ya mostró su parecer la semana pasada, y ahora la propia FIA. El máximo organismo ha otorgado un mes más de plazo al país árabe para comprobar que su situación política y social es la adecuada. Será el próximo 3 de junio, durante el Consejo Mundial en Barcelona, cuando se decida si el calendario sigue teniendo o no 20 carreras.

"La decisión se tomó tras un encuentro entre las máximas autoridades de Bahrein y miembros de la organización de la Fórmula 1", aseguró en un comunicado la propia Federación Interacional Automovilística (FIA). El máximo organismo afirmó el mes pasado que había pedido a Bahrein "comunicar al menos el 1 de mayo" si podría reordenarse la carrera en el calendario.

El pasado sábado, el presidente del Circuito Internacional de Bahrein, Zayed Rashid Alzayani, mostró su predisposición a celebrar la prueba antes de que acabe la temporada.

La FIA decidió que el 3 de junio sería la fecha para su Consejo Mundial de Barcelona, una semana después del GP Mónaco y una antes de que el 'circo' cruce el charco hasta Canadá.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 03, 2011, 01:44:55 am
¿Alguien se apunta a reconstruir un F1?

Solo ha costado 37.000 libras....

(http://i56.tinypic.com/2edo4ky.jpg)

http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=9325 (http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=9325)



Si, es un honda del 2007, corrió 13 carreras, está el Chasis completo.. pero le falta el corazon.
Pero por 37.000 libras!!!!
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: cbi10 en Mayo 03, 2011, 08:38:06 am
Ante todo, saludos. Aunque llevo algún tiempo leyendo aun no había escrito mi primer mensaje.

¿Que os parece el tema de que Ferrari se interese por Rosberg para sustituir a Massa?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 03, 2011, 09:27:40 am
Ferrari apretará a Massa para ver si espabila, y si no lo cambiará. En Mercedes sobran pilotos, aunque Michael se retire, tienen a Di Resta y Hulkenberg en la recámara, así que Rosberg sería una buena opción, ¿por qué no?.

Ah, y un detalle que he visto leyendo a Scarbs...

(http://www.motorsport-magazin.com/images/800/318407.jpg)

Si os fijais bien en la imagen, en el "techo" del difusor parece que hay "pegado" otro plano, dejando una ranurita en medio, como si fuera un mini-difusor doble. Esto consigue los mismos efectos que aquel pero a menor escala, claro y es completamente legal reglamento en mano.

Scarbs lo explica mejor:

Citar
Since Australia Red Bull have a new feature on their diffuser. Along the trailing edge of the diffuser, inbetween the wings endplates, the usual gurney strip has been replaced by a similar strip offset from the diffusers surface. Thus airflows both above and below the gurney strip. In aerospace this set up is called a “perforated gurney”

Una vez más se aprecia que la magia del RB7 es cómo funcionan en conjunto un montón de pequeños detalles, no es sólo unos alerones flexibles o una inclinación (rake) elevada.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 03, 2011, 09:51:12 am
Ente, esa ranura ya la mencionó hace tiempo Angar, creo que también había otro equipo con una solución similar.

Ante todo, saludos. Aunque llevo algún tiempo leyendo aun no había escrito mi primer mensaje.

¿Que os parece el tema de que Ferrari se interese por Rosberg para sustituir a Massa?

Bienbenido cbi10, a mí me parece que Rosberg puede ser una buena opción para sustituir a Massa, siempre que Ferrari no busque otro gallo en el gallinero si no simplemente un segundo piloto. Rosberg me parece un piloto decente, pero no un piloto del top5 entre los que ganan carreras y se juega campeonatos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 03, 2011, 10:05:22 am
http://translate.google.es/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Fferrari-aerodynamiker-machen-dampf-3706670.html&sl=de&tl=es&hl=&ie=UTF-8 (http://translate.google.es/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Fferrari-aerodynamiker-machen-dampf-3706670.html&sl=de&tl=es&hl=&ie=UTF-8)


Bianchi habría probado en Vairano e 28/4.
Los problemas del tunel de viento confirmados - y parece que se lee que reparados gracias a las dos pruebas, la de ALonso en china y la de Bianchi -
Nuevos alerones para Turkía
Suelo y escapes, quedan para España.
Mas mejoras para Monaco.

A ver cuanto de todo ello es verdad.

Mientras, estan en estudio las suspensiones. Se puede optar por cambiarlas a pullrod.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 03, 2011, 10:13:24 am
http://translate.google.es/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Fferrari-aerodynamiker-machen-dampf-3706670.html&sl=de&tl=es&hl=&ie=UTF-8 (http://translate.google.es/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Fferrari-aerodynamiker-machen-dampf-3706670.html&sl=de&tl=es&hl=&ie=UTF-8)


Bianchi habría probado en Vairano e 28/4.
Los problemas del tunel de viento confirmados - y parece que se lee que reparados gracias a las dos pruebas, la de ALonso en china y la de Bianchi -
Nuevos alerones para Turkía
Suelo y escapes, quedan para España.
Mas mejoras para Monaco.

A ver cuanto de todo ello es verdad.

Mientras, estan en estudio las suspensiones. Se puede optar por cambiarlas a pullrod.


Pero realmente es viable un cambio de tipo de suspensiones a mitad temporada? Puede que sea mejor seguir con la idea original e ir evolucionando el coche sin cambios tan drásticos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Mayo 03, 2011, 10:17:56 am
http://translate.google.es/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Fferrari-aerodynamiker-machen-dampf-3706670.html&sl=de&tl=es&hl=&ie=UTF-8 (http://translate.google.es/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Fferrari-aerodynamiker-machen-dampf-3706670.html&sl=de&tl=es&hl=&ie=UTF-8)


Bianchi habría probado en Vairano e 28/4.
Los problemas del tunel de viento confirmados - y parece que se lee que reparados gracias a las dos pruebas, la de ALonso en china y la de Bianchi -
Nuevos alerones para Turkía
Suelo y escapes, quedan para España.
Mas mejoras para Monaco.

A ver cuanto de todo ello es verdad.

Mientras, estan en estudio las suspensiones. Se puede optar por cambiarlas a pullrod.

pues con alerones nuevos para turquia poco vamos a hacer,asi q a luchar por queda 5-7
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Mayo 03, 2011, 10:36:43 am
pffff...¿valoran a dia de hoy el cambio a suspension tipo pull rod?... espero que eso sea un aporte de cosecha propia tuya...eso seria admitir una nueva cagada en toda regla por parte del equipo de diseño y desarrollo del f150It, y aqui, no me valen justificaciones y confianza y positivismo el abuelo... si lo hacen, lo cual supone un cambio tan drastico  en el que incluso quiza el chasis tendria que ser tocado, cosa que no se hata que punto es permisible... seria como para echar a los responsables de este proyecto como mínimo...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Mayo 03, 2011, 11:05:10 am
http://www.marca.com/2011/05/03/motor/formula1/1304411555.html (http://www.marca.com/2011/05/03/motor/formula1/1304411555.html)
Tombazis: "No pienso que en Turquía vayamos a conseguir el puesto que deberíamos"
estos son como los politicos,fracaso tras fracaso y no dimiten ni pa dios
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 03, 2011, 11:06:00 am
Yo no creo que el cambio a pull-rod sea una opción, no es moco de pavo precisamente. Si mereciera la pena ya lo habrían hecho en la mesa de diseño, y en cambio, optaron por seguir con las push-rod con una versión 2.0.

Aún al contrario, lo que hace tiempo que se viene rumoreando es una evolución muy virguera de la push-rod. Esto es bastante más consecuente con el proyecto 150i, veremos si son ciertos todos estos rumores....
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: SamuF1 en Mayo 03, 2011, 12:25:24 pm
Williams reestructura su departamento técnico

http://f1actual.com/2011/05/williams-reestructura-su-departamento-tecnico (http://f1actual.com/2011/05/williams-reestructura-su-departamento-tecnico)

Limpieza en Grove, se van Sam Michael y Jon Tomlinson, y fichan a Mike Coughlan ingeniero de aerodinámica de McLaren cuando se dio el 'Spygate' en 2007.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Mayo 03, 2011, 14:02:07 pm
http://www.marca.com/2011/05/03/motor/formula1/1304411555.html (http://www.marca.com/2011/05/03/motor/formula1/1304411555.html)
Tombazis: "No pienso que en Turquía vayamos a conseguir el puesto que deberíamos"
estos son como los politicos,fracaso tras fracaso y no dimiten ni pa dios
saludos
Vamos... que por fin el responsable es obligado a dar la cara ante las CRITICAS JUSTIFICADAS  (que no ser pesimistas por parte de algunos foreros entre los que me incluyo) y admitir obviedades como que no es solo el fallo en el calibrado del tunel de viento, sino tambien el conservadurismo por parte de los ingenieros en los ultimos años no consiguiendo asi hacer un coche realmente rapido perdiendo el tiempo en otros sentidos menos importantes, cuando en la F1 lo principal es la velocidad...  no se si como dice Tombazis el año esta o no perdido, pero lo que si se ha perdido y aun se sigue perdiendo hasta lograr poner a la altura el f150It es un tiempo y unos puntos muy valiosos... despues, si llegamos a la ultima carrera con alguna posiblilidad de ganar aun el campeonato, y se pierde, (aunque ojala se gane) empezaremos a ver cual ha sido el problema en esa determinada carrera.. cuando aqui y ahora, esta el principal problema de no ganar el campeonato......

dicen haber entrado en razon, haber comprendido ambos problemas... tanto el del tunel de viento, como el de enfoque por parte de los responsables de diseño y desarrollo de los monoplazas de Maranello, a ver si es cierto, y si no e spara Turkia, porque han perdido el tiempo otra vez en intentar localizar con exactitud el problema... si que para Barcelona lo logran... y si no, a ver si realmente el año que viene Ferrari es capaz de marcar la diferencia, o ponerse al nivel de los mejores desde el inicio, volviendo a ser el referente al que mirar, y no al revés...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 03, 2011, 14:16:36 pm
En Hispania estrenan web

http://www.hispaniaracing.com/news_es.php?nid=284 (http://www.hispaniaracing.com/news_es.php?nid=284)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 03, 2011, 15:27:23 pm
Rosberg muestra la evolución de Mercedes desde 1909 a 2010

http://www.youtube.com/watch?v=LUryPUyTBKc (http://www.youtube.com/watch?v=LUryPUyTBKc)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Mayo 03, 2011, 16:50:07 pm
Vamos... que por fin el responsable es obligado a dar la cara ante las CRITICAS JUSTIFICADAS  (que no ser pesimistas por parte de algunos foreros entre los que me incluyo) y admitir obviedades como que no es solo el fallo en el calibrado del tunel de viento, sino tambien el conservadurismo por parte de los ingenieros en los ultimos años no consiguiendo asi hacer un coche realmente rapido perdiendo el tiempo en otros sentidos menos importantes, cuando en la F1 lo principal es la velocidad...  no se si como dice Tombazis el año esta o no perdido, pero lo que si se ha perdido y aun se sigue perdiendo hasta lograr poner a la altura el f150It es un tiempo y unos puntos muy valiosos... despues, si llegamos a la ultima carrera con alguna posiblilidad de ganar aun el campeonato, y se pierde, (aunque ojala se gane) empezaremos a ver cual ha sido el problema en esa determinada carrera.. cuando aqui y ahora, esta el principal problema de no ganar el campeonato......

dicen haber entrado en razon, haber comprendido ambos problemas... tanto el del tunel de viento, como el de enfoque por parte de los responsables de diseño y desarrollo de los monoplazas de Maranello, a ver si es cierto, y si no e spara Turkia, porque han perdido el tiempo otra vez en intentar localizar con exactitud el problema... si que para Barcelona lo logran... y si no, a ver si realmente el año que viene Ferrari es capaz de marcar la diferencia, o ponerse al nivel de los mejores desde el inicio, volviendo a ser el referente al que mirar, y no al revés...

Me parecen unas declaraciones lamentables, en las cuales Tombazis queda retratado. La cuestión es si nos encontramos ante una situación de "desoptimación" (lo cuál tendría remedio) o de inutilidad (que sería mucho peor), y cada vez tengo más claro que es esto segundo.
Como dice Angar luego llegarán con opciones de ganar el título y echaremos de menos unos puntos de Alonso dejados por tal fallo de aquí, por tan mala suerte de allá cuando lo más importante son las trabas que el propio equipo le está poniendo. Este es el problema y no lo otro.
Es de una impotencia tremenda ver como Ferrari está en manos de un equipo técnico del año la pera (sus dirigentes, no los pobres secundarios que acatan órdenes).
Cuando Tombazis dice: "muchas personas que debían tener la mente libre para ocuparse de las prestaciones, pero estaban distraídos en cosas menos importantes", la verdad es que no lo entiendo, ¿es que no hay en Ferrari NADIE que se dedique exclusivamente al rendimiento?, ¿no hay nadie con el talento suficiente para ello? o ¿son también palabras vacías como son las de su jefe Aldo Costa?
En fin, siempre es lo mismo, escusas y justificaciones de risa más propias de mediocres que de genios, y cada vez tienen menos de esto segundo.
Por qué no estarán callados siempre...

PD: Lo que Tombazis ha querido decir es lo siguiente: "somos malos, sí lo reconocemos, pero NO PROBLEM, tenemos mucha pasta (además de los spaghetti) para malgastar, pero a fuerza de ello sacaremos un gran coche, lo que no somos capaces de hacer desde el principio...".
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 03, 2011, 16:54:12 pm
Ya está abierto el hilo para realizar las apuestas del GP de Turquía:

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,775.0.html (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,775.0.html)

Suerte a todos. :mola:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 03, 2011, 17:06:14 pm
Así explicó "El País" la trama de espionaje de 2007.

http://www.elpais.com/elpaismedia/ultimahora/media/200709/13/deportes/20070913elpepudep_1.Ges.SWF.swf
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 03, 2011, 19:57:25 pm
AUMENTO ALTURA DEL MORRO; SUBVIRAJE

Sabemos que en las últimas temporadas, los equipos de F1, han tenido la tendencia  en levantar el morro del coche; esto se realiza por motivos aerodinámicos.

(http://www.tecnicaf1.es/UserFiles/Image/novedades/2011/abril/morro/11.jpg)


Pero también tiene una serie de inconvenientes; veamos estos problemas, que son, básicamente, de tipo dinámico.

El hecho de levantar el morro, implica directamente, que los anclajes de la suspensión al morro, se levantan, manteniéndose fijos los de las ruedas.
Ello conlleva un aumento de la altura del ROLL CENTER.

Sabemos que lo ideal, es tener el ROLL CENTER, lo más bajo posible, para que de esta forma, los amortiguadores funcionen en su totalidad.

Al aumentar la altura del ROLL CENTER, se aumenta la cantidad de amortiguación que pasa por el chasis; la distancia por tanto, entre el ROLL CENTER y el CENTRO DE GRAVEDAD se reduce, con lo que se reduce la cantidad de amortiguación que pasa por los amortiguadores.
Además y por tanto, se reduce la capacidad de ROLL, hasta el punto que si ambos puntos fueran coincidentes, el coche no tendría ROLL.

Otro efecto que tiene el aumento de altura del morro, es la reducción del agarre del coche en el eje delantero, con lo que el coche es mucho más subvirador (malo para MICHAEL SCHUMACHER, por ejemplo).

Por último, el desgaste de las ruedas es mucho mayor, pues las ruedas tiene un movimiento de izquierda a derecha mucho más grande; es decir: ante pequeños baches, se mueven lateralmente aumentando su desgaste.

Los equipos de F1 tienden a reducir estos efectos, reduciendo la altura de los anclajes de la suspensión.

http://www.racecartechnology-blog.com/ (http://www.racecartechnology-blog.com/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 03, 2011, 22:33:30 pm
Así será el circuito de Austin

(http://i56.tinypic.com/2vrv5ft.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 03, 2011, 23:33:09 pm
Coughlan "agradecido" con Frank Williams

Este martes se ha confirmado que Mike Coughlan regresa a la Fórmula 1. Después de haber sido despedido por McLaren tras el polémico escándalo del 'Spygate' hace cuatro años, el inglés ocupará el papel de Ingeniero Jefe, mientras que Sam Michael y Jon Tomlinson abandonarán el equipo al final del año.

En 2007, el nombre de Coughlan estuvo en el epicentro del 'Spygate' que hizo que McLaren fuera eliminado del campeonato de constructores y que recibiera una multa de 100 millones de dólares por la posesión de un expediente técnico facilitado por Nigel Stepney que incluía detalles del Ferrari.

Desde que perdió su trabajo, Coughlan ha trabajado en el Proyecto Ocelot y en la actualidad trabaja para Michael Waltrip Racing de la NASCAR.

"Estoy muy agradecido a Williams por darme esta oportunidad", ha dicho. "La experiencia que viví en el año 2007 cambió mi vida. Desde entonces, he tratado de usar mis habilidades de la mejor manera en el diseño del vehículo Ocelot, cuyo propósito es transportar a los soldados en condiciones de seguridad.”

"También he disfrutado de mi tiempo con Michael Waltrip Racing, es un excelente equipo de carreras y les deseo lo mejor para el futuro. Ahora, estoy deseando volver a un deporte que me encanta donde voy a estar con un equipo que he admirado durante muchos años.”

"Voy a dedicarme al equipo y a asegurarme de que volvemos a la competitividad dentro del respeto de las normas éticas en las que Williams siempre se ha basado".

El Director del equipo, Sir Frank Williams también ha hablado del pasado de Coughlan:

"Mike Coughlan, es un gran ingeniero con una amplia experiencia en la Fórmula 1, la ingeniería civil y de defensa. Dejó la Fórmula 1 en 2007 a causa de una conducta que él mismo reconoce que estaba mal y que lamenta profundamente. Sus dos años de prohibición de este deporte han expirado hace ya algún tiempo y Mike está decidido a probar de nuevo. "

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258758/coughlan-agradecido-con-frank-williams/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/258758/coughlan-agradecido-con-frank-williams/)

Casi muero de risa en ese comentario que he destacado  :cafe:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 04, 2011, 00:01:39 am
Comparaciones entre el RB6 arriba y el RB7 abajo. Red Bull como ya habiamos visto no ha cambiado practicamente, pero poco importa porque tenian un monoplaza ganador. Ferrari que termino la temporada pasada con el tercer monoplaza deberia haber arriesgado mas.

(http://images.corriereobjects.it/gallery/Sport/Speciali/formula1/gare/redbull/img_redbull/RB6_-_RB7_TOP_VIEW_COMP_672-458_resize.jpg)

(http://images.corriereobjects.it/gallery/Sport/Speciali/formula1/gare/redbull/img_redbull/RB6_-_RB7_TOP_VIEW_COMP_672-458_resize.jpg)

(http://images.corriereobjects.it/gallery/Sport/Speciali/formula1/gare/redbull/img_redbull/RB6-RB7_REAR_VIEW_672-458_resize.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 04, 2011, 03:21:09 am
Punto 1: el acuerdo de la concordia, finaliza en 2012.

Punto 2: en el acuerdo actual, no se exige, como en los anteriores la emisión en abierto.

Punto 3: La familia Agnelli, dueños de FIAT, y por tanto de Ferrari, estan planeando comprar los derechos de la F1, junto con el magnate Rupert Murdoch, dueño grandes medios de comunicación y contenidos.... de pay per view.:

Los agnelly y Murdoch, planean comprar CVC, la empresa que maneja esos derechos.
Lo harían a traves de Exor, una de las mayores compañias de inversiones, a la cual estan ligados.


Así lo ha confirmado la propia EXOR

"Exor, one of Europe's largest listed investment companies, and News Corporation, the global media group, confirm that they are in the early stages of exploring the possibility of creating a consortium with a view to formulating a long-term plan for the development of Formula One in the interests of the participants and the fans,"


Exoresta controlada por la famila Agnelly, y actualmente posee un 30.45% del grupo FIAT así como en bastantes otras empresas italianas. Los agnelli son famosos empresarios italanos, fundaron FIAT y, Gianni Agnelli orquestó la compra de Ferrari por FIAT en 1969. John Elkann, el bisnieto de Gianni Agnelli, es en la actualidad el jefe/gerente/dueño de ambas, Fiat y Exor.

Dejo el original en ingles.
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/47424.html?CMP=OTC-RSS (http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/47424.html?CMP=OTC-RSS)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Mayo 04, 2011, 14:43:25 pm
Alguien sabe de quien es la f1 o q porcentaje tiene cada empresa?
saludos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 04, 2011, 15:40:50 pm
Alguien sabe de quien es la f1 o q porcentaje tiene cada empresa?
saludos
La F1 es 100% de la FIA.

Los derechos comerciales de la F1 son 100% de la FIA, cedidos a una empresa gestora por 100 años ( si , 100años)

En la actualidad, la FOg ( formula one Group) es quien gestiona esos derechos.
Ese gfrupo de compañias encargado de gestionar los derechos comerciales de la F1 ( tv, licencias, juegos, merchandising, etc) pertenece a Delta Topco..
Delta Topco esta formada por:
un 70% de CVC
un 20% de Gp Morgan
un 10% de la Familia Ecclestone


Así que CVC controla a Delta Topco.. que controla la FOM.. la cual es la encargada de la gestion de la F1.
¿Quien controla CVC?
PFFF...

¿Participaciones?
NPI.
Llo tienen tan, tan enmarañado.. que no se si Bernie es el dueño en realidad.. o solo un apoderado de su mujer..


"In March 2006, CVC Funds acquired majority control of Formula One ('F1'). The FIA Formula One World Championship has been held each year since 1950 and is one of the world's greatest sports and media franchises.

In May 2006, CVC Funds acquired both Allsopp Parker & Marsh (APM), which markets and sells Formula One advertising and sponsorship packages, and Allsport Management, the leading provider of VIP hospitality at Formula One events.

In 2007, CVC took control of GP2, a complimentary race series, bringing together all the revenues connected with the FIA Formula One World Championship.

Formula One Group has the rights to commercially develop the Championship,including the right to stage and promote the events, to sell broadcast footage and to offer sponsorship and hospitality packages."

http://www.cvc.com/Our-Portfolio.htmx?ordertype=0&itemid=1431003124601 (http://www.cvc.com/Our-Portfolio.htmx?ordertype=0&itemid=1431003124601)

http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_Group (http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_Group)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Mayo 04, 2011, 16:18:12 pm
No hay imagenes de los test realizados por Ferrari en Vairano?

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-aerodynamiker-machen-dampf-3706670.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-aerodynamiker-machen-dampf-3706670.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 04, 2011, 16:24:18 pm
McLaren cree que Red Bull usa un mapa de motor especial en calificación

"Estamos intentando mejorar el rendimiento de nuestro coche tanto en calificación como en carrera", señaló Prew en una videoconferencia de McLaren Mercedes en la que habló sobre dónde cree que reside la actual ventaja del Red Bull respecto a los demás monoplazas.

"Creo que la optimización de los neumáticos puede ser un área, y el uso de mapas de motor elaborados puede ser otro, con la generación de un mayor downforce gracias a los escapes soplados. Puede haber muchas razones, y estamos intentando mejorar nuestro rendimiento en calificación y carrera, que afortunadamente es parejo en ambas áreas".

Según Prew, McLaren está solo unas décimas por detrás de Red Bull en ritmo puro. "Creo que estamos entre tres décimas y medio segundo por detrás del ritmo de Red Bull, y obviamente ésa es la distancia que estamos intentando recortar", explicó.

Los equipos de F1 comenzaron a experimentar el pasado año con mapas de motor que generaban más gases de escape, a fin de incrementar el flujo aerodinámico a través del difusor soplado. Ello también implica que se formen gases incluso cuando los pilotos no están acelerando.

RBR podría estar usando una versión más radical de este tipo de mapa motor para incrementar de forma extrema los gases de escape en calificación, pero ello podría suponer una presión extra para el motor Renault, cuya fiabilidad en carrera se vería comprometida.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/04/mclaren-cree-que-red-bull-usa-un-mapa-motor-especial-en-calificacion (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/04/mclaren-cree-que-red-bull-usa-un-mapa-motor-especial-en-calificacion)


Es una buena idea, pero entonces deberian hacer la clasificación con mas peso y tambien tienen que cuidar mucho que no haya mucho desgaste en los neumaticos por la temperatura de los gases de los escapes.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 04, 2011, 19:27:16 pm
Yo sinceramente creo que Kubica se recuperará para una vida normal (lo cual ya es casi increíble teniendo en cuenta cómo llegó al quirófano) pero dudo muchísimo que vuelva a pilotar F1s.

Aparte del empastre del hombro y el codo, no olvideis que tenía una amputación parcial de la mano, que aún sin saber si era radial o cubital, es imposible que no deje secuelas de motricidad fina y espasticidad.

Ojalá me equivoque, pero hay que ser realistas.

Ente, estaba releyendo esto y se ve que tú entiendes de este tema, no? Yo no sabía ni que significaba la palabra "espasticidad".

En un primer momento se hablaba de amputar, el riesgo era muy alto y al final se hizo lo que se pudo y según comentan el trabajo realizado por los médicos ha sido muy bueno.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 04, 2011, 21:44:12 pm
Según el diario Bild Mercedes va a mejorar 1 segundo en Turquía según los datos de su simulador.

http://www.bild.de/sport/motorsport/mercedes-gp/mercedes-schneller-durch-simulator-17710442.bild.html (http://www.bild.de/sport/motorsport/mercedes-gp/mercedes-schneller-durch-simulator-17710442.bild.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Sentoan en Mayo 04, 2011, 23:11:30 pm
Teneis en el otro apartado info sobre el radar de turquía: http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,760.0.html (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,760.0.html)

PD: que ha pasado con el twitter de f1 revolution?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 04, 2011, 23:44:39 pm
Ente, estaba releyendo esto y se ve que tú entiendes de este tema, no? Yo no sabía ni que significaba la palabra "espasticidad".

En un primer momento se hablaba de amputar, el riesgo era muy alto y al final se hizo lo que se pudo y según comentan el trabajo realizado por los médicos ha sido muy bueno.

Sí, digamos que sé de qué hablo...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 04, 2011, 23:57:33 pm
Entonces Ente crees que Kubica podrá volver a pilotar en un F1 o lo que quieres decir es que es difícil que Kubica pueda llegar al nivel de conducción que tenía antes?

Yo en estas cosas suelo ser demasiado pesimista la verdad, también creía que no volveríamos a ver pilotar a Felipe Massa, pero por suerte ahí le tenemos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 04, 2011, 23:58:41 pm
Teneis en el otro apartado info sobre el radar de turquía: http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,760.0.html (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,760.0.html)

PD: que ha pasado con el twitter de f1 revolution?

El twitter de F1Revolution creo que sigue bien, antes te he hecho RT.

Os recuerdo que el twitter de F1R es abierto a todo el que quiera escribir en él. La web es de todos y el twitter también.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 05, 2011, 00:22:11 am
Domenicali cree que el valor de la aerodinámica es "inaceptable"

Domenicalli: "La Fórmula 1 también es mecánica, motores... esta Fórmula 1 no casa bien conmigo. En realidad, ahora mismo en Fórmula 1 sólo hay desarrollo aerodinámico. Es un 90% del rendimiento, lo cual es inaceptable para un fabricante de coches como Ferrari".

"El futuro del automóvil no pasa por la aerodinámica y sólo una pequeña parte de nuestro presupuesto para los coches de calle está en ese área. Si tuvieramos ese mismo enfoque para la Fórmula 1, ni nos calificaríamos para las carreras. Así que existe un desequilibrio entre los coches reales y la Fórmula 1"

"Mientras pase las pruebas de la FIA, no hay nada mal. Así que tenemos que asegurarnos que nuestros alerones funcionen de la misma manera"

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=926:domenicali-cree-que-la-influencia-de-la-aerodinamica-es-qinaceptableq&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=926:domenicali-cree-que-la-influencia-de-la-aerodinamica-es-qinaceptableq&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 05, 2011, 10:39:13 am
La semana que viene hay prevista una reunión en Stuttgart entre Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes para decidir el futuro de la F1.

http://blogs.news.sky.com/kleinman/Post:5230b1dc-0985-45b0-bf1b-67799248a51e (http://blogs.news.sky.com/kleinman/Post:5230b1dc-0985-45b0-bf1b-67799248a51e)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 05, 2011, 11:27:09 am
Se han vendido el 40% de las entradas para Abu Dhabi. Alli no hay tanta aficion asi que deben ser de turistas.

http://thef1times.com/news/display/03224 (http://thef1times.com/news/display/03224)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 05, 2011, 13:20:09 pm
Craig Pollock monta PURE para vender motores a los equipos de F1

A Cosworth le ha salido un rival. Craig Pollock, que te sonará como el ex-director del equipo BAR de F1, amigo personal de Jaques Villeneuve, ha montado una compañía que va a colaborar con TEOS Engineering (empresa en parte propiedad de Mechachrome) para crear motorizaciones para la nueva normativa 2013 de la F1, con 1,6 litros de cilindrada y regeneración energética.

La idea es tener un motor en banco este mismo año, y ofrecerlo a los equipos que no tienen soporte directo de fabricante tras ellos. Con Cosworth centrada en la evolución de su V8 "cliente", y con los fabricantes luchando por los campeonatos actuales, esto podría dar una ligera ventaja a PURE, que además también debería permitir más variedad para las escuderías menos poderosas.

http://es.autoblog.com/2011/05/05/craig-pollock-monta-pure-para-vender-motores-a-los-equipos-de-f1/ (http://es.autoblog.com/2011/05/05/craig-pollock-monta-pure-para-vender-motores-a-los-equipos-de-f1/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 05, 2011, 13:24:36 pm
Entonces Ente crees que Kubica podrá volver a pilotar en un F1 o lo que quieres decir es que es difícil que Kubica pueda llegar al nivel de conducción que tenía antes?

Yo en estas cosas suelo ser demasiado pesimista la verdad, también creía que no volveríamos a ver pilotar a Felipe Massa, pero por suerte ahí le tenemos.

Lo de Massa era mucho más leve. Me explico. Tuvo una fractura del hueso frontal y una conmoción cerebral, pero sin lesiones del sistema nervioso. Su único problema como piloto era el ojo, si estaba o no tocado, y aparentemente tuvo suerte y salió perfecto del asunto, por lo menos fisicamente, a nivel psíquico entre el susto y el hijo que tuvo por esas fechas, igual ha perdido un par de décimas.

El caso de Kubica es muchisimo más fuerte. El brazo derecho estaba hecho un puzzle: la mano colgando, el codo (una articulación muy compleja) con fractura múltiple y para rematar el hombro (otra articulación bastante delicada) también tenía lo suyo.

Empalmar huesos es relativamente fácil (mirad los pilotos de motos) el problema viene cuando se tocan arteria y nervios y más aún cuando hablamos de una mano (detalles en este link (http://books.google.es/books?id=4ywjo9aQDt8C&pg=PA823&lpg=PA823&dq=seccion+nervios+antebrazo&source=bl&ots=By35lm-Rp9&sig=hgPVtUYW0bMN3yXb_y931aRPOo8&hl=es&ei=gEy6Ta6vMdSn8QPa6t2DAQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CB8Q6AEwAQ#v=onepage&q&f=false)).

Bueno, sin enrollarme, que lo jodido es que una mano que ha estado al borde de la amputación vuelva a recuperar su movilidad al 100%, normalmente queda agarrotada y con movimiento "de resorte" (a golpecitos) y eso se lleva muy mal con todos los botoncitos y ruedecitas de un volante de F1.

No se si habrais visto imagenes de pacientes del Dr. Cavadas (http://blogs.periodistadigital.com/imgs/20080331/Pedro-Cavadas.jpg) pero es más o menos como creo que quedará Kubica: para darse con un canto en los dientes para lo que le ha pasado pero con una movilidad de la mano reducida con respecto a una persona normal.

¿Será capaz de volver a la F1? Uf, eso es muy difícil de decir. Tenemos el precedente de Alex Zanardi, que ha superado sus limitaciones gracias a haber adaptado los mandos del coche a sus necesidades, quizás algo así sea posible con Kubica.

Mira que es mala suerte lo que le ha pasado al polaco, esperemos que se recupere pronto y bien y ojalá que le volvamos a ver compitiendo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 05, 2011, 14:05:38 pm
Lo del primer párrafo me ha recordado a esta frase que se le atribuye a Enzo Ferrari: "El piloto que tiene un hijo, pierde medio segundo por vuelta"

Realmente creo que ya ha pasado suficiente tiempo como para que Massa haya vuelto a estar en óptimas condiciones después de su grave accidente.

Sí, por desgracia conozco dos casos tratados por el Dr.Cavadas, los dos casos fueron accidentes de moto y la plena movilidad no la han llegado a conseguir después de miles de operaciones.

Alex Zanardi volvió a competir, pero no en la F1 :(  aunque sí que se volvió a subir a un F1 en un monoplaza adaptado. Es un gran ejemplo de superación. Me hice una foto con él en la WTCC.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 05, 2011, 18:56:02 pm
Un vídeo sobre el Safety Car, a ver si por fin lo vemos en Turquía que Pipex ya está mosqueándose :elrisas:

http://www.youtube.com/watch?v=TjQRXkNTGgY (http://www.youtube.com/watch?v=TjQRXkNTGgY)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 05, 2011, 19:02:34 pm
El botón del kers de Ferrari

(http://img3.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Formel-1-Lenkrad--c890x594-ffffff-C-f62bcf23-473450.jpg)

y el del alerón trasero móvil

(http://img4.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Formel-1-Lenkrad--c890x594-ffffff-C-71e9d822-473452.jpg)

Esta palanca no se sabe bien que hace, pero se rumorea que podría ser para activar a la vez el kers y el DRS

(http://img1.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Formel-1-Lenkrad--c890x594-ffffff-C-8d971153-473453.jpg)

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/f1-technik-video-ferrari-heckfluegel-in-der-3d-animation-3709726.html?fotoshow_item=5 (http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/f1-technik-video-ferrari-heckfluegel-in-der-3d-animation-3709726.html?fotoshow_item=5)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 05, 2011, 19:06:53 pm
En Autosprint calculan que el valor de la venta de la F1 es de 8 mil millones de € :roto2: El valor que se le da actualmente varía entre 2,5 y 3 mil millones de €.

Algunos expertos dicen que la compra se podría realizar por 5 mil millones de €.

Yo en estos valores me pierdo mucho, aquí ya parece dar igual millón de € arriba millón de € abajo :roto2rie:

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/05/05-8090/F.1+in+vendita+per+8mld+di+euro (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/05/05-8090/F.1+in+vendita+per+8mld+di+euro)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 06, 2011, 00:10:16 am
La diferencia entre compañeros de equipo en clasificación. Via Autosport.

Estos son los pilotos que han sido mejores que sus compañeros.

1. Liuzzi 0.86s
2. Vettel 0.55s
3. Rosberg 0,4 s
4. Kobayashi 0.38s
5. Alonso 0.37s
6. Glock 0.24s
7. Kovalainen 0.2193s
8. Hamilton 0.2187s
9. Petrov 0.17s
10.Buemi 0.16s
11.Barrichello 0.12s
12.Sutil 0.03s

(http://i773.photobucket.com/albums/yy20/tradeaj/Capture-17.png)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 06, 2011, 00:11:54 am
Y aqui la diferencia de cada equipo con Red Bull en clasificación.

(http://i773.photobucket.com/albums/yy20/tradeaj/Capture-18.png)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 06, 2011, 07:35:54 am
Esperemos que por fín se invierta esa tendencia y al menos McLaren sea capaz de hacer la pole.

Por cierto, Hector, esa palanquita en la parte inferior del volante del Ferrari que no se sabe muy bien lo qué hace... ¿no será lo que aprieta Alonso tras las salidas y por eso coge el volante tan raro? Porque desde luego, estando colocada ahí hay que coger el volante por abajo para llegar, claro...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 06, 2011, 16:16:26 pm
Esperemos que por fín se invierta esa tendencia y al menos McLaren sea capaz de hacer la pole.

Por cierto, Hector, esa palanquita en la parte inferior del volante del Ferrari que no se sabe muy bien lo qué hace... ¿no será lo que aprieta Alonso tras las salidas y por eso coge el volante tan raro? Porque desde luego, estando colocada ahí hay que coger el volante por abajo para llegar, claro...

Deberíamos ver una salida de Massa a ver como coge él el volante.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 07, 2011, 02:35:48 am
Una explicación de como funcionan los escapes del Red Bull.

http://www.youtube.com/watch?v=Astu0_QPi5E (http://www.youtube.com/watch?v=Astu0_QPi5E)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 07, 2011, 09:27:15 am
Radiadores del MP4-27

http://www.youtube.com/watch?v=AgPc-HJjVIQ (http://www.youtube.com/watch?v=AgPc-HJjVIQ)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Mayo 07, 2011, 09:49:21 am
Tost sobre Ricciardo: "Tiene que conocer el equipo, todos los pistas, trabajar con los ingenieros, obtener algo de experiencia con la prensa y Toro Rosso debe ser una buena preparación para él en 2012."

Es lo que todos imaginabamos, pero por primera vez se empieza a hablar del tema. Ya se pueden preparar Alguersuari y Buemi.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: shiren en Mayo 08, 2011, 08:48:05 am
No metas a buemi en esto, a no ser que alguesuari mejore mucho en lo que queda de temporada, en todas las carreras ha quedado por detras de buemi, si alguien tiene que ceder el volante es jaime. Por mucho que nos quieran vender la moto, este año esta siendo peor que su compañero, y si miras el año pasado, con frialdad, tambien fue peor.

La unica esperanza de jaime, es que suban a buemi a red bull, (por que jaime no ha hecho meritos para que le den ese volante, por lo menos, todavia) y que le dejen seguir rodando con toro rosso.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Luna en Mayo 08, 2011, 11:40:27 am
Schumacher acusa a Red Bull de saltarse los acuerdos


El heptacampeón del mundo criticó al equipo de Christian Horner y Adrian Newey por saltarse los pactos entre equipos sobre número de empleados.

 

Michael Schumacher ha sido el último en denunciar irregularidades en la gestión de Red Bull Racing. En una entrevista concedida esta semana al Daily Express británico, el piloto de Mercedes GP consideraba que la mayor dificultad con la que se ha encontrado en su vuelta a la F1 fueron los acuerdos de reducción de costes entre los equipos. Según el alemán, Ross Brawn debió hacer grandes recortes de personal tras la compra de Honda a finales de 2008, y ello aún está penalizando al equipo ahora conocido como Mercedes GP.

 

Schumacher fue aún más conciso al decir que "había un pacto para que todos los equipos fueran del mismo tamaño, pero algunos equipos no lo están respetando". Por ello, Michael amenazaba con que "ya que hay diferentes puntos de vista, ¿tendremos que ir por libre de nuevo, o los equipos respetaran lo que aceptaron en su momento?".

