singapur era peor para los frenos que valencia? o eligieron mal los frenos?
El problema básico no es que haya frenadas muy fuertes, sino el poco tiempo que hay entre frenadas.
El segundo sector, es un acelerón en recta con frenada dura, y todo el sector lento (T3) es un acelerón-frenazo permanente, sin recta que se pueda considerar como tal.
Si pones una toma de toma de aire de refrigeración de frenos, acorde con el T2, entonces en el T3 los frenos tienen una escasa refrigeración y se degradan mucho más rápido.
Si optimizas la refrigeración para en T3, entonces los frenos se te enfrían demasiado en el T2 y sobre todo en el T1 tras la recta de meta... :pensando
Lo de siempre, la opción 1 no es buena, y la opción 2 tampoco... :aymadre
Es sin duda, la pista de todo el mundial más dura para los frenos .
