Análisis Técnicos Temporada 2016

[LuisFeF1]

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--> Flecha azul

[LuisFeF1]

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[LuisFeF1]

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[snyzzy]

Marca se lanza con análisis técnico del Mclaren en australia..... 

Lo nuevo de McLaren Honda

http://www.marca.com/motor/formula1/gp-australia/2016/03/18/56eba0a0e2704e37218b456f.html


Por favor LuisFe pon orden!!!!! 

[koldo666]

[member=648]LuisFeF1[/member] es otra categoría. Desconocida en el periodimo patrio que en su vertiente motorsport deja mucho que desear

[LuisFeF1]

Marca se lanza con análisis técnico del Mclaren en australia..... 
Lo nuevo de McLaren Honda
http://www.marca.com/motor/formula1/gp-australia/2016/03/18/56eba0a0e2704e37218b456f.html
Por favor LuisFe pon orden!!!!! 

[member=648]LuisFeF1[/member] es otra categoría. Desconocida en el periodimo patrio que en su vertiente motorsport deja mucho que desear

Muchas gracias por los piropos  . pero os recuerdo que este año no voy a hacer los análisis técnicos como la temporada pasada

Dicho esto, adjunto:

[LuisFeF1]

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[LuisFeF1]

Comparativas frenos delanteros de Mercedes, Ferrari, Williams, Red Bull, Renault, Toro Rosso, Sauber y McLaren 2016 vs 2015

Comparativas frenos traseros de Ferrari, Williams, McLaren y Manor 2016 vs 2015

[LuisFeF1]

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[LuisFeF1]

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[LuisFeF1]

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[LuisFeF1]

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[LuisFeF1]

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Sin cambios en los frenos delanteros del Force India VJM09

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[LuisFeF1]

MCLAREN MP4-31: Unidad de potencia Honda RA616H 2016

Imagen HD (1700x1170): http://app.box.com/s/x1ro8buwcul3ukc0dfzlwcobvxw0kjyh

Comparativa con la power unit de 2015:

Honda ha gastado 18 de los 32 tokens disponibles
Motor de combustión, escape, turbocompresor más grande han sido las áreas modificadas. En principio no se habrían tocado MGU-H y MGU-K

- Plénum más pequeño (manteniendo las trompetas de admisión variable)
- Esto ha permitido modificar las conducciones de aire para el ERS (introduciendo un radiador de mayor tamaño) y aceite motor y caja de cambios para una mejor refrigeración
- Intercooler del pontón izquierdo también se ha hecho más grande
- Colectores de escape lineales en posición horizontal para mejorar el rendimiento
- 2 salidas wastegates

[LuisFeF1]

FERRARI SF16-H: Unidad de potencia Ferrari Type 059/5 2016

Imagen HD (1880x1430): http://app.box.com/s/nlfaquf1kognxh3743o2oqecwadkyojk

Comparativa con la power unit de 2015:

La Scuderia ha sido el equipo que más tokens ha empleado, 23. Solo les quedan 9 para el resto de temporada
Grandes cambios estructurales y de diseño en la unidad de potencia

- Adopción de un sistema de 2 intercoolers en serie para enfriar el aire procedente del compresor. Un primero aire-aire en la parte posterior y un segundo aire-agua situado fuera de la V del motor -No aparece en la imagen-
- Plénum más grande con la introducción de trompetas de admisión variable. La temporada pasada no se utilizaron
- Radiadores de los pontones con forma de V, muy diferentes a los del SF15-T, para poder ceñir más la parte trasera
- Colocación del MGU-K en el pontón izquierdo
- Modificación de los colectores de escape
- Adopción de una doble salida para las wastegates