 

Considerando esa referencia a las diferentes forma de interpretar el RRA, o pacto para la reducción de costes, no es difícil pensar en Red Bull Racing como el equipo "esquirol" (y no tramposo, al no tratarse de ningún reglamento como tal), dadas su diferentes ramas, como Toro Rosso o Red Bull Technology, algo que confirmaba Michael Schumacher: "No estamos jugando al mismo nivel. Si tienes en cuenta el número de empleados que tenemos comparado con Red Bull, las cosas son muy distintas".


http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=980:schumacher-acusa-a-red-bull-de-saltarse-el-rra&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=980:schumacher-acusa-a-red-bull-de-saltarse-el-rra&catid=1:formula-1&Itemid=2)




Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Luna en Mayo 08, 2011, 11:41:21 am
Alonso: “Me gustaría que volviera Flavio"



El español apoya la vuelta de su antiguo jefe de equipo a la Fórmula 1. Sin embargo, no lo relaciona con Ferrari.

 

Los rumores sobre la posible entrada de Flavio Briatore en Ferrari cuando el equipo italiano decida dar carpetazo a la era Domenicali han cobrado fuerza en las últimas semanas tras el decepcionante inicio de temporada de la escudería italiana.

 

En palabras a TV3, Fernando Alonso ha asegurado que la vuelta de su antiguo patrón sería una buena noticia para la Fórmula 1. "Me gustaría que volviera Flavio. Se le echa de menos, es un personaje peculiar, diferente y en el paddock," reconoce Alonso, que no quiso relacionarlo explícitamente con Ferrari.

 

"Todos lo echamos de menos y si vuelve seguro que hay más diversión y más bromas, le daba a la Fórmula 1 ese punto menos serio. Pero no seria como Mourinho en el Real Madrid: él es más tranquilo," comenta el español, preguntado por el estilo de Briatore en comparación del mostrado por el entrenador portugués del equipo español de fútbol.

 

Aunque no se moja con la posible entrada de Briatore en la Scuderia, Fernando tiene claro que "Ferrari tiene que intentar cambiar un poco el modo de trabajar, arriesgar más y encontrar soluciones más innovadoras... a partir de ahora hay que empezar a inventar".

 

"Es un poco tarde ahora empezar a mejorar el coche pero el campeonato es largo y Ferrari puede hacer un buen trabajo," explica el oventense. "No vamos a tirar la toalla tan pronto, pero somos conscientes de la dificultad que va a tener este campeonato".




http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=981:alonso-me-gustaria-que-volviera-flavioq&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=981:alonso-me-gustaria-que-volviera-flavioq&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 08, 2011, 11:48:03 am
Venía con la misma noticia :elrisas:

Yo es una opinión que no comparto, a mí me gusta que la F1 sea un deporte limpio y lo de Singapur es imperdonable.

Yo pido que los comisarios actúen de forma racional y que el reglamento esté más claro y se aplique bien, por lo tanto, ¿como voy a querer gente que se atreve a tomarnos a todos por tontos, saltarse todas las normas y encima poner en peligro la vida de una o incluso varias personas?

Por mí que Briatore no vuelva a pisar la F1 en su vida, nos caiga bien o mal, pero lo que hizo yo no se lo voy a perdonar.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 08, 2011, 12:28:26 pm
"El DRS se utilizará en Mónaco"

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha comunicado a los equipos de la Fórmula 1 que el sistema DRS no será prohibido en el GP de Mónaco. Según desvela el periodista Adam Cooper, los equipos han recibido en la mañana del domingo una carta de Charlie Whiting, el director de carrera, comunicándoles esta decisión.

Algunos equipos y pilotos habían pedido que el alerón trasero móvil no se utilizase en las estrechas calles del Principado por motivos de seguridad. Mientras que otros aseguraban que, de no usarse, se verían obligados a desarrollar nuevos alerones en un espacio muy corto de tiempo. Todos los argumentos fueron expuestos en la reunión de pilotos en Turquía, siendo Mark Webber uno de los más fervientes oponentes a su uso. La FIA ha valorado todas las opiniones y finalmente ha decidido permitir en DRS en Mónaco.

Se usaría en la recta de meta

Al igual que en el resto de Grandes Premios, podrá ser usado libremente durante los entrenamientos libres y la clasificación. La zona de uso en carrera todavía no ha sido establecida, pero lo más probable es que se pueda activar en la recta de meta (y no en el túnel, como se había sugerido).

http://www.f1aldia.com/12015/si-usara-drs-monaco/ (http://www.f1aldia.com/12015/si-usara-drs-monaco/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 08, 2011, 13:07:27 pm
Bueno, que cada uno lo utilice como quiera, pero creo que la diferencia será mínima, Mónaco tiene una recta muy corta y en clasificación no creo que nadie se atreva a utilizarlo en el túnel.

Es un riesgo, pero vamos, un riesgo que todos compartirán, ocurre lo mismo que en lluvia, yo no pararía la carrera, cada uno debe saber hasta donde puede llegar el rendimiento y agarre de su monoplaza y hasta donde debe forzar.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 08, 2011, 13:14:40 pm
La tele brasileña Globo asegura que Williams se ha asegurado motores Renault para la próxima temporada. Cruzando los dedos... (vía @f1scoop y @McKormick)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 09, 2011, 02:23:13 am
Neumaticos. Solo me asalta una pregunta:
Pirelli ha probado un neumatico 'superduro'..
¿Será para sustituir al duro actual o para eliminar el superblando actual, renombrando al resto?

es decir:
Opcion 1:
Duro = superduro
Medio = duro actual
Blando = medio actual
Superblando = blando actual
Se elimina el neumatico superbalndo actual

Duro = superduro
Medio =  medio actual
Blando =  blando actuall
Superblando =  superblando actual
 Se elimina el duro actual  y se aumenta la diferencia con el blando.


Tambien puede suceder que no hagan nada.. y que usen 5 compuestos..

Por ello, atención a los neumaticos para las proximas carreras:
A los que ya se sabían..
Spain (Barcelona) - hard (prime), soft (option)
y que no sabemos si usaran ese neumatico superduro testeado..

Monaco (Monte Carlo) - soft (prime), super-soft (option)
Hace su aparicion el superblando...¿cuantas paradas habrá en Monaco?


Ahora, se añaden los neumaticos designados para las siguientes carreras...
Canada (Montreal) - soft (prime), super-soft (option) 
Europe (Valencia) - medium (prime), super-soft (option)
Great Britain (Silverstone) - hard (prime), soft (option)


me parecen como poco .. interesantes.
Canada puede ser un 'cristo'




Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Mayo 09, 2011, 03:03:55 am
Todt presiona para que vuelvan los test durante la temporada

8 de mayo de 2011

El Presidente de la FIA ha comentado que los test durante la temporada regresarán a la F1 como muy tarde en la temporada 2013. Ha calificado la actual prohibición como una ‘estupidez’, y ha afirmado que podrían volver el próximo año si todos los equipos están de acuerdo.

Actualmente, los tests se limitan a cuatro eventos en la pretemporada además de la reunión de Jóvenes Pilotos en noviembre. Sin embargo, Todt estaría por la labor de anular la prohibición de llevar a cabo tests durante la temporada, algo que se implantó durante la presidencia de Max Mosley en el 2009.

Su propuesta sería incorporar tres tandas de dos días de duración que se desarrollarían durante la temporada, con el propósito de dar la opción de pilotar monoplazas a los nuevos pilotos.

“Que no se permitan test durante la temporada es una estupidez,” explicó Todt a la prensa presente en Estambul Park antes del inicio del Gran Premio de Turquía. “Sí, era una locura permitir tests ilimitados durante el año, pero la solución no era irse al otro extremo y prohibirlos.”

“Esta norma no deja que los pilotos más jóvenes tengan opciones de ganar experiencia, aunque me encargaré de que esto cambie en el futuro. Queremos proponer que hayan días de test durante la temporada tan pronto como sea posible, aunque lógicamente se tendrán que respetar las normas vigentes (que son que para que haya cambios en la normativa deben estar todos los equipos de acuerdo.)”

La vuelta de los test durante la temporada evitará que vuelva a suceder lo que ocurrió hace dos años en Hungría donde Jaime Alguersuari tuvo que ponerse al volante en las manos de un Fórmula 1 sin haberlo llevado nunca.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/259317/todt-presiona-para-que-vuelvan-los-test-durante-la-temporada/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/259317/todt-presiona-para-que-vuelvan-los-test-durante-la-temporada/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 09, 2011, 10:23:30 am
Sobre lo de las ruedas de Alonso en Turkía:
En Q1, Alonso y Webber califican con duras.. Alonso hizo 2 intentos, webber solo 1.
Eso significa que Alonso tenia dos juegos de duras con 3 vueltas cada uno, y uno nuevo, mientras Webber tenía 1 juego de duras con tres vueltas y 2 nuevos.
Para ir a 4 paradas hacen falta 5 juegos de neumaticos... Se usaron los tres de blandos y dos de duros.
Webber pudo usar los dos de duros nuevos, Alonso solo uno.

por ello el australiano pudo cazarlo y adelantarlo por esas 3 mejores vueltas de diferencia... entre otras cosas.

La principal causa deperdida de puntos de Alonso, en estas 4 primeras carreras estan siendo las paradas en boxes.
Son una verdadera sangría de puntos. Entre ellas y los fallos propios o dela FIA en el DRS, le han hecho perder 26 puntos AL MENOS:

En Australia
 Se acaba 4º.. achuchando al 3º y todo ello por culpa de mala suerte en la salida y malas paradas en boxes.
3 paradas malas fueron 3,6 segundos de deficit, y se acabó a poco mas de un segundo de Petrov.
El 3º era posible.

En Malasia:
Otra vez la salida hace empezar un poco mal la carrera, pero no es el mayor problema si hay ritmo y se puede adelantar.. En Malasia no se pudo adelantar al fallar el DRS... pero el mayor handicap lo volvieron a poner en boxes, al volver a perderse allí lo que se ganaba en pista.
Button acabó segundo.. y pasó a Alonso en boxes.
Los pitstops fueron 1,5 segundos mas lentos.. cada uno.
Pero con todo ello, Button estaba al alcance Solo había que pasar a Hamilton.. y todos sabemos lo que pasó. Un fallo del DRS en el peor momento, un toque y adiós carrera.
No se acabó ni 3º ni 2º.. pero el 3º estaba facilmente alcanzable, y el 2º a tiro

En China..
Alonso inicialmente no luchaba por la carrera, se decidió el viernes.
Corrieron con los ajustes de Massa... Y volvió la mala suerte.
Mala salida, y se pierde un juego de blandas por un pinchazo.
Si solo puedes usar 2 juegos de blandos y dos de duros.. no te queda mas remedio que ir a 2 paradas, en una carrera donde lo mejor era ir a tres.
PERO, pese a ello, otra vez las paradas en boxes y un fallo de la FIA en el DRS, significaron la diferencia entre caer detras de un coche lento y no poder adelantarlo y rodar libre:
En su ultimo stint, Alonso le quita mas de 19 segundos a su compañero..
Y Massa iba casi pegado antes de la parada en boxes que hizo que Alonso cayese tras schumacher..
Entre la mala parada que lo coloca tras el alemán, y que no lo pudiese pasar al no funcionarle el DRS, acabaron con la carrera de Alonso. Massa se distanció y rodaba comodamente en el 2º puesto.
Massa quedó a menos de los 19 segundos, que le recuperó Alonso en el ultimo stint, del 2º puesto
 El 3º era posible, aun con la estrategia a 2 paradas.

En Turkía
Otra vez las paradas en boxes, el tiempo perdido alli, han significado la diferencia entre el 2º y el 3er puesto.
Que Massa perdió puestos en sus paradas es cierto: en la ultima pierde bastane tiempo, por un problema al no parar bien el coche.
Pero no es menos cierto que en la lucha contra Rosberg, cuando Rosberg iba con duros y el con blandas y no lo consigue pasar, perdió muchas de sus opciones.. y por ello cayó hasta el 8º puesto. La ultima parada acabó de rematarlo, pero no fué la culpable.
Massa no tenia neumaticos nuevos, y se notó mucho, aparte de su dificultad de adelantar a Rosberg.

Alonso, cuando le ha funcionado el DRS, ha estado luchando o podía luchar por el 2º-3º en todas esas carreras.
Los datos estan ahí.
Con 1,2 segundos por parada perdidos en boxes ( 3 paradas en australia, 3 en malasia, 2 en China y 4 en turkía.. significan la diferencia entre acabar en medio del peloton y poder acabar un puesto o varios mas arriba.
En Australia, 4º, a 1,2" del 3º ( perdiendo 1,2x3 = 3,6 segundos)
En Malasia, 6º, cuando se rodaba delante de Button, que acabó a 3,2 segundos de la victoria ( 1,2x3=3,6 segundos)
En China, 7º, cuando se rodaba detras del compañero, se le recuperan 19 segundos en el ultimo stint.. y el acaba a 15 de la victoria... (1,2x2= 2,4 segundos perdidos en boxes que sinificaron caer tras Shumacher.. y perder el tren)
Y en Turkía, con 4 paradas, 4,5 segundos de perdida, se acabó a 10 de cabeza.. a 1,5 del 2º.

Las paradas en boxes han hecho perder a Alonso, en estas 4 carreras:
3 puntos en Australia ( se podía acabar 3º)
10 puntos en Malasia ( se podía acabar 2º)
10 puntos en China ( se podia acabar 3º)
3 puntos en Turkía ( se podía acabar 2º)
Eso son 26 puntos perdidos por malas paradas en boxes, y otros problemas ( DRS)

Con esos puntos, Alonso estaría 2º en el campeonato, con 67 puntos.. o alguno más. A solo 26 del lider.
A solo 4 Gp's de ser lider.
Ahora está a 8, al doble.

Hay que parar esa sangría de segundos de las paradas ya: Estan significado muchos, muchos puntos perdidos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 09, 2011, 15:49:29 pm
26 puntos, menuda barbaridad, eso lo echaran mucho de menos al final de la temporada.

Pirelli revela su última elección de neumáticos

Grandes Premios:

Gran Premio de España:
Primes: Duros
Option: Blandos

Gran Premio de Mónaco:
Primes: Blandos
Option: Super Blandos

Gran Premio de Canadá:
Primes: Blandos
Option: Super Blandos

Gran Premio de Europa:
Primes: Medios
Option: Super Blandos

Gran Premio de Gran Bretaña:
Primes: Duros
Option: Blandos

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/259253/pirelli-revela-su-ultima-eleccion-de-neumaticos/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/259253/pirelli-revela-su-ultima-eleccion-de-neumaticos/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 09, 2011, 16:10:22 pm
En El Pais han entrevistado a Newey. Dejo el link a la entrevista integra, pero pongo aquí en el foro las preguntas más interesantes: http://www.elpais.com/articulo/deportes/Ferrari/coche/convencional/elpepidep/20110509elpepidep_11/Tes (http://www.elpais.com/articulo/deportes/Ferrari/coche/convencional/elpepidep/20110509elpepidep_11/Tes)

"El Ferrari es un coche convencional"

Pregunta. Que los demás equipos analicen con lupa sus diseños y traten de desenmascararlos ¿hace que su ego aumente o le irrita?

Respuesta. Las dos cosas a la vez, esa es la pura verdad. Por un lado es halagador, porque si nadie se fijara en lo que hago significaría que nuestros coches no son muy rápidos. Pero con los actuales presupuestos que manejan los equipos, en muy poco tiempo pueden copiar cualquier solución y eso ya no me gusta tanto.

P. ¿Qué monoplaza es el que más le ha impresionado este año?

R. El Renault porque su sistema de escapes no tiene nada que ver con ninguno de los otros. Tampoco lo he analizado en profundidad, pero el camino que han tomado es completamente distinto al resto, han sido muy valientes, y eso siempre es bueno. Los demás no dejan de ser una evolución de los prototipos anteriores. Dejando a un lado la propuesta de Red Bull, la de Renault es la más rompedora.

P. ¿Y qué opinión le merecen el Ferrari y el McLaren?

R. El Ferrari es un coche convencional. McLaren ha trabajado mucho en los pontones laterales, que también son distintos aunque creo que es un cambio más visual que otra cosa. A nivel aerodinámico tampoco es tan relevante.
Creo que la gran mayoría de las escuderías ha optado por evolucionar sus modelos anteriores.

P. ¿Cómo combina el diseño por ordenador (CAD) y la dinámica de fluidos computacional (CFD)?

R. El CAD es el método que se emplea para el diseño y el CFD valora su eficacia aerodinámica. De todas formas, yo sigo trabajando con las mesas de dibujo, o sea que nosotros utilizamos eso como una forma de comunicarnos, como un lenguaje, un enlace entre mis trazos y los chicos. Crecí con el papel y el lápiz y no hice el cambio. Probablemente soy el único que aún diseña de esta forma.

P. ¿No le parece raro ser un ingeniero de F-1 y mantenerse alejado de los ordenadores?

R. Soy una especie de dinosaurio.

P. ¿Y qué me dice del alerón delantero? La mayoría asegura que flexa más de lo permitido, pero su coche consigue pasar las pruebas de la FIA y no pueden prohibírselo.

R. Los análisis que calibran la flexión de los alerones están claramente definidos y sus límites también. Ese tema ya comienza a cansarme.

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 09, 2011, 16:14:06 pm
Recopilación de accidentes de lo que llevamos de 2011

http://www.youtube.com/watch?v=NLf-hG7Y0OQ&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=NLf-hG7Y0OQ&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Mayo 09, 2011, 16:51:21 pm
A los que hablabais de los cables de Red Bull, el efecto piezoeléctrico y demás historias os interesa esto

http://twitter.com/ScarbsF1 (http://twitter.com/ScarbsF1)

The RBR FW wires are not for heaters to soften and flex the FW. I was involved with the Boeing 787 wing deicing system, which used heater mats inside the carbon fibre wing leading edges. Due to the amperage required, it used quite thick electrical cables that were hard to package inside the slat. The heat did not cost any stiffness loss in the slat, although a patent exists for heater mats to reduce boundary layer effect.


Vamos, que no.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Mayo 09, 2011, 19:48:22 pm
A los que hablabais de los cables de Red Bull, el efecto piezoeléctrico y demás historias os interesa esto

http://twitter.com/ScarbsF1 (http://twitter.com/ScarbsF1)

The RBR FW wires are not for heaters to soften and flex the FW. I was involved with the Boeing 787 wing deicing system, which used heater mats inside the carbon fibre wing leading edges. Due to the amperage required, it used quite thick electrical cables that were hard to package inside the slat. The heat did not cost any stiffness loss in the slat, although a patent exists for heater mats to reduce boundary layer effect.


Vamos, que no.

ya... pedro de la Rosa, nos sacó a todos de dudas durante la carrera o el previo, no recuerdo bien ayer...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 09, 2011, 22:20:59 pm
Vettel Used DRS Before Third Apex Of Turn 8!

3Share
May 8, 2011 - Close examination of Sebastian Vettel’s DRS (Drag Reduction System, or cockpit-adjustable rear wing flap) use during his superb Istanbul pole lap reveals his astonishing feel for grip and harmony at the daunting Turn 8 corner – in the dry, at any rate. Although not shown on the live TV feed, Vettel’s onboard pictures clearly indicate that he flatted his rear wing flap before the corner’s third apex. The choppy TV feed from Istanbul this week does not show all of Vettel’s major competitors in exactly the same position – fans have been clamouring for full DRS data since the start of the season – but Nico Rosberg, by comparison, flattened his rear flap just as his Mercedes was pointing straight at the exit of Turn 8 on his P3 lap late in Q3. With Michael Schumacher “mystified” by how he could be a full second slower than Nico in Q3, one wonders how Michael’s DRS useage compared in this corner, particularly – and, of course, on others round the lap. I have no evidence of flap usage in Turn 8 from the two McLaren drivers or Mark Webber, but Vettel’s achievement was astonishing, no matter how you cut it. He crashed heavily at Turn 8 in the wet on Friday, missed all of FP2 and was then instantly quick in FP3 in the rebuilt RBR7. And then he was confident enough with his car and for his feeling for the surface of the road to take Turn 8′s third apex “flat” – in both senses of the word.
It goes without saying that the technology exists for detailed analysis of all the laps at every F1 race – exactly where the DRS was activated by every driver on every lap – so it is a great shame that this information is not being made available to the public in real time. Knowing what Vettel was setting himself up to achieve would have added tenfold to our enjoyment of his lap. Even showing it on the live feed would have been nice, come to that!


¿Les damos ya las coronas de campeones?

Si son capaces de ir en la curva 8 de turkía con el DRS abierto...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 09, 2011, 22:30:21 pm
Vettel Used DRS Before Third Apex Of Turn 8!

3Share
May 8, 2011 - Close examination of Sebastian Vettel’s DRS (Drag Reduction System, or cockpit-adjustable rear wing flap) use during his superb Istanbul pole lap reveals his astonishing feel for grip and harmony at the daunting Turn 8 corner – in the dry, at any rate. Although not shown on the live TV feed, Vettel’s onboard pictures clearly indicate that he flatted his rear wing flap before the corner’s third apex. The choppy TV feed from Istanbul this week does not show all of Vettel’s major competitors in exactly the same position – fans have been clamouring for full DRS data since the start of the season – but Nico Rosberg, by comparison, flattened his rear flap just as his Mercedes was pointing straight at the exit of Turn 8 on his P3 lap late in Q3. With Michael Schumacher “mystified” by how he could be a full second slower than Nico in Q3, one wonders how Michael’s DRS useage compared in this corner, particularly – and, of course, on others round the lap. I have no evidence of flap usage in Turn 8 from the two McLaren drivers or Mark Webber, but Vettel’s achievement was astonishing, no matter how you cut it. He crashed heavily at Turn 8 in the wet on Friday, missed all of FP2 and was then instantly quick in FP3 in the rebuilt RBR7. And then he was confident enough with his car and for his feeling for the surface of the road to take Turn 8′s third apex “flat” – in both senses of the word.
It goes without saying that the technology exists for detailed analysis of all the laps at every F1 race – exactly where the DRS was activated by every driver on every lap – so it is a great shame that this information is not being made available to the public in real time. Knowing what Vettel was setting himself up to achieve would have added tenfold to our enjoyment of his lap. Even showing it on the live feed would have been nice, come to that!


¿Les damos ya las coronas de campeones?

Si son capaces de ir en la curva 8 de turkía con el DRS abierto...

Sí, lo comentaba el forero Chonan

Vi un detalle en clasificacion que no se si se ha comentad por aqui, y no se si alguien mas lo vió.

Alonso comento que su trompo en los librs fue debido a un exceso de confianza con el coche al accionar el DRS demasiado pronto. Pero en la vuelta de la Q3 de Vettel se vió claramente como accionaba el DRS antes de llegar al ultimo vertice de la curva 8. Sabemos que los 3 pruimeros vertices vienen casi seguidos y que el ultimo esta ligeramente mas separado, pues entre el 3º y el 4º accionó el DRS y el coche paso por ahi como si nada. Fué tremendo ver esa imagen, no vi a nadie mas hacerlo. Eso es una buena señal de lo que "agarra" el Red Bull mas que lo demas.

Un chao

Es una barbaridad, mucho tiempo tiene que pasar para que Ferrari consiga generar ese downforce con el F150º.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 09, 2011, 23:06:39 pm
El efecto suelo no volverá en 2013

Así lo han decidido los equipos, que han discutido este y otros asuntos en el recientemente disputado Gran Premio de Turquía.
 
La propuesta inicial, ideada por Patrick Head y Rory Byrne, pretendía liderar un concepto completamente nuevo de monoplaza en el que fuera posible que los coches rodaran mucho más juntos eliminando las turbulencias que el concepto aerodinámico actual provoca.
 
Pero, como revela Sam Michael a Autosport, los equipos han decidido que el efecto suelo es excesivamente radical, algo que discutieron en Istanbul Park: “Todo debe ser firmado el miércoles. Los representantes del TRWG (Grupo Técnico de Trabajo por sus siglas en inglés) tuvieron una reunión con la FOTA y la FIA la semana pasada, al día siguiente de una reunión del TWRG y nos reunimos de nuevo el domingo por la mañana para recapitular lo ocurrido porque tres personas vinieron del TWRG: Paddy Lowe, James Key y Aldo Costa”, señaló el actual Director Técnico de Williams.
 
Según comenta el propio Michael, “la conclusión es que la FIA tiene objetivos para la carga aerodinámica y el drag que serían muy difíciles de controlar con un coche de efecto suelo. Es un diseño muy diferente, mientras que con el suelo actual que tenemos, todo el mundo tiene mucha experiencia. Esto significa que si tú buscas un objetivo con el drag y la carga aerodinámica, es mucho más fácil hacerlo quitando un bargeboard o hacer algo con el alerón trasero”. Los equipos temen meterse en un lío si aprueban el efecto suelo, ya que es algo que “no hemos visto en la Fórmula 1durante mucho tiempo, así que la mayoría de los equipos sienten que si desarrollaran eso nos alejaríamos significativamente del objetivo”.

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=996:el-efecto-suelo-no-volvera-en-2013&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=996:el-efecto-suelo-no-volvera-en-2013&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 09, 2011, 23:09:53 pm
Michael Schumacher ha admitido que está desilusionado. :-(

http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/michael-schumacher/8502603/Michael-Schumacher-admits-he-has-become-disillusioned-with-Formula-One-racing.html (http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/michael-schumacher/8502603/Michael-Schumacher-admits-he-has-become-disillusioned-with-Formula-One-racing.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 09, 2011, 23:18:05 pm
En 2013 los alerones delanteros seran reducidos de 1,8 a 1,5m de longitud, los traseros conversaran el mismo tamaño pero con un perfil mas reducido.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 09, 2011, 23:22:51 pm
La tele brasileña Globo asegura que Williams se ha asegurado motores Renault para la próxima temporada. Cruzando los dedos... (vía @f1scoop y @McKormick)

Ojala que sea asi

Venía con la misma noticia :elrisas:

Yo es una opinión que no comparto, a mí me gusta que la F1 sea un deporte limpio y lo de Singapur es imperdonable.

Yo pido que los comisarios actúen de forma racional y que el reglamento esté más claro y se aplique bien, por lo tanto, ¿como voy a querer gente que se atreve a tomarnos a todos por tontos, saltarse todas las normas y encima poner en peligro la vida de una o incluso varias personas?

Por mí que Briatore no vuelva a pisar la F1 en su vida, nos caiga bien o mal, pero lo que hizo yo no se lo voy a perdonar.

+1
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 09, 2011, 23:29:16 pm
Ojala que sea asi

+1

Sabía que en este tema íbamos a estar de acuerdo. A mí la que me gustaría entender es la postura de Koldo, sigo sin entender porque hay gente que siga defendiendo a Briatore.

Puedo entender que personas así gusten por el paddock, gente con mucha personalidad y que digan las cosas como son, pero lo que hizo no estuvo nada bien y no debería ser perdonado.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 09, 2011, 23:49:52 pm
Este dato es brutal:

De los últimos 150 puntos disputados, Vettel tan sólo perdió 7.

En Turquia 81 paradas en boxes y 113 adelantamientos, es la 4º carrera de la historia con más adelantamientos.

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 10, 2011, 00:35:06 am
En 2013 los alerones delanteros seran reducidos de 1,8 a 1,5m de longitud, los traseros conversaran el mismo tamaño pero con un perfil mas reducido.
Adios tambien al mundial 2013..
Si hay un coche actual al que le sobra aleron delantero y trasero .. es al redbull ( o eso parece).. ha sido ver la onboard de Vettel.. y quedarme ....
Le sobra carga aerodinamica, para tomar la mayoría de las curvas con el DRS activado.

http://www.youtube.com/watch?v=1ybDZWrtvDg (http://www.youtube.com/watch?v=1ybDZWrtvDg)
No pone el DRS en medio se la curva 8 (antes del 3er vertice) como afirmaban los british..
Lo pone despues.. pero sigue siendo ACOJONANTE..

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Mayo 10, 2011, 00:50:25 am
Michael Schumacher ha admitido que está desilusionado. :-(

http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/michael-schumacher/8502603/Michael-Schumacher-admits-he-has-become-disillusioned-with-Formula-One-racing.html (http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/michael-schumacher/8502603/Michael-Schumacher-admits-he-has-become-disillusioned-with-Formula-One-racing.html)


Acabado sería la palabra correcta :sisi3:  Aunque ha tardado en darse cuenta, lo veía más listo :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 10, 2011, 00:54:29 am
Sabía que en este tema íbamos a estar de acuerdo. A mí la que me gustaría entender es la postura de Koldo, sigo sin entender porque hay gente que siga defendiendo a Briatore.

Puedo entender que personas así gusten por el paddock, gente con mucha personalidad y que digan las cosas como son, pero lo que hizo no estuvo nada bien y no debería ser perdonado.
Briatore es de los mejores jefes de equipo (si no el mejor) a la hora de cazar talentos. Michael Schumacher y Fernando Alonso son el ejemplo mas claro

Y es de los mejores gestionando recursos para el coche, siempre y cuando la empresa matriz no se meta de por medio (como pasó en 2009)

En los ultimos 20 años, los mejores son Todt, Ross Brawn, Briatore y no se si meter a Ron Dennis en esta lista.

Estos cuatro comparten una cualidad innata, son lo mas hijopu** que te vas a encontrar en el paddock. La diferencia que Briatore lo hace con estilo :sisi3:

El ejemplo mas claro de porque este tio sabe de lo que habla fué esta temporada. Vió antes que nadie el percal en Ferrari


Ahora vamos con la MOÑADA que defendeis algunos de "buaaa que malote es, ha hecho chocar a su 2º piloto para que ganara el otro piloto....." por favor, esa maniobra se ha hecho DECENAS de veces en la historia de la F1. Un equipo de F1 es lo que la palabra mismamente dice. UN EQUIPO, para lo bueno y lo malo. La sanción de 2009 fue propiciada por el nazi de Max Mosley para quitarselo de enmedio a el y despues a Ron Dennis, como acabó pasando. Joder, que pareceis nuevos en serio
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 10, 2011, 00:55:54 am

BY SCARBS:
"A team are asking for new side impact tube design to be accepted for testing, outside of the homologation process..
Its the carbon fibre structures that extend sideways from the chassis, for side impact protection, but also dictate the shape of the front of the sidepod. It seems this team want a sidepod redesign, as theirs is inefficient. Its not McLaren nor Renault. Like any impact structure, these parts are homologated, they should'nt be changed and need FIA approval to do so, this permission is usually reserved for safety or reliability issues. If approved the new design needs to crash tested"


¿Que equipo, que no es Renault ni Mclaren estará intentando rediseñar sus pontones...?

¿Un coche de cabeza: Redbull, Mercedes o .. Ferrari?

¿Alguno que ha visto que con los escapes de Renault y los pontones de Mclaren, se haría inalcanzable?

Hasta que scarbs descubra la noticia.. me voy a comer las uñas.

Me entran sudores con cualquiera de las opciones:
Redbull con escapes renault y pontones Mclaren...
Ferrari con escapes Renault y pontones Mclaren...
Mercedes..
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Mayo 10, 2011, 00:57:50 am
Sabía que en este tema íbamos a estar de acuerdo. A mí la que me gustaría entender es la postura de Koldo, sigo sin entender porque hay gente que siga defendiendo a Briatore.

Puedo entender que personas así gusten por el paddock, gente con mucha personalidad y que digan las cosas como son, pero lo que hizo no estuvo nada bien y no debería ser perdonado.


Pues yo me da que tengo la misma que Koldo. Primero, que lo que hizo no está probado, por el único que está probado es por su coleguilla Mosley que tan bien se llevaba con él, pero no por un juzgado independiente que ha dictaminado todo lo contrario.

 http://retof1.com/briatore-absuelto-igual-symonds/ (http://retof1.com/briatore-absuelto-igual-symonds/)

 http://m24digital.com/2010/01/06/flavio-briatore-absuelto-demandara-a-la-familia-piquet/ (http://m24digital.com/2010/01/06/flavio-briatore-absuelto-demandara-a-la-familia-piquet/)

 Y aunque fuese verdad, ha habido pilotos que no voy a nombrar, ni falta que hace, que se han chocado deliberadamente contra otros para poder ganar no una carrera, si no un mundial, y ahí siguieron compitiendo, bueno alguno aún sigue...  Así que haber cual de las 2 artimañas es peor.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 10, 2011, 00:58:54 am
Newey hace poco ha dicho que los pontones de Mclaren son una pollada sin mucho valor. Asi que vete descartando a RBR por el simple hecho de que tienen un coche PERFECTO a nivel aerodinámico. Hacer lo de los pontones del Mclata destrozaría ese coche. Lo dejaría al nivel de Ferrari, fijate
Título: Re: F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 10, 2011, 01:13:39 am
Las cosas positivas de Briatore están muy claras, pero a mí personalmente no me vale eso de que como lo hemos visto muchas veces pues está bien.

Os pareció bien que Schumacher se hiciera un parking en Mónaco para llevarse la pole?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 10, 2011, 01:21:51 am
Las cosas positivas de Briatore están muy claras, pero a mí personalmente no me vale eso de que como lo hemos visto muchas veces pues está bien.

Os pareció bien que Schumacher se hiciera un parking en Mónaco para llevarse la pole?
No tiene nada que ver eso con lo de Briatore en Singapur 2008, ya que lo que hizo Schumi fué ilegal, pero lo que "hizo", que nunca se demostró que fuera orden suya, era "alegal"

Si Briatore no hubiese hecho lo que tuvo que hacer, Fernando no estaría hoy donde está, que no os quepa la menor duda
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 10, 2011, 10:48:33 am
No tiene nada que ver eso con lo de Briatore en Singapur 2008, ya que lo que hizo Schumi fué ilegal, pero lo que "hizo", que nunca se demostró que fuera orden suya, era "alegal"

Si Briatore no hubiese hecho lo que tuvo que hacer, Fernando no estaría hoy donde está, que no os quepa la menor duda

Y verías bien que por ejemplo en Abu Dhabi se hubiera dado orden a Massa de chocarse contra Vettel para que Alonso fuera campeón del mundo? (en el hipotético caso de que Massa hubiera estado cerca de Vettel en ese GP)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 10, 2011, 11:49:07 am
Siento meterme en medio de este debate, pero he encontrado este artículo que compara el "rake" de Red Bull frente al de McLaren...

(http://img3.auto-motor-und-sport.de/Red-Bull-RB7-3D-Animation-c890x594-ffffff-C-2abd57dc-486453.jpg)

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-das-geheimnis-der-red-bull-fluegel-3711208.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-das-geheimnis-der-red-bull-fluegel-3711208.html)

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Usted hace mal en pensar que la superioridad de la RB7 se reduce al alerón delantero, el más bajo a toda velocidad hacia la carretera. No es un solo truco el que crea enormes ventajas, sino un conjunto de trabajo coherente. El truco del ala sólo funciona porque el RB7 incluso estando estacionario tiene una inclinación de tres a cuatro grados de ángulo. Si añade presión, vemos el roce del endplate del alerón sobre el asfalto.

 El coche entero trabajará entonces como un difusor. Por lo tanto, cuando el Red Bull está lleno de gasolina los hace más vulnerables. Dado que el peso del combustible, el coche baja de la parte posterior. Esto altera su función de "ala completa".

La traducción es un poco libre porque mi alemán es bastante pobre, pero más o menos se entiende el mensaje, no?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Mayo 10, 2011, 12:24:27 pm
" El coche entero trabajará entonces como un difusor. Por lo tanto, cuando el Red Bull está lleno de gasolina los hace más vulnerables. Dado que el peso del combustible, el coche baja de la parte posterior. Esto altera su función de "ala completa"."

Entonces el Red Bull tambien tiene ventaja al final de la carrera cuando todos llevan menos combustible? Sera una posible causa de que el ritmo de Webber fuera mucho mejor que el de Alonso en la ultima parte de la carrera.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 10, 2011, 12:43:28 pm
Supongo que en parte si, claro. Cuanto más descargado va el RB7 de combustible, más cerca de su rake ideal estará, aunque habrá que tener en cuenta que calibrarán las suspensiones para que trabajen adecuadamente en clasificación y al comienzo de la carrera, con "el culo pesado".

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 10, 2011, 12:56:51 pm
Y verías bien que por ejemplo en Abu Dhabi se hubiera dado orden a Massa de chocarse contra Vettel para que Alonso fuera campeón del mundo? (en el hipotético caso de que Massa hubiera estado cerca de Vettel en ese GP)
Chocar no, entorpecer si
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 10, 2011, 14:39:36 pm
Bien, en Mónaco que se permita el DRS en la recta de meta y que lo utilice quien quiera, pero veis normal que se pueda utilizar en cualquier punto durante la clasificación? Va a ser una locura para el piloto y un riesgo muy innecesario.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 10, 2011, 14:43:36 pm
Herbert: "Schumacher se retirará a final de temporada"

"Schumacher no volvió para ser un piloto de clase media, él soñaba con volver a ganar y hacer a Mercedes campeón, pero las cosas no le salieron como esperaba y creo que se retirará a final de temporada, de no ser así me sorprendería", explicó Herbert, compañero de Schumacher en 19995" (sacado del As)

"Simplemente no será nunca más el mejor piloto del circuito. Schumacher no ha perdido sus habilidades, simplemente los nuevos pilotos son mejores que él. El nivel para ser campeón del mundo ha crecido y él no estará a ese nivel nunca"

"En el pasado, Schumacher era capaz de ser fuerte en las carreras a pesar de no estar a su mejor nivel, su mera presencia obligaba al resto de pilotos a tirarse hacia a un lado o hacia atrás en muchos casos, pero esto no ocurrirá nunca más y estamos comprobándolo con el gran número de incidentes que ha tenido a lo largo de estos últimos años"

http://www.as.com/motor/articulo/herbert-schumacher-retirara-final-temporada/20110510dasdasmot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/herbert-schumacher-retirara-final-temporada/20110510dasdasmot_1/Tes)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 10, 2011, 16:18:30 pm
Había puesto esto en otro hilo, pero creo que pega más aquí...

Citar
Schumacher told the BBC that the "big joy is not there right now."
Fuente (http://www.planet-f1.com/driver/3213/6921560/Schumi-That-big-joy-is-missing)

Volvió para disfrutar y 2 años después no lo está haciendo.

El año pasado le dimos el beneficio de la duda porque heredó un Mercedes W01 muy subvirador, al gusto de Button, pero el W02 es el coche con la batalla más corta de la parrilla con diferencia para conseguir un comportamiento ágil y sobrevirador, justo lo que pidió el Kaiser, y el resultado es el mismo: Rosberg le saca los colores una y otra vez y su propio rendimiento en pista se podría calificar de "mediocre".

No se ha adaptado, no usa el simulador, tiene un comportamiento soberbio en pista, no saca el máximo rendimiento de su monoplaza... por orgullo no lo dejará a mitad de temporada, pero se hará un favor a sí mismo y a Mercedes si cede su asiento a Di Resta o Hulkenberg para 2012.

