El coche (almenos hablo del Fw14B) generaba carga de manera exponencial debido a la suspensión activa, a más velocidad más carga se generaba y por tanto, más rápido se podía ir.
En cambio (vease el accidente / salida de pista e impacto contra el muro de Kyalami de Patrese en 1992) un piloto que dudase con el acelerador, un quitar gas en un momento dado, hacía que el coche perdiese la carga aerodinámica y, por tanto, se volviese muy intestable e impredecible.
Sus autores siempre comentan que el piloto ideal para ese coche no era ni más ni menos que el que fué campeón con él: Nigel Mansell; porqué siempre iba al límite con los coches que condujese, y precísamente ese era el punto fuerte del Fw14B, que cuanto más rápido y más al límite se le hacía ir, mejores prestaciones tenía el coche. Es por eso que pilotos como Patrese no le supieron sacar el rendimiento que el coche podría ofrecer.