A pesar de que nunca ha sido santo de mi devoción (y yo empecé a ver carreras en 1984) lo digo sin acritud, Schumacher simplemente debe dejar paso, no porque el nivel de ser Campeón haya subido como dice Herbert, sino porque el suyo como piloto ha bajado.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 10, 2011, 16:26:14 pm
Bocazas everywhere :sisi3:

En todas las carrera de esta temporda Michael ha sufrido o errores mecánicos (Fallo del DRS en Malaysa y China, degradación excesiva de los neumáticos) o errores de otros pilotos contra el (dj jaime en australia, Petrov y Sutil en Turquía). Si petrov no llega a romperle el aleron delantero, michael hubiese hecho 6º, callando muchas bocazas

Un poquito de objetividad
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 10, 2011, 16:48:30 pm
Aún así, la edad pesa, y lo digo por experiencia, no por decir, que yo tengo 38 tacos y esto lo noto cada vez que hago unas tandas en circuito. El estilo es cada vez más depurado, sí, pero instintivamente has perdido una décima con cada año cumplido.

El Sr. Schumacher se retiró en loor de multitudes a su multimillonaria mansión de Suiza con su mujer y sus niños, y pocos meses después la casa se le caía encima. Toda su vida ha competido y es lo único que sabe hacer bien, así que empezó a hacer pachangas con motos y el avionazo de Cartagena casi le cuesta un disgusto.

Viendo que las motos son mu peligrosas, empezó a tantear a Montezemolo, pero Luca ya tenía a Alonso en el punto de mira y ambos eran incompatibles (a pesar de que se le llenó la boca con lo del 3er coche, eso no era factible), así que Michael optó por el equipo "Deutche über alles" que comenzaba esa temporada. Estaba en forma y Rosberg era un pipiolo a priori fácil de merendar, y encima el coche era el BrawnGP, ganador del campeonato 2009.

Prohibición de tests, falta de vueltas, mareos en el simulador, el coche de herencia subviradora de Button, bueno, mil cosas, en ningún momento la cosa fue fina y a mi post anterior me remito...

...desde su retorno, Schumacher no ha logrado alcanzar el punto de forma y pilotaje óptimos para estar al máximo nivel. Es obvio que el talento tiene que estar ahí, al nivel del trío de ases (Alonso, Vettel, Hamilton), pero no logra rendir como se espera de él, y ya empiezan a ser demasiadas carreras para pensar que lo va a conseguir Y MANTENER.

Puede que brille en un GP, pero ¿alguien cree realmente que el Kaiser va a volver por sus fueros?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 10, 2011, 17:45:38 pm
Sebastien Buemi: "Daniel Ricciardo está aquí para subirse al coche, tarde o temprano"

ebastien Buemi admite que tiene muy claro que el objetivo de Daniel Ricciardo es subirse al Toro Rosso en carrera, tarde o temprano. El piloto suizo reconoce que su compañero australiano es un peligro evidente para los dos actuales pilotos de Toro Rosso, pero también deja muy claro que el objetivo es seguir trabajando.

Desde el principio de temporada, tanto Sebastien Buemi como Jaime Alguersuari han estado bajo la presión que mete Daniel Ricciardo desde abajo. Además, la prensa se está haciendo eco de los tiempos y resultados del joven piloto australiano, que tiene muchas ganas de llegar a la Fórmula 1. Buemi reconoció que es posible que para 2012 la formación de Toro Rosso cambie.

Pero claro, quizás cambiará porque uno de los dos pilotos actuales de Toro Rosso podría ir a Red Bull, en el caso de que Mark Webber deje la Fórmula 1, cosa que, aunque no parece muy probable ahora mismo, sí se ha rumoreado, y por lo tanto no se puede descartar. De momento, Buemi no quiere pensar demasiado en eso.

"Claro, mi objetivo es estar en ese coche (Red Bull). Pero antes de eso, quiero probar que no era posible tener un piloto mejor (que yo) en Toro Rosso. No estoy pensando en lo que pasará si Webber para, en lo que haré o lo que no haré. No tengo ninguna influencia en eso, pero sí la tengo en el trabajo que hago."

http://www.motorsport.com/#/f1/article/?v=2&s=1&i=32&id=404679 (http://www.motorsport.com/#/f1/article/?v=2&s=1&i=32&id=404679)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 10, 2011, 17:48:22 pm
Aún así, la edad pesa, y lo digo por experiencia, no por decir, que yo tengo 38 tacos y esto lo noto cada vez que hago unas tandas en circuito. El estilo es cada vez más depurado, sí, pero instintivamente has perdido una décima con cada año cumplido.

El Sr. Schumacher se retiró en loor de multitudes a su multimillonaria mansión de Suiza con su mujer y sus niños, y pocos meses después la casa se le caía encima. Toda su vida ha competido y es lo único que sabe hacer bien, así que empezó a hacer pachangas con motos y el avionazo de Cartagena casi le cuesta un disgusto.

Viendo que las motos son mu peligrosas, empezó a tantear a Montezemolo, pero Luca ya tenía a Alonso en el punto de mira y ambos eran incompatibles (a pesar de que se le llenó la boca con lo del 3er coche, eso no era factible), así que Michael optó por el equipo "Deutche über alles" que comenzaba esa temporada. Estaba en forma y Rosberg era un pipiolo a priori fácil de merendar, y encima el coche era el BrawnGP, ganador del campeonato 2009.

Prohibición de tests, falta de vueltas, mareos en el simulador, el coche de herencia subviradora de Button, bueno, mil cosas, en ningún momento la cosa fue fina y a mi post anterior me remito...

...desde su retorno, Schumacher no ha logrado alcanzar el punto de forma y pilotaje óptimos para estar al máximo nivel. Es obvio que el talento tiene que estar ahí, al nivel del trío de ases (Alonso, Vettel, Hamilton), pero no logra rendir como se espera de él, y ya empiezan a ser demasiadas carreras para pensar que lo va a conseguir Y MANTENER.

Puede que brille en un GP, pero ¿alguien cree realmente que el Kaiser va a volver por sus fueros?

No, demasiada inactividad que no puede reemplazar (sin tests), y edad demasiado avanzada.
La calidad seguro que la tiene, pero no tiene el coche para poder brillar, ni tampoco le veo con el ánimo para conseguirlo.

Para mi la clave esta en que ha estado demasiado tiempo sin competir en coches al máximo nivel.

Sobre Briatore, entiendo la postura de Koldo, pero a mi el "espectaculo" del paddock me sobra,y sus trampas (desde la época de Benetton con M.S.) también. Las de este señor, las de Ron Dennis, o las de cualquiera. Pero especialmente las de Ron, y lógicamente el beneplacito de la FIA.

Pues no sé Koldo, yo no recuerdo haber visto a nadie antes de a Piquet Jr estrellarse contra un muro deliberadamente para favorecer a su compañero de equipo. Puede ser que lo haya visto, pero no lo recuerdo. Para mi fué parecido USA 2002 (sobraba tanto.....) por lo deliberado de la acción.

Y sí, quizás Flavio ha sido un buen jefe de equipo que ha hecho explotar a pilotos muy buenos pero no nos olvidemos que MSC NO debutó de la mano de Flavio sinó de la de un tal Eddie Jordan, y que Alonso aunque su manager fuese Flavio, debutó con un Minardi. En ambos casos Flavio no puso el coche (en el de Alonso puso al piloto en el coche y quizás puso dinero), así que no sé que % de mérito tiene (sobretodo en el caso de MSC). Pero te diria que quizas hasta ha sido mejor manager de pilotos. (ha gestionado los inicios de muchos de ellos, y de varios de los campeones mundiales que hay hoy en dia en la parrilla, y varios de los pilotos que estan en los equipos punteros han pasado por su tutela.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 10, 2011, 18:04:14 pm
Un nuevo vídeo del genio Antti.

Life In High Gear

http://www.youtube.com/watch?v=sWH22VtA19g&feature=feedu (http://www.youtube.com/watch?v=sWH22VtA19g&feature=feedu)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Mayo 10, 2011, 18:14:49 pm
Bocazas everywhere :sisi3:

En todas las carrera de esta temporda Michael ha sufrido o errores mecánicos (Fallo del DRS en Malaysa y China, degradación excesiva de los neumáticos) o errores de otros pilotos contra el (dj jaime en australia, Petrov y Sutil en Turquía). Si petrov no llega a romperle el aleron delantero, michael hubiese hecho 6º, callando muchas bocazas

Un poquito de objetividad

 Excusas, excusas everywhere :sisi3:

  :elrisas: :elrisas: :elrisas:  Yo creo que hubiese ganado la carrera si no es por Petrov :sisi3:  Y que la culpa fue de Petrov? :elrisas:  Si hasta él mismo admitió que fue su culpa y eso que Michael no es precisamente de los que admite sus errores, que ya esto último ya habla de que se la suda todo.

 La única realidad es que desde que volvió lleva año y medio arrastrándose por las pistas y su compañero de equipo fockándoselo vilmente una y otra vez :nusenuse:

 Eso digo yo, un poquito de objetividad :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Mayo 10, 2011, 18:27:58 pm
Citar
Kobayashi: “El espectáculo sería que los pilotos rotáramos por todos los coches”

http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/deporte/kobayashi-%25E2%2580%259C-espectaculo-seria-que-los-pilotos-rotaramos-todos-los-coches%25E2%2580%259D-20# (http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/deporte/kobayashi-%25E2%2580%259C-espectaculo-seria-que-los-pilotos-rotaramos-todos-los-coches%25E2%2580%259D-20#)

 Fecundo la moción, pero no hay webos :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 10, 2011, 18:55:46 pm
Habla tú con los patrocinadores a ver que opinan de este tema.

Además que de pilotar un coche a otro hay un mundo y luego a aprender de nuevo la distribución en el volante.

Yo me pido el Ferrari en Bahréin, McLaren en China, Renault en Mónaco (donde creo que van a ir muy bien), Mercedes en Valencia (para clasificar bien con el DRS y luego a ver quien me adelanta allí). El Red Bull me da igual donde me toque, aunque me gustaría ganar en SPA :sisi1:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 10, 2011, 19:20:07 pm
Bocazas everywhere :sisi3:

En todas las carrera de esta temporda Michael ha sufrido o errores mecánicos (Fallo del DRS en Malaysa y China, degradación excesiva de los neumáticos) o errores de otros pilotos contra el (dj jaime en australia, Petrov y Sutil en Turquía). Si petrov no llega a romperle el aleron delantero, michael hubiese hecho 6º, callando muchas bocazas

Un poquito de objetividad
¿Errores de otros pilotos?

Buff..

Paso de entrar en la discusion de quien ha sido el causante de los incidentes donde ha estado implicado Michael.
¿ Por que no ha tenido Rosberg casi ningun incidente?

Y en cuanto a fallos tecnicos..
¿Rosberg no sufre de degradación?
¿No sufre de problemas con el DRS?

Pues eso .

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 10, 2011, 19:32:15 pm
He actualizado los datos.

Alguersuari ha logrado 0.16 pts / GP, mientras que Buemi 0.50 puntos/GP.

La mejor clasificación de Jaime ha sido un 7º lugar (China 2011). La mejor de Buemi 6º (Brasil 2009)
La mejor posición en carrera de Jaime 9º (11º en 2011), mientras que Buemi 7º (8º en 2011)

Alguersuari ha puntuado en 3 carreras, consigue puntos cada 10 carreras. Buemi ha puntuado en 10, consigue puntos cada 4 carreras.

Clasificación 2011:
Buemi 6 puntos
Alguersuari 0 puntos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 10, 2011, 20:19:02 pm
Creo que Schumacher no debería haber vuelto, solo está manchando su imagen. El problema es que anunció su retirada cuando creía que iba a ganar su octavo campeonato del mundo, él quería retirarse por todo lo alto, pero al final no terminó como esperaba y volvió a Mercedes pensando que iba a subirse a aquel Brawn imbatible de 2009.
Como dijo David Coulthard: “Eres tan bueno como tu última carrera”
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 10, 2011, 20:24:50 pm
Ahora a las 20:30 Alvaro Adema va a citar mi twitter y seguramente tambien la web por las estadisticas que estoy compartiendo.  :primero:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 10, 2011, 23:49:51 pm
Siento meterme en medio de este debate, pero he encontrado este artículo que compara el "rake" de Red Bull frente al de McLaren...

(http://img3.auto-motor-und-sport.de/Red-Bull-RB7-3D-Animation-c890x594-ffffff-C-2abd57dc-486453.jpg)

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-das-geheimnis-der-red-bull-fluegel-3711208.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-das-geheimnis-der-red-bull-fluegel-3711208.html)

La traducción es un poco libre porque mi alemán es bastante pobre, pero más o menos se entiende el mensaje, no?

Un vídeo donde también se explica esta compración

http://www.youtube.com/watch?v=GRqW5HUppz8 (http://www.youtube.com/watch?v=GRqW5HUppz8)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 11, 2011, 08:21:01 am
Ayer Kubica fue reintervenido de su mano y le quedan unas cuantas pequeñas intervenciones más.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91315 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/91315)

Aunque en su entorno siguen mandando mensajes de optimismo, ya sabeis lo que pienso al respecto...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Mayo 11, 2011, 12:30:35 pm
http://www.marca.com/2011/05/10/motor/formula1/1305059861.html (http://www.marca.com/2011/05/10/motor/formula1/1305059861.html)
Barrichello: "Están esperando a que pase algo malo"
totalmente de acuerdo con el
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 11, 2011, 12:52:57 pm
una cosa que no hemos comentado, ¿que creeis que es el pedal mágico de Mercedes? El pedal que activa el DRS?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 11, 2011, 13:42:51 pm
Los chicos malos..

Sutil, en un club nocturno de China, donde estaba celebrando la victoria de Hamilton, en su compañía.. por motivos desconocidos, se metió en una pelea contra uno de los dueños de Lotus Renaul, partiendole la cara.. Salieron del Club echando leches, y de China aun mas rapido que la salida de un F1.. por si acaso.


otro que tuvo que salir por patas de otro pais 'democratico' ha sido Vettel, en el ultimo Gp.
le avisaron por activa y por pasiva que no bebiese Champan en el podium, pues para las leyes del pais es considerado un menor.. y no tiene permitido beber alcoho.. y menos en publico.
se lo pasó por el foro y se mandó un buen lingotazo. Lo dicho.. en el caso de Sutil: Que buena arrancada tienen los de la F1.. solo dejan humo tras de sí.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Mayo 11, 2011, 13:56:55 pm
Los chicos malos..

Sutil, en un club nocturno de China, donde estaba celebrando la victoria de Hamilton, en su compañía.. por motivos desconocidos, se metió en una pelea contra uno de los dueños de Lotus Renaul, partiendole la cara.. Salieron del Club echando leches, y de China aun mas rapido que la salida de un F1.. por si acaso.


otro que tuvo que salir por patas de otro pais 'democratico' ha sido Vettel, en el ultimo Gp.
le avisaron por activa y por pasiva que no bebiese Champan en el podium, pues para las leyes del pais es considerado un menor.. y no tiene permitido beber alcoho.. y menos en publico.
se lo pasó por el foro y se mandó un buen lingotazo. Lo dicho.. en el caso de Sutil: Que buena arrancada tienen los de la F1.. solo dejan humo tras de sí.
peor q chiquillos,pasa esto cuando no tienes cerebro y  aun no maduraste
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 11, 2011, 14:32:42 pm
una cosa que no hemos comentado, ¿que creeis que es el pedal mágico de Mercedes? El pedal que activa el DRS?

Exacto. Eso es lo que se comenta. El KERS va en botón detrás del volante y el DRS como 3er pedal. Otros equipos, como McLaren o Renault, usan palancas detrás del volante, concretamente un 3er juego bajo las del embrague. Scarbs puso esta mañana una foto del de Renault en Tweeter, pero en el trabajo no me puedo conectar para linkearla.

http://www.f1complete.com/2011/2011-news/19700-mercedes-car-has-third-pedal-for-adjustable-wing (http://www.f1complete.com/2011/2011-news/19700-mercedes-car-has-third-pedal-for-adjustable-wing)

Citar
Auto Motor und Sport revealed that the McLaren solution is a series of paddles behind the steering wheel, while in the Mercedes footwell there is an extra pedal. The pedal, to the left of the brake pedal, reportedly operates the adjustable rear wing. The clever layout means that whenever Michael Schumacher and Nico Rosberg are braking, their foot cannot be deploying the rear wing flap. And when they are on the power, it is easy for their left foot to rest on the wing flap pedal during practice and - crucially - qualifying sessions
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 11, 2011, 16:17:40 pm
Los chicos malos..

Sutil, en un club nocturno de China, donde estaba celebrando la victoria de Hamilton, en su compañía.. por motivos desconocidos, se metió en una pelea contra uno de los dueños de Lotus Renaul, partiendole la cara.. Salieron del Club echando leches, y de China aun mas rapido que la salida de un F1.. por si acaso.


otro que tuvo que salir por patas de otro pais 'democratico' ha sido Vettel, en el ultimo Gp.
le avisaron por activa y por pasiva que no bebiese Champan en el podium, pues para las leyes del pais es considerado un menor.. y no tiene permitido beber alcoho.. y menos en publico.
se lo pasó por el foro y se mandó un buen lingotazo. Lo dicho.. en el caso de Sutil: Que buena arrancada tienen los de la F1.. solo dejan humo tras de sí.

No tengo a Sutil como una persona violenta :roto2:

Escuché que la botella que le dieron a Vettel no llevaba alcohol, pero no recuerdo donde ni si la fuente era fiable.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 11, 2011, 16:28:40 pm
Trulli: "Es el fin de la calificación"

"Como todo en la vida, el 2011 los cambios en la F1 tienen algunas ventajas e inconvenientes"

"Las ventajas son las carreras más emocionantes y espectaculares, que el público parece que les gusta; los contras son Grandes Premios un poco menos comprensible y, desde Estambul, lo que yo llamo 'el final de la calificación'"

"La verdad es que las estrategias este año tienen un papel más decisivo de lo habitual"

"Aquí, en Estambul, por ejemplo, la competición comenzó antes de la carrera en sí, por el ahorro de los neumáticos. Como siempre he dicho, la misión de todo el mundo en este momento es aprender a manejarse con los Pirelli. Bueno, después de tres carreras por fin tenemos una primera medida y fiable del nivel de degradación de los neumáticos", comentaba, "por lo tanto, el que tenía la capacidad y la fuerza para guardar un juego de neumáticos el sábado fue lo que hizo. Esta situación, obviamente, involucra a los pilotos que quedaron entre los diez primeros. Tan pronto como se hizo el corte de la Q2, comenzaron a hacer sus cálculos.”

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/11/trulli-es-el-fin-la-calificacion (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/11/trulli-es-el-fin-la-calificacion)

Trulli ha sido siempre muy bueno en la clasificación y eso siempre le ha ayudado en su carrera deportiva.

Lo que remarco en negrita también lo comentaba yo ayer, nosotros somos aficionados pata negra, de los que entramos a diario en webs sobre F1, debatimos en foros, llevamos ya muchos años siguiendo este deporte y podríamos distinguir facilmente cada monoplaza aunque lo viéramos sin sus colores.

Pero que ocurre con la gente que se une ahora a la F1? Sí, esto tiene mucho espectáculo, pero si a nosotros ya nos cuesta seguir las carreras, no quiero ni imaginar a la gente que se une ahora a este mundo del motor.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 11, 2011, 17:10:16 pm
Renault solicita poder motorizar a más equipos

"El objetivo es tener más equipos el año que viene," declaró Jean-François Caubet a la publicación británica. "Queremos tener cuatro equipos y necesitamos la apropación de la FIA porque el límite es sólo tres. Planeamos solicitarlo lo antes posible y pensamos que nos dará estabilidad, al igual que a otros como Cosworth".

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1007:renault-solicita-poder-motorizar-a-mas-equipos&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1007:renault-solicita-poder-motorizar-a-mas-equipos&catid=1:formula-1&Itemid=2)

El problema es que a Williams le falta bastante más, su problema no es solo el motor.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Mayo 11, 2011, 17:24:40 pm
La zona de activación del DRS en la pista de Montmeló, será una de las más largas del Mundial: 830 m
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Mayo 11, 2011, 17:44:36 pm
Del blog de Alonso en la web de Ferrari

"Es cierto que la actual desventaja con lo más alto de la tabla (52 puntos) es mucho mayor que la que tenía en 2010 después de la cuarta carrera, Shanghái (11 puntos), pero recuerdo muy bien cómo después de Silverstone estábamos a 47 y solo quedaban ocho carreras. Ahora quedan 15 y hemos comenzado a subir al podio; debemos hacerlo regularmente y, si lo logramos, estoy seguro de que pelearemos otra vez"

http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Alonso/archive/2011/05/11/we-must-keep-going-down-this-road.aspx (http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Alonso/archive/2011/05/11/we-must-keep-going-down-this-road.aspx)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 11, 2011, 17:54:29 pm
Aqui se ve perfectamente como soplan los escapes del Lotus Renault.

http://www.youtube.com/watch?v=oT2P2fhRFQA&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=oT2P2fhRFQA&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 11, 2011, 23:24:30 pm
La zona de activación del DRS en la pista de Montmeló, será una de las más largas del Mundial: 830 m

es uno de los circuitos donde más necesario va a ser el DRS, no vemos muchos adelantamientos normalmente.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 12, 2011, 00:16:46 am
Nuevo anuncio de Alonso, esta vez para Fiat

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fpp4IYiGY5I (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fpp4IYiGY5I)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 12, 2011, 12:50:05 pm
(ironic mode on)Tiene sentido que Alonso anuncie FIAT o Alfa Romeo, si la FIA acepta el trato con Ferrari de los motores 1600cc turbo 4L a cambio de tests durante la temporada, el Ferrari F2013 montará el motor del MiTo Quadrifoglio Verde con un par de retoques... (/ironic mode off)

Cuando lo contó el Abuelo me pareció un hoax de los que se ven por ahí, pero ojo que la cosa parece que va muy en serio.

"Adrian Sutil, Toosie, jarto de copas, le parte la cara a uno de los jefes de Genii Capital "

Los hechos -supuestamente- sucedieron después del GP de China, cuando a altas horas de la madrugada y Sutil, en compañía de Hamilton, entra en el reservado VIP de un night club muy exclusivo, donde se encuentra ya Eric Lux (el directivo de Genii) y les indica que busquen otro sitio menos atestado. Parece que se monta bronca y Sutil se sube a la parra y, en plan Steven Seagal, monta un pollo de cojones incluyendo rebanamiento de garganta del tal Mr. Lux con una copa de champan rota -ojo cuidao- y claro, les toca salir por patas, del local y del país.

Hasta aquí parece de película, pero es que lo publica Le Figaro porque le van a llevar a juicio, claro. Hete aquí la fuente:

http://blog.lefigaro.fr/F1-tour-de-chauffe/2011/05/sutil-mis-en-examen-pour-tentative-dhomicide.html (http://blog.lefigaro.fr/F1-tour-de-chauffe/2011/05/sutil-mis-en-examen-pour-tentative-dhomicide.html)

Edito: ya es oficial. Declaraciones de Sutil.

Citar
(...) a pesar de que tanto Force India como Renault no han querido dar más detalles, el piloto alemán ha querido explicar lo ocurrido.

"En el evento, al que asistí como una persona privada, pasó algo muy desafortunado por mi parte. Hice daño a otra persona sin ninguna intención de hacerlo. Lamento mucho lo ocurrido y tengo que disculparme," ha declarado Sutil.

"Como se trata de un asunto privado sin conexión con la Fórmula 1 o mi trabajo como piloto, espero que se entienda que no voy a hacer más declaraciones al respecto," concluyó el piloto alemán

Fuente: GPActual via McKormick. (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1012:sutil-se-disculpa-por-su-incidente-nocturno&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 12, 2011, 18:26:58 pm
Es que no suelo dar paso a rumores, salvo que me los cuenten voz en grito.

Este ya lo escuche ANTES de la carrera de Turkía.. pero solo un par de voces..
En la carrera de China, parece que ya eran palabras mayores, pero no se soltaba prenda de lo que había sucedido..
Solo que Sutil había montado un lío en una discoteca de China...

En estos últimos días se ha hecho publico.
20 puntitos se llevó el de Renault en el cuello/cara...


PD:( lo de Vetel, tambien es cierto)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 12, 2011, 20:16:16 pm
Cierto, Abuelo, hay que reconocerte el mérito de lo bien informado que estás.  :bravo:

Ojo a la frasecita del artículo de Le Figaro:

Citar
Sutil s'empare d'une coupe de champagne et lui entaille la gorge, de l'oreille à la carotide

(Se hace con una copa de champagne y le corta la garganta, de la oreja a la carótida) T.d.E.

20 puntos de sutura se llevó Eric Lux, pero si le llega a rebanar la carótida Sutil aún estaría en un calabozo en Shangai esperando ser extraditado a Alemania para su ingreso en prisión. Vaya ida de pelota del pianista, que parece muy blandito pero cuando se calienta lo ve todo rojo. Esto explica muchas de sus acciones más temerarias en la pista.

¿Alguien recuerda lo que pasó con Bertrand Gachot en el 91?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 12, 2011, 20:35:55 pm
Cierto, Abuelo, hay que reconocerte el mérito de lo bien informado que estás.  :bravo:

Ojo a la frasecita del artículo de Le Figaro:

(Se hace con una copa de champagne y le corta la garganta, de la oreja a la carótida) T.d.E.

20 puntos de sutura se llevó Eric Lux, pero si le llega a rebanar la carótida Sutil aún estaría en un calabozo en Shangai esperando ser extraditado a Alemania para su ingreso en prisión. Vaya ida de pelota del pianista, que parece muy blandito pero cuando se calienta lo ve todo rojo. Esto explica muchas de sus acciones más temerarias en la pista.

¿Alguien recuerda lo que pasó con Bertrand Gachot en el 91?

Cuando se cuentan los principios de Schumacher siempre sale esa historia. Tuvo también una pelea, en su caso con un taxista, no? Tuvo que cumplir 2 meses de arresto me parece.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 12, 2011, 22:35:18 pm
Una buena vista de los escapes del Ferrari en Turquia

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-turkey-07may/275_medium.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 12, 2011, 22:42:17 pm
Modificación en el escape del Red Bull

(http://i52.tinypic.com/244ru2q.jpg)

y el nuevo apendice aerodinamico del F150

(http://i51.tinypic.com/1z1s7ba.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 12, 2011, 23:05:49 pm
Bianchi probará novedades de Ferrari en la recta de Vairano para el GP de España.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-en-piste-a-Vairano,23050.html?utm_medium=twitter&utm_source=Nextgen-Auto.com (http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-en-piste-a-Vairano,23050.html?utm_medium=twitter&utm_source=Nextgen-Auto.com)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 13, 2011, 13:48:03 pm
Montezemolo ha confirmado hoy en la CNN que Massa seguira el año que viene.

http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/sports/2011/05/13/f1.ferrari.montezemolo.intv.cnn.html (http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/sports/2011/05/13/f1.ferrari.montezemolo.intv.cnn.html)


Felipe Massa practica sexo antes de las carreras

El piloto de Ferrari Felipe Massa ha desvelado al diario italiano Corriere dello Sport, que es un hombre muy activo sexualmente. Según sus propias palabras, en los frenéticos fines de semana de Grandes Premios, siempre encuentra un hueco para tener un momento íntimo con su mujer Raffaela (con la que recordemos tiene un hijo).

"En la noche del sábado, antes de la carrera, siempre tengo sexo. Aunque sé que eso no me hace más rápido", dijo el brasileño. Esta no suele ser una práctica muy común entre los deportistas de élite, pues se cree que merma su rendimiento, pero para Massa no parece ser un problema.

http://www.f1aldia.com/12051/felipe-massa-practica-sexo-antes-carreras/ (http://www.f1aldia.com/12051/felipe-massa-practica-sexo-antes-carreras/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 13, 2011, 14:10:24 pm
Hülkenberg rompe relaciones con su manager, Willi Weber

Uno de los mejores pilotos debutantes de la Fórmula 1 y actual probador de Force India, Nico Hülkenberg, ha roto relaciones con su hasta ahora manager, Willi Weber. Desde este momento, el joven piloto alemán gestionará su carrera deportiva por si mismo, al igual que hace Sebastian Vettel.

Weber, ex manager de Michael Schumacher, ha trabajado junto a Nico durante 5 años, pero nunca le ha conseguido un gran patrocinador personal que le ayudase en su camino a la F1. Ni tampoco ha podido colocarlo en un asiento titular para la temporada 2011, tras las buenas sensaciones que había dejado en Williams en 2010.

Nico tomará sus propias decisiones

Un escueto comunicado en la web de Hülkenberg informaba de la noticia: "Nico Hülkenberg y el manager Willi Weber han roto relaciones. El piloto de Fórmula 1 de 23 años de edad, a partir de ahora, llevará por si mismo los asuntos de gestión. Ambas partes están trabajando actualmente en una transición suave y en una solución satisfactoria para todos. Hülkenberg será apoyado a partir de ahora por su ex asesor de relaciones públicas, Timo Gans, en los problemas de gestión".

http://www.f1aldia.com/12054/hulkenberg-rompe-relaciones-manager-willi-weber/ (http://www.f1aldia.com/12054/hulkenberg-rompe-relaciones-manager-willi-weber/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 13, 2011, 14:13:54 pm
Nico no vuelve a pilotar un F1. Al tiempo
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 13, 2011, 14:15:12 pm
Nico no vuelve a pilotar un F1. Al tiempo

Es lo mismo que he pensado yo al leer la noticia. Si con Willi Weber ya le ha costado meterse en la F1 ahora sin el es imposible.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 13, 2011, 14:15:51 pm
Y eso, porque lo dices?
A caso no hay bastantes pilotos en la parrilla que no tienen a Webber como manager y estan pilotando?

En base a qué afirmas eso?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 13, 2011, 14:16:12 pm
Es lo mismo que he pensado yo al leer la noticia. Si con Willi Weber ya le ha costado meterse en la F1 ahora sin el es imposible.
A saber las "putadinhas" que le habrá hecho willi. Todos los pilotos suyos acaban rompiendo relaciones con el
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 13, 2011, 16:02:27 pm
Montezemolo ha confirmado hoy en la CNN que Massa seguira el año que viene.
http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/sports/2011/05/13/f1.ferrari.montezemolo.intv.cnn.html (http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/sports/2011/05/13/f1.ferrari.montezemolo.intv.cnn.html)

¿ Le vamos diciendo adios a Massa...
Dijo lo mismito de Kimi para 2010...



Felipe Massa practica sexo antes de las carreras

El piloto de Ferrari Felipe Massa ha desvelado al diario italiano Corriere dello Sport, que es un hombre muy activo sexualmente. Según sus propias palabras, en los frenéticos fines de semana de Grandes Premios, siempre encuentra un hueco para tener un momento íntimo con su mujer Raffaela (con la que recordemos tiene un hijo).

"En la noche del sábado, antes de la carrera, siempre tengo sexo. Aunque sé que eso no me hace más rápido", dijo el brasileño. Esta no suele ser una práctica muy común entre los deportistas de élite, pues se cree que merma su rendimiento, pero para Massa no parece ser un problema.

http://www.f1aldia.com/12051/felipe-massa-practica-sexo-antes-carreras/ (http://www.f1aldia.com/12051/felipe-massa-practica-sexo-antes-carreras/)



Joer..
Digo....



"En la noche del sábado, antes de la carrera, siempre tengo sexo. Aunque sé que eso no me hace más rápido"
Esta no suele ser una práctica muy común entre los deportistas de élite, pues se cree que merma su rendimiento
(http://img805.imageshack.us/img805/7497/massawife.png)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 13, 2011, 16:25:57 pm
Unos comentarios rápidos sobre Ferrari:

Nikolas Tombazis dice que empiezan ya a diseñar el monoplaza de 2012 y que serán más agresivos:

"porque de lo contrario será demasiado tarde. Para este desarrollo se ha discutido sobre los problemas de este año para tener más agresividad en el proyecto de 2012.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/13/el-ferrari-2012-sera-mucho-mas-agresivo-que-el-actual (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/13/el-ferrari-2012-sera-mucho-mas-agresivo-que-el-actual)

Sam Michael está negociando con Ferrari según F1enigma.
http://f1enigma.wordpress.com/ (http://f1enigma.wordpress.com/)

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha declarado que los equipos de F1 podrían formar un campeonato paralelo a partir de 2013:

"al final de 2012, los contratos de todos los equipos con CVC habrán expirado, así que tenemos tres alternativas: la primera sería renovar nuestros acuerdos con CVC. La segunda sería crear nuestra propia compañía, como ya hicieran los equipos de baloncesto de la NBA con un gran éxito y la tercera sería encontrar un nuevo socio que comprase a CVC la acciones. La decisión será de los equipos."

"la F1 ha ido demasiado lejos introduciendo elementos artificiales. Es como si obligamos a los futbolistas a jugar con zapatillas de tenis cuando está lloviendo. Quiero ver competición en la pista, no en los boxes y en la última carrera hubo 80 pitstops. Es demasiado"

"tenemos que mejorar las nuevas tecnologías para la gente que ve la F1 en televisión, en el iPad o en Internet. Estamos frente a un momento muy importante para nuestro deporte. Vamos ir a competir a India y a Rusia. Gracias a Bernie Ecclestone, la F1 se ha convertido en un deporte global. Ahora tenemos que encontrar la mejor solución, es muy importante para todos los equipos invertir en el futuro."

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1022:ferrari-dispuesta-a-romper-con-la-f1&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1022:ferrari-dispuesta-a-romper-con-la-f1&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 13, 2011, 17:00:01 pm
El nuevo Red Bull Ring

http://www.youtube.com/watch?v=9NRf0-tUKxY&feature=player_embedded#at=37 (http://www.youtube.com/watch?v=9NRf0-tUKxY&feature=player_embedded#at=37)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Mayo 13, 2011, 18:04:08 pm
Bruno Senna esta hoy realizando un test de aerodinámica en el cricuito de Cambridgeshire con el R31 antes del GP de España.

http://www.lotusrenaultgp.com/4952-Bruno-goes-aero-testing.html?lang=en (http://www.lotusrenaultgp.com/4952-Bruno-goes-aero-testing.html?lang=en)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 13, 2011, 19:17:00 pm
ULTIMA HORA:

Visto HOY en @Le_Figaro Eric Lux irá a los tribunales .. y a la FIA por el ataque de Adrian Sutil. http://bit.ly/jyZYK1 (http://bit.ly/jyZYK1)
By El Abuelo en Twitter.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 13, 2011, 22:16:41 pm
Pues aún veremos a Hulkenberg de vuelta en la F1 antes de lo que esperamos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Mayo 13, 2011, 22:33:25 pm
Pues aún veremos a Hulkenberg de vuelta en la F1 antes de lo que esperamos.

Ojala sea así. Me encantaría ver a Hulkenberg y a Di Resta juntos. De Sutil esperaba mucho más de lo que se ha visto.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 13, 2011, 22:36:32 pm
Pues a mi Hulkenberg ni fú ni fá.....prefiero a Sutil la verdad. En carreras de agua es un espectaculo
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: neko en Mayo 14, 2011, 02:12:51 am
Montezemolo ha confirmado hoy en la CNN que Massa seguira el año que viene.

http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/sports/2011/05/13/f1.ferrari.montezemolo.intv.cnn.html (http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/sports/2011/05/13/f1.ferrari.montezemolo.intv.cnn.html)


Felipe Massa practica sexo antes de las carreras

El piloto de Ferrari Felipe Massa ha desvelado al diario italiano Corriere dello Sport, que es un hombre muy activo sexualmente. Según sus propias palabras, en los frenéticos fines de semana de Grandes Premios, siempre encuentra un hueco para tener un momento íntimo con su mujer Raffaela (con la que recordemos tiene un hijo).

"En la noche del sábado, antes de la carrera, siempre tengo sexo. Aunque sé que eso no me hace más rápido", dijo el brasileño. Esta no suele ser una práctica muy común entre los deportistas de élite, pues se cree que merma su rendimiento, pero para Massa no parece ser un problema.

http://www.f1aldia.com/12051/felipe-massa-practica-sexo-antes-carreras/ (http://www.f1aldia.com/12051/felipe-massa-practica-sexo-antes-carreras/)

Y buenó, Jacques Villeneuve habia confesado hace tiempo que....  practicaba sexo con el mismo.... es decir.. se tocaba antes de cada carrera...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: jose_andres en Mayo 14, 2011, 17:54:09 pm
El nuevo Red Bull Ring

<<VIDEO>>

¿No han hecho mucha obra no? La recta de meta y tribuna si me apuras ¿no?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 14, 2011, 18:25:04 pm
Evolución de Österreichring - A1 Ring - Red Bull Ring

 (http://statsf1.com/circuits/images/osterreichring1.jpg)

1977 se incluyó una chicane

(http://statsf1.com/circuits/images/osterreichring2.jpg)

Después ya vino una remodelación a lo bestia para el A1-Ring

(http://statsf1.com/circuits/images/spielberg.jpg)

Y el actual Red Bull Ring es así

(http://i51.tinypic.com/23k9s39.png)

Aunque se han quedado muy lejos de lo que quería Red Bull en un principio, que era esto:

(http://i53.tinypic.com/106ipsg.png)




Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: jose_andres en Mayo 14, 2011, 20:02:05 pm
¿No les han dado licencia para destrozar medio bosque?

Porque por dinero creo que no será...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 14, 2011, 20:08:38 pm
Normativa de ruidos seguramente......porque el trazado exterior que tenían planeado me parece una auténtica pasada. Estilo años 70, correr y correr. Y con los DRS de ahora sería un autentico espectaculo
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 14, 2011, 20:11:22 pm
¿No les han dado licencia para destrozar medio bosque?

Porque por dinero creo que no será...

No sé, pero ha costado 70 millones de € su remodelación. Eso sí, es la plaza de toros más grande del mundo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 14, 2011, 22:40:55 pm
Jooooder "Tootsie", cómo se las gasta...
(http://www.f1aldia.com/photos/12000/12062/001_small.jpg)
(http://blog.selectspecs.com/wp-content/uploads/2009/03/adrian_sutil_rayban.jpg)

Eric Lux, cofundador de Genii Capital y directivo de Lotus Renault GP, presentará una denuncia en el juzgado contra Adrian Sutil por haberlo agredido en Shanghái. Según informa Le Figaro, el directivo luxemburgués presentará también un dossier ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) explicando todo lo ocurrido en la famosa discoteca M1NT de la ciudad asiática.

Recordemos que los datos que tenemos hasta el momento apuntan a que, en la noche del 17 al 18 de abril tras la disputa del GP de China, el piloto de Force India atacó a Lux con una copa de champán rota, provocándole al directivo un gran corte en el cuello. El asunto se ha quedado en 20 puntos de sutura para el empresario, pero la situación podría haber terminado de la peor forma posible.

Sutil estaba acompañando en la sala VIP por su amigo Lewis Hamilton y por su guardaespaldas. Los tres abandonaron la escena rápidamente y, aunque Adrian ya ha pedido disculpas a Lotus Renault GP, el piloto de McLaren sigue sin soltar palabra sobre lo ocurrido.

Podría perder su 'súperlicencia'

Tras pensarlo mucho, Lux ha decidido acudir a la justicia y se espera que sus abogados hablen el lunes. Sutil se juega más que una multa o una condena civil, ya que a partir de esta temporada la FIA puede intervenir en los asuntos de los pilotos ajenos a las pistas. Si la Federación determina que el comportamiento del piloto no ha sido el correcto, podrían retirarle su súperlicencia. ¿El gran beneficiado de todo esto? Nico Hülkenberg, que volvería a tener un asiento titular en la máxima categoría.

(http://media2.worldcarfans.com/2010/11/16/medium/949903863734251236.jpg)

Enseguida me ha venido a la mente Hulkenberg...

Pues ojo:

Uno de los mejores pilotos debutantes de la Fórmula 1 y actual probador de Force India, Nico Hülkenberg, ha roto relaciones con su hasta ahora manager, Willi Weber. Desde este momento, el joven piloto alemán gestionará su carrera deportiva por si mismo, al igual que hace Sebastian Vettel.

Weber, ex manager de Michael Schumacher, ha trabajado junto a Nico durante 5 años, pero nunca le ha conseguido un gran patrocinador personal que le ayudase en su camino a la F1. Ni tampoco ha podido colocarlo en un asiento titular para la temporada 2011, tras las buenas sensaciones que había dejado en Williams en 2010.

Nico tomará sus propias decisiones

Un escueto comunicado en la web de Hülkenberg informaba de la noticia: "Nico Hülkenberg y el manager Willi Weber han roto relaciones. El piloto de Fórmula 1 de 23 años de edad, a partir de ahora, llevará por si mismo los asuntos de gestión. Ambas partes están trabajando actualmente en una transición suave y en una solución satisfactoria para todos. Hülkenberg será apoyado a partir de ahora por su ex asesor de relaciones públicas, Timo Gans, en los problemas de gestión".

 
 
 
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Mayo 15, 2011, 08:00:21 am
El piloto español Carlos Sainz jr. se ha impuesto en la segunda prueba de la Northern European Cup, de automovilismo, que se ha disputado en el circuito de Nurburgring, tras partir tercero de la parrilla y volver a marcar la vuelta rápida. El piloto del Red Bull Júnior Team se ha impuesto con claridad en la carrera de hoy, su quinta victoria en este campeonato. Sainz ha salido tercero de la parrilla, pero una brillante maniobra le ha emparejado con los dos pilotos que partían por delante de él, ganándoles la posición y situándose ya primero después de la primera curva.

A partir de aquí ha impuesto su ritmo, consiguiendo una nueva vuelta rápida, y cruzando la bandera en primera posición. Tras esta carrera, la séptima, lidera con absoluta autoridad el certamen. "Ha sido un fin de semana redondo, la verdad es que hoy no me esperaba ganar, pero he hecho una buena salida, que a veces es uno de mis puntos débiles, he arriesgado un poco y me ha salido bien lo que me ha permitido ganar. Pero como ya he dicho otras veces este es un resultado más, no hay que confiarse, en las carreras en cualquier momento te pueden superar, por lo que hay que seguir trabajando duro", dijo Carlos Sainz jr.

http://www.as.com/motor/articulo/carlos-sainz-jr-gana-nurburgring/20110513dasdasmot_19/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/carlos-sainz-jr-gana-nurburgring/20110513dasdasmot_19/Tes)

muestra maneras el hijo de Carlos Sainz....siempre ha estado vinculado a las cuatro ruedas...y algo muy importante disfruta haciendolo.. ¿y quien le esta llevando la carrera deportiva?... Red Bull... para que luego haya quien dice que tan solo es una marca de bebidas energeticas...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 15, 2011, 12:17:54 pm
Asi se fabrican los Pirelli

http://www.youtube.com/watch?v=rBO2l5M35g0&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=rBO2l5M35g0&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 15, 2011, 18:14:26 pm
Vídeo presentación del Red Bull Ring

http://www.youtube.com/watch?v=E8F-Kl6vD50&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=E8F-Kl6vD50&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 15, 2011, 19:53:41 pm
Otra imagen donde se ve perfectamente la inclinación del RB7

(http://i.imgur.com/qu35p.png)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 16, 2011, 03:00:15 am
Laguna legal...laguna mental(de Ferrari)...Se lee q el diseño de 2012 será agresivo...veremos


(http://img837.imageshack.us/img837/9348/23026420100319993559810.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/23026420100319993559810.jpg/)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Mayo 16, 2011, 09:09:52 am
Vídeo presentación del Red Bull Ring

http://www.youtube.com/watch?v=E8F-Kl6vD50&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=E8F-Kl6vD50&feature=player_embedded)
pero para algunos  comentamos que o Ferrari espabilaba o la aficion podria ir poco a poco cambiando de color rojo de las gradas por el de Red Bull en todo el mundo, decian que eso es imposible, que no fabrican coches, que no tienen practicamente nada que ver con el mundo de la competicion, que un par de años sin ganar y desaparecen de la F1 y de otras competiciones... al fin y al cabo solo es una compañia de bebidas energeticas, y nada mas...

no os equivoqueis, simplemente Ferrari lleva muchas paginas de historia escrita en la F1, y que Red bull esta comenzando ahora escribirlas... esa es la unica diferencia, asique, a ferrari mas les vale reaccionar mas pronto que tarde o en unos años Ferrari no sera nada mas que un equipo mas de la parrilla con un pasado glorioso, como lo es ahora mismo Williams...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Mayo 16, 2011, 09:59:20 am
Según @joesaward, Ferrari ha destituido a Marco de Luca, director del departamento de Aerodinámica: http://bit.ly/lhmdm7 (http://bit.ly/lhmdm7) #F1
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Mayo 16, 2011, 10:12:25 am
en Autosport sobre el posible sucesor de Marco de Luca.

Nicolas Hennel de Beaupreau
Nationality : french
Main fields of activity : chassis

1997-1999 : aerodynamicist, CFD engineer > Benetton (F1)
2000-2002 : CFD engineer > Ferrari (F1)
2003-2006 : team leader in the aerodynamic department > Renault (F1)
2006-2008 : principal aerodynamicist > McLaren (F1)
apr 2009-oct 2009 : manager future car development, aerodynamic > Toyota (F1)
nov 2009-2011 : principal aerodynamicist, in charge of 661 car (2010) and 663 (2012) > Ferrari (F1)


Parece que tiende a estar en los sitios adecuados en el momento justo. No creo que sea casualidad.[/quote]

a quien quiza le hubiera gustado llevarse consigo Fernando hubiera sido a Dino Tosso, ese si que era un diseñador "a lo Adrian Newey", la enfermedad que acabó con el a tan temprana edad dejó en paños menores a renault F1, y a Fernando con un sustituto en el que fijarse para acompañarle, porque Fernando sabe de que para ganar hay que tener un coche ganador..cuando Fernando decidió cambiar a McLaren ya en 2005, se lo quiso llevar con el a mcLaren (ya sabia que dino tosso no podria seguramente hacerlo), ganaron aun con contrato juntos en renault 2006, y se marchó con el a mcLaren en 2007... en el proyecto del R27 ya no estuvo demasiado al tanto.. porque era una baja y un futuro rival...no quiso volver con fernando a Renault en 2008... no parece mal fichaje, si por las primeras impresiones nos dejamos llevar... incluso el toyota de 2009 fue un gran coche, y el de 2010 no tenia mala pinta... a ver si entre todos consiguen poner al dia a Ferrari... seguro que Fernando ha tenido algo que ver señalandole con el dedo...


Otro posible candidato, Giuseppe Azzollini, ex de Toyota y responsable de CFD.

Esperienza di Giuseppe Azzollini
-Senior CFD Engineer Ferrari F1 December 2009 – Present
-CFD senior Engineer Toyota F1 June 2005 – December 2009
-CAE Engineer Pininfarina SpA September 2003 – May 2005
-Advisor Metrological Institute G. Colonnetti May 2002 – September 2002

Formazione di Giuseppe Azzollini
-University of Newcastle Aerodynamic, PhD 2002 – 2003
-Politecnico di Torino 1996 – 2002

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 16, 2011, 10:48:53 am
Análisis técnico: las novedades del GP de Turquía 2011

Los alerones, los grandes protagonistas en Turquía
La carrera por alcanzar a los Red Bull no para y todos los equipos trabajan a destajo por encontrar los secretos de Adrian Newey. De hecho, este último fin de semana ha estado repleto de especulaciones técnicas sobre el RB7.


Primero, los famosos cables que pudimos ver colgando de los dos pilares que sujetan el alerón delantero del monoplaza tras el accidente de Sebastian Vettel, sobre los que se ha escrito mucho, pero sobre los que no sabemos nada a ciencia cierta. Luego, los sistemas informáticos para el motor en las paradas en boxes, así como el gato especial que usan en los pit stops. No es de extrañar, pues, que las tres semanas que han separado el Gran Premio de China del de Turquía hayan sido frenéticas en las fábricas de todas las escuderías.

No en vano, este fin de semana se han visto muchas probaturas y novedades desde el mismo viernes, de algunas de las cuales les dimos cumplida cuenta en CarandDriverTheF1.com. En este sentido, y comenzando por FERRARI, es más que evidente que la mayor parte de las evoluciones que han traído a Turquía han funcionado a las mil maravillas y el salto adelante ha sido más que sobresaliente. De hecho, el mismo Fernando Alonso valoraba muy positivamente el trabajo realizado en el chasis tras acabar tercero en Istambul Park. Los de Maranello dedicaron todo el viernes, como viene siendo habitual, a la evaluación de las diferentes actualizaciones del 150º Italia. Parece que el nuevo alerón trasero funcionó muy bien, mientras que tanto las mejoras en el suelo como en el alerón delantero requirieron correctamente.

En cuanto al ala delantera, éste ya fue probado, aunque brevemente, por Alonso el viernes en China. Es completamente diferente a su predecesor en todas las áreas, tal y como se puede ver en imagen: las placas finales del alerón son distintas, sobre todo, en la parte más baja (1); el plano principal se eleva y corta ahora junto a las placas finales (2) y éstas son también más delgadas y más curvadas hacia afuera (3); el flap está dividido en dos secciones que tienen de alguna modificación posterior para diferentes planos (4 y 5), mientras que los pilares centrales (6) ahora convergen hacia la parte trasera de la 'nariz' (nose). Finalmente, hay un mecanismo de ajuste nuevo (7) para el ángulo del incidencia del flap, similar al que usan la mayoría de los equipos. Los resultados de todo este trabajo también fueron valorados muy positivamente por Felipe Massa, que destacó que el coche tenía ahora mucha más carga aerodinámica y más velocidad punta en las rectas.


(http://img708.imageshack.us/img708/4743/150ferrarialerondetalle.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/150ferrarialerondetalle.jpg/)


En cuanto a RED BULL, aparte de las mejoras en el KERS, que les ha funcionado bien durante todo el fin de semana, las novedades vienen por el lado de los escapes, que ahora presentan una nueva disposición. Respecto de lo primero se pensaba que cuando solucionasen sus problemas con el sistema de recuperación de energía serían completamente inalcanzables, sin embargo, no ha sido así. Está claro que siguen manteniendo su ventaja en calificación, pero tanto Ferrari como McLaren les han recortado bastante, sobre todo, en carrera, pues los tres equipos rodaron al mismo ritmo.

Por lo que respecta a los escapes éstos son ahora más sofisticados y están mejor integrados con el difusor. No obstante, esta nueva solución fue destruida en el accidente de Sebastian Vettel el viernes. Por tanto, ambos pilotos tuvieron que rodar con la solución antigua tanto en calificación como en carrera. La nueva actualización de los escapes se caracteriza por un flap horizontal pequeño, originalmente introducido por Toro Rosso y probado también por Ferrari, que está diseñado para mejorar la cohesión entre el flujo de aire de los escapes sobre el difusor trasero.

El MGP W02 de MERCEDES también gozó de muchas novedades en Turquía. Así, se mejoró bastante el DRS y el KERS, aparte de introducir actualizaciones en el alerón delantero. Todas ellas funcionaron muy bien, sobre todo, el viernes y el sábado donde lograrían excelentes resultados de la mano de Nico Rosberg. El domingo, en cambio, su rendimiento se diluyó en carrera, pero los de Brackley han dado un paso de gigante y están en la dirección correcta. Tras la carrera tanto Ross Brawn como Norbert Haug reconocían que no se explicaban bien el bajón de rendimiento de su coche de la calificación a la carrera. Parece que el monoplaza se comportaba de forma muy diferente con alta carga de carburante. Pese a todo, quedan más cosas por venir, pues en Barcelona también dispondrán de un buen paquete de evoluciones compuesto por un nuevo sistema de refrigeración y nuevos escapes.

En cuanto al alerón delantero ahora presenta más ranuras, tal y como comenzaron a introducir en China, con un slot en el plano principal (resaltado en amarillo). Eso unido a una puesta a punto aerodinámica y mecánica hizo que el equipo ganase muchos enteros en Turquía.

También en LOTUS RENAULT se han introducido bastantes mejoras en este Gran Premio, sobre todo, en lo que concierne al alerón delantero, el morro, el suelo y mejores tomas de aire. Pese a todo, los galos no quedaron demasiado contentos con el resultado del fin de semana y esperan que las actualizaciones que llevarán a Barcelona les coloquen entre los seis primeros o incluso más arriba. Por lo que se refiere al alerón delantero su evolución ha seguido los pasos de Ferrari, sobre todo, en lo concerniente a los pilares centrales, que son más largos.

TORO ROSSO también trajo una gran evolución en los frenos de su monoplaza, que consistió en un sistema que integraba diversas partes del sistema de frenado: la suspensión vertical junto al sistema de fijación formando parte de la misma pieza. Se trata de una solución bastante inteligente que ahorra algo de peso en el coche.

Por último, WILLIAMS introducía el viernes un nuevo alerón trasero, así como delantero. Sin embargo, el sábado en calificación se mostraba cómo el primero de éstos había sido un completo fiasco y el KERS de Pastor Maldonado también se mostraba inoperativo. Pese a todo, sus pilotos se mostraban bastante contentos con el resto de mejoras del coche, que ahora parece más fácil de conducir y algo más rápido.

El Gran Premio de España parece que será un punto de inflexión en esta primera parte de la temporada, pues todos los equipos llevarán a Barcelona un buen número de novedades, que de seguro van a cambiar notablemente el panorama que hemos visto hasta ahora y el rendimiento de las diferentes escuderías. Esperemos que sean ya tres o cuatro equipos los que estén luchando por la cabeza de la parrilla, lo que, sin duda, dará algo de más emoción a este monólogo de Red Bull.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 16, 2011, 10:52:35 am
Menuda cantera de pilotos tiene Red Bull. La foto es de ayer en el Red Bull Ring.

(http://f1news.cz/pictures/photo/2011/05/15/130545615220.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 16, 2011, 11:02:20 am
UN MONOPLAZA "AGRESIVO"
Ferrari inicia el desarrollo del coche de 2012 y negocia con Sam Michael

La Scuderia Ferrari está trabajando en su monoplaza para la temporada 2012 desde este mes de mayo. Según las últimas informaciones, el equipo italiano ya tiene sobre la mesa de diseño el chasis, la caja de cambios, las suspensiones y los sistemas de refrigeración del que será el sucesor del 150º Italia. Además, estas piezas nuevas se irán probando a lo largo de la temporada montadas en el coche durante algunas sesiones de entrenamientos libres de los viernes.

El monoplaza actual seguirá desarrollándose en paralelo y la escudería se está centrando ahora mismo en el fondo plano, el difusor, los escapes y el mapa motor, para lograr alcanzar a los Red Bull en la lucha por el Mundial.

Dividiendo recursos

Esto no quiere decir que en Ferrari den ya por perdido el título de 2011, pues casi todos los equipos comienzan todos los años a pensar en sus nuevos coches por el mes de abril o mayo, pero sí supondrá un reparto de recursos dentro de Maranello. Según se desarrolle la temporada, tendrán que plantearse destinar más esfuerzos a un proyecto o a otro.

La aerodinámica del nuevo monoplaza estará a cargo de Nikolas Tombazis, quien asegura que es necesario empezar a pensar en 2012 en el mes de mayo "porque de otra forma sería demasiado tarde". Además, el ingeniero ha afirmado que el coche del año que viene será más agresivo: "Para este desarrollo hemos hablado de los problemas de este año, para ser más agresivos en el proyecto".

Ferrari se interesa por Sam Michael

Por otro lado, desde F1enigma se apunta a que Ferrari está pensando en renovar y mejorar su equipo de ingenieros de cara a la próxima temporada, y para ello han empezado a hablar con Sam Michael. El británico mantendrá el puesto de director técnico de Williams hasta finales de año, pero luego será libre para trabajar donde lo quieran.

De momento parece que no ha sido una negociación seria y que Ferrari lo único que ha hecho es un sondeo, pero... ¿es Sam Michael lo que necesita Maranello?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: neko en Mayo 16, 2011, 11:03:29 am
Montezemolo ya esta llorando y amenazando con hacer su propio garito...

http://www.f1pulse.com/news/ferrari-chief-hints-at-f1-breakaway/news-2011-may-news_20110515_61/news_article.aspx (http://www.f1pulse.com/news/ferrari-chief-hints-at-f1-breakaway/news-2011-may-news_20110515_61/news_article.aspx)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 16, 2011, 11:05:09 am
CONFIRMADO
Massa seguirá en Ferrari en 2012

En las últimas semanas se ha especulado acerca de el futuro de Felipe Massa en Ferrari, sugiriendo que podría trasladarse a otro equipo en 2012, dado el difícil comienzo de temporada que ha vivido la escudería de Maranello.

El presidente de la Scuderia Ferrari, Luca di Montezemolo, ha desmentido rotundamente estos rumores en una entrevista concedida a la cadena de televisión CNN. Al preguntarle si era segura la continuidad de Massa en Ferrari, respondió: "Sí. Sí. Él tiene un contrato con nosotros para este año y para el año que viene, por lo tanto absolutamente sí, no hay ninguna duda al respecto..."

Quiere a Alonso muchos años en Ferrari

Di Montezemolo también dijo espera que Fernando Alonso siga siendo parte de Ferrari durante muchos años más: "Alonso es muy, muy fuerte. Es uno de los mejores pilotos que he visto en mi carrera, muy fuerte mentalmente, empujando al equipo de una manera constructiva, pero también muy cercano. Así que me gustaría tener a Alonso durante mucho tiempo".


QUE HORROR LO DE MASSA...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 16, 2011, 13:27:41 pm
La media de adelantamientos se ha disparado una barbaridad

(http://i52.tinypic.com/2gtunw6.png)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 16, 2011, 13:28:50 pm
Un campesino lucha por cobrar lo que le debe el circuito de India

(http://www.f1aldia.com/photos/12000/12067/001_small.jpg)

La tierra sobre la que descansa el asfalto del nuevo circuito de India pertenecía a campesinos con muy poca solvencia económica, y muchos de ellos vieron su vida solucionada cuando los promotores del nuevo Gran Premio llegaron a la zona. Todo parecía perfecto, pero el dinero no ha llegado todavía a manos de esos campesinos y algunos luchan ahora por sobrevivir.

Uno de ellos, Vijender Singh, le ha contado al diario Hindustan Times que lleva tres años persiguiendo al Jaypee Group, la empresa responsable de levantar la pista que se estrenará en octubre, pero que no ha logrado nada con ello.

"Es un momento difícil para mi familia", dijo el campesino. "Mis hijos están haciendo trabajos ocasionales y yo paso la mayor parte de mi tiempo persiguiendo a los responsables por la indemnización. Están siendo gastados millones para construir un circuito de carreras, pero un campesino como yo, está luchando por que le paguen lo que le deben legítimamente. Si tuviese el dinero, lo habría invertido en algún negocio".

El dinero prometido no llega

La construcción del Buddh International Circuit se estima superior a los 250 millones de euros y se había prometido a los campesinos el pago de 10.000 euros por 'bigha' (unos 1.400 metros cuadrados). Lo que en el caso de Singh serían 65.000 euros, ya que su parcela de terreno era de 6.5 'bighas', pero nada de ese dinero ha llegado a sus manos.

http://www.f1aldia.com/12067/campesino-lucha-cobrar-debe-circuito-india/ (http://www.f1aldia.com/12067/campesino-lucha-cobrar-debe-circuito-india/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Mayo 16, 2011, 13:31:38 pm
No tiene la india otra cosa que hacer que un circuito de F1 con gran parte de su población muriéndose de hambre, es acojonante. Y encima para 4 pobres que pueden verse beneficiados les joden todavía más.
Y también gastando pasta con la bomba atómica.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 16, 2011, 13:50:57 pm
No tiene la india otra cosa que hacer que un circuito de F1 con gran parte de su población muriéndose de hambre, es acojonante. Y encima para 4 pobres que pueden verse beneficiados les joden todavía más.
Y también gastando pasta con la bomba atómica.

Así es la F1 actual, viajando a países sin afición al motor y sin tradición automovilística, pero que son fuertes mercados internacionales.

Estados Unidos, China, India, Brasil, Corea, Japón, Europa y sudeste de Asia...

Pero todo para beneficiar a los 4 de siempre, a los demás ciudadanos que les den.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 16, 2011, 14:12:56 pm
Van a hacer algunas variaciones en Interlagos para convertirlo en un circuito mas seguro. Toman medidas despues de las 2 muertes que han habido alli este año.

http://www.auto123.com/en/racing-news/formula-1/f1-interlagos-corner-changes-set-for-2012-race?artid=131283 (http://www.auto123.com/en/racing-news/formula-1/f1-interlagos-corner-changes-set-for-2012-race?artid=131283)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Mayo 16, 2011, 14:23:40 pm
El estilo de pontones de Mclaren no es nada nuevo

(http://i53.tinypic.com/5my82h.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 16, 2011, 17:17:31 pm
Accidente de un  Lotus 49B ayer en el Red Bull Ring :lloron: Minuto 4:13

http://www.youtube.com/watch?v=h68pbYJz3wo&feature=player_embedded#at=268 (http://www.youtube.com/watch?v=h68pbYJz3wo&feature=player_embedded#at=268)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 16, 2011, 17:47:55 pm
El frigodedo ya ha quedado inmortalizado en el Red Bull Ring :facepalm:

(http://photos.gpupdate.net/large/176010.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 16, 2011, 17:59:45 pm
Los equipos votan en contra de los cambios en las reglas

os Equipos de Fórmula 1 han votado en contra de los cambios previstos para las reglas de la temporada 2013. La FIA anunció la idea en diciembre pasado como parte de una serie de ajustes sustanciales en las regulaciones. Además del uso de motores turbo eficientes de 1.6 litros de bajo consumo, también se ha debatido el posible uso piezas para aumentar el efecto-suelo, pero el director del equipo Williams, Sam Michael, cree que sería mejor opción usar modificaciones menos radicales.

“Casi todo queda como en la propuesta de la FIA, o muy parecido pero con sólo algunos retoques. La mayor preocupación es que se trata de una enorme inversión para los equipos,” ha dicho Michael a la BBC.

"Si se va a seguir ese camino, va a haber una serie muy diferente de coeficientes aerodinámicos de arrastre y elevación que no se puede lograr con la normativa vigente, está bien, eso es diferente. Pero los equipos lo han visto como una enorme inversión y un trabajo por algo que no entienden muy bien.”


"No tenemos miedo al trabajo, pero si por tener que gastar todo ese dinero, ¿por qué tendríamos que hacer eso y no algo a lo que se pueda llegar muy rápidamente y a buen precio con la planta actual?. Al final la FIA ha entendido eso. El nuevo suelo supone un presupuesto muy alto, para algo que aun es desconocido.”

"Se podría predecir la carga aerodinámica que resultaría, pero fácilmente se podría alcanzar el doble de ese resultado. Si nos quedamos con el suelo actual, podemos controlar donde vamos a tener la carga aerodinámica y la resistencia."

La FIA aún puede seguir adelante con sus planes de introducir el conjunto de nuevas regulaciones para el 2013 sin el consentimiento de los 12 equipos de la parrilla, pero tiene que tomar una decisión antes de finales de junio.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/259793/los-equipos-votan-en-contra-de-los-cambios-en-las-reglas/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/259793/los-equipos-votan-en-contra-de-los-cambios-en-las-reglas/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 16, 2011, 18:10:31 pm
Citar
Accidente de un  Lotus 49B ayer en el Red Bull Ring  Minuto 4:13

esto es lo que no me gusta de estas competiciones, coches historicos conducidos por tios que les sobran € / $ y los destrozan  :rodillo
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 16, 2011, 18:16:35 pm
Bony, a ti que te gusta tanto la fotografía, no tienes colgado ninguno de tus trofeos?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 16, 2011, 18:53:51 pm
Bony, a ti que te gusta tanto la fotografía, no tienes colgado ninguno de tus trofeos?

si a trofeos te refieres a algunas de mis mejores fotos o acreditaciones conseguidas, la respuesta es sí

mi habitación esta llena de acreditaciones colgadas ( creo que son 12 ), 2 petos; uno del DTM y otro de las WSR, y 3 fotos de tamaño bastante grande que hice una en la primera vez que fui acreditado ( 24 horas de motos ), otra de un DTM y una que no hice yo pero me encanta, en la estoy sentado en el  ovalo de sitges  :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 16, 2011, 18:59:11 pm
Disculpa, me he equivocado de hilo :elrisas: pero sí, me has respondido a lo que te preguntaba :sisi1:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 16, 2011, 19:11:20 pm
ya decia yo, que a que venia esa pregunta en este hilo    :sisi1:  continuamos en el otro hilo para no hacer offtopic
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 16, 2011, 20:25:23 pm
Eric Lux confirma que va a iniciar un proceso judicial contra Adrián Sutil por las graves heridas que le provocó.

http://thef1times.com/news/display/03335 (http://thef1times.com/news/display/03335)

Esto empieza a liarse de verdad y Hulkenberg tiene el asiento de Force India muy cerca.

(http://i56.tinypic.com/260ap29.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Mayo 16, 2011, 20:28:34 pm
No es para menos. No se trata de un empujón o un simple golpe. Son 20 puntos de sutura.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 16, 2011, 21:02:07 pm
Williams llevará mejoras a España

La escudería Williams, que aun sigue sin haber podido sumar ningún punto en su casillero, no pudo correr con sus nuevas piezas en el pasado GP de Turquía debido a problemas con el flujo de aire del alerón trasero, y a los daños recibidos en el alerón delantero a consecuencia del accidente de Pastor Maldonado en la sesión de prácticas.

No obstante, el aun director técnico, Sam Michael, ha declarado que las nuevas piezas serán evaluadas en Cataluña y que ambos coches montarán tanto los nuevos alerones como un nuevo difusor:

"Desde el GP de Turquía, hemos estado trabajando en los nuevos alerones traseros que probamos en la sesión de prácticas en el Istanbul Park, y los tendremos en ambos coches en Barcelona. En adición a esto, tendremos unos nuevos escapes de difusor soplado que probar."

Rubens Barrichello se muestra optimista acerca de que todo este esfuerzo merezca la pena:

"Espero que nosotros, como equipo, podamos dar un salto adelante en nuestro rendimiento gracias a las mejoras de Barcelona. Sigo siendo positivo en que lo haremos."

http://www.f1aldia.com/12069/williams-llevara-mejoras-espana/ (http://www.f1aldia.com/12069/williams-llevara-mejoras-espana/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 16, 2011, 21:46:23 pm
Williams llevará mejoras a España

La escudería Williams, que aun sigue sin haber podido sumar ningún punto en su casillero, no pudo correr con sus nuevas piezas en el pasado GP de Turquía debido a problemas con el flujo de aire del alerón trasero, y a los daños recibidos en el alerón delantero a consecuencia del accidente de Pastor Maldonado en la sesión de prácticas.

No obstante, el aun director técnico, Sam Michael, ha declarado que las nuevas piezas serán evaluadas en Cataluña y que ambos coches montarán tanto los nuevos alerones como un nuevo difusor:

"Desde el GP de Turquía, hemos estado trabajando en los nuevos alerones traseros que probamos en la sesión de prácticas en el Istanbul Park, y los tendremos en ambos coches en Barcelona. En adición a esto, tendremos unos nuevos escapes de difusor soplado que probar."

Rubens Barrichello se muestra optimista acerca de que todo este esfuerzo merezca la pena:

"Espero que nosotros, como equipo, podamos dar un salto adelante en nuestro rendimiento gracias a las mejoras de Barcelona. Sigo siendo positivo en que lo haremos."

http://www.f1aldia.com/12069/williams-llevara-mejoras-espana/ (http://www.f1aldia.com/12069/williams-llevara-mejoras-espana/)

eso no deberia ir al hilo del GP De españa?

Una comparación del neuvo alerón con el que utilizaron en turquia

(http://i54.tinypic.com/2cdcvr.jpg)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 17, 2011, 00:50:13 am
@SerenaRF1: Sabias que el padre de Paul Di Resta se suicido el jueves, antes de las practicas y aun así Di Resta corrió.

No tenía ni idea de esto.  :-(
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Mayo 17, 2011, 01:08:38 am
Padrastro
http://www.dailyrecord.co.uk/news/scottish-news/2011/05/09/scottish-formula-one-hero-paul-di-resta-s-grief-over-suspected-suicide-of-stepfather-86908-23117693/ (http://www.dailyrecord.co.uk/news/scottish-news/2011/05/09/scottish-formula-one-hero-paul-di-resta-s-grief-over-suspected-suicide-of-stepfather-86908-23117693/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 17, 2011, 10:51:08 am
Los de Vodafone han acertado y muy bien con su campaña :elrisas:

http://www.youtube.com/watch?v=351N7PZLDUs&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=351N7PZLDUs&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 17, 2011, 11:26:24 am
Se avecinan cambios en la estructura de la Scuderia Ferrari

Desde la temporada 2008, la Scuderia Ferrari no ha ganado ningún título ni de pilotos ni de constructores, y ese es un período de sequía demasiado largo para el equipo con más nombre de la Fórmula 1. El inicio de la temporada 2011 se está pareciendo sospechosamente al de la pasada campaña y eso no gusta nada en Maranello. La idea de los italianos era empezar el año por delante de todos sus rivales, pero el 150º Italia no ha vuelto a estar a la altura de la circunstancias.

Las cosas no van bien en la casa "rossa" y por eso se está preparando una pequeña revolución interna. Según informa la revista Autosprint, Ferrari está contratando a nuevos ingenieros aerodinámicos para que se incorporen al desarrollo del proyecto de 2012, el cual ha sido iniciado hace pocas semanas.

La publicación italiana asegura que también habrá varios despidos en el seno de la escudería, pero no aporta nombres concretos. Los rumores apuntan a que Marco de Luca, jefe del grupo de aerodinámica, saldrá del equipo en breve y que en su lugar será contratado Nicolas Hennel, un ex miembro de Renault y McLaren que ya ha trabajado con Fernando Alonso en el pasado.

Habrá más cambios

Sí se sabe que, de momento, Nicolas Tombazis ha sido puesto al cargo del desarrollo aerodinámico del nuevo monoplaza, el cual desde Ferrari se ha asegurado que será más agresivo que sus predecesores.

Recordemos que la Scuderia ha contactado también con Sam Michael, para su posible incorporación a la casa roja a finales de año. Y quizás esta revolución sea dada por finalizada en 2013 con la llegada de Flavio Briatore a la dirección del equipo, quién sabe...

http://www.f1aldia.com/12073/avecinan-cambios-estructura-scuderia-ferrari/ (http://www.f1aldia.com/12073/avecinan-cambios-estructura-scuderia-ferrari/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 17, 2011, 11:57:07 am
Citar
(...)Please note Mr. Eric Lux does not exclude commencing an action against any other persons involved in this matter.

Nadie ha pensado que se puede estar refieriendo a Hamilton?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 17, 2011, 12:10:03 pm
Nadie ha pensado que se puede estar refieriendo a Hamilton?

Sí sí, Hamilton estuvo allí, lo dice la noticia de thef1times.

Those so called 'other persons' could include Lewis Hamilton who was present at the time, but the McLaren driver reportedly had no involvement in the attack.


http://thef1times.com/news/display/03335 (http://thef1times.com/news/display/03335)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 17, 2011, 12:19:36 pm
Lo que estaba claro es que le tocaría declarar como testigo de los hechos, lo que me ha sorprendido es la amenaza velada de Lux, ¿será para que no se haga el loco?...

¿Hacemos una porra para ver cuánto tardan en retirarle la superlicencia a Sutil si el follón va a más?

Edito: ya hay noticias sobre el tema de la retirada en TheF1Times (en inglés)

http://www.thef1times.com/news/display/03334 (http://www.thef1times.com/news/display/03334)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Mayo 17, 2011, 12:51:02 pm
La FIA ya aviso y dijo que podian quitar la superlicencia a un piloto segun como actuara tambien fuera de los circuitos. En principio esto iba por las conductas al volante, como lo que hizo Hamilton en Australia derrapando por la calle, pero puede que tambien se aplique a estas situaciones y comportamientos agresivos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 17, 2011, 12:55:59 pm
Ahora que está tan de moda lo "políticamente correcto" no me extrañaría nada...

Confirmado: McKormick me apunta que este viernes SI RODARÁ Hulkenberg, pero junto a Sutil, le toca relevar a Paul di Resta según el programa del equipo. En Force India están pidiendo respeto en Tweeter con el asunto de Sutil.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 17, 2011, 13:40:24 pm
Ricciardo tambien se sentara en Toro Rosso el viernes, pero como estamos en el GP de España es Buemi quien dejara libre el asiento.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Mayo 17, 2011, 13:48:35 pm
Ricciardo tambien se sentara en Toro Rosso el viernes, pero como estamos en el GP de España es Buemi quien dejara libre el asiento.
Además hay mejoras en el Toro Rosso, pero solo en el coche de Jaime.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 17, 2011, 13:54:43 pm
Pues ya puede espabilar Alguersuari, porque como Buemi consiga quedar delante de él otra vez, habrá acabado de cavar su propia tumba.

Se dice que cuando Ricciardo suba a STR en 2012, DJ Jaime hará las américas...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 17, 2011, 18:39:33 pm
La FIA prohibe el uso de escapes soplados con fines aerodinamicos..


http://www.autosport.com/news/report.php/id/91475 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/91475)
"High level sources have revealed that the FIA has written to teams informing them that from this weekend's Spanish Grand Prix they will no longer be allowed to continue flowing gases through the engine when the driver is not on the throttle.

It is understood the directive to the teams tells them that, under braking, the throttle input can now be no larger than 10 per cent of its maximum. Some outfits had been gaining aerodynamic benefit from keeping the throttle flow at 100 per cent under braking.

To push this regulation change through, the FIA has deemed that throttle use will be allowed only for the purpose of increasing torque, not for 'aerodynamic performance'.

This effectively means that any team found to be using off-throttle blown diffusers could be in breach of the famous Article 3.15 of the technical regulations that outlaws moveable aerodynamic devices."
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 17, 2011, 18:50:39 pm
Ahora que los equipos no-Renault se habrán gastado un porrón de millones en imitarlo, van y lo prohiben 1 año después de que se empezara a rumorear que existían (y existían, ya lo creo). Me parece una medida anti-Vettel tomada a destiempo, o lo prohíbes en pretemporada o tragas con ello hasta la próxima, pero andar prohibiendo cosas conocidísimas a estas alturas del campeonato no me parece correcto.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: decine en Mayo 17, 2011, 19:41:32 pm
La FIA prohibe el uso de escapes soplados con fines aerodinamicos..


http://www.autosport.com/news/report.php/id/91475 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/91475)
"High level sources have revealed that the FIA has written to teams informing them that from this weekend's Spanish Grand Prix they will no longer be allowed to continue flowing gases through the engine when the driver is not on the throttle.

It is understood the directive to the teams tells them that, under braking, the throttle input can now be no larger than 10 per cent of its maximum. Some outfits had been gaining aerodynamic benefit from keeping the throttle flow at 100 per cent under braking.

To push this regulation change through, the FIA has deemed that throttle use will be allowed only for the purpose of increasing torque, not for 'aerodynamic performance'.

This effectively means that any team found to be using off-throttle blown diffusers could be in breach of the famous Article 3.15 of the technical regulations that outlaws moveable aerodynamic devices."

Pues nada, otra en la cuenta de la maFIA. No hay ningún otro deporte siquiera cerca del cachondeo que se traen estos con el reglamento. Madre mía.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 17, 2011, 19:44:22 pm
Errr... ¿este debate lo seguimos en el hilo del GP de Montmeló o aquí? Es que creo que está duplicado...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 18, 2011, 10:56:41 am
GoVal esta compartiendo fotos en alta resolúción de la inauguración ofical de Silverstone Wing.

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,746.msg77716.html#msg77716 (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,746.msg77716.html#msg77716)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 18, 2011, 18:02:34 pm
Otra explicación de los difusores soplados

¿Qué es un difusor soplado?

(http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/dmk1112fe200.jp.jpg?D=DBBF60DBFBD6A913E2D3E8ACA0E6FEFFFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6E3E4B1C7693656548D5987E213052F8F47D80A9C3CE7C4420168FF1C6E3AFD86474B1B6DA7BCC682B9A0FF1E6BC7046E50DA331ACE0C686F7D5C996CCEF999B2FE0CADAE3078E83865E26A2FAEE94455)

La polémica ha saltado a propósito de los difusores soplados, que han sido puestos en boca de afición y prensa tras hacerse pública la intención de la FIA de limitarlos. Pero, ¿qué es un difusor soplado?
 
El principio básico es bastante sencillo: se trata de soplar el difusor mediante los gases que los escapes expulsan. Obviamente, esta situación es más ventajosa cuando el piloto pisa el acelerador del monoplaza, pues es cuando los gases se mueven a mayor velocidad y, por tanto, alimentan al difusor de más cantidad de aire, potenciando el efecto de succión. Y, tras la prohibición de los dobles difusores, acompañada de las restricciones aerodinámicas de los últimos años, este sistema se ha convertido en la principal baza para intentar recuperar gran parte de esa carga aerodinámica que los monoplazas 2011 han perdido.
 
Esta solución apareció por primera vez en 1983, cuando Renault se las ingenió para contrarrestar la prohibición del efecto suelo.
 
El soplado de los escapes sobre el difusor crea un flujo de baja presión bajo el coche que aumenta la carga aerodinámica, por lo que supone una gran ganancia. El año pasado, Red Bull trabajó conjuntamente con Renault para conseguir que el motor soplara con fuerza ese difusor, incluso aunque el piloto no acelerara.

(http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/83hol25.jpg?D=268FD3FAB087227698C5DBE42E10E2DEF02BB397E93FE4DCDFA91A7F2A29861FC23D8920ACD4F6C38C6D476253AAFBEA6AD58CB98E88ACA48DBE087DFFC3FB5712E903F4713F2C80976CA9233B43E17B950A35D04DB4DB88B60330A2F0CB0D8F8D12415D161C3DE5BF10510A18956959EBD1359B36B09715)

Para que ello ocurra, hay que modificar el mapa motor de los motores para retrasar el encendido. De ese modo, cuando el piloto levanta el pie del acelerador, en lugar de ralentizarse el flujo que discurre por el escape, la mezcla aire-combustible sigue quemándose y, por tanto, sigue expulsando una gran cantidad de flujo al exterior.
 
Pero, como todo en la vida y en la F1, plantea inconvenientes, ya que sobrecalienta la válvula de escape, la culata y el tubo de escape, además de provocar un consumo mayor de combustible. Es por ello que resulta complicado utilizarlo por largos periodos de tiempo, limitándose principalmente a determinadas vueltas en sesión de calificación.
 
En 2010 supuso un problema para Sebastian Vettel, puesto que este sistema exigía un cambio en el modo de pilotar el coche, ya que alteraba su comportamiento, siendo ésta una de las causas del gran rendimiento de Mark Webber en la parte central del campeonato.
 
Ahora, según comenta Christian Horner, el 90% de la parrilla utiliza este sistema y, mientras algunos ven un modo de reducir costes, otros piensan que se trata de limitar el rendimiento de Red Bull para intentar ofrecer a los aficionados un campeonato más igualado.
 
Sea así o no, lo cierto es que, poco a poco, los motores van adquiriendo un papel casi terciario, claramente superados por la aerodinámica y los neumáticos.
 

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1052:ique-es-un-difusor-soplado&catid=27:preguntas-y-respuestas&Itemid=28 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1052:ique-es-un-difusor-soplado&catid=27:preguntas-y-respuestas&Itemid=28)


Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Mayo 19, 2011, 10:13:53 am
Alonso renueva en ferrari hasta 2016 http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110519_F1_Alonso_and_Ferrari_together_until_2016.aspx (http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110519_F1_Alonso_and_Ferrari_together_until_2016.aspx)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 19, 2011, 10:28:04 am
En castellano en Grand Prix Actual... (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1057:fernando-alonso-renueva-con-ferrari-hasta-2016&catid=1:formula-1&Itemid=2)

La Scuderia Ferrari ha anunciado la renovación del piloto asturiano hasta la temporada 2016, que será la séptima de Alonso con el equipo de Maranello.

Fernando Alonso ha extendido su contrato con la Scuderia Ferrari hasta el año 2016, lo que le unirá a la escudería italiana hasta los 35 años de edad, según ha hecho pública el conjunto de Maranello en la previa del Gran Premio de España.

"Estoy muy contento de haber alcanzado este acuerdo," comentó el piloto español. "Me sentí muy cómodo de forma inmediata en Ferrari y ahora lo siento como mi segunda familia. Tengo fe inquebrantable en los hombres y mujeres que trabajan en Maranello y aquellos que los dirigen. Por eso ha sido natural para mí ampliar mi contrato tan a largo plazo, ya que no tengo dudas de que algún día terminaré mi carrera con este equipo".

Por su parte, Luca di Montezemolo, que recientemente declaró que le encantaba la idea de mantener a Alonso hasta el final de su carrera, ha declarado que "es un gran placer haber renovado el acuerdo con un piloto que siempre ha demostrado una mentalidad ganadora incluso en las circunstancias más dificiles".

"Fernando tiene todas las cualidades exigidas, tanto técnica como personalmente, para ejercer un rol de liderazgo en la historia de Ferrari y espero que nuestro palmarés se enriquezca con victorias muy pronto," comentó el italiano.

En su poco más de un año con la escudería italiana, Alonso ha competido en 23 Grandes Premios, logrando cinco victorias y acumulando un total de 293 puntos. El español ya es el décimo piloto de la historia con más victorias logradas con el coche del Cavallino.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 19, 2011, 10:31:25 am
me ha chocado bastante esta renovación, no la esperaba tan pronto :roto2: A que creéis que se debe? No veo a Fernando dispuesto a marcharse de Ferrari sin haber ganado un título con los italianos así que la renovación podría haber esperado algo más, no creo que haya prisa por ninguna de las dos partes.

Añadir también que seguramente esta noticia quite motivación a Massa y se vea menos respaldado de nuevo por el equipo y sienta más que es el segundo piloto de Ferrari.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 19, 2011, 11:05:11 am
Por añadir otro tema:

¿ Creéis que esto cierra las puertas a Vettel en la scuderia o podremos verle a los dos pilotando para Ferrari? Yo no lo veo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 19, 2011, 11:26:41 am
Massa está renovado desde hace varios días ya, supongo que lo que Ferrari quiere es una base fuerte de pilotos (1+2 con opciones a 1 si falla el capitán) sobre la que construir su tan cacareado proyecto innovador de futuro...

(http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d07ita1104.jpg?D=69EECD86F8F8F3BB266A57CE2921D2C3FA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C786698015C94E99C0CCCE112BE89C824C1119E1CCC9B5AE8B3D28F2EC513883AC3F6EEA3FA3BD52609CC73A659C0D083BEC71FC0FE26A9893E0C)

En una reciente entrevista con la CNN, el presidente Luca di Montezemolo ha confirmado que Felipe Massa seguirá siendo el compañero de Fernando Alonso en la próxima temporada, a pesar de los rumores que aseguran que Ferrari está buscando un sustituto para el brasileño. "Sí, sí," respondía Luca al ser preguntado por la continuidad de Felipe. "Tiene un contrato con nosotros por este año y el próximo. No hay duda sobre ello".

Según Montezemolo, el futuro en el capítulo de pilotos de la Scuderia pasa por la continuidad ya que confía en que Fernando Alonso siga formando parte del equipo en los próximos años. "Alonso es muy, muy fuerte. Es uno de los mejores pilotos que he visto nunca, muy fuerte mentalmente, motiva mucho al equipo de manera constructiva y está muy unido a ellos. Así que quiero seguir mucho tiempo con Alonso," afirmaba Luca.

Fuente: GP Actual (16 de Mayo)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 19, 2011, 11:31:10 am
Sí, pero Massa está renovado hasta 2012, mientras que a Alonso le dan renoviación hasta 2016. Es imposible que Massa no se vea menos respaldado por el equipo que Alonso y no vea que en Ferrari se confía menos en él.

Ya era así también cuando llegó Raikkonen y es que nunca hemos tenido a Massa como uno de los mejores y siempre le hemos visto un poco como un segundón.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 19, 2011, 11:48:01 am
Una explicación de Jacobo Vega sobre los difusores soplados.

http://www.youtube.com/watch?v=kmJYjJFxjwM (http://www.youtube.com/watch?v=kmJYjJFxjwM)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 19, 2011, 14:46:18 pm
Sí, pero Massa está renovado hasta 2012, mientras que a Alonso le dan renoviación hasta 2016. Es imposible que Massa no se vea menos respaldado por el equipo que Alonso y no vea que en Ferrari se confía menos en él.

Ya era así también cuando llegó Raikkonen y es que nunca hemos tenido a Massa como uno de los mejores y siempre le hemos visto un poco como un segundón.

Massa-Schumacher, Massa-Raikkonen, Massa-Alonso... El brasileño es un piloto rápido, "honrao", pero desde luego no es un fuera de serie. Aún así yo lo veo perfecto para segundo de a bordo.

A favor: Si está inspirado puede tomar el relevo del nº1 y ser un candidato al título, como ya pasó en 2008 con Raikkonen de cuerpo presente. Además es bastante "obediente" y acata bien las órdenes de equipo.
En contra: Desde que aquel muelle le dió en la cabeza no ha vuelto a tener ninguna actuación deslumbrante.

Meter a dos gallos en el mismo gallinero es un error.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 19, 2011, 16:16:58 pm
El sabado se decide el futuro de los motores en la F1 y en Auto Motor und Sport dicen que lo mas posible es que se descarte la idea de los motores de 4 cilindros para 2013.

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-vierzylinder-motor-fuer-2013-steht-auf-der-kippe-3763976.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-vierzylinder-motor-fuer-2013-steht-auf-der-kippe-3763976.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Mayo 19, 2011, 17:11:41 pm
Alonso: "Tal vez para 2017 pueda firmar otro contrato con Ferrari"

http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110509_Spanish_GP_Alonso_Maybe_2017_I_can_sign_another_contract_with_Ferrari.aspx (http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110509_Spanish_GP_Alonso_Maybe_2017_I_can_sign_another_contract_with_Ferrari.aspx)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 19, 2011, 17:21:30 pm
Fernando Alonso será piloto Ferrari hasta 2016

Fernando Alonso, bicampeón del Mundo de Fórmula Uno, ha renovado su contrato con Ferrari hasta el final de la temporada 2016, informó este jueves la escudería italiana en un comunicado.

"Estoy muy feliz de haber alcanzado este acuerdo. Me he encontrado enseguida a gusto en Ferrari y ahora la siento como una segunda familia", afirma Alonso en la web oficial del equipo italiano.

"Tengo una grandísima confianza en las mujeres y hombres que trabajan en Maranello (sede Ferrari) y en quien la dirige: ha sido, por tanto, natural para mí decidir ampliar la relación tan a largo plazo con que el que será el último equipo de mi carrera en Fórmula Uno", agrega.

Alonso, actual quinto clasificado en el Mundial de Fórmula Uno con 41 puntos, llegó a la escudería italiana para la campaña 2010 después de firmar un contrato de tres temporadas tras un más que controvertido paso por la escudería McLaren en 2007 y su vuelta a Renault en 2008, con la que conquistó sus dos títulos mundiales en 2005 y 2006.

"Nos satisface mucho el haber podido prolongar la relación con un piloto que siempre ha demostrado ser un ganador, incluso en las condiciones más difíciles", afirma en el comunicado el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo.

"Fernando tiene todas las cualidades, técnicas y humanas, para formar parte de pleno derecho de la historia de Ferrari, que, esperemos, podrá enriquecerse pronto de nuevos éxitos", añade.

En su primera temporada al volante de un Ferrari (2010), Alonso, quien en la campaña actual no ha logrado aún alzarse con ninguna victoria, terminó en segunda posición en la clasificación de pilotos, a sólo 4 puntos del alemán Sebastian Vettel.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 19, 2011, 17:25:31 pm

Mas novedades en el Ferrari de Alonso para mantenerse en el podio

El Ferrari 150º Italia que pilotará Fernando Alonso en el Gran Premio de España que se disputa este fin de semana en el circuito de Catalunya, tendrá más novedades para acortar distancias con los imbatibles Red Bull del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber.

Nuevos alerones delantero y trasero, nuevo difusor y otras novedades deben permitir a Fernando Alonso mejorar el quinto puesto al que permanece abonado en la sesión de clasificación en la presente temporada y así asegurase el podio al que ya subió hace dos semanas en Turquía.

Los trabajos de Ferrari, cuyo coche se muestra mucho mas competitivo en carrera que en clasificación, están centrados en mejorar el rendimiento a una sola vuelta.

Fernando Alonso terminó el pasado año en segunda posición tras Mark Webber y en Montmeló ha subido al podio en cinco ocasiones de las nueve en las que ha corrido, y en 2006, año de su segundo mundial, consiguió el primer puesto en la formación de salida y la victoria.

Sebastian Vettel, que ha conseguido las cuatro 'poles' en las cuatro carreras disputadas, parte como favorito sobre todo en un circuito en el que en los últimos diez años ha logrado la victoria el piloto que ha salido desde el primer puesto de la formación de salida, sobre todo después de que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) haya dado marcha atrás en la prohibición del soplado continuo de los escapes bajo el difusor.

Anunciada su prohibición tras el Gran Premio de Turquía, daba marcha atrás ante las quejas de los equipos que han argumentado falta de tiempo para adaptar los motores y construir nuevos difusores.

El soplado continuo de los escapes bajo los difusores lo lleva disfrutando Red Bull desde la pasada temporada y su prohibición podía hacer perder competitividad a los coches de Vettel y Webber.

La escudería Mclaren también anuncia importantes mejoras en los coches de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button para acercarse a los Red Bull, después de ser batidos claramente en Turquía también por los Ferrari.

Jaime Alguersuari corre en casa con una importante evolución en su Toro Rosso, con la esperanza de mejorar los resultados que hasta ahora no le han sido favorables en las cuatro primeras carreras de la temporada.

Con un coche bastante rápido a una vuelta, el objetivo de Jaime y de Toro Rosso está en el optimizar el rendimiento de los neumáticos en carrera y en mejorar la táctica, para terminar de forma asidua en los puntos.

También la escudería Hispania presentará novedades. En Turquía completaron su mejor resultado en la sesión de clasificación, pero en carrera tuvieron muchos problemas y no pudieron batir a los Virgin, primer objetivo en la presente temporada.

El circuito de Catalunya, en el que prima la aerodinámica, ha sido hasta ahora uno de los mas difíciles a la hora de los adelantamientos, y hay que comprobar si con la nueva reglamentación de este año, que permite la utilización del alerón móvil trasero en la recta de meta, se facilita esta maniobra.

Pirelli traerá a este Gran Premio de España, quinta prueba del mundial, el nuevo compuesto duro de sus neumáticos que fue probado en Turquía y que permite rodar un mayor número de vueltas y las previsiones son de una media de tres paradas en la carrera.

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 19, 2011, 17:49:29 pm
Michael Schumacher: "Sigo siendo excepcional"

Pregunta. ¿Qué fue lo que más le costó cuando volvió a subirse a un F-1 después de tres años?

Respuesta. No llegué a entender cómo trabajaban los neumáticos Bridgestone, especialmente en las cronometradas. Pero tampoco soy capaz de explicar por qué no pude adaptarme; en cuanto probé los Pirelli noté que todo volvía a su sitio.

P. Tener tantas dificultades para hacerse a un elemento nuevo no ha sido habitual en usted.

R. Es verdad, normalmente no ha sido así, pero esos neumáticos eran muy especiales. He hecho muchos test en mi vida y nunca me encontré nada parecido.

P. ¿Se llegó a plantear que el problema podía ser usted?

R. ¡Es que el problema era yo! Los demás no pasaban tantos apuros y también los usaban. La falta de entrenamientos tampoco me ayudó.

P. ¿Se ha arrepentido de su regreso?

R. No, nunca. Aún siento la pasión por la competición, por las carreras, por luchar, aún lo llevo dentro. Además, en mi caso, los momentos difíciles se transforman en un estímulo extra.

P. Entonces, nunca ha dudado de su capacidad.

R. Jamás. Más que nada, porque cuando estás metido en algo como esto

[señala al hospitality de Mercedes que le rodea] y sabes lo que ocurre dentro, todos los detalles, qué estás haciendo y cuál es tu papel, todo es más fácil. Evidentemente, en las cronometradas, la mayor parte de las veces terminé por detrás de Nico [Rosberg, su compañero], pero los domingos también ha ocurrido lo contrario.

P. Ha cumplido 42 años. ¿Tiene que torturar su cuerpo para mantener la forma?

R. No, para nada. Trabajar duro sí, pero siempre he estado habituado a ello. Si te fijas en lo que marcan las pantallas te darás cuenta de que el tiempo por vuelta es más lento que el de años atrás, y eso hace que conducir no sea tan duro. En cuanto a exigencia técnica, de consistencia y de concentración, es exactamente igual, pero tampoco me supone ningún problema. Malasia es la carrera más dura del año y esta vez ha sido una de las más fáciles que recuerdo a nivel físico.

P. ¿El Michael Schumacher de hoy en día sería capaz de acumular la racha de éxitos que obtuvo con Ferrari?

R. Si estuviéramos en 2002, con esa estructura, sí, sin ningún tipo de dudas. Éramos muy fuertes y la superioridad técnica que teníamos respecto a los demás era evidente. Ahora bien, si la pregunta es si soy tan buen piloto como lo era entonces, creo que la respuesta probablemente sería no. Pero, ¿cuán distinto soy? ¿Cuánto puedo compensar eso con la experiencia que acumulo? Eso es difícil de calibrar.

P. ¿Significa eso que con los años ha perdido cualidades?

R. No estoy seguro. Si te fijas en el desarrollo normal de una persona que se hace mayor, debería ser así. Pero yo no lo noto porque cualquier actividad que hago sobre cuatro ruedas me indica que sigo siendo competitivo, siempre voy delante. La mejor manera de definirlo es la siguiente: el éxito que tuve en el pasado se debió, seguramente, a que era una persona excepcional. Probablemente sigo siéndolo si tenemos en cuenta lo que estoy haciendo ahora, con 42 años. Por eso estoy contento y orgulloso de haber vuelto. No creo que muchos puedan hacerlo después de tres años sin correr.

P. De todas formas, la estructura que tenía a su alrededor cuando estaba en Ferrari también era extraordinaria.

R. Por supuesto. El éxito no lo consigue un solo individuo, es una cuestión de equipo. La conexión, el triángulo, como le llamaría yo, entre Jean Todt, Ross Brawn y toda la gente de la escudería; eso fue la clave. Pero, al mismo tiempo, yo también tenía un compañero de equipo y está muy claro lo que conseguí yo y lo que hizo él.

P. Es su segundo año en Mercedes y aún le queda otro de contrato. ¿Cuál es su principal objetivo?

R. Ganar el campeonato, no hay otro.

P. ¿Y cree que aún está a tiempo de volver a conseguirlo?

R. Eso espero. En Australia tenía mucha confianza en que íbamos a poder pelear por ello porque nuestra progresión fue muy buena durante la pretemporada. Luego comprobamos que el pack para las dos primeras carreras no lo era tanto. Ahora el coche vuelve a ser competitivo. De todas formas, hay algo que no todo el mundo tiene presente y es que Mercedes es un equipo pequeño. Aún hay escuderías grandes y nosotros somos una pequeña. La filosofía de Ross

pasa por respetar el futuro de esta disciplina, y eso limita nuestra capacidad de forma evidente.

P. ¿En qué se hace patente esa diferencia?

R. No competimos en igualdad de condiciones debido al nivel de inversión de unos y otros. Si tomas como referencia el número de personas que trabaja aquí y lo comparas, por ejemplo, con las que lo hacen en Red Bull, te darás cuenta de que jugamos en otra liga. En teoría, todo el mundo debería acercarse a nuestro modelo pero no lo hace. Ahora hay que ver quién se adapta: si los grandes vienen a nuestro terreno o nosotros vamos al suyo. De eso depende, en gran medida, el tiempo que uno pueda tardar en triunfar.

P. Según la telemetría, ¿dónde pierde tiempo con Rosberg?

R. El año pasado era en las curvas lentas por mi problema con los neumáticos. Con Pirelli, si pregunta a cualquiera de Mercedes le responderá que voy rápido en todas partes.

P. Pero parece que se le atragantan un poco las cronometradas.

R. Siempre que mi coche ha funcionado bien he salido delante. Cuando el alerón trasero ha fallado, no. La situación es así de sencilla.

P. ¿Le sorprende que Ferrari no haya vuelto a ser el equipo de referencia que fue con usted?

R. En la historia de la F-1 ha habido muchas escuderías que han dominado periodos determinados. Lo excepcional fue que Ferrari lo consiguiera durante tantos años. La vida cambia y nada es para siempre.

P. ¿Pero esperaba que tuvieran tantas dificultades?

R. Yo no creo que lo estén pasando tan mal. Tienen algunos problemas, eso es incontestable, porque esperaban ganar carreras y no lo consiguen. Pero, igual que nosotros pudimos dar un paso adelante importante entre Malasia y China, ellos tienen capacidad para hacerlo.

P. Por su edad, ¿cree que hoy tiene las mismas aptitudes que, por ejemplo, Hamilton o Vettel?

R. Por calidad estoy a su nivel. Si los tiempos por vuelta fueran cinco segundos más bajos, puede que no. Pero con los coches actuales no hay problema. La única comparación que me parece justa es con mi compañero.

P. ¿Qué les dice a aquellos que opinan que con su vuelta ha empañado su leyenda?

R. Es curioso porque, cuando se le hace esa pregunta a cualquiera de los pilotos actuales, su respuesta es que aún tengo lo que se necesita para estar aquí. Pero si quien responde no está en la pista, su punto de vista es distinto. ¿Quién cree que puede juzgarlo mejor?

P. Los expilotos son probablemente los que se han mostrado más duros con usted.

R. Sí, pero, ¿cómo pueden juzgarlo si ya no corren? ¿Quiénes son ellos para valorar eso si la mayoría se dedica a comentar las carreras por televisión? ¿Cuántos detalles tienen sobre lo que pasa realmente?

P. ¿Le importa lo que digan de usted?

R. Evidentemente, prefiero que me halaguen.

P. ¿Cree que ahora las nuevas generaciones de pilotos llegan mucho más preparadas que antes?

R. Por supuesto que sí. Si lo trasladamos a Alemania, en mis tiempos no había estructuras ni lanzaderas como las que se crearon una vez que yo conseguí el éxito. No había programas de desarrollo como los actuales. Todo eso hace que los chicos lleguen ahora rodeados de un ambiente mucho más profesionalizado.

P. ¿Y en cuanto a talento?

R. No, eso no lo creo. James Hunt era extraordinario, lo mismo que Ayrton Senna o muchos otros. Hay una infinidad de ejemplos. Si nos fijamos en Senna, él tuvo varios accidentes debido al cansancio. Ninguno de los jóvenes actuales llega a cansarse ahora durante una carrera porque están mucho más preparados. Además, tienen modelos a los que poder imitar en función de lo que les interese y pueden coger de aquí o de allí. Si mira la telemetría que se maneja ahora, cómo se desarrolla el coche, cómo se compara la conducción de los pilotos, no tiene nada que ver con entonces.

P. ¿Seguirá vinculado a la F-1 cuando se retire finalmente?

R. No lo creo. Me dedicaré a mi familia y a mis hobbies, que tengo muchos.

P. El año que viene expira el Pacto de la Concordia entre los equipos y Bernie Ecclestone para el reparto de los ingresos de explotación del Mundial. ¿Es posible un cambio de modelo?

R. Todos tenemos que dar las gracias a la F-1 por haber llegado hasta aquí y Bernie Ecclestone es el primer responsable. El futuro puede ser distinto, pero aún no está nada claro. Mi experiencia con lo que él ha hecho es buena, pero es complicado gestionar un certamen con tantos extremos que tiran cada uno hacia su lado.

http://www.elpais.com/articulo/deportes/Sigo/siendo/excepcional/elpepidep/20110519elpepidep_1/Tes (http://www.elpais.com/articulo/deportes/Sigo/siendo/excepcional/elpepidep/20110519elpepidep_1/Tes)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 19, 2011, 17:52:05 pm
Todos en pie, habla Paco Costas

http://www.youtube.com/watch?v=lIFYK8d9LTc&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=lIFYK8d9LTc&feature=youtu.be)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 19, 2011, 18:34:25 pm
Buenísimo el video... :aplausos
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 19, 2011, 18:49:45 pm
Ahora se rumorea que la prohibicion de los escapes sopladores podria llegar para el GP de Europa, esto benefica aun mas a Red Bull porque los demas equipos no se van a atrever a seguir estudiando un sistema que pronto sera prohibido.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 19, 2011, 20:25:17 pm
Todos en pie, habla Paco Costas

http://www.youtube.com/watch?v=lIFYK8d9LTc&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=lIFYK8d9LTc&feature=youtu.be)

Fantasticos para mi tanto los primeros comentarios de Paco Costas como los de Souceck
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 19, 2011, 23:19:06 pm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UulAT32FkIY#at=233 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UulAT32FkIY#at=233)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 20, 2011, 00:02:07 am
2011 CASCOS F1

(http://img40.imageshack.us/img40/8909/formula1drivershelmets2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/formula1drivershelmets2.jpg/)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 20, 2011, 02:50:53 am
Sigo echando en falta este..
(http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10brn799.jpg)


Sobre todo en su version 2011:
(http://img21.imageshack.us/img21/2808/djm1101fe70.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/djm1101fe70.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(no lo pongo en grande.. la cuenta de goval ya tiembla con las miniaturas...)


Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 20, 2011, 03:42:26 am
Mi preferido es el casco de Schumacher, me encanta.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 21, 2011, 01:38:44 am
Me gustaría dejaros una pregunta a todos.

¿cuantos consideraríais al acelerador controlado por la ECU una ayuda a la frenada?

11.1.3 Any powered device which is capable of affecting the performance of any part of the brake system is forbidden.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 21, 2011, 11:56:45 am
El Race Edit de Turquía 2011

http://www.youtube.com/watch?v=eMpz6hIXoYM (http://www.youtube.com/watch?v=eMpz6hIXoYM)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Mayo 21, 2011, 12:38:58 pm
Me gustaría dejaros una pregunta a todos.

¿cuantos consideraríais al acelerador controlado por la ECU una ayuda a la frenada?

11.1.3 Any powered device which is capable of affecting the performance of any part of the brake system is forbidden.

Yo mismo, al igual que el EBS está prohibido, los mapas de motor de aceleración en vacío deberían estarlo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 22, 2011, 07:58:54 am
(http://img14.imageshack.us/img14/951/23133351.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/23133351.jpg/)

Nuevas zapatillas de HAMILTON...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 22, 2011, 08:01:10 am

(http://img163.imageshack.us/img163/6669/57669594.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/57669594.jpg/)(http://img37.imageshack.us/img37/7442/30676525.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/37/30676525.jpg/)

Modelo actual

Evolucion del casco de MASSA...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 22, 2011, 10:45:56 am
El casco de Massa es uno de los que menos me gustan en realidad, pero al menos ha mantenido una estética parecida a lo largo de los años.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 22, 2011, 12:45:08 pm
Alerón prohibido: Espíritu contra letra

Los comisarios prohibieron el alerón de Ferrari pese a respetar el artículo 3.10.3 del reglamento, pero no su sentido . "No pasa nada, mientras que no se lo aprueben a otros..." señaló Alonso, que habría adelantado a Hamilton en la parrilla

(http://estaticos.marca.com/imagenes/2011/05/22/motor/formula1/1306052764_extras_mosaico_noticia_1_g_0.jpg) (http://estaticos.marca.com/imagenes/2011/05/22/motor/formula1/1306052764_extras_mosaico_noticia_2_g_0.jpg)

Alonso: "Para una vez que Ferrari innova, la FIA declara ilegal el nuevo alerón trasero, cuando otros hacen dobles difusores, conductos F y pasan el corte... No creo que hubiera sido demasiado importante correr con él puesto o no. Nos daba una o dos décimas, que son bienvenidas, pero nada más".

Ferrari había introducido en los entrenamientos libres del viernes un ala trasera con un corte en el centro en el que se ubicaba un pequeño flap (alerón) triangular, demasiado alto según se interpretó la normativa técnica, aunque aprovechando que esa zona no cuenta en el reglamento para medir los alerones: "Son interpretaciones que se hacen al límite, y puede ocurrir", reconocía Fernando. "En todo caso lo importante es que no le dejen a otro equipo la misma pieza para Mónaco", analizaba el español.

Ferrari tuvo que volver al alerón de la anterior carrera de Turquía no sin cierto malestar. No daba un segundo de ventaja, pero les daba algo, y eso es oro en la F1. Oficialmente guardaron silencio por la decisión. Oficiosamente fueron víctimas del caprichoso y cambiante análisis de Whiting en el apartado técnico. El director de carrera les reconoció que el alerón respetaba escrupulosamente la letra del reglamento, en concreto del artículo 3.10.3 que limita las dimensiones del monoplaza en su zona trasera. Sin embargo, para Whiting era aún más claro que iba en contra del espíritu del reglamento.


Letra contra espíritu. Lo mismo que a Red Bull sí le sirvió en sus últimas creaciones, o lo que Brawn hizo con el doble difusor, o McLaren con el 'Conducto F', respetar la letra pero no el espíritu, no ha sido válido para Ferrari en esta ocasión. Aldo Costa, director técnico del equipo, prefirió no entrar en detalle como responsable de la comisión técnica de la FOTA, aunque la sensación en el equipo era de contrariedad.

http://www.marca.com/2011/05/22/motor/formula1/1306052764.html (http://www.marca.com/2011/05/22/motor/formula1/1306052764.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 22, 2011, 13:36:54 pm
El asiento de De la Rosa en Hispania dependió del acuerdo con Toyota

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa reveló durante el Gran Premio de España que se está celebrando este fin de semana en el Circuit de Catalunya en una entrevista al diario AS que ir a Hispania este año dependía del acuerdo del equipo con Toyota.
 
De vuelta al banquillo de Mclaren siendo uno de los protagonistas de las evoluciones del equipo británico, De la Rosa desveló al diario AS los planes que tuvo con Hispania Racing para ser piloto titular en este 2011 pero finalmente al no tener estos un buen proyecto, Pedro decidió cambiar la lucha por sobrevivir al final de la parrilla por el puesto de tercer piloto en Mclaren.. "Lo cierto es que yo puse una condición que era contar con un proyecto deportivo ambicioso y eso pasaba por tener el Toyota de 2010 y eso es algo que no se produjo e hizo que yo no quisiera ir” dijo el catalán de 40 años. “No me apetecía. Quiero que les vaya bien, que se hagan fuertes, pero no se dieron los ingredientes necesarios para que estuviese ahí,” sentenció De la Rosa.

En la misma entrevista, el español también fue preguntado por las ventajas de Red Bull a lo que respondió que “han explotado mejor que nadie la tecnología del difusor soplado porque llevan seis meses de ventaja al resto, lo encontraron ellos y tienen esa ventaja” y también sobre cuales son los candidatos al título a lo que señaló que “evidentemente tiene más posibilidades Vettel” aunque también admitió que apostaría por Hamilton o Button.

Adrian Mancebo para SLPmedia.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 22, 2011, 13:45:46 pm
Y Raikkonen volvió a hablar sobre F1.

"Hay muchas razones por las cuales dejé la Fórmula 1. Siempre dije que no sabía si iba a ser para siempre. Quería probar otras cosas y tuve la oportunidad de los rallyes y ahora tengo tiempo para la NASCAR. Estoy contento con cómo está todo ahora pero nunca he dicho que no volveré a la Fórmula 1. A lo mejor nunca vuelvo, a lo mejor sí vuelvo, el futuro dirá. Nunca hago planes para el año antes de enero, así que seguramente habrá que esperar para que ver que pasa."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91560 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/91560)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Mayo 23, 2011, 12:57:52 pm
Alonso vuelve a vivir en España y yo digo "BRAVO"

http://www.mirror.co.uk/sport/motorsport/f1news/2011/05/22/fernando-alonso-returns-to-live-in-spain-115875-23149007/ (http://www.mirror.co.uk/sport/motorsport/f1news/2011/05/22/fernando-alonso-returns-to-live-in-spain-115875-23149007/)

Perdera unos 50 millones de libras esterlinas, es un tercio de su sueldo en Ferrari.

Alonso admitted: "It's great to go home. I'm happy to pay the money. I'm not poor - just a little bit less rich now."
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 23, 2011, 13:27:13 pm
¿era tan facil adelantar con el DRS como defendían alguno para estar en su contra.. o era por los neumaticos?

Barcelona ha dejado muchas cosas claras a muchos.
El principal factor para que los adelantamientos sean faciles, no es el DRS.
Son los neumaticos.

El DRS es una ayuda. Pero no elimina las luchas entre pilotos, ni permite pasar 'facilmente y gratis' como alguno defendía.

Los neumaticos sí.

Ahora llega un giro en el campeonato.
Llegan los superblandos, las pistas de los chicles.
¿Coches que calientan estos superduros de barcelona perfectamente, no se veran perjudicados con los neumaticos del otro extremo?

¿Serán las carreras con blandos y superblandos para Ferrari?
No lo sé.
Pero la mayoría de las carreras que estan por llegar son con esos neumaticos.. al igual que el año pasado.
Y en todas o casi todas donde estuvieron los superblandos, apareció Ferrari:
Monaco, Canadá,Valencia, Alemania (alli fue superblandos y duros), Singapour...

Llegan tambien circuitos con cargas aerodinamicas bajas ( Monza, inglaterra, Japón) donde tener mucho agarre aerodinámico no es tan importante, y lo es mas tener un coche rápido.
Aun quedan unos cuantos circuitos 'tostón' de alta carga como Hungría.. o Abu Dhabi pero son tambien con superblandos, y este año hay mucha diferencia en esos neumaticos con respecto al año pasado.

Veremos en estas dos siguientes carreras si los Mclaren y sobre todo los Redbull van bien o mal con esos neumaticos.
Si van bien, adios al campeonato, o a una lucha mas igualada.


Confío en que se les atraganten...lo vengo confiando desde hace unas carreras.. la fé es lo ultimo que se pierde, ¿No?



Con respecto al sueldo de Alonso.
Si los proximos 5 años vive en España, ganando unos 40M$ año, Alonso cobraría unos 200M$
"La retención que se practica cada mes sobre los ingresos del deportista será función del nivel percibido de ingresos anuales. El tipo marginal máximo, para los que cobran mas de 600.000 es del 43 %."
"Los profesionales extranjeros que vengan a trabajar a España a partir del 1 de enero del 2010 y que tengan unos ingresos superiores a los 600.000 euros al año, como sucede con numerosos futbolistas, deberán tributar una tasa del 43% en el impuesto de la renta de las personas físicas (IRPF)"
Hasta esa fecha, imperaba la ley Beckam:
"El régimen de los impatriados permite tributar por Renta a los deportistas a un tipo plano del 24% durante seis años. Da igual que sea español o extranjero, la única condición es que no haya tenido residencia fiscal en España en los 10 años anteriores a su llegada."

Así que en el caso de Alonso hacienda se llevaría el 43%. De los 210M$ que ganaría en esos 5 años, Hacienda se llevaría unos 90M$
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Mayo 23, 2011, 13:57:30 pm
Alonso vuelve a vivir en España y yo digo "BRAVO"

http://www.mirror.co.uk/sport/motorsport/f1news/2011/05/22/fernando-alonso-returns-to-live-in-spain-115875-23149007/ (http://www.mirror.co.uk/sport/motorsport/f1news/2011/05/22/fernando-alonso-returns-to-live-in-spain-115875-23149007/) 

Perdera unos 50 millones de libras esterlinas, es un tercio de su sueldo en Ferrari.

Alonso admitted: "It's great to go home. I'm happy to pay the money. I'm not poor - just a little bit less rich now."

 Mi pésame a los taliantialonsistas, era ya la única excusa que les quedaba para meterse con Alonsín :lloron: Famosos eran los comentarios del foro Marca en las noticias de Alonso de 'el cabrón acabado del suízo' :sisi3: Hay gente amargada y luego están los que se meten en el Marca a olvidarse del ascazo de vida que llevan :sisi3:

 Bueno aunque estos de lo cerrados que son aún dirán que los malos resultados de Ferrari son culpa suya :sisi3:

 Dicho esto, iba a ser yo :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 23, 2011, 14:19:39 pm
Y se sabe porqué ha vuelto a vivir en España??? Yo ya dije hace tiempo que me parecía bien lo que hacía de vivir en Suiza. Expuse que yo tambien haría lo mismo :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Mayo 23, 2011, 14:38:14 pm
¿era tan facil adelantar con el DRS como defendían alguno para estar en su contra.. o era por los neumaticos?

Barcelona ha dejado muchas cosas claras a muchos.
El principal factor para que los adelantamientos sean faciles, no es el DRS.
Son los neumaticos.

El DRS es una ayuda. Pero no elimina las luchas entre pilotos, ni permite pasar 'facilmente y gratis' como alguno defendía.

Los neumaticos sí.

Ahora llega un giro en el campeonato.
Llegan los superblandos, las pistas de los chicles.
¿Coches que calientan estos superduros de barcelona perfectamente, no se veran perjudicados con los neumaticos del otro extremo?

¿Serán las carreras con blandos y superblandos para Ferrari?
No lo sé.
Pero la mayoría de las carreras que estan por llegar son con esos neumaticos.. al igual que el año pasado.
Y en todas o casi todas donde estuvieron los superblandos, apareció Ferrari:
Monaco, Canadá,Valencia, Alemania (alli fue superblandos y duros), Singapour...

Llegan tambien circuitos con cargas aerodinamicas bajas ( Monza, inglaterra, Japón) donde tener mucho agarre aerodinámico no es tan importante, y lo es mas tener un coche rápido.
Aun quedan unos cuantos circuitos 'tostón' de alta carga como Hungría.. o Abu Dhabi pero son tambien con superblandos, y este año hay mucha diferencia en esos neumaticos con respecto al año pasado.

Veremos en estas dos siguientes carreras si los Mclaren y sobre todo los Redbull van bien o mal con esos neumaticos.
Si van bien, adios al campeonato, o a una lucha mas igualada.


Confío en que se les atraganten...lo vengo confiando desde hace unas carreras.. la fé es lo ultimo que se pierde, ¿No?



Con respecto al sueldo de Alonso.
Si los proximos 5 años vive en España, ganando unos 40M$ año, Alonso cobraría unos 200M$
"La retención que se practica cada mes sobre los ingresos del deportista será función del nivel percibido de ingresos anuales. El tipo marginal máximo, para los que cobran mas de 600.000 es del 43 %."
"Los profesionales extranjeros que vengan a trabajar a España a partir del 1 de enero del 2010 y que tengan unos ingresos superiores a los 600.000 euros al año, como sucede con numerosos futbolistas, deberán tributar una tasa del 43% en el impuesto de la renta de las personas físicas (IRPF)"
Hasta esa fecha, imperaba la ley Beckam:
"El régimen de los impatriados permite tributar por Renta a los deportistas a un tipo plano del 24% durante seis años. Da igual que sea español o extranjero, la única condición es que no haya tenido residencia fiscal en España en los 10 años anteriores a su llegada."

Así que en el caso de Alonso hacienda se llevaría el 43%. De los 210M$ que ganaría en esos 5 años, Hacienda se llevaría unos 90M$


Te equivocas, el DRS si es una ayuda al adelantamiento, lo que ocurre es que como he dicho desde varios GP's ha de ser visto como un elemento que ayuda a acelerar más pronto, no como un elemento que ayude a alcanzar más velocidad punta.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Mayo 23, 2011, 14:45:05 pm
Alonso dispuesto a sacarnos de la crisis:

Cita de: The Mirror
Fernando Alonso returns to live in Spain

Fernando Alonso has returned to live in his native Spain even though it will cost him a staggering £50million in tax.

The double world champion (below) had been living in Switzerland to cut his tax bill.

Over the winter he moved back to Oviedo in northern Spain to be closer to his family and friends.
Advertisement >>

But the move will cost him a third of his staggering new £150m contract with Ferrari.

Alonso admitted: "It's great to go home. I'm happy to pay the money. I'm not poor - just a little bit less rich now."

Para que luego digan...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Rase en Mayo 23, 2011, 14:57:06 pm
Y se sabe porqué ha vuelto a vivir en España??? Yo ya dije hace tiempo que me parecía bien lo que hacía de vivir en Suiza. Expuse que yo tambien haría lo mismo :sisi3:


 Debe haber visto el personaje de presidente que tenemos y quiere echar un mano :sisi3:

 Yo pudiendo cobar más, MUCHO MÁS, en otro país, que en uno en el que paso 1 semana al año, y encima me sablan la mitad de mi propio sueldo por ello, creo que está claro porque opción optaré :nusenuse:

 Además que casi todos los pilotos tienen su residencia o viven en Suíza o bien en Mónaco. Y alguno en Bahrein. Tontos no son. Si pasasen mucho tiempo en sus países antales aún se le podría reprochar algo, pero pisándo 2-3 semanas al año... vas a por ello a permitir que te quiten casi la mitad de tu sueldo?  Vamos hombre.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 23, 2011, 17:14:33 pm
Mientras hayan paraísos fiscales, el tonto es el que no se marcha, esto es así desgraciadamente...

Montoya cree que Räikkönen tendrá éxito en la NASCAR

“Puede ganarla. Necesita experiencia. A hecho de todo, ha estado en la Fórmula 1, lo ha hecho todo, le falta entender el funcionamiento de los óvalos y lo tendrá en sus manos, pero tiene que disponer de un buen coche. Solo le saludé y le pregunte que tal le iba,” añadió el colombiano. “La gente de aquí hizo lo mismo conmigo, así que si puedo ayudarlo le echaré una mano.”

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260491/montoya-cree-que-raikkonen-tendra-exito-en-la-nascar/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260491/montoya-cree-que-raikkonen-tendra-exito-en-la-nascar/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 23, 2011, 18:08:56 pm
Robert Kubica no volverá a la Fórmula Uno en esta temporada


d Lopez, confirmó tras el Gran Premio de España al programa Radioestadio del motor de Onda Cero que el piloto Robert Kubica no volverá como titular en todo lo que resta de temporada 2011. Por lo cual, Nick Heidfeld continuará a los mandos del R31 junto a Vitaly Petrov

Tras sufrir un desafortunado accidente el pasado 6 de febrero en el Rally di Andora, el piloto polaco sufrió varias intervenciones quirúrgicas y pasó ingresado en el hospital Santa Corona de Pietra de Ligure más de dos meses hasta su alta. Su regreso a la máxima categoría y en un alto nivel sabemos que es más complicado pero eso no hace que perdamos la total esperanza de verle de nuevo en las pistas luchando por puestos de cabeza como podría haber hecho esta temporada.

Por lo pronto, como ha confirmado Gerard Lopez, el máximo dirigente del Lotus Renault GP, Robert Kubica no volverá en esta temporada 2011 como piloto titular del equipo aunque si podría hacerlo en algún entrenamiento libre.

"Probablemente logremos que haga un test de viernes en algún momento del año, pero seguro que durante esta temporada su regreso no será posible," decía Lopez.

"Robert ha sobrevivido a un accidente impresionante y ahora le toca hacer lo más difícil, recuperarse del todo, algo que nadie sabe, ni él, ni los médicos, ni nosotros, si lo podrá conseguir,” añadió.

Un año más que complicado para Robert Kubica que esperemos que acabe con el polaco confirmando una óptima recuperación y en 2012 le veamos subido al podio. Hasta entonces, Nick Heidfeld al mando de coche número 9.

Adrián Mancebo para SLPmedia.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 24, 2011, 10:48:49 am
Me parece muy noble el gesto que ha hecho Alonso de volver a vivir en Asturias. No sólo por reafirmarse de donde es, sinó que además, aunque pueda parecer una "chorrada" (me refiero en el contexto en el que se habla de Billones de Euros) con esos impuestos que pagará ayudará a salir de la crisis (que 90M de Euros son 90M.....)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 24, 2011, 10:50:35 am
Me parece muy noble el gesto que ha hecho Alonso de volver a vivir en Asturias. No sólo por reafirmarse de donde es, sinó que además, aunque pueda parecer una "chorrada" (me refiero en el contexto en el que se habla de Billones de Euros) con esos impuestos que pagará ayudará a salir de la crisis (que 90M de Euros son 90M.....)

Llamadme antialonsista o lo que queráis, ya sabéis que no lo soy, pero para mí detrás de esto debe haber algo más. Tal vez es lo que se ha rumoreado, que quiere tener por fin un hijo y no quiere estar tan lejos de la familia.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 24, 2011, 10:59:22 am
Habrá que estar atentos a las barriguita de RdR
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 24, 2011, 11:05:28 am
Bueno, recordad de lo que dijo Enzo Ferrari:

“El piloto que tiene un hijo, pierde medio segundo por vuelta”

Y Frank Williams también lo dijo no hace tanto:

"Cuando un piloto tiene un hijo es una décima más lento por vuelta"
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Mayo 24, 2011, 13:50:50 pm
Actualmente eso son tonterías. Schumacher ya lo demostró en su momento. Y esas palabras de Ferrari fueron en una época en que morir era bastante sencillo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: paliyoes en Mayo 24, 2011, 15:12:35 pm
Según Lobato, destituido Aldo Cota y reestructuración en Ferrari con Pat Fry en chasis.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Mayo 24, 2011, 15:45:39 pm
Según Lobato, destituido Aldo Cota y reestructuración en Ferrari con Pat Fry en chasis.
si se confirma eso seria una gran noticia
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 24, 2011, 15:45:43 pm
Según Lobato, destituido Aldo Cota y reestructuración en Ferrari con Pat Fry en chasis.

Comunicado oficial de la Scuderia Ferrari Marlboro

"Scuderia Ferrari Marlboro ha anunciado que, a partir de hoy, Aldo Costa renuncia a su posición actual como
Director Técnico para asumir nuevas responsabilidades dentro de la Compañía

Al mismo tiempo, la actividad técnica ha sido reestructurada en tres áreas: Director del chasis que recae sobre Pat Fry, la producción está en manos de Corrado Lanzone, mientras el motor y la electrónica siguen con Luca Marmorini. Los tres reportan directamente al director del equipo, Stefano Domenicali".

Le da esto a Domenicali un respiro o se seguirá pidiendo también su cabeza?  :popcorn:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Mayo 24, 2011, 15:50:25 pm
http://elgrafico.grupopublimetro.cl/aldo-costa-deja-su-cargo-de-director-tecnico-de-ferrari (http://elgrafico.grupopublimetro.cl/aldo-costa-deja-su-cargo-de-director-tecnico-de-ferrari)

Aldo Costa deja su cargo de director técnico de Ferrari
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 24, 2011, 15:52:17 pm
Fernando Alonso dando una vuelta a Fiorano con un Ferrari 458 Italia

http://www.youtube.com/watch?v=UulAT32FkIY&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=UulAT32FkIY&feature=player_embedded)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 24, 2011, 15:54:09 pm
Hace tiempo yo abogaba por Domenicalli, pero viendo lo que ha hecho, creo que como pensáis casi todos, deberia irse, para el bién de Ferrari.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 24, 2011, 16:29:22 pm
En esta imagen se pueden apreciar los puntos laser en las ruedas del Red Bull

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-malaysia-race/020.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 24, 2011, 22:51:34 pm
Unas fotos de Eric Lux después del corte que recibió por parte de Adrian Sutil.

(http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/d11esp1804.jpg)

(http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/d11esp1805.jpg)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Pipex_AMG en Mayo 24, 2011, 22:55:59 pm
Pufff vaya cacho de corte... Eso si, hace bien en ponerse protector solar  :cunao:.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 24, 2011, 22:57:42 pm
Una imagen compartida por Clausell en twitter sobre el sistema laser que utiliza Red Bull en sus paradas en boxes.

(http://i52.tinypic.com/w2niwm.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 25, 2011, 00:23:59 am
Parece que en ferrari se han puesto manos a la obra..

De entrada han contratado a un nuevo jefe de personal y ayudante.....

(http://26.media.tumblr.com/tumblr_lc30jvzzBK1qe0eclo1_500.gif)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 25, 2011, 11:28:13 am
Coñe, Abuelo que esto no es Twitter, expláyate, hombre...

Entre que yo también soy mayor y la astenia primaveral, estoy que no m´entero de ná.

A ver. Aldo Costa era el director técnico y Nikolas Tombazis el Jefe de Ingeniería, pero... ¿quién era el encargado del diseño aerodinámico de los monoplazas? Porque ahí es donde más flojean los coches rojos, y yo pensaba que era el griego el que tomó el relevo de Rory Byrne en 2006.

Ahora queda Pat Fry como encargado del apartado "chasis", ¿engloba esto la arodinámica? ¿Y Tombazis?...¿y quién va a diseñar el F2012? No me digais Fry porque su fuerte son las suspensiones, no me lo veo haciendo planos de un coche entero con un lápiz a mano alzada, como Newey...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Mayo 25, 2011, 12:09:16 pm
Antti ha hecho un recopilatorio de sus vídeos.


http://www.youtube.com/watch?v=cjprWnUGLiM (http://www.youtube.com/watch?v=cjprWnUGLiM)


http://www.youtube.com/watch?v=IEatHhBcwkE (http://www.youtube.com/watch?v=IEatHhBcwkE)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 25, 2011, 13:26:39 pm
Antti ha hecho un recopilatorio de sus vídeos.


http://www.youtube.com/watch?v=cjprWnUGLiM (http://www.youtube.com/watch?v=cjprWnUGLiM)


http://www.youtube.com/watch?v=IEatHhBcwkE (http://www.youtube.com/watch?v=IEatHhBcwkE)

Antti es dios, una pena que no los haya subido a mayor resolución. Voy a descargarlos y verlos tranquilmante en la TV.  :formula2
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Mayo 25, 2011, 14:01:08 pm
Antti es dios, una pena que no los haya subido a mayor resolución. Voy a descargarlos y verlos tranquilmante en la TV.  :formula2

Los tiene subidos en RU. :sisi3:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 25, 2011, 15:28:31 pm
Un chiste para explicar la incompetencia que ahora mismo se vive en Ferrari:

Aldo: "Stefano, te llamo por el alerón." Domenicali: "oye, pues se escucha de puta madre!" :facepalm:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 25, 2011, 16:21:20 pm
Información sobre la reunión de Luca di Montezemolo con la cúpula de Ferrari el lunes 23 en Maranello. La fuente que os adjunto abajo acertó lo de Costa, veremos que ocurre con Tombazis.

- Nueva versión del coche en Canada

- Costa y Tombazis pueden perder sus puestos (el primero lo perdió ayer)

- Sera difícil que Domenicali pueda mantenerse como jefe de equipo

- El futuro de Massa no es seguro, necesita mejorar su pilotaje. Su futuro podría depender de quien sea el jefe del equipo

- Ferrari tendrá para 2012 nuevas personas en puestos clave, lo mas importante es encontrar el jefe de diseño del proyecto 663 (coche de 2012)

http://blogs.estadao.com.br/livio-oricchio/ferrari-sera-reestruturada/ (http://blogs.estadao.com.br/livio-oricchio/ferrari-sera-reestruturada/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 25, 2011, 16:53:25 pm
Partidito benéfico en Mónaco

http://www.youtube.com/watch?v=_-6BiEr4X6I (http://www.youtube.com/watch?v=_-6BiEr4X6I)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: F1Go! en Mayo 25, 2011, 17:08:38 pm
Partidito benéfico en Mónaco

http://www.youtube.com/watch?v=_-6BiEr4X6I (http://www.youtube.com/watch?v=_-6BiEr4X6I)

En el 4:25 Alonso chuta un penalti y con bastante clase.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 25, 2011, 20:13:44 pm
Antti ha hecho un recopilatorio de sus vídeos.


http://www.youtube.com/watch?v=cjprWnUGLiM (http://www.youtube.com/watch?v=cjprWnUGLiM)


http://www.youtube.com/watch?v=IEatHhBcwkE (http://www.youtube.com/watch?v=IEatHhBcwkE)

Gracias Goval :D
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 25, 2011, 22:53:21 pm
Por si os interesa, McKormick ha resuelto el misterio...

Cita de: Wikipedia
Nicholas Tombazis (born April 22, 1968 in Athens, Greece) is the chief designer at Ferrari. He was employed at Ferrari as chief aerodynamicist before leaving to work at McLaren in 2003. He returned to Ferrari on March 1, 2006, to become chief designer.

Quieres decir que Aldo Costa ha sido el responsable de aerodinámica desde que se fue Rory Byrne? Yo estaba convencido que Costa llevaba el tema "mecanico" y Tombazis el "aerodinámico" del monoplaza o que ambos trabajaban en conjunto, pero cada uno en su campo.

Buf, que semanita llevo, no me entero de nada. ¿Alguien puede hacerme un resumen?

Es que hay más gente que en un ayuntamiento... a ver si nos aclaramos.

Costa  - Director técnico
(por debajo de él Tombazis - Jefe de diseño, De Luca - Jefe de aerodinámica)
Fry - Ingeniero Jefe -> Director de chasis
Lanzone  Director industrial ->  Director de producción
Marmorini - Director de motores / electrónica

En teoría, según Ferrari, estos tres son los que ahora reportan a Domenicali, antes Costa estaba por encima de ellos. Creo que Tombazis será el siguiente (como De Luca tenía un rol menor que Costa). Sobre Michael, quizá entre en el puesto de Tombazis o simplemente en otro papel más secundario. Su problema en Williams es que no daba para un rol tan importante, asi que no creo que cometan el mismo error....

PD: http://engineeringf1.free.fr/ (http://engineeringf1.free.fr/) ;)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 26, 2011, 09:55:12 am
Según Autosprint Domenicali quería un coche más revolucionario y no uno tan convencional como el diseñado por Costa. Esto fue algo de lo que también Pat Fry se quejó y incluso Newey dijo que Ferrari tenía un coche demasiado convencional, imagino que por no decir otras palabras que suenan peor...

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/05/25-8282/Le+%E2%80%9Cpurghe%E2%80%9D+Ferrari (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/05/25-8282/Le+%E2%80%9Cpurghe%E2%80%9D+Ferrari)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 26, 2011, 12:10:25 pm
Yo creo que todos nos quedamos un tanto desilusionados cuando vimos el F150i, que parecía lo que es: una evolución mediocre del F10, y más aún cuando vimos a sus rivales directos. Yo, en concreto pensé: "Los de Maranello o se han cubierdo de gloria o de mi*rda".

Ahora vienen los GPs donde el F150i puede destacar algo más gracias a los super-blandos. A ver qué pasa...

------------

Ah, por cierto, este es un blog dedicado exclusivamente a la recuperación de Kubica:

http://robertscomeback.blogspot.com/ (http://robertscomeback.blogspot.com/)

Está bastante bien, pegadle un vistazo (eso sí, está en inglés, claro)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: macalu en Mayo 26, 2011, 12:24:18 pm
http://www.marca.com/2011/05/26/motor/formula1/1306399356.html (http://www.marca.com/2011/05/26/motor/formula1/1306399356.html)
El último 'Newey' de Ferrari
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 26, 2011, 15:53:15 pm

Ahora vienen los GPs donde el F150i puede destacar algo más gracias a los super-blandos. A ver qué pasa...


Ferrari está destacando algo más con los superblandos, pero debería seguir luchando por ganar este mundial o debería centrarse de una vez en hacer un coche competitivo para 2012?

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 26, 2011, 16:16:55 pm
Hasta Spa no se puede dar por perdido un mundial, mas aún estando un descerebrado como vettel de lider del mundial.
Recordemos que las normas del año que viene son iguales, algo de lo de este año debe valer para el próximo
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 26, 2011, 16:25:14 pm
Hasta Spa no se puede dar por perdido un mundial, mas aún estando un descerebrado como vettel de lider del mundial.
Recordemos que las normas del año que viene son iguales, algo de lo de este año debe valer para el próximo

Ese descerebrado sigue sin cometer errores esta temporada. La temporada pasada le hicieron falta 10 carreras para sumar la cantidad de puntos que lleva este año en 5.

Pero yo pienso como tu, Ferrari no puede rendirse, la temporada pasada su segunda victoria no llego hasta Alemania, 11ª carrera del mundial y terminaron luchando por el campeonato. Si los superblandos les funcionan correctamente y empiezan a sumar podios estaran en la lucha.

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 26, 2011, 16:41:21 pm
(http://img838.imageshack.us/img838/4014/24110268.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/24110268.jpg/)

Volantino 2011...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 26, 2011, 18:13:36 pm
Ferrari está destacando algo más con los superblandos, pero debería seguir luchando por ganar este mundial o debería centrarse de una vez en hacer un coche competitivo para 2012?

¿Por qué elegir si se puede tener todo? Como bien ha apuntado Koldo, las normas cambian en 2013, así que todo lo que inviertas en el desarrolo de este año se hereda para el año que viene Y AL MISMO TIEMPO, ya pueden ir diseñando una nueva plataforma más "pulida" para 2012, con las virtudes de la actual y corrigiendo sus defectos, que es de lo que se trata, porque sin saber siquiera que bloque motor vas a montar de 2013 en adelante no se puede planificar más lejos que eso...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 26, 2011, 18:54:30 pm
¿Por qué elegir si se puede tener todo? Como bien ha apuntado Koldo, las normas cambian en 2013, así que todo lo que inviertas en el desarrolo de este año se hereda para el año que viene Y AL MISMO TIEMPO, ya pueden ir diseñando una nueva plataforma más "pulida" para 2012, con las virtudes de la actual y corrigiendo sus defectos, que es de lo que se trata, porque sin saber siquiera que bloque motor vas a montar de 2013 en adelante no se puede planificar más lejos que eso...

Pero en la temporada que viene tal vez tengan que apostar por una suspensión pull-rod, no se trata de seguir mejorando el F150º porque puede que la base no sea buena.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Mayo 26, 2011, 19:41:49 pm
Pero en la temporada que viene tal vez tengan que apostar por una suspensión pull-rod, no se trata de seguir mejorando el F150º porque puede que la base no sea buena.
precisamente, el año que viene todos parten con una ventaja, y es que podrán evolucionar sus monoplazas, todos excepto Ferrari que dara el paso un año despues que el resto...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 26, 2011, 22:03:19 pm
Que curioso que el volante del Ferrari cada vez se parece mas al de los Renault :sherlock:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 27, 2011, 00:18:23 am
precisamente, el año que viene todos parten con una ventaja, y es que podrán evolucionar sus monoplazas, todos excepto Ferrari que dara el paso un año despues que el resto...

Por eso digo, no sería una buena opción meterse pronto con el Ferrari del año que viene (F2012?)? No sé, tal vez ahora se metan en el mundial y aún puedan hacer algo, pero lo veo difícil.

Carreras donde creo que el Ferrari podría ser competitivo: Mónaco, Italia, Spa, Singapur...metemos también Canadá y Alemania?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 27, 2011, 00:39:35 am
Canadá sobre todo Hector, es circuito de Tracción pura.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Mayo 27, 2011, 01:12:41 am
Por si os interesa, McKormick ha resuelto el misterio...

Quieres decir que Aldo Costa ha sido el responsable de aerodinámica desde que se fue Rory Byrne? Yo estaba convencido que Costa llevaba el tema "mecanico" y Tombazis el "aerodinámico" del monoplaza o que ambos trabajaban en conjunto, pero cada uno en su campo.

Buf, que semanita llevo, no me entero de nada. ¿Alguien puede hacerme un resumen?


Es que hay más gente que en un ayuntamiento... a ver si nos aclaramos.

Costa  - Director técnico
(por debajo de él Tombazis - Jefe de diseño, De Luca - Jefe de aerodinámica)
Fry - Ingeniero Jefe -> Director de chasis
Lanzone  Director industrial ->  Director de producción
Marmorini - Director de motores / electrónica

En teoría, según Ferrari, estos tres son los que ahora reportan a Domenicali, antes Costa estaba por encima de ellos. Creo que Tombazis será el siguiente (como De Luca tenía un rol menor que Costa). Sobre Michael, quizá entre en el puesto de Tombazis o simplemente en otro papel más secundario. Su problema en Williams es que no daba para un rol tan importante, asi que no creo que cometan el mismo error....

PD: http://engineeringf1.free.fr/ (http://engineeringf1.free.fr/) ;)


Hum.. hay un error.. o creo que hay un error.
Domenicalli, Capo tutti
Costa  - Director técnico
Tombazis - Jefe de diseño.
De Luca - Jefe de aerodinámica2011->Vuelta a su curro de Jefe del tunel de viento( 2000-2009)
NICOLAS HENNEL desarrollo coche 2012 -> Jefe de aerodinámica 2011
Fry - Ingeniero Jefe de pista/ayudante del director técnico -> Director de chasis
Lanzone  Director industrial ->  Director de producción
Marmorini - Director de motores / electrónica


Eso, si nos creemos todo lo dico en prensa..
pero entonces..
¿donde metemos a Giuseppe Azzolini?
Ex de toyota, donde coincidió con Hennel..
Me queda libre una vacante (puesto libre.. no confundir con bacante, "Mujer descocada, ebria y lúbrica".)

... desarrollo coche 2012
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 27, 2011, 11:40:24 am
Esta tarde hay rueda de prensa de Domenicali, veremos que dice porque puede estar interesante  :popcorn:

También hoy se sabrá la resolución de los juicios por el nombre de Lotus.  :popcorn:

Y Carabante ha anunciado que está negociando con dos patrocinadores españoles.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 27, 2011, 11:43:40 am
Es posible parar a Vettel? Por el momento Hamilton es el único que ha demostrado que se puede conseguir y en Montmeló le habría adelantado de no ser por las características del trazado.

Hamilton: “Soy el único que puede competir a Vettel”

“Hasta ahora el único que ha podido vencer a Sebastian he sido yo, y con un coche que no es tan bueno como el suyo, así que me siento feliz por ello. Se dará el caso de poderlo adelantar, porque no siempre será como en Barcelona donde la aerodinámica es fundamental. Ahora vienen dos carreras importantes y ojalá que se reduzcan las diferencias. El sigue teniendo más carga aerodinámica a bajas velocidad aunque espero que pronto los podamos igualar, así que pueden ser dos oportunidades de conseguir 25 puntos."

“Ahora está a 41 puntos por delante, ¿no?. Estoy haciendo todo lo que puedo, pero cada vez está más lejos.”

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260792/hamilton-soy-el-unico-que-puede-competir-a-vettel/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260792/hamilton-soy-el-unico-que-puede-competir-a-vettel/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 27, 2011, 11:46:57 am
Por cierto, LIAM, tú que controlas mucho el tema de los cascos, tienes alguna recopilación de todos los cascos que ha llevado Vettel? Va a casco por GP...:facepalm:

Al menos a los cascos no les pone nombre, si no diría cosas que quedarían muy extrañas  :roto2: : "voy a meter la cabeza en Mandy la cachonda"
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 27, 2011, 14:32:58 pm
¿donde metemos a Giuseppe Azzolini?
Ex de toyota, donde coincidió con Hennel..
Me queda libre una vacante ... desarrollo coche 2012

Giuseppe Azzollini se dedica al CFD, luego está en el departamento de Tombazis, dónde lo pondrán cuando reestructuren ya se verá, porque desde luego ni el F10 ni el F150i tienen herencia alguna del famoso TF110...

http://it.linkedin.com/pub/giuseppe-azzollini/4/bb4/b67 (http://it.linkedin.com/pub/giuseppe-azzollini/4/bb4/b67)

Puede que trabaje en el F2012, claro, pero ¿como proyecto personal, propio e ingente?...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 27, 2011, 16:00:56 pm
Declarado legal el “Team Lotus” de Fernandes

El nombre de “Team Lotus” ha sido declarado legal por el Tribunal Supremo este viernes, lo que confirma que Tony Fernandes ha ganado su batalla contra el patrocinador principal de Renault, el Grupo Lotus. "Hemos ganado. Estoy en la luna. El Team Lotus nos pertenece ", ha escrito Fernandes en su perfil personal de Twitter.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260820/declarado-legal-el-team-lotus-de-fernandes/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260820/declarado-legal-el-team-lotus-de-fernandes/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: angar en Mayo 27, 2011, 16:03:18 pm
Giuseppe Azzollini se dedica al CFD, luego está en el departamento de Tombazis, dónde lo pondrán cuando reestructuren ya se verá, porque desde luego ni el F10 ni el F150i tienen herencia alguna del famoso TF110...

http://it.linkedin.com/pub/giuseppe-azzollini/4/bb4/b67 (http://it.linkedin.com/pub/giuseppe-azzollini/4/bb4/b67)

Puede que trabaje en el F2012, claro, pero ¿como proyecto personal, propio e ingente?...
del TF110, y no ya de este, sino del TF109, han heredado todos algo.. incluso lo ha implantado Red Bull, las faldillas traseras a ambos lados del difusor, en los endpates del aleron trasero... en Barcelona, también lo incorporó Ferrari, pero ha sido de los ultomos de los equipos punteros en implantarlas, Mclaren tambien las lleva..
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 27, 2011, 16:46:10 pm
Otra explicación.

Escapes sopladores

¿Qué es eso de los escapes sopladores?
Es un sistema que aprovecha el flujo de aire caliente para generar más carga aerodinámica.

¿Para qué sirve el difusor?
El difusor es un sistema que genera una zona de baja presión bajo él, de tal forma que se obtiene más carga aerodinámica, que además implica poca resistencia al avance.

(http://i53.tinypic.com/k3wxf9.jpg)
Sección trasera longitudinal con y sin difusor

En la figura se puede ver el difusor a la derecha. Gracias a su forma, el aire se evacua a más velocidad de tal manera que baja la presión en esa zona y por tanto se genera la zona de baja presión mencionada. Las flechas verdes simbolizan  lo que ocurre en el monoplaza. Al reducirse la carga en la zona inferior o generarse succión en dicha zona, la carga vertical total, que tiene valor negativo (hacia abajo), se ve aumentada, mejorándose por tanto el agarre del vehículo, el tan manido downforce.

¿Y los escapes sopladores?

Si ahora tenemos en cuenta que se usan los escapes para soplar aire caliente por encima y por los laterales del difusor, ya que este año está prohibido hacerlo dentro de éste, el resultado es el siguiente:

(http://i53.tinypic.com/2wput78.jpg)

on esto se obtienen 2 efectos. El primero es que se genera más carga por el uso de ese flujo por encima del difusor, pero es que al pasar aire caliente por encima, se favorece la salida de aire del propio difusor, al generar baja presión en las cercanías del difusor por la rápida elevación del aire caliente una vez pasado por encima del difusor y de esta forma succionar más aire, que es rellenado por el de salida, que ve aumentada más su velocidad y por tanto se propicia una mayor depresión en la zona del difusor. Ganamos más carga aerodinámica aun. Además, es posible aumentar de manera virtual la altura de los extremos del difusor, incrementando el efecto de dicho dispositivo.

¿Y eso de los mapas de motor especiales?

Bien, todo lo expuesto hasta ahora funciona siempre que salgan gases de los tubos de escape pero…. Cuando se levanta el pie del acelerador esto no ocurre. Esta situación se da en las entradas de todas las curvas así que… ¡menudo problemón!, en unos momentos en los que más carga es muy interesante, durante la frenada y la entrada de la curva, se pierde la ventaja.

Para ello los equipos han trabajo en los mapas motor para que se generen gases sin el acelerador pisado, pero antes de eso unas pequeñas nociones básicas del funcionamiento del motor.

El ciclo de un motor de combustión de gasolina tiene 4 momentos bien diferenciados que son Admisión, Compresión, Explosión/expansión y Escape. Estos se dan de manera cíclica en cada uno de los cilindros estando éstos en momentos diferentes en cada instante, obteniéndose un giro redondo en todo momento.

(http://i54.tinypic.com/1pzcwp.jpg)

1- Admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta.

2- Compresión: al llegar al final de carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón.

3- Explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima., salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene un impulso que se convierte en energía cinética de rotación.

4 – Escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo.

En este vídeo se ve el funcionamiento de todo el conjunto sobre un motor de 4 cilindros en línea:

http://www.youtube.com/watch?v=dKSMD4OW8Oc&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=dKSMD4OW8Oc&feature=player_embedded)

Como en la F1 se usan motores V8, en este vídeo se puede ver como se mueven todos los cilindros

http://www.youtube.com/watch?v=YdCZfJLFvCo&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=YdCZfJLFvCo&feature=player_embedded)

Pues bien, en los motores actuales, en los que todo se maneja de manera electrónica, la inyección se puede controlar en parámetros como el momento, la cantidad, etc. Con esto se obtiene un amplio rango de posibilidades de modificar el comportamiento del motor para ahorrar combustible, obtener un mapa de potencia con zonas “más llenas de par” en vez de otras en función del circuito…

Habitualmente tienen varios mapas de motor para varias cosas como ahorro de combustible, safety cars, limitadores de RPM, entrada a boxes, salida de carrera, etc.

Para superar el problema de la falta de flujo de aire en los momentos en los que no se está apretando el acelerador, se ha trabajado en mapas motor especiales y raros. Raros porque usan el motor contra-natura en cierto modo. Lo que se hace es, cuando el motor detecta que se levanta totalmente el pie del acelerador, quemar el combustible pero no en el momento habitual, sino más tarde, cuando la válvula de escape se abre. De esta forma, se quema justo en las cercanías de dicha válvula, ya en el conducto incluso, obteniéndose un flujo de aire caliente que mantiene el efecto antes descrito y por consiguiente, el downforce extra.

(http://i51.tinypic.com/spu9li.jpg)
Funcionamiento normal vs mapas especiales

bviamente este funcionamiento anómalo tiene sus problemas, por eso se usa limitado a vueltas de calificación o, usándolo de manera menos agresiva, en carrera y no siempre. Esa es la causa de que varios vehículos suenen diferente al entrar en curva y, más diferente aun al entrar en curva en Q3.

¿Cuales son esos problemas entonces? Pues que el motor sufre en exceso. Se produce una ignición en la zona de la válvula por lo que esta zona y la salida de gases del motor, colectores, recibe una temperatura excesiva y se resiente especialmente, aparte de que se producen vibraciones diferentes en sistemas relativamente frágiles como la zona superior de la cámara de combustión, válvulas, sistema de accionamiento de válvulas, etc. Con las limitaciones en el desarrollo de los motores, no se puede optimizar más el motor para estos usos.

El caso de RED BULL, mi opinión.

En el caso de Red Bull, creo que estos escapes sopladores forman parte de un todo, que limitándonos al tema de difusor y escapes, creo que va en esta línea:

El coche tiene una configuración en la que el suelo forma una cuña, la parte posterior va más elevada que la delantera, con un difusor legal en la parte posterior. Los laterales parecen tener una mínima curvatura que podría, y remarco el podría, mejorar la conducción de aire por debajo del vehículo.

La forma de cuña, aunque el suelo del coche no permita conductos como tales por normativa, convertiría el suelo en una especie de difusor de muy poco ángulo, mejorando la aceleración del flujo bajo el coche (la parte frontal del vehículo tendría mucho que ver en ello también).

(http://i51.tinypic.com/2dlixyq.jpg)
Sección longitudinal. cuña y difusor

Para rematar esto, se tiene el binomio difusor-escapes sopladores. Aparte del downforce y el efecto extra de succión, se había mencionado la posibilidad de hacer el difusor más largo virtualmente, ahora se expondrá de forma algo más extensa este hecho.

Al soplar no solo por encima sino por los extremos, es posible que se este alargando de manera no física la longitud del difusor a través de un flujo de aire caliente.

(http://i54.tinypic.com/xldkp3.jpg)
Difusor del RBR

Todo esto propicia un extra de downforce del vehículo.  Se puede entrar más rápido en las curvas al disponer de más carga que no depende de la velocidad y por tanto el paso por curva es más rápido. Además, se gana carga en los momentos de aceleración por lo que la tracción se ve mejorada, pero la mayor ventaja a mi parecer, es en curva rápida, donde el extra de apoyo significa mucha mayor velocidad de paso en curva y mayor estabilidad en estas, provocando menor desgaste de neumáticos.

Esto es lo que creo que puede tener Red Bull entorno a los escapes y el difusor.

¿Y qué se propone desde la FIA?

La FIA dice que en principio lo dejaron pero que ahora se ha ido demasiado lejos, que se usan los escapes para algo totalmente distinto a la que es su finalidad y agarrándose a un artículo antes usado para prohibir a mitad de temporada elementos como el mass-dumper, se considera elemento aerodinámico móvil.

Su intención no es prohibirlo sino limitarlo a un 10%…. pero de qué? ¿Limitarlo pero en que sentido y cantidad realmente, cómo cuantificarlo? Eso da para otra buena discursión, ¿qué quiere hacer realmente la FIA? ¿por qué?

En mi opinión, es una maniobra clara con el fin de que una marca de bebidas no vuelva a humillar a loas vacas sagradas de la F1, pero imagino que habrá tantas versiones como personas opinen.

http://tertuliasdef1.wordpress.com/2011/05/25/la-fia-quiere-limitar-los-soplidos-de-los-escapes-%C2%BFno-mas-chispas-retrasadas/ (http://tertuliasdef1.wordpress.com/2011/05/25/la-fia-quiere-limitar-los-soplidos-de-los-escapes-%C2%BFno-mas-chispas-retrasadas/)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 27, 2011, 17:40:24 pm
Por fin encuentro algún apoyo a la clasificación de una vuelta por piloto.

Barrichello: "Los neumáticos son muy diferentes a los del año pasado y me parece que el formato actual de clasificación es bueno. Anteriormente este sistema ha funcionado sin problemas pero ahora solamente se está intentando no hacer más que solo una vuelta para economizar gomas. Creo que es buen momento para analizar si se puede realizar una modificación a las clasificaciones de la próxima temporada. Como están las cosas, tal vez sea bueno regresar al sistema de solo un giro lanzado por piloto… Es una idea."

http://f1actual.com/2011/05/volver-al-antiguo-sistema-de-clasificacion (http://f1actual.com/2011/05/volver-al-antiguo-sistema-de-clasificacion)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: calerier81 en Mayo 27, 2011, 23:50:19 pm
Citar
Declaraciones de #Domenicali: "La elección (de Pat Fry) no tiene nada que ver con la nacionalidad, pero los mayores expertos en aerodinámica no están en Italia" "Me ha costado tomar la decisión. Aldo es amigo mío y trabajaba bien, pero se necesitaba un cambio no sólo de personas, sino de manera de hacer las cosas. Y eso es lo que esperamos ahora" "Llevo pidiendo desde hace tiempo que seamos más agresivos en el desarrollo del coche, pero no se está haciendo" "Ahora sólo pensamos carrera a carrera. No miramos más allá. El cambio no se va a ver en las dos próximas carreras" "tenemos un problema de sobrecalentamiento con los neumáticos, pero se notará menos en Mónaco, donde se usan blandos y superblandos" "Estamos muy contentos con Alonso y de Massa, que es piloto nuestro, esperemos que reaccione".
http://twextra.com/a3gs9b (http://twextra.com/a3gs9b)
http://www.marca.com/2011/05/27/motor/formula1/1306512720.html (http://www.marca.com/2011/05/27/motor/formula1/1306512720.html)
Por fin nuestro amigo Domenicali es coherente y reconoce varias cosas que son de cajon, queda demostrado con esto que lo del tunel del viento es una pequeña excusa. Entonces habrá que traer ingenieros "no italianos"  :sherlock: para mejorar esto :popcorn:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 28, 2011, 10:51:29 am
Pero echan a Aldo Costa cuando por fin son agresivos y probaron con ese alerón trasero que finalmente ilegalizaron?

Race Edit del GP de España

http://www.youtube.com/watch?v=HihUBhpuIEU (http://www.youtube.com/watch?v=HihUBhpuIEU)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 28, 2011, 12:03:38 pm
Nos vamos a tomar las uvas viendo la F1.

Ecclestone confía en recuperar el GP de Bahrein. El GP de la India pasaría a correrse en Diciembre

Bernie Ecclestone confía en que en la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor del próximo 3 de junio, se vuelva a incluir en el calendario el Gran Premio de Bahrein, que debía disputarse a mediados de marzo y fue suspendido por las revueltas sociales.En el supuesto de ser introducida la pruea en oriente próximo de nuevo en el calendario se disputaría el 30 de octubre, según informó el juves Ecclestone a los directores de equipo, fecha que actualmente ocupa el Gran Premio de la India, que pasaría a ser el último del mundial, el 4 de diciembre
 
Los equipos no lo tienen muy claro ya que terminar en diciembre les acarrearía muchos problemas logísticos "Debemos tomar una decisión porque los equipos quieren saber qué va a pasar” dijo Ecclestone

"Eso es lo que a los equipos les preocupa" dijo tras describir la reunión con los directores de los equipos como ‘agradable’ 
 
Javier García para SLPmedia

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Mayo 28, 2011, 13:26:00 pm
Hamilton: “Los pilotos de Toro Rosso me bloquearon“
28 de mayo de 2011

Lewis Hamilton ha acusado a los dos pilotos de Toro Rosso Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari de bloquearle durante el Gran Premio de España del pasado fin de semana. El piloto británico ha declarado que los dos pilotos le bloquearon en el momento que los iba a doblar provocando que Vettel se distanciara un poco más.

“Estas cosas no tendrían que pasar porque se supone que ellos no tienen que ser una escudería hermana, ¿no?” dijo Hamilton a ESPN. “Lo que está claro es que en la última carrera ocurrió... se pusieron delante mío y no me facilitaron que les doblara y entonces la distancia con Vettel se amplió y por eso no pude ganar. Ellos le facilitaron el adelantamiento a Vettel y a mi me costó dos curvas más.”

“Si vuelve a ocurrir tendrían que penalizarlos. No me quiero quejar pero lo he comentado en mi equipo y lo hablarán con la FIA para asegurarse que lo tienen en cuenta.”

Sin embargo, un portavoz de Toro Rosso ha negado rotundamente estas acusaciones: "Cuando salió la norma, antes de empezar esta temporada, que no estaba permitido compartir información técnica, terminó la colaboración entre nosotros. Así que la insinuación de que hemos retenido a un coche para favorecer a Red Bull es absurda y nunca tendría que haberse producido.”

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260857/hamilton-los-pilotos-de-toro-rosso-me-bloquearon/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/260857/hamilton-los-pilotos-de-toro-rosso-me-bloquearon/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 28, 2011, 16:46:55 pm
Eso ha pasado de toda la vida en F1 con los equipos que llevaban motores de un equipo (por ejemplo motores Ferrari usados en equipos como Scuderia Italia, motores Renault en Ligier, y un largo etcetera.....)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 28, 2011, 19:10:21 pm
No se vosotros pero yo no lo veo posible.

Button deja la puerta abierta a un posible futuro fichaje por Ferrari


El campeón del mundo de la temporada 2009, Jenson Button, dejó entrever su interés por un posible cambio de aires con destino a Ferrari en el futuro, comentando que siempre ha querido pilotar para el equipo italiano. La rumorología apunta que la Scuderia estaba preparando la contratación del polaco Robert Kubica como sustituto de Felipe Massa antes del grave accidente que le apartó de las pistas. Desde entonces, nombres como el de Rosberg o Webber han sonado como posibles candidatos a ocupar un asiento en el equipo de Maranello.

Jenson asegura que "cuando eres niño te emociona la idea de correr para el equipo rojo. Había tres equipos para los cuales siempre he querido correr cuando estaba creciendo: Ferrari, McLaren y Williams. He pilotado para dos de ellos, lo cual es genial, algo que no esperaba hacer cuando era un niño de ocho años."

Quiere volver a conseguir el título mundial

"Ferrari es, obviamente, un equipo para el que no he pilotado nunca. He ganado el campeonato del mundo y me gustaría ganarlo otra vez", prosigue el británico. Hace un mes, Jenson aseguraba sentirse cómodo en la escudería de Woking: "Estoy disfrutando mucho aquí. No veo razón alguna para estar en cualquier otro lugar." Pero este viernes dejó caer que "ni siquiera sé lo que haré mañana. No hago planes a largo plazo."

Cuando se le pregunta acerca de la posibilidad de ser compañero de equipo de Alonso, y si eso le causa alguna preocupación, Button contesta que "no son los compañeros de equipo lo que me preocupa. Me encanta el reto de los compañeros de equipo. Todo el mundo tiene sus puntos fuertes y sus puntos débiles y es interesante trabajarlos. Pero no sé lo que ocurrirá en el futuro."

http://www.f1aldia.com/12182/button-deja-puerta-abierta-posible-futuro-fichaje-ferrari/ (http://www.f1aldia.com/12182/button-deja-puerta-abierta-posible-futuro-fichaje-ferrari/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 28, 2011, 19:12:17 pm
Por fin encuentro algún apoyo a la clasificación de una vuelta por piloto.

Barrichello: "Los neumáticos son muy diferentes a los del año pasado y me parece que el formato actual de clasificación es bueno. Anteriormente este sistema ha funcionado sin problemas pero ahora solamente se está intentando no hacer más que solo una vuelta para economizar gomas. Creo que es buen momento para analizar si se puede realizar una modificación a las clasificaciones de la próxima temporada. Como están las cosas, tal vez sea bueno regresar al sistema de solo un giro lanzado por piloto… Es una idea."

http://f1actual.com/2011/05/volver-al-antiguo-sistema-de-clasificacion (http://f1actual.com/2011/05/volver-al-antiguo-sistema-de-clasificacion)

En ese sistema los ultimos que salen tienen mucha ventaja, hay mas goma en pista y una temperatura mas alta.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Carlos_Asturies en Mayo 30, 2011, 12:14:34 pm
Tras las seis primeras carreras del campeonato (nos acercamos a superar el primer tercio del campeonato), extraigo las siguientes conclusiones:

1. Salvo debacle de Vettel o debacle de Red Bull (prohibición de escapes sopladores), el campeonato de pilotos está para mi casi decidido. Como dijo ayer Alonso, en 2009 y 2010 los campeones del mundo lo fueron con 5 victorias, y Vettel ya las tiene.

2. La supremacía de Red Bull es TOTAL Y ABSOLUTA. Por mucho que digan, los McLaren primero, y los Ferrari despues, solo están capacitados para "toserles" de vez en cuando. El punto principal de su posición es ese extraño sistema que utilizan en las clasificaciones (en Monaco se vió claro que algo hay) para estar en lo más alto. Empiezan en primera o segunda linea, lo que tras la salida les da aire limpio y menos desgaste de neumaticos.

3. McLaren tiene aún alguna opción en el campeonato de constructores... ya que sus dos pilotos suman una buena cantidad de puntos, y Webber no es ni una sombra del Webber del año pasado. Sin embargo, noto que Button está haciendo una mejor temporada que Hamilton, que este año parece mas desquiciado que nunca, y su irregularidad está provocando que no sea capaz de aprovechar su gran talento para puntuar de forma regular y en los puestos altos.

4. Ferrari, totalmente descartado para constructores. Solo Alonso está manteniendo la imagen de una escudería con un monoplaza aún peor que el del año pasado (en comparación con sus rivales). El asturiano lleva tres carreras seguidas extraordinarias, tras un inicio dubitativo (al igual que su escuderia), y en las tres ha quedado muy por encima de lo que su coche se merece por potencial.

5. Los demás, igual... Mercedes en tierra de nadie y Lotus-Renault desinflandose por momentos (esperaba mucho más de ellos).

El DRS y los Pirelli están fomentando el espectaculo y los adelantamientos. Pero la supremacía de Red Bull no es muy diferente a la de Brawn GP en 2009, y esto va contra el espectaculo.

No quiero ni pensar lo que hiberamos vivido en lo que llevamos de temporada si Red Bull, McLaren y Ferrari estuvieran en 1 o 2 décimas, y con prestaciones similares en calificación... Imaginaros la emoción y espectáculo de estas 6 carreras multiplicadas por 3...  :pelosdepunta
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 30, 2011, 12:18:49 pm
Carlos, coincido contigo menos en el primer punto. Vettel tiene tal colchon en el campeonato que ganaria el mundial aunque prohibiesen los escapes sopladores.

Red Bull perderia mas que otros equipos, pero seguiria entre los tres mejores y incluso ganando alguna que otra carrera.

Creo que va a cerrar el mundial 5 carreras antes de terminar el campeonato.

A ver si la temporada que viene tenemos a 3 o 4 equipos a 1 decima, con el DRS y las Pirelli tendriamos un campeonato no apto para cardiacos.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 30, 2011, 15:23:05 pm
Alonso en La Stampa:

"En Canadá vamos a tener algún nuevo desarrollo. Esa carrera podría ser un punto infelxión"

http://www3.lastampa.it/sport/sezioni/formula-1/2011/articolo/lstp/404519/ (http://www3.lastampa.it/sport/sezioni/formula-1/2011/articolo/lstp/404519/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 30, 2011, 22:43:23 pm
Aún sueño con esto...como cualquier apasiona de la F1...espero de tiempo...

(http://img688.imageshack.us/img688/7463/78305168.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/688/78305168.jpg/)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 30, 2011, 23:16:21 pm
me he quedado flipando al escuchar las tonterias que han llegado a soltar los de Marca motor  :nomelocreo sobre Hamilton, por unos momentos pensaba que era los de punto pelota hablando sobre el barça, hasta uno de ellos a soltado que lo tendrian que penalizar con no correr en canada.  :facepalm:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 30, 2011, 23:26:07 pm
No se vosotros pero yo no lo veo posible.

Button deja la puerta abierta a un posible futuro fichaje por Ferrari


El campeón del mundo de la temporada 2009, Jenson Button, dejó entrever su interés por un posible cambio de aires con destino a Ferrari en el futuro, comentando que siempre ha querido pilotar para el equipo italiano. La rumorología apunta que la Scuderia estaba preparando la contratación del polaco Robert Kubica como sustituto de Felipe Massa antes del grave accidente que le apartó de las pistas. Desde entonces, nombres como el de Rosberg o Webber han sonado como posibles candidatos a ocupar un asiento en el equipo de Maranello.

Jenson asegura que "cuando eres niño te emociona la idea de correr para el equipo rojo. Había tres equipos para los cuales siempre he querido correr cuando estaba creciendo: Ferrari, McLaren y Williams. He pilotado para dos de ellos, lo cual es genial, algo que no esperaba hacer cuando era un niño de ocho años."

Quiere volver a conseguir el título mundial

"Ferrari es, obviamente, un equipo para el que no he pilotado nunca. He ganado el campeonato del mundo y me gustaría ganarlo otra vez", prosigue el británico. Hace un mes, Jenson aseguraba sentirse cómodo en la escudería de Woking: "Estoy disfrutando mucho aquí. No veo razón alguna para estar en cualquier otro lugar." Pero este viernes dejó caer que "ni siquiera sé lo que haré mañana. No hago planes a largo plazo."

Cuando se le pregunta acerca de la posibilidad de ser compañero de equipo de Alonso, y si eso le causa alguna preocupación, Button contesta que "no son los compañeros de equipo lo que me preocupa. Me encanta el reto de los compañeros de equipo. Todo el mundo tiene sus puntos fuertes y sus puntos débiles y es interesante trabajarlos. Pero no sé lo que ocurrirá en el futuro."

http://www.f1aldia.com/12182/button-deja-puerta-abierta-posible-futuro-fichaje-ferrari/ (http://www.f1aldia.com/12182/button-deja-puerta-abierta-posible-futuro-fichaje-ferrari/)

Y porqué no lo ves posible?
Button ya ha sido campeón mundial, y no parece que aspire a mucho más, esta en McLaren sabiendo que Lewis es el número 1 aunque se le haya prometido una supuesta igualdad, y Webber de tener que salir de Red Bull sería otra opción más que interesante para Ferrari (quizás algo más complicada que Button, que ya ha sido campeón).



Aún sueño con esto...como cualquier apasiona de la F1...espero de tiempo...

(http://img688.imageshack.us/img688/7463/78305168.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/688/78305168.jpg/)



Lo que yo no veo para nada es a un piloto ambicioso como Kubica teniendo que hacer de Barrichello o Massa para con Alonso, porque Kubica si ficha por un equipo grande es para ganar campeonatos, y todos sabemos que Ferrari desde hace alguna década es un equipo de Piloto numero 1, y Piloto escudero. Y no me veo a Kubica haciendo de escudero, o haciendo espantadas como Indianapolis 2002, sinceramente.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 30, 2011, 23:30:02 pm
En el caso de Kubica lo primero es volver, que no tengo yo tan claro que sea posible...  :penita
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 30, 2011, 23:35:16 pm
En el caso de Kubica lo primero es volver, que no tengo yo tan claro que sea posible...  :penita

Esa es otra de importante
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 30, 2011, 23:42:49 pm
No pienso igual...seria más positivo para Alonso que su compañero luchara por el título que tener un bufón...que lo pasa cualquiera,Alonso es el mejor del mundo y si gana  lo hará demostrandolo...

Sería bueno para la F1
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 30, 2011, 23:50:11 pm
No pienso igual...seria más positivo para Alonso que su compañero luchara por el título que tener un bufón...que lo pasa cualquiera,Alonso es el mejor del mundo y si gana  lo hará demostrandolo...

Sería bueno para la F1

Pero Ferrari tiene una estructura de 1r piloto y 2o piloto, y para Kubica sería acabar allí su carrera deportiva, cavar una tumba y tirarse al pozo como hizo Massa, y no volver a tener oportunidad de ganar nada. Ferrari no suele apostar por tener 2 pilotos con posibilidades de ganar el título, y no seria muy bonito verles frenar a Kubica por ejemplo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Mayo 30, 2011, 23:54:30 pm
Yo ceo que cuando estubo Kimi estuvieron en igualdad de condiciones,si Alonso es el 1er piloto es porque le da mil vueltas y Massa desde el accidente vale aún menos...Pero respeto tu opinión
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 30, 2011, 23:55:35 pm
Kimi pilotó tan mal en 2008 y 2009 que hizo parecer bueno a Massa.

Meter dos gallos en un mismo corral es un suicidio deportivo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 30, 2011, 23:56:52 pm
A mi tampoco me parece buena idea lo de tener 2 gallos en el mismo corral, sea Ferrari, McLaren o donde sea...

Y si hay un piloto que puede convivir con quien sea y como sea, ese es Raikkonen. Va tan sumamente a su bola que todo lo que le rodea da igual, incluso podría compartir equipo con Hamilton o Alonso y seguiría pasando de todo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 31, 2011, 00:01:59 am
me he quedado flipando al escuchar las tonterias que han llegado a soltar los de Marca motor  :nomelocreo sobre Hamilton, por unos momentos pensaba que era los de punto pelota hablando sobre el barça, hasta uno de ellos a soltado que lo tendrian que penalizar con no correr en canada.  :facepalm:

Marca Motor tiene días bastante buenos, como el día que fue Paco Costas, aunque ese día también estuvieron demasiado alonsistas.

Su mayor problema es que tienen una audiencia muy reducida y esa audiencia somos nosotros, aficionados con conocimientos medios o altos sobre este deporte, así que nos deberían alimentar con contenido de más calidad, más rigor y menos fanático.

Y ya sabéis que mi piloto preferido de la parrilla actual es Fernando Alonso, pero hay que decir las cosas como son y también valorar el gran trabajo de otros pilotos como Vettel, Hamilton o Button que están luchando a un nivel muy alto. Después puedes tener debilidad por ciertos pilotos, como yo con Webber, Kobayashi, Kubica, Liuzzi, Schumacher o Sergio Pérez, pero hay que valorar sus actuaciones de forma objetiva y ser aún más crítico con "tus pilotos" que con los rivales.

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 31, 2011, 00:09:40 am
En el caso de Kubica lo primero es volver, que no tengo yo tan claro que sea posible...  :penita

El representante de Kubica afirma que su regreso en 2011 aún es posible

En declaraciones a BBC Sport, Morelli lo dejaba claro: "No sugeriría apostar que Robert no volverá antes de que termine el 2011. Lo que dijo López no se corresponde con la información que tenemos. No hay base para hacer dicho razonamiento."

"Hablamos diariamente con Robert, sabemos lo que están comentando los doctores, lo que el doctor Ceccarelli, que está controlando el programa de recuperación, está diciendo. Tenemos mucha información y lo que López está diciendo no se corresponde con la información que tenemos"

"Cuando Robert regrese lo hará porque será capaz de hacer lo mismo que hacía el día antes del accidente"

"El simulador será una de las herramientas que utilizaremos para dar a Robert de nuevo el sentimiento de velocidad. Necesita recuperar los movimientos normales que solía hacer automáticamente. No hay preocupación alguna de que la recuperación no sea completa o al menos suficiente para pilotar un coche de Fórmula 1. La fuerza, peso y condición general de Robert nos muestra que estamos en la dirección apropiada."

"Si se mantiene esta tendencia, los doctores creen que Robert puede iniciar su programa de entrenamiento a finales de julio para reconstruir sus condiciones normales: carrera, fuerza, respiración. No existe preocupación de que no vaya a estar en forma para regresar."

http://www.f1aldia.com/12207/representante-kubica-afirma-regreso-2011-aun-es-posible/ (http://www.f1aldia.com/12207/representante-kubica-afirma-regreso-2011-aun-es-posible/)

Son noticias muy optimistas y que yo veo prácticamente imposibles, además Ente, tú lo explicaste bastante bien:

Lo de Massa era mucho más leve. Me explico. Tuvo una fractura del hueso frontal y una conmoción cerebral, pero sin lesiones del sistema nervioso. Su único problema como piloto era el ojo, si estaba o no tocado, y aparentemente tuvo suerte y salió perfecto del asunto, por lo menos fisicamente, a nivel psíquico entre el susto y el hijo que tuvo por esas fechas, igual ha perdido un par de décimas.

El caso de Kubica es muchisimo más fuerte. El brazo derecho estaba hecho un puzzle: la mano colgando, el codo (una articulación muy compleja) con fractura múltiple y para rematar el hombro (otra articulación bastante delicada) también tenía lo suyo.

Empalmar huesos es relativamente fácil (mirad los pilotos de motos) el problema viene cuando se tocan arteria y nervios y más aún cuando hablamos de una mano (detalles en este link (http://books.google.es/books?id=4ywjo9aQDt8C&pg=PA823&lpg=PA823&dq=seccion+nervios+antebrazo&source=bl&ots=By35lm-Rp9&sig=hgPVtUYW0bMN3yXb_y931aRPOo8&hl=es&ei=gEy6Ta6vMdSn8QPa6t2DAQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CB8Q6AEwAQ#v=onepage&q&f=false)).

Bueno, sin enrollarme, que lo jodido es que una mano que ha estado al borde de la amputación vuelva a recuperar su movilidad al 100%, normalmente queda agarrotada y con movimiento "de resorte" (a golpecitos) y eso se lleva muy mal con todos los botoncitos y ruedecitas de un volante de F1.

No se si habrais visto imagenes de pacientes del Dr. Cavadas (http://blogs.periodistadigital.com/imgs/20080331/Pedro-Cavadas.jpg) pero es más o menos como creo que quedará Kubica: para darse con un canto en los dientes para lo que le ha pasado pero con una movilidad de la mano reducida con respecto a una persona normal.

¿Será capaz de volver a la F1? Uf, eso es muy difícil de decir. Tenemos el precedente de Alex Zanardi, que ha superado sus limitaciones gracias a haber adaptado los mandos del coche a sus necesidades, quizás algo así sea posible con Kubica.

Mira que es mala suerte lo que le ha pasado al polaco, esperemos que se recupere pronto y bien y ojalá que le volvamos a ver compitiendo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Mayo 31, 2011, 00:18:01 am
Marca Motor tiene días bastante buenos, como el día que fue Paco Costas, aunque ese día también estuvieron demasiado alonsistas.

Su mayor problema es que tienen una audiencia muy reducida y esa audiencia somos nosotros, aficionados con conocimientos medios o altos sobre este deporte, así que nos deberían alimentar con contenido de más calidad, más rigor y menos fanático.

Y ya sabéis que mi piloto preferido de la parrilla actual es Fernando Alonso, pero hay que decir las cosas como son y también valorar el gran trabajo de otros pilotos como Vettel, Hamilton o Button que están luchando a un nivel muy alto. Después puedes tener debilidad por ciertos pilotos, como yo con Webber, Kobayashi, Kubica, Liuzzi, Schumacher o Sergio Pérez, pero hay que valorar sus actuaciones de forma objetiva y ser aún más crítico con "tus pilotos" que con los rivales.


Calidad y rigor no pueden ir en una frase en la que esté la palabra Marca. Viniendo de donde viene ya me parece bastante buena la tertulia.

Creo que a veces no sabemos valorar lo que tenemos, hace 10 años TVE1 no retransmitió las primeras carreras de la temporada. Ahora tenemos un canal a nivel nacional (2 con Marca TV y sus repeticiones), 3 canales autonómicos, retransmisión de todos los libres, retransmisión en internet en directo que luego mantienen online hasta la siguiente carrera. 2 HORAS de previo. Y con 2 expilotos (y probadores de McLaren y Ferrari) en cabina. Y encima este año tenemos hasta tertulia.

Estas cosas llevan su tiempo. En España tanto a nivel periodístico como de afición la F1 ha estado en pañales hasta hace muy poco, somos unos niños como quien dice. Mirad en perspectiva, lo que tenemos es un lujo. Hemos avanzado muchísimo en muy pocos años.

Y puestos a hacer la comparación con el deporte rey, lo de Marca Motor está por encima de muchas tertulias de fútbol en este país, ahí sí que hay fanatismo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 31, 2011, 00:25:13 am
Tienes razón pero hay excepciones, hay regiones en las que hay afición al motor desde muchas decadas antes de Alonso (sino, en donde se corrieron las primeras carreras?)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Mayo 31, 2011, 00:31:10 am
Lo sé. Hablo a nivel nacional.

Y respecto a la afición por el automovilismo en Cataluña y el excepcional circuito de Montjuic recomiendo encarecidamente el librazo (en TODOS los sentidos xD) de Javier del Arco: 40 años de historia del automovilismo en el circuito de Montjuic. Voy poco a poco con él, sé que algún año lo acabaré xD
Imagino que a todos os sonará pero siempre hay algún despistado. Además es barato, compra obligada.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 31, 2011, 00:39:54 am
Sí, sí, he entendido el comentario general, pero solo quería matizarlo un poco. Me refería por eso al Autodromo de Terramar en Sitges más que a Montjuïc, del cual llevas razón el libro que comentas tiene una pinta extraordinaria.  :salud
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 31, 2011, 05:20:58 am
El representante de Kubica afirma que su regreso en 2011 aún es posible

El representante de Kubica siempre dirá que todo va fenomenal y que en 3 meses estará listo y como siempre, ¿qué va a decir si no?. También ha dicho que en Agosto ya se sabrá la fecha de su regreso. Me apuesto contigo una horchata con fartons en Alboraya a que cuando llegue esa fecha dirán que aún es pronto, pero que si en Octubre ya se sabrá, etc, etc, etc...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 31, 2011, 09:08:21 am
El representante de Kubica siempre dirá que todo va fenomenal y que en 3 meses estará listo y como siempre, ¿qué va a decir si no?. También ha dicho que en Agosto ya se sabrá la fecha de su regreso. Me apuesto contigo una horchata con fartons en Alboraya a que cuando llegue esa fecha dirán que aún es pronto, pero que si en Octubre ya se sabrá, etc, etc, etc...

jajaja, es muy tentadora esa oferta de la horchata con fartons  :cunao: Venga, vamos allá con la apuesta, aunque yo tampoco estoy muy seguro ni de que su vuelta a la F1 sea posible  :-(

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 31, 2011, 09:15:47 am
Sobre el tema de Marca Motor y laSexta, está claro que han estado "educando" a muchos aficionados e intentando engancharlos a este deporte, lo han hecho bastante bien, las cifras de audiencia son espectaculares y además lo que comentaba Guillermo, nunca hubiéramos imaginado tener 2h de previo, tertulias y tanto motor en la TV.

Pero ahora aquí empieza un gran problema, Alonso termina contrato en 2016 y es posible que sea la fecha de su retirada de la F1, laSexta debería intentar "crear" nuevos aficionados a la F1 y no solo a Fernando Alonso, porque si no después de 2016 se nos acaba el chollo y quedaremos los que amamos este deporte por encima de los pilotos. Y también, seamos sinceros, en España no vamos a tener otro piloto de primer nivel hasta dentro de muchos años.

Y no digo que sea malo ver la F1 por Alonso eh, a mí el tenis no me va y solo lo veo cuando juega Nadal  :cunao:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Mayo 31, 2011, 09:44:01 am
FÓRMULA 1 | LA OPERACIÓN YA ESTÁ EN MARCHA
Toro Rosso cambiará de dueños y llevará Cepsa
El fondo de inversiones IPIC, propiedad del gobierno de Abu Dhabi, se hará con la escudería y pintará sus coches con los colores de la petrolera española, que adquirieron por completo el pasado febrero

Raúl Romojaro | 31/05/2011

(http://s5.as.com/recorte/20110531dasdaimot_2/C280/Ies/Toro_Rosso_cambiara_duenos_llevara.jpg)

Toro Rosso cambiará de manos de forma inminente, en una operación que debería concretarse durante esta misma temporada. Dejará de ser propiedad de Red Bull para contar con un accionariado mayoritario de International Petroleum Investment Company (IPIC), una compañia del gobierno de Abu Dhabi.

IPIC ya ha desembarcado en la escudería de Faenza a través de su patrocinio con la banca privada Falcon, otra de las empresas de su grupo. Pero éste ha sido sólo un primer acercamiento a Toro Rosso, cuyo control tomarán en los próximos meses con el objetivo de utilizar la Fórmula 1 para la promoción internacional de una de sus más recientes adquisiciones: la petrolera española Cepsa.

Y es que IPIC quiere relanzar Cepsa en un mercado más amplio que su ámbito local, convirtiéndola en una compañía de referencia en los países europeos. Dentro de su estrategia de publicidad y márketing ocupan un lugar destacado los grandes premios, con los monoplazas de Toro Rosso pintados con los colores de la empresa española. Incluso existe la posibilidad de que el cambio de patrocinador se adelante a este mismo año.

En el mismo sentido, para los nuevos propietarios supone una prioridad contar con un piloto español en el equipo, papel que en una primera fase corresponderá a Jaime Alguersuari, a la espera de que se defina su futuro como aspirante al volante que Webber dejará en Red Bull. Si el catalán abandonara Toro Rosso, buscarían la alternativa de otro joven español con proyección de futuro

http://www.as.com/motor/articulo/tor...asdaimot_2/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/tor...asdaimot_2/Tes)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 31, 2011, 10:04:04 am
Si Alguersuari se va optara por Dani Clos o Carlos Sainz Jr?

Tienes bastante razón el lo que díces Hectorg, pero Koldo ha puesto una buena noticia sobre lo que comentas (aunque ya sabemos que pasa con las grandes marcas), y por suerte hay algo de cantera que puede llegar a la F1 en breve (no digo que del nivel de Alonso, pero hasta que no lleguen nunca se sabe).
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Mayo 31, 2011, 10:07:10 am
Bufff... eso es mucho tirarse a la piscina por parte de AS. Parecía que con la marcha de Carlos Miquel se había acabado el empinar el codo en esa redacción, pero se ve que no es así. De momento los que saben en Tweeter lo están flipando bastante.

Y es más, para lo que está haciendo Alguersuari, yo antes subía a Roberto Merhi a ver qué tal. Dani Clos no lo acabo de ver y Sainz Jr. anda a la par o un pelín por debajo de Merhi.

(Por cierto, Hertor, queda cerrada la apuesta de la horchata, a ver quien tiene razón)  :chocala
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 31, 2011, 10:11:58 am
Bufff... eso es mucho tirarse a la piscina por parte de AS. Parecía que con la marcha de Carlos Miquel se había acabado el empinar el codo en esa redacción, pero se ve que no es así. De momento los que saben en Tweeter lo están flipando bastante.

Y es más, para lo que está haciendo Alguersuari, yo antes subía a Roberto Merhi a ver qué tal. Dani Clos no lo acabo de ver y Sainz Jr. anda a la par o un pelín por debajo de Merhi.

(Por cierto, Hertor, queda cerrada la apuesta de la horchata, a ver quien tiene razón)  :chocala

Me olvidé de Merhi, tienes toda la razón  :facepalm:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 31, 2011, 15:49:28 pm
tampoco os olvideis de Albert Costa, esta haciendo una buena temporada en las WS con un equipo de media parrilla ( solo hay que ver lo que hace su compañero ) y luchando conpilotos con mucho talento como Ricciardo, Vergne, Wikens, Hartley, Rossi.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Mayo 31, 2011, 15:59:54 pm
Yo ceo que cuando estubo Kimi estuvieron en igualdad de condiciones,si Alonso es el 1er piloto es porque le da mil vueltas y Massa desde el accidente vale aún menos...Pero respeto tu opinión

LIAM, me encantan tus firmas y avatares, pero veo que los cambias cada dos por tres, podrias hacer una recopilacion de todas ellas.  :chocala
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Mayo 31, 2011, 16:02:06 pm
Parece que en Ferrari ya se han puesto una fecha límite:

Alonso: "En Silverstone comprenderemos qué camino tomará la temporada"

"Está claro que la diferencia en la clasificación se hace cada vez más amplia: las cuentas sabemos hacerlas, pero ni yo ni el equipo estamos acostumbrados a desistir. Ya hemos hablado junto a los técnicos de las novedades que tendremos en Montreal, pero sobre todo del paso adelante que debemos dar para Silverstone, cuando volvamos a una pista que requiere mucha carga aerodinámica. Allí comprenderemos realmente que camino tomará nuestra temporada. Hasta entonces tenemos las ganas y el deber de creer".

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/31/alonso-en-silverstone-comprenderemos-que-camino-tomara-la-temporada (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/31/alonso-en-silverstone-comprenderemos-que-camino-tomara-la-temporada)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Mayo 31, 2011, 17:26:12 pm
tampoco os olvideis de Albert Costa, esta haciendo una buena temporada en las WS con un equipo de media parrilla ( solo hay que ver lo que hace su compañero ) y luchando conpilotos con mucho talento como Ricciardo, Vergne, Wikens, Hartley, Rossi.

Tienes razón  :vamosss2
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 31, 2011, 17:30:23 pm
Ferrari propone motores V6 Turbo en lugar de los 1.6 Turbo

(http://i56.tinypic.com/i6z1qh.jpg)

Renault tiene mucho interés en el plan de Todt, pero, a la luz de la oposición impulsada por el jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, Ferrari ha abierto un paréntesis en las negociaciones con una propuesta de un V6 Turbo, pero los fabricantes argumenten que un V6 necesita tiempo de desarrollo y que hasta el 2015 no podría estar disponible.

Las conversaciones de hoy en París tendrán lugar a la sombra de la próxima reunión del viernes del Consejo Mundial del Motor, última oportunidad para modificar las normas de 2013, y Todt ya se apresura en buscar una armonía para el futuro.

"La FIA podría alcanzar sus metas con un motor V8, con el KERS y el flujo limitado de combustible", declaraba Mark Gallagher de Crosworth y así le cita Auto Motor und Sport.

En cuanto al menor impacto medioambiental añadía que: "La reducción a cuatro cilindros no tiene por qué ahorrar combustible o ser verde".

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/30/ferrari-propone-los-motores-v6-turbo-ante-del-consejo-mundial-del-motor (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/30/ferrari-propone-los-motores-v6-turbo-ante-del-consejo-mundial-del-motor)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 31, 2011, 17:36:25 pm
Evoluciones del Ferrari para Canada: nuevo difusor soplado (completo), nuevo alerón trasero y otras piezas. Según las simulaciones, la evolución de Canada puede dar una ganancia de 7 décimas o mas

(http://img840.imageshack.us/img840/636/f150updatecanda.jpg)

Visto a Joseluisf1

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Mayo 31, 2011, 22:09:49 pm
En italia se habla de que el aerodinamista John Iley podría volver a Ferrari despues de pasar un año en McLaren. Llego a Ferrari en 2004 procedente de Renault.

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/ferrari/2011/05/31-8339/+Iley+da+McLaren+a+Ferrari%3F (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/ferrari/2011/05/31-8339/+Iley+da+McLaren+a+Ferrari%3F)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Junio 01, 2011, 05:18:01 am
LIAM, me encantan tus firmas y avatares, pero veo que los cambias cada dos por tres, podrias hacer una recopilacion de todas ellas.  :chocala
Gracias...lleva tiempo pero es bonito...cambio pk pongo los que voy haciendo   :chocala

Quien se quejaba de la nueva gorra de Fernando plana para Mónaco?
(http://img696.imageshack.us/img696/7897/005jla.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/696/005jla.jpg/)


...esta era aún más grandre...así me quedaban a mí de canijo...XD

(http://img856.imageshack.us/img856/1401/1249182986958f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/1249182986958f.jpg/)...Stella anonadado

Me quedo con el estilo de siempre de Alonso...(http://img402.imageshack.us/img402/6264/normalspanyolgp2281229.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/normalspanyolgp2281229.jpg/)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Junio 01, 2011, 10:50:27 am
Esto iba a ponerlo en el hilo de la Nascar, pero tratándose de Kimi Raikkonen creo que este es un buen lugar.

Son las 10 perlas que fue soltando Kimi Raikkonen durante la carrera. El hombre de hielo  :lol:

"No entiendo cómo este coche puede estar tan caliente. Me estoy quemando el culo aquí!"

"¿Por qué gritáis por la jodida radio?"

"Me he vuelto a quedar sin agua. Mark debe asegurarse de que la botella está completamente llena porque es muy pequeña”

"Estamos en la puta mierda, es increíble"

"¿No véis lo jodidamente malo que es? Ni siquiera puedo girar el coche en la curva… Y recordad, necesito agua"

"Necesito mi agua. ¡Hey! Dadme mi agua."

"Sólo tenéis que hacer lo que tengáis que hacer para conseguir vueltas rápidas"

"El coche es jodidamente malo (se pone a murmurar entre dientes)"

"¡El coche es una mierda porque no puedo girar! ¡Es muy frustrante! ¡No puedo girar el puto coche!"

"No habléis de otras cosas por la radio…"

http://jalopnik.com/5806620/the-ten-funniest-things-kimi-raikkonen-said-in-his-nascar-nationwide-series-debut (http://jalopnik.com/5806620/the-ten-funniest-things-kimi-raikkonen-said-in-his-nascar-nationwide-series-debut)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Junio 01, 2011, 10:59:45 am
ENTREVISTA A FERNANDO ALONSO  ANTES DEL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA


A Fernando Alonso (Oviedo, 1981) le ha picado eso que llaman el gusanillo del golf y ya hace días que los palos han pasado a formar parte de su equipaje. La semana pasada se los llevó a Montmeló, donde se celebraron los últimos ensayos de la pretemporada, y el martes salió a tirar unas bolas con un amigo. El día anterior fue al circuito a grabar un anuncio de uno de los patrocinadores de Ferrari.

Ya hace meses que el piloto asturiano quiso pasar página y olvidarse del gatillazo del año pasado en Abu Dabi. Aunque también entiende que muchos le pregunten qué sucedió en Yas Marina por muy doloroso que le resulte recordarlo. Lógicamente, prefiere hablar de otros episodios, de las dos coronas mundiales que posee, en 2005 y 2006 con Renault, de las 26 victorias o de su niñez. Entonces, como ahora, se lo pasaba en grande con las carreras.

Pregunta. De pequeño, ¿jugaba al Scalextric?
Respuesta. Sí, pero no mucho. Jugaba más con los cochecitos normales, a empujarlos por mi cuenta. Pero también tenía Scalextric. Aunque hace 20 años no eran como los de ahora. No funcionaban siempre, las pistas hacían mal contacto y por eso me acababa aburriendo.

P. ¿Qué coches le gustaban?
R. Casi siempre elegía monoplazas pero también pillaba de rallies. Tenía las réplicas de Carlos Sainz, el Toyota, el Lancia..., pero sobre todo monoplazas. No eran como ahora, con muchos detalles. Eran lisos, de un solo color.

P. ¿Qué le marcó más de su paso por Renault y McLaren?
R. De Renault me llevé casi toda la experiencia que tengo, conocer la fórmula 1 al más alto nivel y poder luchar por las victorias y los Campeonatos del Mundo, que era algo nuevo para mí. Tú intentas aprender, mejorar, pero luego llega ese día en el que tienes la oportunidad de ganar un gran premio y todo es nuevo. Entonces aparece la presión. Eso lo viví en Renault. Luego, el año de McLaren fue muy enriquecedor técnicamente. Aprendí una nueva filosofía, una nueva manera de trabajar... Conocí nuevos ingenieros tras muchos años con los de Renault. Y también un modo muy distinto de configurar el coche.

P. Hace 10 años debutó en la fórmula 1 con Minardi. Entonces dijo: "En Ferrari, lo difícil es no subir al podio". Si pudiera volver atrás, ¿qué le diría a aquel joven?
R. Que tenía razón. Ferrari siempre está al más alto nivel. Es el equipo más constante. Nadie te ofrece más garantías al inicio del año. Aquí sabes que, por muy mal que vayan las cosas, te darán la posibilidad de estar en el podio o ganar carreras. Y eso aún estaba más claro hace una década. Entre 1998 y 2008, Ferrari fue la referencia y el camino que intentábamos seguir los demás.

P. ¿Corroboró la idea que tenía antes de llegar?
R. No; mi percepción era distinta. Tenía ilusión y ganas de aterrizar aquí y esperaba grandes cosas. Desde fuera, sabes que este es un gran equipo, que cuenta con seguidores en todo el mundo, que tiene una leyenda detrás y una historia enorme. Pero, cuando llegué, todo fue mejor de lo que esperaba. La gente es tremendamente cariñosa con los pilotos, cuida cualquier detalle y te hace sentir como en una gran familia. Nadie se cree más que nadie. La comunicación es buenísima y se trabaja de una forma mucho más abierta. Hay más contacto que en otras escuderías, en las que estas dos sillas [señala las que tiene al lado] prefieren mandarse un e-mail antes que ponerse a hablar.

P. Pero en el pasado se las tuvo tiesas con Ferrari. ¿Se lo ha recordado alguien de dentro?
R. No directamente, pero algo de eso hay. Por ejemplo, después de la cena de esta Navidad, nos quedamos hablando del Mundial de 2005 y el de 2006 [los que ganó con Renault]. De cómo se celebró mi rotura en Monza [2006], que le sirvió a Michael Schumacher para colocarse líder. Yo les respondí que lo debieron de celebrar igual que yo cuando ellos rompieron en Japón, en la penúltima carrera. Los hay que aún se acuerdan de mi cara.

P. En 2010 llegó a Abu Dabi después de encadenar tres victorias y cinco podios en cinco carreras. Usted perecía más optimista con vistas al título que su equipo. ¿Por qué lo veía tan claro?
R. Supongo que ellos también tenían mucha confianza, pero siempre prefieren ser cautos. Sobre todo, porque saben la repercusión que tiene cualquier cosa que salga de Ferrari. Normalmente, yo digo lo que pienso. Desde Silverstone o Valencia, el coche dio un salto de calidad importante, empezamos a ir rápido de verdad y yo notaba que teníamos mucho potencial. Sabía que acumulábamos una desventaja, pero también que, si podíamos hilar una serie de buenas carreras, estaríamos en condiciones de enjugarla. Quizás yo lo decía más abiertamente, pero ellos también lo pensaban.

P. Aunque no ganó el título, terminó muy contento de su primera temporada en Ferrari. ¿Ya no vale ese argumento?
R. Hay veces que tienes unas sensaciones muy buenas y no consigues el resultado esperado y otras que tienes unas sensaciones regulares y sacas los resultados adelante. Es mejor ganar, sí, pero también hay que jugar bien. Si lo aplicamos al fútbol, se puede decir que terminamos segundos, pero la línea de juego fue buena y nos fuimos satisfechos en ese sentido. Pero este año aceptamos jugar muy mal y ganar.

P. ¿Qué le hace ser tan optimista con la incorporación de Pat Fry [el nuevo ingeniero jefe desplazado a los circuitos]?
R. Trabajé con él en McLaren. Le conocía desde muchos años atrás. Dentro del paddock es muy respetado por toda su experiencia. Cuando llegó, aportó ideas nuevas, otra forma de trabajar, aire fresco. Lleva más de 15 años en las carreras como ingeniero de pista o como jefe de ingenieros y, a la hora de tomar una decisión desde el muro, no habrá nada que le pille por sorpresa. Es lo que necesitábamos.

P. ¿Qué papel jugó en su contratación?
R. Ninguno. Me avisaron el día antes de anunciarlo.

P. ¿Su función es evitar los errores del año pasado?
R. Tendrá que hacer un poco de todo. Todos los ingenieros tienen un papel específico en la estrategia, pero Pat también jugará uno importante en el desarrollo del coche, en el programa del fin de semana. Tendrá que programar todo aquello que los ingenieros de pista le vayan a hacer al coche.

P. Durante un gran premio, ¿sabe exactamente cuál es la situación de la carrera?
R. Sí, más o menos.

P. ¿Lo sabía en Abu Dabi?
R. Sí.

P. Usted repite que la decisión de entrar al taller inmediatamente después de Max Webber, la que le condenó, fue consensuada. Aunque los hay que piensan que dice eso para proteger al equipo.
R. Todos tenemos responsabilidad. Seguramente, la función del piloto es la de pilotar, pero también hay veces que intuimos que el coche está perdiendo mucha potencia o que los neumáticos no se hallan en el estado adecuado y pedimos al box que indague un poco a ver qué están haciendo los rivales. O que nos digan si es el momento de entrar. Pero los pilotos también tenemos nuestra parcela para poder opinar. A ti te llama el equipo y tú obedeces porque ellos manejan una cantidad de datos y simulaciones enormes. Normalmente, suelen acertar.

P. ¿Qué pensó cuando se estaba jugando el título en la última carrera y su ingeniero le dijo por la radio: "Utiliza toda tu calidad para salir de esta situación"?
R. Que lo iba a hacer. Sabía que el coche que iba delante no iba a parar más. Te lo dicen una vez, dos veces..., y te lo repiten. En ese momento no respondí, pero era consciente del lío en el que estaba metido.

P. ¿Qué destacaría del nuevo coche?
R. Ahora solo me preocupa que sea fiable, que no se rompa. Cuando pasen dos o tres carreras, espero poder decir también que es rápido, pero eso aún no lo sé.

P. Históricamente, Ferrari siempre había llevado la delantera en el aspecto técnico y, sin embargo, ahora parece que son otros, McLaren con el conducto f y Red Bull con el difusor soplado, los que marcan el camino. ¿Le preocupa?
R. No, porque aún no hemos visto nada. Las normas son más estrictas este año y tratan de tapar todas esas lagunas en el reglamento. Creo que va a estar más controlado. Si hay alguna idea llamativa, no será tan importante.

P. ¿Guarda Ferrari algo?
R. Todos intentan buscar rendijas en el reglamento.

P. ¿Y McLaren?
R. Está mejor de lo que parece. Los entrenamientos de invierno no aclaran nada. Igual ellos, por lo que dicen, sí que esperaban un poquito más. Quizás están a un nivel parecido al de los mejores y esperaban ir muy por delante. Cuando lleguemos a Australia, lo veremos. McLaren no va a estar luchando por el décimo puesto. Estarán cerquita del podio.

P. ¿Tener a dos pilotos con una conducción tan distinta como Jenson Button y Lewis Hamilton puede complicar el diseño del coche?
R. No creo. La fórmula 1 está dominada por la aerodinámica. Por ejemplo, si colocan un aleroncito nuevo y el túnel del viento predice una ganancia de una décima de segundo, eso es válido para Alonso, Massa, Hamilton, Button y todos los demás, independientemente del estilo de conducción de cada uno. Quizás los neumáticos son lo único que te pueden obligar a adaptar tu forma de pilotar.

P. ¿Qué aspectos de su pilotaje ha tenido que variar con el cambio de neumáticos de Bridgestone a Pirelli?
R. Con los Pirelli no podemos frenar tan fuerte. Antes llegaba al final de la recta y pisaba con todas mis fuerzas. Si ahora hago eso, lo más normal es que se bloqueen, sobre todo los traseros, como si levantara el freno de mano. Es más complicado. Hay que dosificar un poco más la fuerza. También ha empeorado bastante la tracción. Cuando antes salía de una curva y pisaba el acelerador, lo hacía de forma agresiva, pero este año tengo que medir también el gas. Solo piso a fondo a partir de tercera o cuarta. Hay que ser mucho más sensible.

P. ¿Cuántos botones tiene el volante del F150º Italia?
R. Creo que son 47. Seguramente estamos cerca del límite. Pero eso es más una responsabilidad de los equipos, que deben buscar la fórmula para facilitar el trabajo al piloto. La federación introduce el KERS o el alerón, pero no creo que sea problema suyo. Si ahora tenemos 47 o 50 botones en total, quizás hay 20 que no son necesarios en cada vuelta. Igual pueden estar en otro sitio porque no se utilizan tanto. Entre los pilotos y los equipos buscaremos la forma de que la conducción sea un poco más cómoda.

P. Tras las críticas por lo que pasó en el Gran Premio de Alemania [Ferrari ordenó a Felipe Massa que se dejara adelantar por Alonso y lo hizo de forma deliberada] ¿qué pensó cuando se anunció que las órdenes de equipo volvían a ser legítimas?
R. Nada, sabía que era una rabieta de unos pocos. Si llega el momento en que uno debe ayudar al equipo, lo hace encantado. Como siempre.

P. Usted rompió con la hegemonía de Schumacher. ¿Ahora se siente amenazado por Sebastian Vettel?
R. Siempre que hay un nuevo campeón se habla mucho de él. Con Button, hubo gente que dijo que, si se quedaba con Brawn, podría lograr varios títulos seguidos. Cuando ganó Hamilton, parecía que iba a ganar durante 10 años y va a comenzar el tercero en blanco. Ahora es Vettel. Lo importante es ser constante. He luchado por el título hasta el final en cuatro de los seis últimos Mundiales. Estoy en Ferrari y eso me da las máximas garantías para repetirlo. Los demás pueden tener dos o tres años muy buenos, pero vuelven a caer. En Ferrari el ciclo es constante.

P. Hamilton dice que envidia su "velocidad pura". ¿Qué es eso?
R. Creo que se refiere a la cronometrada. La velocidad pura es cuando llevas el coche preparado para hacer la mejor vuelta, sin gasolina y con neumáticos nuevos, y das el máximo.

P. ¿Hay alguna calidad que le gustaría tener de sus rivales?
R. Me quedaría con algo de cada uno. Por ejemplo, me gustaría tener esa velocidad de Trulli. Con el coche en esas condiciones, no hay nadie que le saque tanto partido como él.

P. ¿Cómo se quedaron los jefes cuando les dijo que quería un Ferrari blanco?
R. Les costó mucho aceptarlo. Antes, para tratar de convencerme, me enseñaron muchos tonos de rojo y amarillo, pero no lo consiguieron.

P. Dice que le gusta la discreción. ¿No le abruma el ruido que siempre rodea a Ferrari?
R. No me impacta demasiado. Cuando me quito esto [señala la gorra roja que lleva puesta] y voy al aeropuerto, sí que quiero pasar inadvertido, igual que cuando juego al tenis o al fútbol con mis amigos. Pero, si voy a correr, a la apertura de un concesionario o a cualquier otro evento, me enorgullece vestirme de rojo.

P. Cuando no está subido a un fórmula 1, pilota una avioneta o sale a dar una vuelta con su Harley. Su madre, contenta, ¿no?
R. Mi madre, la mayoría de los días, no sabe dónde estoy. En cualquier caso, no estoy haciendo nada peligroso.

P. ¿Sabe el dinero que tiene?
R. Más o menos.

P. El documental sobre Ayrton Senna ha sido un éxito...
R. Sí, lo sabía, pero solo he podido ver el tráiler.

P. ¿Qué hizo especial a Senna?
R. Su forma de correr. Era agresivo. Y su pilotaje bajo la lluvia marcaba la diferencia. Tenía un carácter muy fuerte, con las ideas muy claras. Si tenía que irse de una reunión de pilotos, se iba. Si tenía que coger a alguien por el cuello, lo hacía. Ahora sería un piloto demasiado polémico, pero en aquella época, sin tanta repercusión, sin Internet, era un piloto que gustaba.

P. ¿Cómo preferiría que le recordaran?
R. Como incansable en el trabajo y como un ganador. Y, si puede ser, también por unos cuantos títulos más.

P. ¿Cuántos coches tiene en el garaje?
R. Bastantes.

P. ¿Alguno que pueda decir?
R. Los tres Ferrari: un Enzo, un 458 Italia y un California.

P. ¿Qué es lo último que ha ido a comprar y le ha parecido caro?
R. ¿Qué fue? Déjeme pensarlo y después se lo digo.

(http://img146.imageshack.us/img146/8424/fernandoalonsoa.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/146/fernandoalonsoa.jpg/)

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Junio 01, 2011, 11:21:54 am
Es más que sustancial el cambio de la trasera en el 150º,evoluciona(copia)favorablemente...esperemos que sean reales las evoluciones,esperemmos que no copias para Montral -Salut GUILLES-

(http://img811.imageshack.us/img811/1508/ferrari1z.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/811/ferrari1z.jpg/)


El alerón delantero de doble plano era una performance para Mónaco o es una evolución(involución)??
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Junio 01, 2011, 12:34:05 pm
Baréin preparado para albergar el Gran Premio
1 de junio de 2011

Por primera vez desde que el Gran Premio se pospuso en el mes de marzo, el Reino de Baréin ha declarado que está listo para volver a albergarla carrera de Fórmula 1. Si la FIA lo acepta el viernes, Bernie Ecclestone tendrá la tarea de encontrar una nueva fecha en el calendario.

La última idea de Ecclestone es mover el Gran Premio Indio al 11 de diciembre, para colocar a Baréin entre Corea y Abu Dabi, a pesar de que esa ampliación del calendario no ha gustado mucho a los equipos que alegan que los empleados necesitan tener suficientes vacaciones.

"Estamos convencidos de que estamos en condiciones de traer de vuelta el evento", dijo Rashid Alzayani Zayed, Presidente del Circuito Internacional de Baréin, a The Associated Press. "Las cosas se han calmado enormemente en Bahrein. La vida ha vuelto a la normalidad. Estaríamos contentos de albergar la carrera en cualquier momento, de verdad. "

La carrera de Sakhir, que debería haberse disputado el 13 de marzo, fue cancelada debido a los disturbios civiles en la capital del país, Manama.

"Pasamos por un mal momento y ahora la nación necesita tener momentos mas agradables en su historia," agregó Alzayani. "La Fórmula 1 siempre ha sido un momento en el que Baréin se muestra al mundo, no sólo como un evento deportivo, sino como sociedad, como una nación tiene muchas cosas que ofrecer. La Fórmula 1 puede traer de vuelta la alegría al país ".

La decisión final sobre Baréin se sabrá cuando el Consejo Mundial del Motor de la FIA (WMSC) se reúna en Barcelona este viernes.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/261234/barein-preparado-para-albergar-el-gran-premio/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/261234/barein-preparado-para-albergar-el-gran-premio/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Junio 01, 2011, 12:42:43 pm
Porque nos empeñamos en decir que el F150 es peor que el F10? Más que nada es por la gran diferencia que existe con Red Bull, pero si comparamos puntuaciones...

Aquí os dejo los puntos que logró Alonso con el F10 en estas mismas carreras: 54 puntos.
Y las que lleva este año con el F150º: 69 puntos.

El problema es que Vettel el año pasado cometió más errores y también Webber le fue robando puntos, la superioridad de Red Bull este año es abismal...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Junio 01, 2011, 12:46:33 pm
...F10 Hectorg
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Junio 01, 2011, 12:47:28 pm
...F10 Hectorg

Corregido  :chocala
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: red5isalive en Junio 01, 2011, 13:32:32 pm
Porque nos empeñamos en decir que el F150 es peor que el F10? Más que nada es por la gran diferencia que existe con Red Bull, pero si comparamos puntuaciones...

Aquí os dejo los puntos que logró Alonso con el F10 en estas mismas carreras: 54 puntos.
Y las que lleva este año con el F150º: 69 puntos.

El problema es que Vettel el año pasado cometió más errores y también Webber le fue robando puntos, la superioridad de Red Bull este año es abismal...

Creo que llevas razón, pero a parte de eso remarcaría sobre tu última frase, que no es que la superioridad de RBR sea abismal o no (que puede serlo) es que es Vettel el que es superior, es decir el año pasado eran ambos pilotos, este año Webber esta algo por detrás y por ello no le roba tantos puntos como le pudo restar en 2010, y quizás sea por ello que Vettel esté más arriba este año.

Hace ya un tiempo con Koldo ibamos diciendo que Newey y RBR parecían o llevaban una trayectoria muy parecida a Newey y los Williams de 1991 y 1992, pues bién, haciendo otro símil entre 1991 con 2010 y 1992 con 2011 fijate que tanto en 1991 como en 2010 el "segundo" piloto de RBR y Williams (Webber y Patrese) le restaron más puntos a sus co-equipiers que al año siguiente (de momento en 2011 esta siendo así), y fíjate que también los supuestos números 1 estan más en forma en 2011 (como en 1992) que no en el año anterior (más errores, quedar por detrás del compañero de equipo más veces, etc....).

Esto no significa nada, solo me parece una cosa curiosa.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Junio 01, 2011, 15:29:37 pm
En italia se habla de que el aerodinamista John Iley podría volver a Ferrari despues de pasar un año en McLaren. Llego a Ferrari en 2004 procedente de Renault.

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/ferrari/2011/05/31-8339/+Iley+da+McLaren+a+Ferrari%3F (http://www.auto.it/autosprint/formula_1/ferrari/2011/05/31-8339/+Iley+da+McLaren+a+Ferrari%3F)


Esto respondería a la pregunta que hice hace un par de páginas sobre quién iba a ser el que llevara a cabo la "revolución" aerodinámica del F2012....
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Junio 01, 2011, 15:43:12 pm
Unos datos sobre lo que llevamos de temporada.

(http://i52.tinypic.com/2ebxylg.png)

Vettel solo ha perdido 7 puntos en 6 carreras disputadas esta temporada.

La presión a Button en 2009 comenzó en la carrera 8ª en el GP de Gran Bretaña. No volvió a ganar ese año. Acabamos de terminar la 6ª en 2011

Alonso con 65 podios está solo a 3 de Barrichello para estar entre los 4 pilotos con más podios. (Schumacher 154, Prost 106, Senna 80)

RedBull lleva 222 puntos. Sumando las demás escuderias exceptuando McLaren obtenemos 223 puntos.

Este año Alonso nunca estuvo cerca de la pole, cuando más cerca estuvo fue en Turquia a 802 milésimas.

Massa puntuó en las tres primeras carreras, en las tres siguientes no ha puntuado.

Vettel lleva 5 victorias en 2011.Él mismo en 2010 y Hamilton en 2008 obtuvieron el título con esa cantidad de GP ganados.

Kamui Kobayashi siempre ha estado en los primeros 10, a pesar de haber sido descalificado en Australia
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Junio 01, 2011, 16:00:12 pm
Las cifras más escandalosas corresponden a Alguersuari (que ya anda tanteando equipos de la IRL y la DTM) y ....Webber !!!

Yo no me creo que al australiano se le hayan atravesado tanto los neumáticos, igual Briatore tenía razón cuando dijo que los dos Red Bull solo son iguales en los colores en que van pintados. Cuando Flavio habla siempre nos lo tomamos medio de coña, pero en la pretemporada, a cuento de nada, también dijo aquello de que Ferrari ya podía ir pensando en la temporada 2012... y ahí estamos...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Junio 01, 2011, 16:14:40 pm

Esto respondería a la pregunta que hice hace un par de páginas sobre quién iba a ser el que llevara a cabo la "revolución" aerodinámica del F2012....

Pues en Ferrari tienen a John Iley de vuelta, a Tombazis lo quieren poner de inmediato en el equipo de trabajo de 2012 y también se rumorea del fichaje de Nick Jefferies de Force India.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Junio 01, 2011, 19:08:24 pm
Se va un italiano y vienen 2 ingleses... ¿casualidad? No lo creo.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Junio 01, 2011, 22:18:20 pm
Voy preparando las palomitas  :popcorn:

Pirelli: "Es imposible hacer una predicción para Canadá"

Incertidumbre para Montreal: Paul Hembery reconoce que es imposible predecir el comportamiento de los neumáticos en el trazado canadiense, escenario del próximo Gran Premio de Fórmula 1: "Nunca hemos corrido allí. Queremos ver qué pasa en los libres. Pero es imposible hacer una predicción".

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/06/01/pirelli-es-imposible-hacer-una-prediccion-para-canada (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/06/01/pirelli-es-imposible-hacer-una-prediccion-para-canada)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: edgelote en Junio 02, 2011, 13:40:02 pm
Voy preparando las palomitas  :popcorn:

Pirelli: "Es imposible hacer una predicción para Canadá"

Incertidumbre para Montreal: Paul Hembery reconoce que es imposible predecir el comportamiento de los neumáticos en el trazado canadiense, escenario del próximo Gran Premio de Fórmula 1: "Nunca hemos corrido allí. Queremos ver qué pasa en los libres. Pero es imposible hacer una predicción".

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/06/01/pirelli-es-imposible-hacer-una-prediccion-para-canada (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/06/01/pirelli-es-imposible-hacer-una-prediccion-para-canada)

Otro carrerón!!  :biennn (a ver si no gana el de siempre).

Por cierto, que me parece que no está puesto: al final la noticia de la compra de Toro Rosso por Cepsa parece ser que fue otra de las famosas columpiadas del As  :lol:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Junio 02, 2011, 15:11:05 pm
En serio os gustan las carreras liosas de 4 paradas???
A mi me parecen una mierda. No te enteras de donde esta cada uno
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Junio 02, 2011, 15:42:42 pm
Para eso está el Live Timing, entre otras cosas, no?

Edgelote, aunque ellos no la citaban, la fuente de la noticia de AS era esta:

http://joesaward.wordpress.com/2011/05/26/toro-rosso-shares-sold/ (http://joesaward.wordpress.com/2011/05/26/toro-rosso-shares-sold/)

Y Joe Saward tiene buena reputación en el mundillo. Algo habrá, ya veremos qué.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Junio 02, 2011, 16:17:14 pm
En serio os gustan las carreras liosas de 4 paradas???
A mi me parecen una mierda. No te enteras de donde esta cada uno

A mí no me gusta nada este nuevo sistema de carreras, sí, tenemos 400 adelantamientos, pero todos son sin prácticamente lucha porque cada piloto lleva un ritmo diferente por su estrategia. Tenemos carreras en las que no sabes como va cada piloto porque algunos van a cuatro paradas, otros a 3 y uno de los Sauber a una...

Pero bueno, a final de temporada dirán que se han triplicado los adelantamientos y que eso es lo que la gente quería :facepalm:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Junio 02, 2011, 16:19:11 pm
Kimi Raikkonen estuvo el domingo en Mónaco con sus amigos y no les dejaron entrar en el club de Flavio Briatore.

Parece que fue porque los guardias de seguridad no le reconocieron y prefirieron irse a otro lugar.

http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/50505.html?CMP=OTC-RSS (http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/50505.html?CMP=OTC-RSS)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Junio 02, 2011, 16:41:13 pm
La película documental de SENNA... http://http://www.megavideo.com/?d=3PPFPALG (http://www.megavideo.com/?d=3PPFPALG)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Junio 02, 2011, 17:29:23 pm
Webber y sus mecanicos no estuvieron contentos con la parada

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RHUTYpIpBg8 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RHUTYpIpBg8)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Junio 02, 2011, 17:31:49 pm
Antes del toque con Hamilton, Massa ya habia perdido parte del morro. Con quien tuvo ese toque?

(http://i54.tinypic.com/2qtit7d.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Junio 02, 2011, 17:43:41 pm
Gené desmiente que Alonso reciba mejor material que Massa

Fernando Alonso, con un contrato de larga duración con la casa de Maranello, aparece ante los ojos de todo el mundo como el piloto número 1 del famoso equipo italiano, mientras Felipe Massa lucha para superar los problemas que ha padecido durante las dos últimas campañas.



Sin embargo, Marc Gené escribió en su consultorio en el periódico El Mundo: "Puedo confirmar al 100% que tanto Felipe como Fernando tienen los mismos materiales a su disposición. Si los resultados de Fernando han sido superiores, eso se debe a su altísimo nivel".

"No pude seguir sus prestaciones en su época de Renault y McLaren pero he trabajado con campeones del mundo como Schumacher, Villeneuve o Raikkonen y de todos ellos Fernando es el que más me ha impresionado", añade Marc. "Antes de su llegada a Ferrari tenía grandes expectativas depositadas en él y ahora que he visto y analizado sus condiciones y he podido trabajar con él, puedo decir que no deja de sorprenderme y que ha superado todas las esperanzas que tenía creadas".

Por otra parte, Gené aseguró que no cree que el paso correcto para Ferrari sea abandonar el desarrollo del 150º Italia para intentar ser más competitivos en el inicio de 2012: "Es cierto que la distancia que nos lleva Red Bull es muy importante, incluso si tenemos en cuenta que quedan muchas carreras. Pero no es una distancia insalvable, sobretodo para un equipo como Ferrari".

"No obstante, si se confirma que el reglamento del año que viene no va a cambiar mucho, puede ser útil evolucionar el coche actual, ya que estas mejoras también son aplicables al monoplaza del año que viene. Igualmente la filosofía de Ferrari es no darse por vencidos mientras las matemáticas no demuestren lo contrario.", sentenció Gené.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/06/02/gene-desmiente-que-alonso-reciba-mejor-material-que-massa (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/06/02/gene-desmiente-que-alonso-reciba-mejor-material-que-massa)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Junio 02, 2011, 18:10:02 pm
Antes del toque con Hamilton, Massa ya habia perdido parte del morro. Con quien tuvo ese toque?

Con la trasrra izquierda de Webber al empujarle Hamilton
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Junio 02, 2011, 18:12:52 pm
Id olvidando el GP de Bahrein...

Ecclestone sobre Bahréin: "Volveremos si hay paz"

Mañana, día tope para decidir si se reprograma o no el GP de Bahréin

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/06/02/ecclestone-sobre-bahrein-volveremos-si-hay-paz (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/06/02/ecclestone-sobre-bahrein-volveremos-si-hay-paz)

pero hoy...

La violencia resurge en Bahrein

El ejército de Bahrein ha atacado a manifestantes antigubernamentales en distintas localidades cercanas a la capital del país, Manama, según han relatado varios testigos a la cadena Al Yazira.

Los sucesos han tenido lugar sólo horas después de que el Gobierno levantara la ley marcial, con el objetivo de que los turistas y hombres de negocios regresen a territorio bahreiní.

La oposición había manifestado que, a pesar de ello, se seguiría reprimiendo las protestas en esta isla del Golfo, lo que ha acontecido, según se detalla en Al Yazira.

Fuerzas del régimen arrojaron gas lacrimógeno a los manifestantes que se habían echado a las calles en localidades como Diraz, Bani Jamrah y Karzakan.

Un activista señaló que, a pesar del levantamiento de la situación de emergencia, "la presencia de las fuerzas de seguridad es incluso mayor y se aproximan en cuanto hay cualquier intento de protesta para frenar que tenga lugar".

El pasado miércoles, activistas de la oposición bahreiní hicieron un llamamiento a retomar "la ola fresca" de protestas antigubernamentales por todo el país y a mantenerlas hasta que las demandas sean aceptadas por el Gobierno.

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/06/02/internacional/1307000385.html (http://www.elmundo.es/elmundo/2011/06/02/internacional/1307000385.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Junio 02, 2011, 18:45:34 pm
Alguien tiene foto de la trasera de mclaren?creo q en mónaco llevaban publicidad en el alerón...o lo he soñado...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: PabloF1 en Junio 02, 2011, 19:07:30 pm
Alguien tiene foto de la trasera de mclaren?creo q en mónaco llevaban publicidad en el alerón...o lo he soñado...

Si q le llevaba.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: LIAM en Junio 02, 2011, 19:20:34 pm
en la parte trasera del alerón?visto desde atras...
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Junio 02, 2011, 20:19:16 pm
Alguien tiene foto de la trasera de mclaren?creo q en mónaco llevaban publicidad en el alerón...o lo he soñado...
(http://img13.imageshack.us/img13/3843/d11mon3068.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/d11mon3068.jpg/)

El hilo de fotos está para algo  :silvar
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Junio 02, 2011, 20:57:41 pm
Os pongo el link al hilo de fotos, aunque creo que ya lo conocéis todos.

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,746.msg79340.html (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,746.msg79340.html)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Junio 02, 2011, 22:25:23 pm
Con el sistema actual de puntuaciones, Alonso esta a 3 carreras de distancia (74 puntos) con el de 1991 estaría a 4 (40 puntos)

Renault a pesar de tener 2 podios en 2011, nunca ha salido en parrilla más adelante que 6º

22 abandonos en las primeras seis carreras del año de F1, a 3,6 por carrera. Y eso que Mónaco ha subido la media.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Junio 03, 2011, 00:11:19 am
Al padre de Vettel también le echaron al agua, yo no sabia quien era.

(http://img3.auto-motor-und-sport.de/Norbert-Vettel-GP-Monaco-2011-r396x594-C-f87b80f3-500605.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Junio 03, 2011, 11:06:45 am
Por fin Virgin se da cuenta de que solo con el CFD no van a ninguna parte...

Virgin abandona su colaboración con Wirth

Los pasos dictados por Pat Symonds, mero colaborador de Virgin hasta que cumpla su sanción por el llamado "crashgate" de Singapur 2008, se encaminan hacia un enfoque mucho más tradicional, aprovechando las viejas instalaciones de Super Aguri, y buscando cerrar acuerdos técnicos con equipos, como el que se rumorea que podría llevarse a cabo con McLaren y Mercedes.

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1184:virgin-abandona-su-colaboracion-con-wirth&catid=1:formula-1&Itemid=2 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1184:virgin-abandona-su-colaboracion-con-wirth&catid=1:formula-1&Itemid=2)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Junio 03, 2011, 13:37:33 pm
Segun Alan Baldwin de Reuters el GP de Bahréin si que se celebrara, solo falta saber la fecha.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Junio 03, 2011, 13:47:25 pm
Estadísticas de Bahréin

Ferrari tiene 9 podios en Bahréin, le sigue McLaren con 4. Red Bull solo ha subido una vez al podio.

Toyota logró en Bahréin su última pole en 2009, el piloto fue Trulli.

Ferrari ha ganado 4 veces en Bahréin(Schumacher, Massa, Alonso), 2 Renault (Alonso) y 1 BrawnGP (Button). RB y McLaren no saben que es ganar

En 7 GP de Bahréin, nadie ha repetido nunca vuelta rápida. Aquí logró su única vuelta rápida De la Rosa

En los últimos 6 años nadie ha repetido pole position en Bahreín. El único en repetir pole: Schumacher (2004 y 2006)

Lo pilotos de Ferrari son los únicos que han repetido victoria en Bahrein, Alonso ( 3 ) y Massa ( 2 )
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Junio 03, 2011, 15:54:55 pm
DOMENICALI Y OTROS EQUIPOS ESTÁN PIDIENDO LA EXCLUSIÓN DE RED BULL DE LA FOTA.

En un reporte de prensa en la página Omnicorse.it, se relata el hecho de que se ha visto una discusión entre Domenicali y Horner en el puerto de Mónaco acerca de un tema que ya se había tratado la temporada pasada.

Domenicalli y otros equipos han acusado a Red Bull de no seguir los acuerdos establecidos por la FOTA en cuanto al límite presupuesto y el número de empleados, que los equipos creen que Red Bull ha excedido en ambos casos.

Al parecer todos los equipos con excepción de McLaren han solicitado excluir a Red Bull de la FOTA debido a este imcumplimiento. Horner siempre ha argumentado que el equipo de la bebida energética no ha hecho nada indebido e incluso presenta las pruebas, sin embargo, los otros equipos no le creen.

Por ahora no hay nada oficial, y aún el presidente de la FOTA Martin Whitmarsh no ha tomado una posición con respecto a este hecho.

El dominio de Red Bull comienza a molestar a los equipos, e incluso pienso que a la misma fanaticada, pues el hecho de que de 6 carreras, 5 las haya ganado el mismo piloto, que en la otra carrera llegó segundo, comienza a reducir la cantidad de espectadores, y seguramente veremos a una FIA tomando acciones para que haya más competencia entre los equipos y de alguna manera equipararlos, pero en este caso, puede que quiénes posiblemente estén dando el primer paso, sean los propios equipos a través de su asociación.

http://www.omnicorse.it/magazine/9282/formula-1-bufera-sulla-red-bull-all-interno-della-fota (http://www.omnicorse.it/magazine/9282/formula-1-bufera-sulla-red-bull-all-interno-della-fota)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Junio 03, 2011, 16:06:30 pm
Red Bull el año pasado pidió permiso para pasarse del limite de 300 kilos :sisi3:
Creo recordar que gastaron 330 millones de euros :bokmal
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Junio 03, 2011, 16:06:32 pm
Segun Alan Baldwin de Reuters el GP de Bahréin si que se celebrara, solo falta saber la fecha.

Ya hay confirmacion oficial por parte de la FIA y tambien un calendario provisional de 2012

11/03   BHR   Bahrain
18/03   AUS   Australia
01/04   MYS   Malaysia
08/04   CHN   China
22/04   KOR   Korea
06/05   TUR   Turkey *
20/05   ESP   Spain
27/05   MCO   Monaco
10/06   CAN   Canada
17/06   USA   United States
01/07   ESP   Valencia, Spain
15/07   GBR   Great Britain
29/07   DEU   Germany
05/08   HUN   Hungary
02/09   BEL   Belgium
09/09   ITA   Italy
30/09   SGP   Singapore
14/10   JPN   Japan
28/10   IND   India
11/11   ARE   Abu Dhabi
25/11   BRA   Brazil
* Subject to confirmation

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2011/Pages/wmsc-030611.aspx (http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2011/Pages/wmsc-030611.aspx)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Italy en Junio 03, 2011, 16:08:06 pm
Red Bull el año pasado pidió permiso para pasarse del limite de 300 kilos :sisi3:
Creo recordar que gastaron 330 millones de euros :bokmal

se quejan todos menos McLaren y ellos son casi los mas perjudicados, porque?
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: koldo666 en Junio 03, 2011, 16:17:55 pm
Usa-->Circuito de Austin no???
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GuillermoF1 en Junio 03, 2011, 16:19:29 pm
Sí, el 'Circuito de las américas'
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Junio 03, 2011, 17:08:30 pm
Hemos tenido otros extraños cambios en el calendario como el que hemos visto este año con Bahrein.

Argentina 1976: Tenia que empezar el mundial en Argentina pero en diciembre por problemas economicos y politicos se tuvieron que echar atras.

España 1980: En plena guerra de la FISA y la FOCA. Una carrera en la que no compitieron Ferrari, Renault y Alfa Romeo y finalmente fue solo una prueba sin puntos.

Belgica 1985: Se habia reasfaltado el circuito poco antes del GP y empezo a levantarse el asfalto. La prueba se tuvo que mover del 2 de junio al 15 de septiembre.

Sudafrica 1986: Por problemas politicos y economicos Sudafrico tuvo que cancelar la celebracion del GP.

Pacifico 1995: Por un terremoto en Kobe (Japon) se retraso el GP hasta el 22 de octubre.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Junio 03, 2011, 17:27:51 pm
Sí, el 'Circuito de las américas'

Asi va la contruccion del circuito, las fotos fueron tomadas el 27 de mayo.

(http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/circuit_of_the_americas/dne1102ju07.jpg)

(http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/circuit_of_the_americas/dne1102ju06.jpg)

(http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/circuit_of_the_americas/dne1102ju10.jpg)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: 350km/h en Junio 03, 2011, 17:32:31 pm
Segun Alan Baldwin de Reuters el GP de Bahréin si que se celebrara, solo falta saber la fecha.

La fecha seguramente sea el 30 de octubre, cuando iba a disputarse la carrera india, pero esta pasara a ser el cierre del mundial.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Kaki en Junio 03, 2011, 17:43:31 pm
Y Alonso siempre optimista

Alonso cree que el título es aún posible

El español estuvo cerca de ganar la última carrera en Mónaco a pesar de salir cuarto en parrilla, pero la bandera roja que paró la prueba a seis giros del final arruinaron esta posibilidad. Alonso salió del circuito monegasco diciendo que tras este resultado el título quedaba fuera de su alcance, pero en el blog de Ferrari parece repensar su idea no dejando la puerta cerrada a su posible tricampeonato.

"Tuvimos una oportunidad real de obtener nuestra primera victoria de la temporada, pero la interrupción de la carrera a consecuencia del accidente de Petrov y Alguersuari nos privó de la oportunidad de intentarlo hasta el final", afirma en su cita digital tras cada carrera, y añade "inmediatamente después de la carrera, dije que la lucha por el título estaba cada vez más difícil, por no decir imposible. Si Vettel termina ganando una carrera en la que sentimos que había una posibilidad de victoria, entonces obtenemos un sentimiento de decepción, pero eso no significa que no vamos a seguir trabajando duro en la pista y de vuelta a casa en el desarrollo del coche".

En Ferrari parecen haber puesto límite a sus esfuerzos dirigidos a esta temporada y ese tope es el Gran Premio de Inglaterra. Si hasta ese momento el 150º Italia mejora o das señales de ser competitivo, la Scuderia seguirá apostando por su desarrollo, pero si no, se concentrarán en el monoplaza del año 2012 abandonando el de la presente temporada.

En cuanto a las posibles mejoras a corto plaza afirma "he estado hablando con los ingenieros acerca de las nuevas piezas que se tienen en Montreal, pero sobre todo, de los avances previstos para Silverstone, porque volvemos a un circuito que requiere una gran cantidad de carga aerodinámica. Ahí es donde realmente se va a ver si la temporada va a ser un éxito"

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/06/03/alonso-cree-que-el-titulo-es-aun-posible (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/06/03/alonso-cree-que-el-titulo-es-aun-posible)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Eneko69 en Junio 04, 2011, 02:49:42 am
Creo que las palabras de Alonso no son del todo sinceras ya que lleva mucho tiempo en esto y sabe cuando esta todo perdido. Publicamente no pude decirlo porque esta en Ferrari y los medios le crucificarian y mas tratandose de Alonso. En Ferrari se estan centrando en 2012 con los cambios que estan efectuando en su direccion tecnica y area de diseño.
De todas formas no descarto alguna victoria de Alonso este año en un mal dia de los Red Bull, uno muy bueno de Ferrari, sobre mojado... pero no por monoplaza. (me gustaria confundirme en todo)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Junio 04, 2011, 12:25:35 pm
En que apartados estáis de acuerdo?

La FIA confirma los motores turbo para 2013

Tras la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA (WMSC) de este viernes en Barcelona, el Consejo de Administración de la Fórmula 1 ha confirmado oficialmente la incorporación de numerosos reglamentos técnicos para 2013. Estos incluyen motores turboalimentados de cuatro cilindros y 1.6 litros limitados a 12.000 revoluciones por minuto.

El Reglamento Técnico aprobado por la FIA para 2013 es el siguiente:

- Los motores serán de cuatro cilindros, 1.6 litros con inyección de alta presión de gasolina de hasta 500 bar. con un máximo de 12.000 rpm, con gestión de energía extensiva y sistemas de recuperación de energía (actualmente conocidos como KERS), lo que refleja la decisión adoptada por el Consejo Mundial en diciembre de 2010.

- La normativa aerodinámica se ha basado en las reglas de 2011, con algunas modificaciones con el fin de mejorar la eficiencia aerodinámica: juntamente con las normas del tren de potencia permitirán una reducción del 35% en el consumo de combustible.

- La altura de la punta del morro del coche estará limitada para asegurar una mejor compatibilidad en caso de accidentes frontales.

- Limitaciones en las transmisiones (relaciones de transmisión y número de cajas de cambio) con el fin de disminuir los costos

- El peso total del coche deberá ser de no menos 660kg

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/261358/la-fia-confirma-los-motores-turbo-para-2013/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/261358/la-fia-confirma-los-motores-turbo-para-2013/)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Hectorg en Junio 04, 2011, 12:26:49 pm
Creo que las palabras de Alonso no son del todo sinceras ya que lleva mucho tiempo en esto y sabe cuando esta todo perdido. Publicamente no pude decirlo porque esta en Ferrari y los medios le crucificarian y mas tratandose de Alonso. En Ferrari se estan centrando en 2012 con los cambios que estan efectuando en su direccion tecnica y area de diseño.
De todas formas no descarto alguna victoria de Alonso este año en un mal dia de los Red Bull, uno muy bueno de Ferrari, sobre mojado... pero no por monoplaza. (me gustaria confundirme en todo)

Sí, 1 o 2 victorias seguro que logra Ferrari, pero como tú dices, el título está perdido y lo sabe él y todo el equipo Ferrari.
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Junio 04, 2011, 12:51:12 pm
En que apartados estáis de acuerdo?

La FIA confirma los motores turbo para 2013

Tras la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA (WMSC) de este viernes en Barcelona, el Consejo de Administración de la Fórmula 1 ha confirmado oficialmente la incorporación de numerosos reglamentos técnicos para 2013. Estos incluyen motores turboalimentados de cuatro cilindros y 1.6 litros limitados a 12.000 revoluciones por minuto.

El Reglamento Técnico aprobado por la FIA para 2013 es el siguiente:

- Los motores serán de cuatro cilindros, 1.6 litros con inyección de alta presión de gasolina de hasta 500 bar. con un máximo de 12.000 rpm, con gestión de energía extensiva y sistemas de recuperación de energía (actualmente conocidos como KERS), lo que refleja la decisión adoptada por el Consejo Mundial en diciembre de 2010.

- La normativa aerodinámica se ha basado en las reglas de 2011, con algunas modificaciones con el fin de mejorar la eficiencia aerodinámica: juntamente con las normas del tren de potencia permitirán una reducción del 35% en el consumo de combustible.

- La altura de la punta del morro del coche estará limitada para asegurar una mejor compatibilidad en caso de accidentes frontales.

- Limitaciones en las transmisiones (relaciones de transmisión y número de cajas de cambio) con el fin de disminuir los costos

- El peso total del coche deberá ser de no menos 660kg

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/261358/la-fia-confirma-los-motores-turbo-para-2013/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/261358/la-fia-confirma-los-motores-turbo-para-2013/)

A mi lo unico que me mosquea es que no se habla de turbo, ni de presiones del turbo.. ni nada parecido.
Lo de los 500Bar es para motores de inyección, atmosfericos, que pasarina de ser de inyeccion indirecta a inyeccion directa.

Si alguien encuentra algun papel oficial de la FIA donde se mecione el turbo y a cuantos BAR pueden soplar.. le agradecería que me lo publicase.

Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Nika en Junio 04, 2011, 13:10:56 pm
Un hombre salta de repente durante una exhibición de Sebastian Buemi en Japón y es atropellado, parece que el hombre está a salvo.

http://www.youtube.com/watch?v=5TxRO4_94QU&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=5TxRO4_94QU&feature=youtu.be)
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: GoVal en Junio 04, 2011, 13:37:30 pm
 :roto2: A Buemi le pasan cosas muy raras, o le saltan las piezas del coche a modo autodestrucción o le saltan expontáneos al coche.  :facepalm:
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: Ente en Junio 04, 2011, 13:44:58 pm
Citar
- Power units will be four cylinders, 1.6 litre with high pressure gasoline injection up to 500 bar with a maximum of 12,000 rpm, with extensive energy management and energy recovery systems (now known as ERS), reflecting the decision taken by the WMSC in December 2010

Nos vamos a lo que dijeron en Diciembre 2010, pues...

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc-101210.aspx (http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc-101210.aspx)

Citar
The WMSC approved the introduction of a new specification engine from 2013, underlining the FIA’s commitment to improving sustainability and addressing the needs of the automotive industry. Following dialogue with the engine manufacturers and experts in this field, the power units will be four cylinders, 1.6 litre with high pressure gasoline injection up to 500 bar with a maximum of 12,000 rpm.

The engines will deliver a 35% reduction in fuel consumption and will feature extensive energy management and energy recovery systems, while maintaining current levels of performance. In 2013, five engines will be permitted per driver, but each year after that the limit will be four.

Mmmmm.... en ningún momento han nombrado la sobrealimentación....
Título: Re:F1 - Temporada 2011
Publicado por: El Abuelo en Junio 04, 2011, 14:34:20 pm
motores 2013:

la proporcion perfecta de aire/gasolina ha de ser de 14,7 a 1
Si metes mas gasolina y no metes mas aire, solo ahogas el motor.
No mejoras potencia ni prestaciones.

La unica diferencia que puedo ves es que pasen de inyeccion indirecta (soplando los inyectores fuera del cilindro, en la admisión) a inyeccion directa, con mapeado electronico.
Eso permitiría inyectar gasolina tras la explosión inicial, mientras baja el piston.. siempre que tengas aire de sobra.


Pero sin aire.. no hay